книги из ГПНТБ / Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач инструкция по эксплуатации

ОБСЛУЖИВАНИЕ ГУСЕНИЧНОГО ДВИЖИТЕЛЯ

Регулировка натяжения гусениц

Правильное натяжение гусеницы определяется по величине провисания верхней ее ветви, которая должна лежать на Четырех опорных катках, не касаясь первого и шестого катков.

Проверять и регулировать натяжение гусениц следующим образом.

1.Поставить транспортер-тягач на ровную площадку.

2.Затормозить одну из гусениц, поставив рычаг управления во второе положение.

3.Выключить главный фрикцион, пустить двигатель, вклю­

чить передачу заднего хода и на малых оборотах плавным вклю­ чением главного фрикциона выбрать провисание гусеницы на участке между первым опорным' катком и ведущим колесом не­ заторможенной стороны гусеницы. По расположению верхней ветви гусеницы определить правильность ее натяжения.

■ 4. Если гусеница натянута недостаточно, следует открыть люк,

сеница еще не натянута, необходимо удалить один трак. Всего за период эксплуатации допускается удалять не более десяти траков. Гусеницы, имеющие менее 98 траков в каждой, подлежат замене. Удаляемые из гусениц траки используются как запасные для за­ мены дефектных.

Заменять дефектные траки новыми, не бывшими в эксплуата­ ции, не рекомендуется, так как вследствие разности шага новых и бывших в эксплуатации траков возможно нарушение зацепления.

Заменять трак следует на участке менаду ведущим колесом и первым опорным катком в нижней ветви.

Надевание гусеницы

Чтобы надеть одну из гусениц, когда другая надета, необхо­ димо:

—разостлать гусеницу так, чтобы траки были направлены ше­ стью проушинами вперед (по ходу транспортера-тягача);

—своим ходом (с помощью второй гусеницы) наехать на разостланную гусеницу так, чтобы впереди переднего катка оста­

лось два — три трака;

—пользуясь натяжным устройством,' поставить направляющее колесо в крайнее переднее положение;

—надеть верхнюю ветвь гусеницы на направляющее колесо, опорные катки и ведущее колесо (при надевании верхней ветви

120

гусеницы на ведущее колесо или при снятии ее с ведущего колеса необходимо поддерживать крайнее звено гусеницы, чтобы не по­ вредить кожух гидроамортизатора);

— выключить главный фрикцион, пустить двигатель, включить первую передачу, затормозить соединенную гусеницу, поставив рычаг управления во второе положение, и плавным включением главного фрикциона на малых оборотах натянуть верхнюю ветвь нееоединенной гусеницы и в таком положении затормозить ее;

— соединить пальцем концы гусеницы и отрегулировать на­ тяжение ее.

Перестановка ведущих колес

При значительном износе зубьев венцов ведущих колес реко­ мендуется поменять местами ведущие колеса' (левое поставить на правую сторону, а правое на левую), при этом зубья венцов будут работать неизношенными сторонами.

Для перестановки ведущих колес местами необходимо:

—расшить гусеницы;

—отвернуть болты крепления крышек ступиц ведущих колес и снять крышки с прокладками;

—расшплинтовать и отвернуть гайки шпилек крепления веду­ щих колес на водилах бортовых передач, снять прижимные

кольца, ведущие колеса и поменять их местами.

П р и м е ч а н и я : 1. При перестановке ведущих колес необходимо упорные кольца оставить в комплекте с торцовыми уплотнениями во избежание наруше­ ния приработки.

2. При сборке рабочие поверхности упорного кольца и нажимного кольца торцового уплотнения бортовых передач смазать маслом МТ-16п;

—установить на место прижимные кольца, закрепить ведущие колеса на водилах бортовых передач, надежно затянув гайки и зашплинтовав их;

—закрепить болтами крышки ступиц ведущих колес, устано­ вив под крышки прокладки;

—надеть гусеницы, соединить концы цепей пальцами и отре­

гулировать натяжение гусениц.

Замена венцов ведущих колес

Для замены венцов ведущих колес необходимо снять ведущие колеса. Устанавливать венцы на ступицу ведущих колес необхо­ димо таким образом, чтобы зубья каждого из венцов (наружного и внутреннего) располагались друг против друга. Относительное смещение допускается не более чем на 3 мм. Проверять правиль­ ность установки венцов ведущих колес следует угольником или отвесом на горизонтальной плите.

Для удобства сборки ведущего колеса на одном из зубьев каждого венца имеется бонка.

При сборке ведущих колес зубья наружного и внутреннего вен­ цов с бонками расположить друг против друга.

