книги из ГПНТБ / Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач инструкция по эксплуатации

подачу топлива к топливному насосу редуктора, состояние и креп­ ление топливопроводов, состояние свечи накаливания, исправность цепи питания свечи, наличие воздуха в системе.

Чтобы определить, поступает ли топливо к насосу и присут­ ствует ли воздух в системе, необходимо отвернуть пробку на го­ ловке топливного насоса редуктора. Если топливо вытекает с пу­ зырьками воздуха, необходимо вращать рукоятку редуктора до тех пор, пока из отве'рстия не будет поступать чистое (без пузырьков) топливо, после этого пробку завернуть.

Герметичность топливопроводов проверять при открытом кра­ нике подогревателя. Топливопроводы, не обеспечивающие герме­ тичность системы из-за наличия трещин или других дефектов, под­ лежат замене.

При проверке свечи накаливания прежде всего следует прове­ рить исправность и крепление провода питания, а затем через смотровое окно—■накал свечи. Свечи с перегоревшей спиралью заменить. Если нет запасной свечи, топливо в котле можно под­ жечь факелом через смотровое отверстие в головке котла, отвин­ тив пробку.

5. При нарушении нормальной подачи топлива насосом редук тора необходимо отрегулировать топливный насос на подачу топ­ лива в 70—80 см3 за 65 оборотов рукоятки редуктора. Подача топлива насосом регулируется регулировочным винтом (при пово­ роте винта против хода часовой стрелки подача топлива увеличи­ вается).

После регулировки необходимо опломбировать регулировоч­ ный винт.

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОМ

Обеспечение нормальной работы системы питания воздухом

Для обеспечения нормальной работы системы питания двига­ теля воздухом необходимо:

— .следить за плотностью соединений системы, не допуская возможности подсоса неочищенного воздуха в двигатель;

■— не допускать попадания воды в воздухоочиститель, так как из воздухоочистителя вода может попасть в цилиндры двигателя и вызвать гидравлический удар, сопровождающийся обычно по­ ломкой деталей кривошипно-шатунного механизма двигателя.

И н с т р у м е н т — ключи гаечные 10, 17, 19 и 24-мм, отвертка.

Обслуживание воздухоочистителя

Обслуживание воздухоочистителя заключается в периодической очистке фильтрующих элементов от пыли и пропитке их свежим маслом.

Периодичность очистки воздухоочистителя зависит от условий эксплуатации транспортера-тягача и должна выдерживаться со­ гласно таблице смазки.

90

Воздухоочиститель обслуживать в таком порядке:

— на транспортере-тягаче МТ-Л отвернуть два барашка креп­ ления трубы забора воздуха и, сдвинув трубу забора воздуха вверх, снять верхнюю переднюю панель ограждения двигателя; на транспортере-тягаче МТ-ЛБ открыть надмоторный люк и зафик­ сировать его в этом положении стопорным устройством;

■— отвернуть барашки крепления крышки корпуса воздухо­ очистителя, снять крышку и вынуть фильтрующие элементы (кас­ сеты) и войлочные прокладки;

—нижнюю кассету промыть и пропитать дизельным топливом, дать стечь топливу до прекращения каплепадения;

—среднюю и верхнюю кассеты промыть дизельным топливом,

пературе окружающего воздуха 15—20° С продолжительность оте­

Для стекания масла кассету устанавливать под углом 45—60°. Категорически запрещается встряхивание кассет для ускорения

стекания масла.

При необходимости промывки циклонов и бункера воздухоочи­ стителя следует:

—отвернуть гайки шпилек крепления корпуса воздухоочисти­ теля к картеру маховика;

—ослабить хомутики крепления шлангов к патрубкам . кор­ пуса и бункера воздухоочистителя, снять корпус, вынуть войлоч­ ную прокладку, а соединительный патрубок впускных коллекторов закрыть деревянной заглушкой;

—тщательно промыть бункер и циклоны воздухоочистителя чистым дизельным топливом или бензином и просушить;

—установить корпус воздухоочистителя на место и собрать фильтр.

Перед установкой войлочных прокладок в корпус и между кас­ сетами смазать их смазкой 1-13 ГОСТ 1632—61.

По окончании обслуживания воздухоочистителя закрыть над­ моторный люк на транспортере-тягаче МТ-ЛБ, а на транспортеретягаче МТ-Л установить на место верхнюю переднюю панель огра­ ждения двигателя и закрепить трубу забора воздуха.

