книги из ГПНТБ / Морозов П.А. Краткий справочник по регулировкам тракторов

или позже, чем эталонная, необходимо отре­ гулировать давление впрыска проверяемой форсунки. Для этого отвертывают контргайку регулировочного винта проверяемой форсунки и, завинчивая или отвинчивая на нужное чис­ ло оборотов регулировочный винт, добивают-

Рис. 26. Проверка давления начала впрыска топлива при помощи эталонной форсунки:

I — эталонная форсунка; 2 — проверяемая форсунка.

ся, чтобы впрыск топлива был одновременным в обеих форсунках. После этого завертывают контргайку.

Если форсунку проверяют и регулируют на давление впрыска топлива при помощи максиметра, то проверяемую форсунку 1 (рис. 27) соединяют при помощи трубки 2 со штуцером 5 секции насоса через максиметр 4. Выключа­ ют подачу топлива остальными форсунками, для чего отвертывают на 2—3 оборота гайки крепления трубок высокого давления к секци­ ям насоса. Установив давление впрыска топ-

93

Рис. 27. Проверка давления начала впрыска топлива при помощи максиметра:

лива максиметром 145—150 кг/см2, медленно отвертывают регулировочную гайку максиметра до тех пор, пока максиметр и проверяемая форсунка не будут одновременно впрыскивать топливо. Если окажется, что форсунка впрыс­ кивает топливо при давлении большем или меньшем, чем необходимо, форсунку нужно отрегулировать. Для этого по делениям на ба­ рабане максиметра устанавливают требуемое давление впрыска топлива и, отвинчивая или завинчивая регулировочный винт форсунки, добиваются одновременности впрыска.

Проверка и регулировка топливного насоса

Перед регулировкой топливный насос, а также регулятор очищают от грязи и пыли, промывают насос снаружи и внутри в дизель­ ном топливе. Чистый насос устанавливают на стенд и заправляют корпус насоса и регуля­ тора маслом. Проверяют вращение вала насо­ са, ход рейки, затягивают гайки крепления трубок высокого и низкого давления и удаля­ ют воздух из топливного насоса и трубок вы­

ченной подаче. После этого настраивают регу­ лятор. Для настройки регулятора у насосов типа 4ТН-8,5ХЮ двигателей Д-54 устанавли­ вают болт вилки тяги регулятора так, чтобы он выступал над плоскостью вилки на 10—

95

15 мм и на 7—9 мм — у насосов двигателей Д-38, Д-24, Д-28, Д-40Л, Д-40М, Д-48Л, Д-48М,

а хомутик рейки топливного насоса находился на расстоянии 50 мм от привалочной плоско­ сти насоса при левом крайнем положении ры­ чага регулятора.

Проверка и регулировка хода рейки

Двигатели КДМ-100, КДМ-46. Ход рейки топливного насоса проверяют, измеряя рас­ стояние между метками, расположенными на приливе корпуса насоса и на рейке (рис. 28).

Рис. 28. Схема замера расстояния между метками, расположенными на приливе корпуса насоса и на рейке.

Ход рейки топливного насоса можно также определить замером расстояния от торца-муф­ ты, навернутой на тягу рейки топливного на­ соса, до пружины корректора при крайнем левом положении рейки. Ход рейки должен быть равен 30—32 мм. При навертывании

96

муфты на тягу рейки ход рейки уменьшается,

апри отвертывании — увеличивается. Двигатели Д-75, Д-54, Д-40Л, Д-40М. Ход

рейки топливного насоса проверяют, измеряя расстояние от привалочной плоскости насоса

до левой плоскости хомутика первого насосно­ го элемента в двух крайних положениях рейки

(рис. 29).

Нормальный ход рейки должен быть 10,5—11 мм. Регулируют ход рейки регулиро­ вочным винтом, ввинченным в вилку регуля­ тора. При завинчивании винта в вилку, ход рейки уменьшается, при вывинчивании — уве­ личивается.

Проверка и регулировка насоса на производительность

Топливный насос регулируют на произво­ дительность в помещении при температуре воздуха +18 — +22°. Топливо должно соот­ ветствовать требованиям ГОСТ 4749—49 или 305—58. Перед началом замеров дают порабо­ тать топливному насосу в течение 5—10 мин.

Основные показатели топливных насосов приведены в таблице 37.

Двигатели КДМ-46, КДМ-100. Количество подачи топлива насосным секциям проверяют и регулируют в следующем порядке. Пускают стенд, доводят число оборотов до 500 в мину­ ту, включают полную подачу топлива и дают поработать насосу в течение 5—10 мин. Затем под пружину корректора ставят подкладку толщиной 2,2 мм и замеряют количество топ­ лива, поданного каждой секцией в течение 1—3 мин. Каждая секция насоса должна за 500 ходов плунжера при 500 об/мин вала на­ соса подавать 92±1 г топлива через правиль­ но отрегулированную форсунку для двигателя КДМ-100 и 87±1 г — для двигателя КДМ-46. Наибольшее отклонение подачи топлива от­ дельными секциями не должно превышать 4,5 г. Если при проверке окажется, что какая-ни­ будь из секций насоса не удовлетворяет ука­ занным требованиям, ее необходимо отрегу­ лировать. Количество подачи топлива секцией регулируют, поворачивая плунжер относитель­ но зубчатого сектора. Для этого зажимают плунжер специальным зажимом и отвинчива­ ют стяжной винт зубчатого сектора.

88

Для уменьшения подачи топлива повертьЕ вают плунжер против часовой стрелки отно­ сительно сектора, а для увеличения подачи — по часовой стрелке. Затем закрепляют сектор на плунжере.

Для одновременного изменения количества подаваемого топлива всеми насосными секци­ ями необходимо навинчивать регулировоч­ ную муфту на тягу рейки или свинчивать с нее. При навинчивании муфты количество по­ даваемого топлива уменьшается, а при свин­ чивании— увеличивается. Поворот муфты на 1 оборот соответствует изменению подачи топ­ лива на 7'—8 г/мин.

Двигатели Д-75, Д-54, Д-40Л, Д-40М, Д-24,

Д-28. Количество подаваемого топлива регу­ лируют перемещением хомутиков на рейке топливного насоса. Для этого пускают стенд, устанавливают номинальное число оборотов. Если количество топлива, подаваемого в одну минуту каким-либо насосным элементом, бу­ дет отличаться от значений, приведенных в таблице 37, насос нужно отрегулировать. Для увеличения подачи топлива какой-либо насос­ ной секцией необходимо ослабить крепление хомутика и переместить его вправо по рейке, а для уменьшения подачи — влево. При пере­ мещении хомутика по рейке на 0,1 мм количе­ ство подаваемого топлива изменяется на 0,5—0,6 г/мин для насосов КД-4ТН-8.5Х 10 и

на 0,7—0,8 г/мин — для насосов 4ТН-8,5ХІ0.

Двигатели Д-14, Д-20. Подачу топлива из­ меняют добавлением или уменьшением коли­ чества прокладок под головкой болта ограни­ чителя. При уменьшении прокладок количест-

во подаваемого топлива увеличивается, а при добавлении — уменьшается.

Производительность насоса 1ТН-8,5ХЮ проверяют при 800 об/мин, а насоса

1ТН-8,5ХІ0А — при 900 об/мин.

100

При необходимости увеличить подачу топ­ лива более чем на 4 г/мин нужно передвинуть хомутик 1 на рейке 2 (рис. 30) или изменить длину поводка 3, ввинченного в торец рейки.

101

Рис. 30. Топливный насос двигателя Д-20:

/ — .хомутик рейки; 2 — рейка насоса; 3 — поводок рейки«