121

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСКИ

Замена поломанного торсионного вала на транспортере-тягаче МТ-Л

Для замены поломанного торсионного вала необходимо:

— вывернуть гайки 5 (рис. 16) балансира, снять прокладку 4

ирегулировочные прокладки 3\

—вывинтить болт 2 из большой головки торсионного вала 1

иснять регулировочные прокладки 3;

—ввернуть приспособление в резьбовое отверстие большой головки торсионного вала и вынуть обломанную часть (способ применения приспособления см. в приложении 1);

—вывинтить болт 6 из малой головки торсионного вала 1 и ввертыш 7 из кронштейна;

—ввернуть приспособление в резьбовое отверстие малой го­ ловки торсионного вала и извлечь вторую обломанную часть (спо­ соб применения приспособления см. в приложении 1);

—установить новый торсионный вал, пользуясь приспособле­

нием (приложение 1);

—выставить каток по высоте (способ применения приспособ­ ления и порядок выполнения работ см. в приложении 1);

—установить на краске ввертыш 7 в кронштейн подвески;

—вдвинуть торсионный вал 1 до упора его во ввертыш 7;

—ввинтить болт 6 в малую головку торсионного вала 1;

—установить на место регулировочные прокладки 3, болт 2, регулировочные прокладки 3, прокладку 4 и гайку 5 балансира.

Для получения надежного уплотнения по месту сопряжения гайки 5 балансира и прокладки необходимо обеспечить зазор Г между торцом гайки 5 балансира и регулировочной прокладкой 3

впределах 0,5—1 мм. Для этого при сборке узла А необходимо замерить размеры Б и В.

Размер Б должен быть больше размера В. Если эти размеры равны или размер В больше размера Б, следует удалить одну ре­ гулировочную прокладку 3 и надежно затянуть гайку 5 балан­ сира.

Замена поломанного торсионного вала на транспортере-тягаче МТ-Л Б

ирегулировочные прокладки 3;

—вывинтить болт 2 из большой головки торсионного вала 1

иснять регулировочные прокладки 3;

—ввернуть приспособление в резьбовое отверстие большой головки торсионного вала 1 и вынуть обломанную часть (прило­ жение 1);

122

—отвернуть три болта 1 и 3 (рис. 17), снять ограничительную планку 5 с противоположной стороны борта, снять уплотнитель­ ное кольцо 7;

—ввернуть приспособление в резьбовое отверстие малой го­ ловки торсионного вала 6 и извлечь вторую обломанную часть (приложение 1);

—выставить каток по высоте и установить новый торсионный

вал так же, как на транспортере-тягаче МТ-Л;

5

Р ис. 17. К р е п л е н и е т о р с и о н н о го в а л а т р а н с п о р т е р а -т я га ч а М Т - Л Б :

—установив конец малой головки торсионного вала заподлицо с торцом кронштейна, вставить уплотнительное кольцо 7 и закрепить ограничительную планку 5 болтами 1 и 3;

—установить на место регулировочные прокладки 3 (рис. 16), болт 2, снова регулировочные прокладки 3, прокладку 4 и гайку 5 балансира, обеспечив при этом зазор Г в пределах 0,5—1 мм.

Выставка катков по колее

После замены торсионных валов следует проверять выставку катков по колее.

Все катки должны быть выставлены в одну линию посредине беговой дорожки гусеницы.

Для проверки выставки катков протянуть гладкую струну (нить) 3 (рис. 18) таким образом, чтобы один конец ее касался внутренней плоскости наружного зубчатого венца ведущего коле­ са /, а другой отстоял от наружного торца направляющего ко­ леса 4 на 80,5—81,5 мм.

Расстояние от струны 3 до реборд всех опорных катков 2 должно быть 78,5—81,5 мм.

Чтобы отрегулировать установку катков по колее, необходимо:

— поднять домкратом борт транспортера-тягача так, чтобы катки не касались беговой дорожки гусеницы;

124

125

— вывинтить гайку 5 (рис. 16) балансира, снять прокладку 4

ирегулировочные прокладки 3\

—вывинтить болт 2 из головки торсионного вала 1 и снять

регулировочные прокладки 3;

—ударами по верхней головке рычага добиться правильного положения катка;

—подобрать необходимую толщину регулировочных прокла­

док 3 и установить на место эти прокладки, болт 2, снова регули­ ровочные прокладки 3, прокладку 4 и гайку 5 балансира, обеспе­ чив при этом зазор Г в пределах 0,5—1 мм.

Для выставки первого и шестого катков по колее необходимо отсоединить гидроамортизаторы от рычагов катков.

Обслуживание гидроамортизаторов

Техническое обслуживание гидроамортизаторов необходимо выполнять в помещении, исключающем возможность попадания пыли, грязи и воды.

При всех видах технического обслуживания необходимо прове­ рять крепление гидроамортизаторов и нет ли течи из гидроамор­ тизаторов.

