книги из ГПНТБ / Антоневич Э.Ф. Справочник техника и бригадира грузчиков

44

Одноковшовые тракторные погрузчики. Пог­ рузчик Т-107 представляет собой трактор С-80 с установленным на нем погрузочным устройст­ вом. Рабочий орган погрузчика (ковш) крепится к рычагам, шарнирно закрепленным на раме трак­ тора. Рычаги вместе с ковшом при помощи ле­ бедки поднимаются в вертикальное положение, со­ ответствующее разгрузке ковша. Телескопическое устройство рычагов позволяет изменять их длину на 800 мм. Привод рабочих механизмов погрузчика осуществляется от первичного вала коробки ско­ ростей трактора. Грузоподъемность погрузчика 4 т, а емкость ковша 4,5 м 3. Средняя производи­ тельность погрузчика с транспортировкой сыпучих

Погрузчик Т-157 отличается от погрузчика Т-107 в основном тем, что вместо механического при­ вода ковша он имеет гидравлический привод. У по­ грузчика Т-157 отсутствует каток и вся верхняя надстройка, имеющаяся у погрузчика Т-107. Ковш у погрузчика Т-157 из положения загрузки его гру­ зом в положение разгрузки перемещается при по­ мощи рычажного механизма, соединенного шарнир­ но со штоками двух гидравлических цилиндров.

Многоковшовые погрузчики. Погрузчик Д-353

представляет собой самоходную машину с дизельэлектрическим приводом. Погрузчик снабжен на­ весным ковшовым элеватором и ленточным кон­ вейером. Погрузчик используют для погрузки на автотранспорт сыпучих и кусковых грузов с раз­

45

мерами кусков до 100 мм. Дизель мощностью 40 л. с. связан с генератором мощностью 24 кет напряжением 380 в, гусеничный ход имеет привод от двух фланцевых электродвигателей мощностью

помощи подгребного отвала, правого и левого шне­ ков. Подъем и опускание рабочего органа элевато­ ра осуществляются двумя гидроподъемниками.

Ленточный конвейер обеспечивает сброс груза на обе стороны погрузчика на расстояние 5,5 м от центра машины с высоты до 3,4 м и поворачивается на угол до 150°.

Автомашины могут подходить под загрузку как с правой, так и с левой стороны погрузчика. Пово­ рот и подъем конвейера осуществляются от двух гидравлических механизмов.

46

2.Погрузочно-разгрузочный инвентарь

Кпогрузочно-разгрузочному инвентарю отно­ сятся приспособления, необходимые для выполне­ ния перегрузочных и складских работ. Такие при­ способления повышают производительность рабо­

чих, облегчают их труд и имеют важное значение для обеспечения безопасности работ и сохранности грузов.

Применение погрузочно-разгрузочного инвен­ таря требует навыков и опыта. Обязанность тех­ ника по организации работ и бригадира грузчиков следить за тем, чтобы новые неопытные грузчики

колес аккумуляторного погрузчика изготовляют из рифленых листов стали. Для выгрузки (по­ грузки) сыпучих грузов применяют совковые лопаты. Лопаты закрепляют за каждым грузчиком, так как для удобства в работе в зависимости от роста грузчика подгоняется и черенок (ручка) лопаты. '

Для облегчения открывания дверей вагона при­ меняют приспособление (рис. 4), состоящее из рычага 1, соединяемого с дверной накладкой 2 посредством тяги 3. Верхний конец рычага шарнир­ но соединен с захватом 4, который, обхватывая дверной рельс 5, остается неподвижным при дви­ жении рычага вправо. При открывании сначала заводят захват за дверной рельс, а затем тяги со­ единяют с хвостовиком 6 дверной накладки и пере­ двигают рычаг 1 вправо. Прибор позволяет откры­

47

вать двери вагона как снизу — стоящим на земле грузчиком, так и сверху—с рампы склада. В этом случае приспособление перевертывают так, чтобы рычаг 1 был направлен вверх.

Рис. 3. Соединительный металлический мостик (уровень рампы и пола вагона в разных плоскостях)

На рис. 5 изображено приспособление для за­ крывания люков в полувагонах. Это приспособле­ ние состоит из коленчатого рычага 1, упорного ва­ лика 2 диаметром 40 мм и длиной 150 мм, двух крюков 3 и 4, сделанных из прутка диаметром

48

12 мм, и кольца 5. Короткий крюк 4 используется для закрывания крайних люков полувагона, а длинный 3 — всех остальных.

В том или другом случае один из крюков наки­ дывают на планку люкового запора, после чего упорный валик 2 подводят под низ открытого люка. Нажав на конец второго плеча, рычаг 1

Рис. 4. Приспособление для откры­ вания дверей вагона

поднимают, а затем закрывают люк. Закрытие люков этим приспособлением происходит сверху вниз, что дает возможность дополнительно исполь­ зовать для подъема люка вес человека. Подъ­ ем люков может быть осуществлен даже в случае завала габарита грузом или расположения мости­ ков эстакады на уровне пола вагона, что в этих условиях невозможно выполнить ломом.

При перекосе или изгибе люка закрытие его рекомендуется производить при помощи приспосо­ бления (рис. 5а), состоящего из лапы 1, скобы 2 и гайки 3.

Вес приспособления до 2 кг\ закрытие люка производят в следующем порядке: до первого зуба запорного крюка люк поднимается, как обычно, при помощи приспособления, указанного на рис. 5а. Если из-за деформации люка второй зуб не заходит за уголок (не запирает), то тогда при­ способление навешивают своей лапой на запорную планку, регулируют общую длину подвески в зави­ симости от положения люка за счет вращения

Рис. 5. Приспособление для закрывания люков в полу­ вагонах

скобы вокруг хвостовика лапы и в скобу про­ пускают лом; затем производят нажатие на сво­ бодный конец лома сверху вниз, люк поднимается до упора и закрывается запорным крюком. Если перекос люка значительный, то эту операцию в такой же последовательности повторяют снова, но с другой стороны люка.

Для выгрузки из вагона бревен, труб, бочек и тому подобных грузов на площадки, расположен­ ные в уровне головки рельса, или для погрузки

50

их в вагон применяют слег и . Слеги бывают двойные и одинарные.

Одинарные слеги применяют для погрузки бревен,труб, а двойные — для погрузки (выгрузки) бочек.

— н а с

«о

Рис. 5а. Приспособление для закрывания неисправных люков полувагонов

Для выгрузки бревен и труб из полувагонов вручную применяют ступенчатый покат с «собач­ ками» — фиксаторами (рис. 6), предотвращающий обратную откатку выгружаемого груза через борт полувагонов.

3* 51

52

Рис. 6. Ступенчатый покат с фиксаторами

3.Малая механизация

Ксредствам малой механизации ^относятся простейшие механизмы, приспособления и обуст­ ройства, облегчающие ручной труд, но не являю­ щиеся самостоятельно действующими машинами

(домкраты, тали, ручные лебедки, роликовые ломы, шарнирные ломы, роликовые конвейеры и др.).

При работе с тяжеловесными штучными грузами применяют роликовые ломы (рис. 7) для переме­ щения груза на небольшие расстояния. Роликовыми ломами пользуются также, когда требуется при­ поднять груз, чтобы подвести под него стропы.

Допускаемая нагрузка на дом 1 т. При помощи трех ломов возможно поднять и перемещать груз

53