Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги из ГПНТБ / Кононов А.М. Справочник по тракторам Беларусь

.pdf
Скачиваний:
47
Добавлен:
29.10.2023
Размер:
6.09 Mб
Скачать

жется выше 0,5 мм, регулируют подшипники корончатой гайкой в такой последовательно­ сти:

а) отвинчивают болты крепления колпака

иснимают его;

б) ' расшплинтовывают корончатую гайку;

в) вращая колесо, завинчивают коронча­ тую гайку до тех пор, пока не появится повы­ шенное сопротивление вращению колеса;

г) отвинчивают гайку на V15Ч7 оборота

до совмещения прорези гайки

с отверстием

под

шплинт

в

полуоси;

 

и зазор

д)

проверяют

легкость вращения

в подшипниках, после чего

гайку

шплин­

туют, устанавливают колпак,

завертывают

крепежные

болты.

 

 

От вытекания смазки и попадания пыли подшипники защищены с внутренней стороны

самоподжимным сальником и щитком,

а с

наружной стороны — колпаком.

 

Проверяют и регулируют подшипники на­

правляющих колес при техническом

уходе

№ 1. Проверяет и регулирует ходовую

часть

трактора тракторист под руководством брига­ дира тракторной бригады.

Проверка и регулировка схождения направляющих колес

Для облегчения управления трактором и устойчивого его движения направляющие ко­ леса установлены с наклоном к вертикали (развалом) и со схождением впереди.

Наклон осей поворотных кулаков обеспе­ чивает развал колес, который в процессе

156

эксплуатации не регулируют. Направляющие

колеса установлены

с наклоном к вертикали

в 4° (рис. 26).

 

Схождение колес определяют как разность

расстояний между

противоположными по

диаметру точками ободов колес сзади и спе­ реди. Расстояние в передней части меньше расстояния в задней на 8— 12 мм.

Рис. 26. Схема установки направляющих колес и поворотных кулаков.

Легкость управления направляющими ко­ лесами и устойчивое движение трактора обес­ печиваются установкой поворотных кулаков

снаклоном от вертикали на 7 и назад на 5°.

Впроцессе эксплуатации трактора через

240 часов работы контролируют и, если не­ обходимо, регулируют схождение передних колес, изменяя длину поперечной тяги руле­ вого привода.

157

Проверка и регулировка рулевого управления

Рулевое управление тракторов МТЗ-5Л, МТЗ-5М и МТЗ-5ЛС, МТЗ-5МС отличается от рулевого управления трактора МТЗ-2 и МТЗ-5 следующим: в ступице рулевого коле- 93 вмонтирована кнопка звукового сигнала; рулевой вал выполнен из трубы; в нижнюю крышку корпуса рулевого механизма впаяна трубка для электропроводки; снята опора с рукоятками управления подачей топлива и управления гидравлическим механизмом; в рулевой сошке усилен шаровой палец.

В рулевом механизме регулируют осевое перемещение подшипников червяка и зацеп­ ление червяка с роликом. Подшипники регу­ лируют после устранения зазоров в шарнир­ ных соединениях рулевого привода.

Износ

конических

подшипников червяка

и ролика

увеличивает свободный ход рулево­

го колеса.

Если свободный ход выше 15°,

регулируют

рулевое

управление.

Осевое перемещение подшипников червяка регулируют, изменяя количество прокладок, установленных под фланцем нижней крышки. Червяк должен перемещаться минимально, а рулевой вал вращаться свободно и без зае­ даний.

Зацепление червяка с роликом регулиру­ ют после регулировки подшипников. Для это­ го ролик устанавливают относительно червяка в среднее положение и, покачивая сошку, про­ веряют зазор между роликом и червяком. За­

158

зора не должно быть или он не превышает

0,15 мм.

