книги из ГПНТБ / Антоневич Э.Ф. Справочник техника и бригадира грузчиков

для складирования, должна быть надлежащим обра­ зом спланирована и замощена.

П р о ф и л ь н а я с т а л ь крупных сечений и рельсы хранят на открытых площадках в штабе­ лях высотой при ручной укладке до 1 м. При меха­ низированной укладке допускается высота штабеля до 3—4 м при условии обеспечения устойчивости штабеля. Ширина штабеля не должна превышать, при ручной укладке 2—3 м, а при механизирован­

ки высотой не менее 10 см. Ширина проездов и проходов между штабелями определяется типом по­ грузочно-разгрузочных машин,обслуживающих гру­

а также в закрытых складах с укладкой в штабеля плашмя или с установкой на ребро по длинной стороне.

При укладке на ребро достигается более полное использование площади склада и лучшая сохран­ ность стали. Кроме того, облегчается производство складских операций и захват листов.

Ж е л е з о к р о в е л ь н о е должно хранить­ ся только в крытых грузовых складах в пачках, уложенных в штабеля плашмя или на ребро в стел­ лажах с опорными стенками.

Т р у б ы и ч у г у н н ы е и з д е л и я боль­ ших диаметров хранят на открытых площадках в штабелях высотой до 1, 2 м. Чугунные трубы укла­ дывают в 3—4 яруса прямой кладкой с деревянными прокладками между ярусами или в клетки с чередо­ ванием раструбов в разные стороны в каждом ярусе»

114

При выгрузке и хранении труб длиной 5—6 М

вштабелях, высота которых по условиям техники безопасности не должна превышать 2 м. Подкрано­ вые балки рационально укладывать на ребро.

При хранении металлических конструкций на подкрановых площадках в вертикальном положении

вцелях предохранения их от опрокидывания против каждого штабеля устанавливают опорные столбы.

Столбы закапывают через 2—3 м друг от друга и к ним ставят конструкции.

Преимуществом вертикального хранения конст­ рукций, кроме экономии площади, является: умень­ шение кантовки конструкций, более простая застроповка, уменьшение площадей поверхностей, на которых может скопиться дождевая вода или снег.

Во избежание коррозии от соприкосновения с землей все элементы конструкций должны уклады­ ваться на подкладки из шпал или бревен. В этих же целях на грузовых дворах рекомендуется тщательно осматривать выгруженные на открытые площадки конструкции и при необходимости обмазывать таво­ том обработанные поверхности (опорные плиты, катки, оси и т. п.). Штабеля металлоконструкций должны размещаться на площадке так, чтобы к ним обеспечивался свободный доступ. С этой целью меж­ ду штабелями оставляют проходы шириной 1,2 м.

Разгрузку сельскохозяйственных машин, кон­ струкций и станков на грузовых дворах в зависимо­ сти от размеров грузопотоков осуществляют при помощи различных кранов, автопогрузчиков, ле­ бедок (ручных и электрических) в сочетании с дом­ кратами.

5* 115

При разгрузке тяжеловесных грузов,-металлов,

по наклонным направляющим или по специальным металлическим аппарелям.

Для выгрузки тяжеловесных грузов с платфор­ мы при помощи лебедок необходимо иметь следую­ щее оборудование и инструмент:

к крюку крана строповыми цепями или специаль­ ными захватами. Затем производят подъем грузов на высоту, выводящую их за пределы габарита бор­ тов платформы, полувагона или близлежащих тяже­ ловесных грузов, перемещение поднятых грузов к месту, предназначенному для их укладки, опу­ скание груза на место и освобождение от захватов.

Во время разгрузки длинномерных тяжеловес­ ных грузов особое внимание следует обращать на то, чтобы не получилось прогиба и повреждения элемента. Это достигается следующим образом:

застропку производят не менее чем в двух точках, чтобы уменьшить длину консолей подни­ маемого элемента, иначе это может привести к ос­ таточному прогибу конструкции. В местах соприко­ сновения стропов с острыми кромками груза под стропы подкладывают куски дерева, мешковины или специальные гнутые металлические подкладки.

116

При подъеме и перемещении тяжеловесных грузов и машин или конструкций один из концов удерживают оттяжкой из пенькового каната, на­ ходящегося в руках рабочего, который обязан следить за тем, чтобы не произошло удара о ранее уложенный груз и груз опустился на предусмот-

а —универсальный; б —облегченный с петлями; в —то же с проуши­ нами; г —то же с крюками и петлями; д —с двойными крюками и и добавочными стропами

ренное для него место. Отсутствие оттяжки при­ водит в ряде случаев к вращению груза, в ре­

меняемые стропы должны быть исправны и иметь бирку с указанием их грузоподъемности.

Как правило, стропы испытывают два раза в год на двойную грузоподъемность.

117

На рис. 39 показаны применяемые типы стро­ пов для разгрузки и выгрузки конструкций машин и других тяжеловесных грузов. Для этих же целей применяют и стропы, показанные на рис. 40. Строп со скользящим крюком (рис. 40, а) представ­ ляет собой отрезок каната, имеющий на концах петли, между которыми по всей длине может пере­ мещаться крюк. Такой строп обеспечивает быструю застропку многих тяжеловесных грузов.

Рис. 40. Усовершенствованные стропы

Строп с одной главной и двумя вспомогатель­ ными петлями (рис. 40, б) применяют в тех слу­ чаях, когда груз в процессе перегрузки необходи­ мо передавать с одного крана на другой; одной вспо­ могательной петлей строп подвешивают на крюк крана, большой петлей производят застропку гру­ за, а вторую вспомогательную петлю в нужный момент надевают на крюк второго крана для пере­ дачи на него груза.

Строп (рис. 40, в) представляет собой отрезок каната с петлями по концам.' Одна петля соединя­ ется с крюком цепи, имеющей на противополож­ ном конце направляющий ролик, перемещающийся по канату крана. Втора# петля при застропке наде­ вается на крюк крана. Строп обеспечивает надеж­ ную затяжку груза и уменьшает высоту подвески.

118

Для работы с тяжеловесными грузами, имею­ щими симметрично выступающие части, за которые можно производить застропку, целесообразно при­ менять двухпетлевой строп с коушем. Строп пред­ ставляет замкнутый стальной канат, который в месте подвески его к крюку крана имеет коуш с дву­ мя канатами. Благодаря такой подвеске канат об­ разует две петли для застропки груза.

Рис. 41. Захватные приспособления для металлопроката и слитков:

а —для мелкого и среднесортового металла; б —для тавровых балок и рельсов; с —для сортового металла; г —для слитков

Время, затрачиваемое на застропку, в значи­ тельной степени влияет на производительность кра­ нов. Наименьшее время на эту операцию затрачи­ вается при применении различных автоматических и полуавтоматических строповых устройств.

На рис. 41 показаны различные типы захватов для прокатного металла и слитков.

Для подъема длинномерного, мелкого и средне­ сортового металла пакетами весом до 1 т приме­ няют захваты, подвешенные на одной траверсе. Два таких захвата, подвешенных на одной тра­ версе, обеспечивают подъем металла крупного сорта­ мента весом до Ю т.

119

Захватные приспособления к кранам для пере­ мещения листового металла, который может транс­ портироваться как поштучно (толстый лист), так и пачками (тонкий лист), приведены на рис. 42.

На рис. 43 показаны рекомендуемые способы застропки металлоконструкций.

Для устранения вспомогательных операций по застропке и отстропке пачек металла, металличе-

U-3S0A

Рис.542.|3ахватные приспособления для листового металла:

а — для котельных листов: 6 —клиновой захват для листов, распо­ ложенных вертикально: а —для пачек тонколистового металла

ских изделий, чугуна, на что затрачивается много времени и ручного труда, на грузовых дворах применяют краны с магнитными захватами.

Технические характеристики электромагнитов приведены в табл. 9.

На многих грузовых дворах станций разгрузка тяжеловесных грузов, автомобилей, сельскохозяй­ ственных машин и др. производится при помощи автопогрузчиков моделей 4046 и 4008.

На работы с тяжеловесными и громоздкими гру­ зами должны назначаться наиболее опытные ра­ бочие.

Все операции по погрузке, выгрузке тяжеловес­ ных грузов из вагонов и автотранспорта должны производиться под непосредственным руководством

120

и

Рис. 43. Застройка металлоконструкций:

а — универсальными стропами; б —облегченными стропами и крюком; в — облегченными стропами и петлями

Перед началом работы техник обязан разъяснить рабочим обязанности каждого из них, последова­ тельность выполнения операций и убедиться в ис­ правности такелажа и прочности подмостей.

Погрузка, выгрузка и перемещение тяжеловес­ ных грузов должны производиться при соблюдении следующих условий:

пути перемещения тяжеловесных грузов долж­ ны быть свободны, а мешающие предметы убраны; при слабом грунте и неровной поверхности на пути перемещения груза должны укладываться дос­

ки, брусья или шпалы; концы катков, выступающих из-под переме­

щаемого груза, не должны быть более 30—40 см. Погрузка и выгрузка рельсов и металлических балок при помощи лебедок (ручных, с механическим приводом) осуществляются по слегам из рельсов или бревен; концы их, находящиеся на земле,

должны быть прочно закреплены.

122

Г л а в а V

ПОГРУЗКА И ВЫГРУЗКА КОНТЕЙНЕРОВ

По назначению контейнеры подразделяются на универсальные и специальные.

1. Универсальные контейнеры

Универсальные контейнеры (табл. 10) имеют наибольшее распространение.

При расстановке контейнеров на механизиро­ ванных площадках необходимо рационально ис­ пользовать складскую площадь, обеспечив работу механизмов с максимальным совмещением операций.

Контейнеры на площадке размещают группами, между которыми оставляют проходы для весовщи­ ков и строполыциков, обслуживающих площадку. Примерно через каждые 28 м по длине площадки устраивают проезды для заезда автомашин с при­ цепами под погрузку или выгрузку контейнеров.

При расстановке контейнеров независимо от типа используемых кранов необходимо соблюдать следующие основные и общие для всех площадок условия.

Контейнеры на площадке устанавливают пре­ имущественно повагонными комплектами. Между комплектами контейнеров на площадке оставляют проходы размером 0,6—0,7 м для весовщиков и строполыциков.

От внешних линий площадки, примыкающих к путям, контейнеры должны устанавливаться на