Для увеличения периодичности технического обслуживания воздухоочистителя при эксплуатации транспортера-тягача МТ-ЛБ в условиях повышенной запыленности воздуха необходимо уста­ навливать удлинитель воздухозаборной трубы, используемый при преодолении водных преград (приложение 1).

91

Г Л А В А Ч Е Т В Е Р Т А Я

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПРИВОДОВ УПРАВЛЕНИЯ

ОБСЛУЖИВАНИЕ АГРЕГАТОВ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ

Обслуживание главного фрикциона

Для безотказной работы фрикциона и его привода необходимо правильно им пользоваться:

—при движении не держать ногу на педали;

—выключать фрикцион полностью (выжимая педаль до от­

каза);

—включать фрикцион плавно, но сначала быстро, а в конце хода медленнее; особенно при трогании транспортера-тягача с ме­ ста и при переключении передач с высших на низшие;

—не держать длительное время фрикцион выключенным. Своевременно (согласно карте смазки) смазывать муфту вы­

жимного подшипника.

В зимних условиях эксплуатации смазывать ее сразу после возвращения в парк.

Своевременно регулировать привод фрикциона.

Обслуживание промежуточного редуктора

Обслуживание промежуточного редуктора заключается в свое­ временной доливке и смене смазки, проверке крепления кожуха промежуточного редуктора к картеру маховика двигателя.

Для проверки уровня масла в промежуточном редукторе, до­ ливки масла в редуктор и смазки муфты выжимного подшипника главного фрикциона на транспортере-тягаче МТ-Л необходимо снять левую подушку и чашку заднего ряда сидений в кабине. Для проверки уровня масла в промежуточном редукторе следует отвернуть пробку заливного отверстия и по щупу определить уро­ вень масла. Доливать масло вредуктор через это ж е отверстие,

92

Для проверки крепления кожуха промежуточного редуктора к картеру маховика двигателя необходимо снять подушки и чашки заднего ряда сидений в кабине.

При необходимости слива масла из промежуточного редуктора следует отвернуть болты крепления лючка к днищу корпуса транс­ портера-тягача, снять лючок под промежуточным редуктором и, отвернув пробку сливного отверстия, слить масло.

После выполнения указанных операций по обслуживанию про-- межуточного редуктора люк установить на место и закрепить на днище корпуса транспортера-тягача, чашки и подушки заднего ряда сидений — в кабине.

И н с т р у м е н т —ключи гаечные 12, 14 и \7-мм.

Обслуживание центральной карданной передачи

Обслуживание центральной карданной передачи состоит в свое­ временной смазке шарниров и шлицевых соединений кардана, а также в проверке креплений вилки кардана к фланцу, муфты и кардана к фланцам со стороны главной передачи и промежуточ­ ного редуктора.

Для проверки креплений центральной карданной передачи и смазки шарнирных и шлицевых соединений карданной передачи необходимо снять крышку кожуха кардана и проверить затяжку гаек и болтов крепления, а также смазать кардан в сроки согласно таблице смазки.

И н с т р у м е н т — ключи гаечные 12, 19 и 22-мм,

Обслуживание главной передачи

О б е с п е ч е н и е н о р м а л ь н о й р а б о т ы г л а в н о й п е р е д а ч и

Для обеспечения нормальной работы главной передачи необхо­ димо:

—дозаправлять и сменять масло в масляном баке, в главной передаче и смазывать подшипники планетарно-фрикционного ме­ ханизма поворота, строго соблюдая указания таблицы смазки;

—следить, чтобы давление масла в главной передаче после прогрева масла было 1,5—2 кгс/см2-,

—не допускать течи масла по местам уплотнений, а также перегрева главной передачи;

—следить, чтобы уровень масла в баке находился в пределах между нижней и верхней зиговками в трубе заливной горловины; при понижении уровня масла ниже нижней зиговки в трубе за­ ливной горловины запуск системы подогрева двигателя запре­ щается;

93

— проверять крепление главной передачи к корпусу транспор­ тера-тягача и зубчатых карданов к фланцам со стороны главной

ибортовых передач;

—своевременно выполнять положенные регулировки;

—строго соблюдать указания правил переключения передач и пользования механизмами поворота, изложенные в главе первой

настоящей Инструкции.