Для регулировки зацепления:

а) снимают механизм рулевого управле­ ния с трактора, отвинчивают гайку регули­

ровочного винта

и удаляют

стопорную

шайбу;

регулировочный

винт, ре­

б) завинчивая

гулируют зацепление червяка с роликом так, чтобы в среднем положении ролика зазора в зацеплении не было, а усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, находилось в пределах 1,5—2,0 кг;

в) устанавливают стопорную шайбу регу­ лировочного винта и завертывают гайку_ вин­ та до отказа;

г) устанавливают механизм рулевого уп­ равления на трактор и соединяют продольную рулевую тягу с сошкой.

Верхнюю опору вала рулевого колеса сма­ зывают солидолом, детали рулевого механиз­ ма •— трансмиссионным маслом, заливаемым через отверстие в корпусе.

Проверка и регулировка тормозов

На тракторах установлены тормоза коло­ дочного типа. На тракторах МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5ЛС, МТЗ-5МС, МТЗ-7Л, МТЗ-7М, МТЗ-7ЛС, МТЗ-7МС изменены раз­ меры ступицы барабана; увеличены размеры болтов, крепящих диск тормоза к корпусу силовой передачи (трансмиссии), увеличен диаметр вала тормоза и соответственно за­ менены подшипники.

139

Величина хода педалей должна быть оди­ наковой •— 200 мм. Если ход педалей увели­ чен и разный, его регулируют, изменяя дли­ ну тяги, соединяющей педаль с рычагом.

Увеличение хода

педали указывает на

рост зазора между

колодками и барабаном

и износ накладок.

 

Тормозные колодки регулируют, завинчи­ вая регулировочный конус до отказа, а затем незначительно отвинчивая до входа опорных пальцев в выемки на головке конуса. Вход пальцев в выемки конуса сопровождается характерным щелчком.

Масло, попавшее в барабан, замасливает накладки и ухудшает работу тормоза.

Разбирают тормоз и промывают накладки в такой последовательности:

а) расшплинтовывают и отвинчивают гай­ ку крепления барабана;

б) снимают с вала тормоза сначала упор­ ную шайбу и резиновое кольцо, а затем ба­

рабан

и колодки с диском;

в) очищают все детали от грязи, промы­

вают

накладки бензином и высушивают;

г)

контролируют состояние самоподжим­

ного сальника, а если необходимо, заменяют; д) собирают тормоз в последовательности,

обратной разборке.

Когда пользуются тормозами, соблюдают следующие правила:

1.Тормозят плавно, нажимая педаль до отказа, не задерживая ее в промежуточном положении.

2.Тормозят при выключенной главной муфте сцепления.

160

Установка колес на разную колею

Ширину колеи трактора изменяют в пре­ делах 1200—1800 мм, в зависимости от ши­ рины междурядий и размера защитной зо­ ны обрабатываемой культуры. Ширина за-

Рис. 27. Схема размещения защитных зон:

Ьа — наружная защитная зона; bQ — внутренняя

защитная зона.

щитной зоны при первых проходах должна быть 8— 12 см от центра рядка, при после­ дующих рыхлениях ее увеличивают в зави­ симости от степени развития корневой систе­ мы; при окучивании картофеля защитная зо­ на составляет 15—17 см.

Величину защитных зон (рис. 27) при разной расстановке колес можно определять по формуле (если зоны одинаковы);

,т а

где т — ширина

междурядий (мм);

а

— ширина

колеса (мм).

Ц Заказ

№ 2405.

ібі

Колея

трактора

 

 

 

А

= т •

п ,

где п — число

рядков

под трактором.

Пример 1. Найти колею, на которую надо

установить

колеса

трактора МТЗ-5Л для

междурядной обработки кукурузы с между­ рядьями 700 мм, и определить величину за­ щитных зон. Ширина задних колес трактора

равна 300

мм.

Р е ш е н

и е . Чтобы рядки кукурузы нахо­

дились в местах наибольшего дорожного про­ света задних колес, трактор должен прохо­ дить над двумя рядками; необходимая колея будет:

А — т • п — 700 • 2 = 1400 мм.

Защитные зоны в этом случае составят:

Ь = т а

700 — зсо

200 мм.

2

2

Пример 2. Определить число рядков, над которыми должен проходить трактор, и раз­ мер защитных зон при обработке трактором МТЗ-2 посевов сахарной свеклы с междуря­ дьями 445 мм.