При обнаружении течи из гидроамортизатора необходимо:

— снять гидроамортизатор с транспортера-тягача, очистить от грязи и протереть насухо;

—слить амортизаторную жидкость;

—разобррть гидроамортизатор и устранить неисправность;

—проверить действие пружины компенсационного клапана (нет ли усадки пружины, поломки ее и т. п.);

—промыть все детали в бензине;.

—после сборки заправить гидроамортизатор свежей жидко­

стью.

Для слива жидкости из гидроамортизатора и заправки его свежей необходимо:

—вытянуть шток в крайнее положение;

—установить гидроамортизатор штоком вниз;

—отвинтить пробку 15 (рис. 19), вынуть пружину, компенса­ ционный клапан и слить отработанную жидкость;

—после заправки вставить компенсационный клапан, пружину

изавинтить пробку 15 на лаке «Герметик» до упора (выступание

или западание пробки 15 относительно торца корпуса гидроамор­ тизатора допускается не-более чем на 1,5 мм).

Снятие гидроамортизатора

Для замены амортизаторной жидкости или устранения дефекта в гидроамортизаторах необходимо снять гидроамортизатор.

126

Ю

Демонтировать амортизатор следует в такой последователь­ ности:

—ослабить натяжение гусеницы;

—поддомкратить или установить транспортер-тягач так, что­ бы рычаги передних и задних опорных катков переместились вниз на величину, обеспечивающую снятие пальца 10 (рис. 19);

—расшплинтовать и отвинтить корончатую гайку 11\

—снять шайбу 13 и уплотнительное кольцо 9;

—выбить палец 10 из проушины в сторону борта транспор­ тера-тягача;

—снять втулку 14\

—расшплинтовать и отвинтить крышку 7;

—расшплинтовать и отвинтить корончатую гайку 6\

—снять шайбу 5;

—вывести гидроамортизатор 16 из проушины рычага опорного катка, переместив его вверх, и снять его с кронштейна /;

—снять шайбы 3 и 4.

Установка гидроамортизатора

Перед установкой гидроамортизатора на транспортер-тягач необходимо посадочные места под подшипники и уплотнительные кольца тщательно промыть и вытереть насухо, подшипники в про­ ушинах амортизатора смазать смазкой 1-13 жировой ГОСТ

1631—61.

Установку гидроамортизатора начинать с крепления верхней проушины.

Проверить, имеется ли на кронштейне 1 (рис. 19) уплотни­ тельное кольцо 2, если нет, установить кольцо на место.

Установить на кронштейн 1 шайбы 3 и 4. Шайбу 4 устанавли­ вать фаской к радиусу кронштейна 1.

Установить гидроамортизатор 16 проушиной штока на крон­ штейн 1 так, чтобы компенсационная камера 17 находилась вверху. При необходимости отвернуть болты крепления кожуха гидроамортизатора к проушине штока и повернуть его так, чтобы овальный вырез в кожухе был направлен в сторону рычага опор­ ного катка, а затем закрепить кожух гидроамортизатора болтами.

катка; установить на место палец 10, втулку 14, уплотнительное кольцо 9 и шайбу 13\ завинтить до упора корончатую гайку 11 и зашплинтовать ее шплинтом 4x25 мм.

Отрегулировать натяжение гусеницы.

128

Г Л А В А ШЕ СТАЯ

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Уход за системой электрооборудования заключается в поддер­ жании приборов в чистоте, в периодической проверке их крепле­ ния и крепления к их зажимам проводов, в соблюдении правил по уходу, изложенных в инструкциях, прилагаемых к отдельным приборам электрооборудования и придаваемых к транспортерутягачу.

Для обеспечения нормальной работы всей системы электро­ оборудования необходимо выполнять следующие правила.

1.Следить, чтобы изоляция проводов и провода были целыми.

2.Следить за исправностью предохранителей и лампочек.

3.Своевременно подтягивать контактные соединения. Особенно это касается клемм аккумуляторных батарей, проводов на массу,

кстартеру, к генератору и реле-регулятору.

4.Следить, чтобы стыки защитных лент генератора, стартера и электродвигателя котла-подогревателя не приходились на окно корпуса после снятия и установки ленты на место.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИБОРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Обслуживание аккумуляторных батарей

Для обслуживания аккумуляторных батарей на транспортеретягаче МТ-Л необходимо снять подушку и чашку заднего ряда сидений в кабине.

Установка аккумуляторных батарей на транспортере-тягаче МТ-ЛБ обеспечивает’их обслуживание без проведения каких-либо предварительных работ по обеспечению доступа к ним.

Во время эксплуатации батареи на транспортере-тягаче необ­ ходимо соблюдать следующие требования.