Ин с т р у м е н т — ключи гаечные 12, 14, 17, 19, 22 и 27-мм, ключи торцовые 17, 19, 22 и 32-мм.

П р о в е р к а у р о в н я масла , д о л и в к а и с м е н а его в м а с л я н о м ба к е и в г л а в н о й п е р е д а ч е

Для проверки уровня масла в баке'и для доливки масла в бак необходимо на транспортере-тягаче МТ-Л снять крышку среднего люка передней панели ограждения двигателя, а на транспортеретягаче МТ-ЛБ снять крышку люка, расположенного в передней панели ограждения двигателя за спинкой сиденья водителя.

Отвернуть пробку заливной горловины масляного бака, пред­ варительно очистив ее от грязи, проверить уровень масла в баке и при необходимости долить масло через воронку с сеткой.

Для проверки уровня масла в баке в заливной горловине бака сделаны две зиговки. Для обеспечения нормальной работы глав­ ной передачи и системы подогрева двигателя необходимо, чтобы уровень масла в баке находился в пределах между нижней и верх­ ней зиговками в трубе заливной горловины масляного бака.

■Снижение уровня масла ниже нижней зиговки не допускается. Для замены масла в масляном баке и главной передаче на

транспортере-тягаче МТ-ЛБ необходимо дополнительно к ранее сказанному открыть люк трансмиссионного отсека и зафиксиро­ вать его в поднятом положении стопорным устройством, отвернуть болты крепления лючков к днищу корпуса и снять лючки под мас­ ляным баком и главной передачей. Затем отвернуть пробки слив­ ных отверстий масляного бака и главной передачи, а также проб­ ку-сапун главной передачи и слить масло.

Масло из главной передачи и масляного бака следует сливать сразу же по возвращении из рейса или после прогрева, пока оно не остыло.

После слива масла установить на место пробки сливных отвер­ стий и через воронку с сеткой залить масло: в главную передачу — 10 л , в масляный бак — до верхней зиговки в заливной горловине.

Установить на место пробку заливного отверстия масляного бака и пробку-сапун главной передачи, закрыть люк трансмиссион­ ного отсека, установить лючки и прикрепить их к корпусу транс­ портера-тягача под главной передачей и масляным баком.

Для обеспечения смены масла в главной передаче на транс­ портере-тягаче МТ-Л необходимо, кроме указанного, снять правый передний пол кабины,

94

О б с л у ж и в а н и е ф и л ь т р а м а с л я н о й с и с т е м ы г л а в н о й п е р е д а ч и

Для обслуживания фильтра масляной системы главной передачи необходимо на транспортере-тягаче МТ-ЛБ поднять люк трансмиссионного отсека и зафиксировать его в этом положении стопорным устройством, а на транспортере-тягаче МТ-Л снять лючок правого переднего пола кабины.

Обслуживание фильтра масляной системы главной передачи состоит в ежедневной очистке фильтрующего элемента фильтра, периодическом сливе отстоя и промывке фильтрующего элемента. Очищать пластины фильтра необходимо ежедневно сразу же по возвращении из рейса поворотом по ходу часовой стрелки рукоят­ ки оси на два —три оборота.

Запрещается пользоваться удлинителем для облегчения пово­ рачивания рукоятки оси.

Если рукоятка фильтра поворачивается с трудом, то надо снять фильтрующий элемент и промыть его в керосине. Промывать фильтр следует также при каждой смене масла в масляной си­ стеме главной передачи. Разбирать фильтрующий элемент филь­ тра при промывке не следует.

При промывке фильтрующего элемента фильтра следует также удалять грязь из гнезда для фильтрующего элемента в картере главной передачи.

Для этого необходимо деревянной заглушкой закрыть отвер­ стие для отвода чистого масла из фильтра в масляный бак и чи­ стой тряпкой, смоченной в керосине, удалить грязь из гнезда фильтрующего элемента в картере главной передачи.

При промывке фильтрующего элемента фильтра отложения следует удалять деревянной лопаткой и тряпкой, допускается при­ менение волосяной щетки. Металлические щетки применять нельзя.

Промытый элемент высушить и продуть воздухом. При продув­ ке он должен пропускать воздух по всей поверхности.

Сливать отстой из фильтра рекомендуется при техническом об­ служивании № 1 и при каждой смене масла. Для этого сразу же после остановки двигателя повернуть рукоятку фильтра на два —

•три оборота по ходу часовой стрелки, а затем слить отстой.