Р е ш е н и е . При расстановке колес трак­ тора на 1800 мм количество рядков, над ко­

торыми

должен

проходить

трактор,

будет:

п,

---- =-■

_ - 4,044,

т. е. 4

рядка.

m 445

Размеры

защитных зон:

 

наружной

 

 

и

_ т ( п + \)— А— а _

445(4+ 1)—1800—280

Q

--

2

---

1 1

 

 

 

2

 

 

=

72,5

мм;

 

внутренней

 

 

Ьв — т а —Ьв =

445—280—72,5=92,5 мм.

Следовательно,

междурядную обработку

сахарной

свеклы

трактором МТЗ-2 можно

проводить при первых оборотах, когда не раз­

вита

корневая

система.

При

междурядной

обработке

сахарной свеклы

устанавливают

шины

8,25—40".

 

колес

регулируется

Колея

направляющих

через

100 мм, колея ведущих колес — бессту­

пенчато.

установить требуемую

колею

пе­

Чтобы

редних колес,

поступают

так:

 

 

 

 

а) поднимают правое колесо домкратом,

установленным

под трубой

оси;

 

 

 

б) отвинчивают гайку, снимают болты (у

трактора

МТЗ-2 хомуты),

выбивают

фикса­

тор;

отъединяют

толкающую

тягу

от по­

в)

воротного

рычага;

 

 

 

 

 

 

так,

г) передвигают выдвижной кулак

 

чтобы

колесо

отстояло от

продольной

оси

трактора

на расстоянии,

равном

половине

требуемой

колеи;

при этом

отверстия

под

фиксатор в трубе и выдвижном кулаке долж­ ны совпадать;

д) ставят фиксатор и завинчивают гайки болтов, стягивающих разрезной конец оси;

11*

163

е) устанавливают толкающую тягу, регу­ лируют ее длину соответственно установлен­ ной колее, для чего отвинчивают контргайки наконечников; вращая трубу при неподвиж­ ных наконечниках, устанавливают необходи­

мую длину тяги;

для

изменения

колеи

на

100 мм соответственно

удлиняют

или уко­

рачивают тягу

на 50

мм;

 

и

ж) устанавливают

тягу, завинчивают

шплинтуют гайку крепления шарового паль­ ца; завертывают контргайки наконечников;

з) опускают правое колесо и вынимают, домкрат;

и) поднимают левое колесо и выполняют те же операции (за исключением в и е).

Чтобы установить колею 1800 мм, допол­ нительно переставляют направляющие коле­ са выпуклой стороной диска к ступице и за­ крепляют в таком положении. Проверяют схождение колес.

Колею задних ведущих колес устанавли­ вают, перемещая колеса по выступающим концам полуосей. Длина этих концов и конст­ рукция диска колеса позволяют получить ко­ лею 1200—1500 мм, не переставляя колеса, и 1600—1800 мм, переставляя их. Чтобы со­ хранить направление рисунка протектора при перестановке диска, левое и правое ко­ леса меняют местами.

Г Л А В А X

ПРОВЕРКА И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

Вал отбора мощности

На тракторе МТЗ-2 вращение от промежу­ точного вала коробки передач передается ва­ лу гидромеханизма. Выступающим наружу шлицевым концом этого вала приводятся ра­ бочие органы сельскохозяйственных машин и орудий.

Включают вал отбора мощности рычагом, расположенным возле сиденья тракториста.

Детали вала отбора мощности смазы­ ваются разбрызгиванием масла, находяще­ гося в корпусе коробки передач и заднего моста.

На всех остальных моделях тракторов «Беларусь» вал отбора мощности имеет полу­ независимый привод. Крутящий момент от дизеля к валу отбора мощности передается, минуя силовую передачу, через муфту при­ вода, пару цилиндрических шестерен и спе­ циальный вал, расположенный в полом вто­ ричном валу коробки передач.

Задний конец вала отбора мощности имеет наружные шлицы. В нерабочем поло­ жении выведенный наружу конец вала защи­ щен колпаком.

165

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