Для слива отстоя из' фильтра главной передачи необходимо расшплинтовать и вывернуть болт крепления фланца трубы отвода масла из фильтра в масляный бак.

П р о в е р к а к р е п л е н и я з у б ч а т ы х м у ф т к ф л а н ц у

Для проверки крепления зубчатых муфт к фланцам карданов и фланцам солнечных шестерен бортовых передач на транспор­ тере-тягаче МТ-Л необходимо снять правый передний пол кабины

95

и полик водителя, а на транспортере-тягаче МТ-ЛБ поднять люк трансмиссионного отсека и зафиксировать его в поднятом положе­

нии стопорным устройством.

Проверка осуществляется путем периодической подтяжки бол­ тов крепления зубчатых муфт к фланцам карданов и к фланцам солнечных шестерен бортовых передач.

П р о в е р к а к р е п л е н и я г л а в н о й п е р е д а ч и к к о р п у с у т р а н с п о р т е р а - т я г а ч а

Для проверки затяжки болтов крепления главной передачи к корпусу необходимо на транспортере-тягаче МТ-Л снять правый передний пол кабины, а на транспортере-тягаче МТ-ЛБ поднять люк трансмиссионного отсека, закрепить его в поднятом положе­ нии стопорным устройством.

Болты крепления главной передачи при необходимости подтя­ нуть.

Обслуживание бортовой передачи

Обслуживание бортовой передачи заключается в проверке уровня масла, своевременной смене масла, в проверке крепления бортовой передачи к корпусу транспортера-тягача, барабана оста­ новочного тормоза к фланцу солнечной шестерни бортовой пере­ дачи и крышки уплотнения бортовой передачи со стороны остано­ вочного тормоза к крышке картера бортовой передачи.

Масло в бортовой передаче следует менять сразу же по воз­ вращении из рейса, пока оно не остыло.

Для проверки крепления бортовой передачи к корпусу транс­ портера-тягача необходимо снять гусеницу, а для проверки креп­ ления барабана остановочного тормоза к фланцу солнечной шестерни бортовой передачи и крышки уплотнения бортовой пере­ дачи со стороны остановочного тормоза к крышке картера борто­ вой передачи на транспортере-тягаче МТ-Л снять передний правый пол кабины и полик водителя, а на транспортере-тягаче МТ-ЛБ поднять люк трансмиссионного отсека и зафиксировать его в под­ нятом положении стопорным устройством.

Обслуживание и регулировка остановочных тормозов

Правильно отрегулированные остановочные тормоза должны отвечать следующим требованиям:

—все шарнирные соединения тормозов должны свободно про­ ворачиваться, без заеданий и заклиниваний;

—зазор между колодками лент и остановочным барабаном

должен быть 1,5—2,5 мм\

— гайки и болты крепления кронштейнов остановочных тормо­ зов должны быть затянуты до плотного упора, а шплинты паль­ цев разведены;

96

при затянутых лентах тормозов все колодки должны плотно прилегать к поверхности барабанов.

Для проведения регулировки остановочных тормозов необхо­ димо:

—на транспортере-тягаче МТ-Л снять сиденье водителя, полик водителя, лючок правого полика кабины;

—на транспортере-тягаче МТ-ЛБ открыть крышку люка трансмиссионного отсека.

Рис. 3. Схема остановочных тормозов:

/ — регулировочные болты; 2 — регулировочная гайка; 3 — рычаг тормоза

Регулировку остановочных тормозов проводить в таком по­ рядке:

—отпустить контргайки регулировочных болтов 1 (рис. 3) остановочного тормоза;

—удерживая рычаг 3 тормоза в крайнем нижнем положении,

спомощью регулировочной гайки 2 и регулировочных болтов 1 установить равномерный зазор между тормозным барабаном и ко* лодками тормозной ленты (1,5—2,5 мм); допускается местный за->

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИВОДОВ УПРАВЛЕНИЯ

Регулировку приводов управления агрегатами и механизмами транспортера-тягача следует проверять при техническом обслужи­ вании и по мере необходимости восстанавливать заданные пара­

метры.

При разборке или регулировке приводов управления пальцы и отверстия вилок под пальцы следует очищать от грязи, а при уста­ новке на место смазывать солидолом любой марки.

Обслуживание приводов управления двигателем

Отрегулированный привод управления двигателем должен обеспечивать работу двигателя на максимальных и минимальных оборотах, энергичное возвращение педали подачи топлива в исход­ ное положение, легкое и плавное управление регулятором двига­ теля и останов двигателя рукояткой ручной подачи топлива.

В случае увеличения зазора между болтом ограничителя мак­ симальных оборотов и рычажком регулятора более 1,2 мм макси­ мальные обороты двигателя уменьшаются.

Для восстановления зазора необходимо ввинтить упорный болт педали или укоротить одну из тяг 11 (рис. 4*) или 8 (рис. 5).

Плавность и легкость управления обеспечиваются правильной установкой системы рычагов и тяг, отрегулированных на соответ­ ствующую длину. Необходимость в проверке привода и регули­ ровке его возникает после полной или частичной разборки приво­ дов управления двигателем.

Последовательность проведения регулировки изложена ниже с приложением монтажных схем.

Если минимальные и максимальные обороты коленчатого вала не будут обеспечены регулировкой привода управления, необходи­ мо проверить регулировку двигателя и при необходимости отрегу­ лировать его согласно Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.

Р е г у л и р о в к а п р и в о д а у п р а в л е н и я ' д в и г а т е л е м т р а н с п о р т е р а - т я г а ч а МТ-Л

Для регулировки привода управления двигателем необходимо снять правую крышку люка ограждения двигателя, левое сиденье заднего ряда, левую чашку сиденья заднего ряда, сиденье води­ теля, полик водителя.

Привод управления двигателем регулируется в такой последо­ вательности:

1. В положении рычага 17 регулятора топливного насоса дви гателя, Соответствующем минимальным оборотам холостого хода,

* См. вклейку 3 в конце книги.

98

когда штифт рычага 17 упирается в болт 16, изменением длины тяги 15 установить рычаг 13 так, чтобы ось его пальца находи­ лась на расстоянии 39 мм от вертикальной линии, проходящей че­ рез ось вращения этого рычага.

Соединить тягу 15 с рычагом 13, установив палец отверстием под шплинт влево. Подвести рычаг 20 до упора усиком в рычаг 13.

2. Отсоединить тягу 14 от рычага 12 и подать ее до отказа на­ зад (в сторону кормы транспортера).

Медленно перемещать тягу 14 вперед (в сторону носа транс­ портера) и в момент появления увеличения усилия на перемеще­ ние тяги соединить ее с рычагом 12, который должен быть подве­ ден к другому усику рычага 20.

При необходимости отрегулировать длину тяги 14■ Палец уста­

чага 20, рычаги 12, 20 и 13 находятся в одной плоскости и накло­ нены вперед на 39 мм.

П р и м е ч а н и е . На рис. 4 рычаги 12 и 13 условно смещены относительно друг друга.

3. При положении рычагов 12, 13, 17 и 20, как указано в п. 2, изменением длин тяг 11, 9 а 7 установить рычаг 10 так, чтобы ось пальца его была на 7 мм выше оси вращения рычага; рычаг 8 так, чтобы ось пальца его была смещена на 17 мм назад от оси вра­ щения рычага, и педаль 5 так, чтобы конец педали был на рас­ стоянии 250 мм от полика.

4.Установить рукоятку 1 ручной подачи топлива так, чтобы конец рукоятки находился на 104 мм выше оси ее вращения.

Удерживая педаль 5 в положении, как указано в п. 3, и подав тягу 3 вниз до упора усика рычага 2 в штифт, отрегулировать длину тяги и соединить ее с рычагом 6 педали.

5.В положении максимальной подачи топлива педаль 5 дол­ жна упираться в упорный болт 4, при этом зазор между штифтом рычага 17 регулятора и торцом болта 18 ограничения максималь­ ных оборотов должен быть не более 1,2 мм.

Проведя полную регулировку привода управления двигателем, затянуть контргайки тяг и развести шплинты на соединительных пальцах.

Ин с т р у м е н т — ключи гаечные 12, 14 и 17-лш, плоскогубцы,

линейка.

Р е г у л и р о в к а п р и в о д а у п р а в л е н и я д в и г а т е л е м т р а н с п о р т е р а - т я г а ч а МТ-ЛБ

Для проведения регулировки привода управления двигателем необходимо снять панель двигателя над карданом. Привод управ­ ления двигагелем регулировать в такой последовательности: