книги из ГПНТБ / Кононов А.М. Справочник по тракторам Беларусь
.pdfжется выше 0,5 мм, регулируют подшипники корончатой гайкой в такой последовательно сти:
а) отвинчивают болты крепления колпака
иснимают его;
б) ' расшплинтовывают корончатую гайку;
в) вращая колесо, завинчивают коронча тую гайку до тех пор, пока не появится повы шенное сопротивление вращению колеса;
г) отвинчивают гайку на V15—Ч7 оборота
до совмещения прорези гайки |
с отверстием |
||||
под |
шплинт |
в |
полуоси; |
|
и зазор |
д) |
проверяют |
легкость вращения |
|||
в подшипниках, после чего |
гайку |
шплин |
|||
туют, устанавливают колпак, |
завертывают |
||||
крепежные |
болты. |
|
|
||
От вытекания смазки и попадания пыли подшипники защищены с внутренней стороны
самоподжимным сальником и щитком, |
а с |
наружной стороны — колпаком. |
|
Проверяют и регулируют подшипники на |
|
правляющих колес при техническом |
уходе |
№ 1. Проверяет и регулирует ходовую |
часть |
трактора тракторист под руководством брига дира тракторной бригады.
Проверка и регулировка схождения направляющих колес
Для облегчения управления трактором и устойчивого его движения направляющие ко леса установлены с наклоном к вертикали (развалом) и со схождением впереди.
Наклон осей поворотных кулаков обеспе чивает развал колес, который в процессе
156
эксплуатации не регулируют. Направляющие
колеса установлены |
с наклоном к вертикали |
в 4° (рис. 26). |
|
Схождение колес определяют как разность |
|
расстояний между |
противоположными по |
диаметру точками ободов колес сзади и спе реди. Расстояние в передней части меньше расстояния в задней на 8— 12 мм.
Рис. 26. Схема установки направляющих колес и поворотных кулаков.
Легкость управления направляющими ко лесами и устойчивое движение трактора обес печиваются установкой поворотных кулаков
снаклоном от вертикали на 7 и назад на 5°.
Впроцессе эксплуатации трактора через
240 часов работы контролируют и, если не обходимо, регулируют схождение передних колес, изменяя длину поперечной тяги руле вого привода.
157
Проверка и регулировка рулевого управления
Рулевое управление тракторов МТЗ-5Л, МТЗ-5М и МТЗ-5ЛС, МТЗ-5МС отличается от рулевого управления трактора МТЗ-2 и МТЗ-5 следующим: в ступице рулевого коле- 93 вмонтирована кнопка звукового сигнала; рулевой вал выполнен из трубы; в нижнюю крышку корпуса рулевого механизма впаяна трубка для электропроводки; снята опора с рукоятками управления подачей топлива и управления гидравлическим механизмом; в рулевой сошке усилен шаровой палец.
В рулевом механизме регулируют осевое перемещение подшипников червяка и зацеп ление червяка с роликом. Подшипники регу лируют после устранения зазоров в шарнир ных соединениях рулевого привода.
Износ |
конических |
подшипников червяка |
|
и ролика |
увеличивает свободный ход рулево |
||
го колеса. |
Если свободный ход выше 15°, |
||
регулируют |
рулевое |
управление. |
|
Осевое перемещение подшипников червяка регулируют, изменяя количество прокладок, установленных под фланцем нижней крышки. Червяк должен перемещаться минимально, а рулевой вал вращаться свободно и без зае даний.
Зацепление червяка с роликом регулиру ют после регулировки подшипников. Для это го ролик устанавливают относительно червяка в среднее положение и, покачивая сошку, про веряют зазор между роликом и червяком. За
158
зора не должно быть или он не превышает
0,15 мм.
Для регулировки зацепления:
а) снимают механизм рулевого управле ния с трактора, отвинчивают гайку регули
ровочного винта |
и удаляют |
стопорную |
шайбу; |
регулировочный |
винт, ре |
б) завинчивая |
гулируют зацепление червяка с роликом так, чтобы в среднем положении ролика зазора в зацеплении не было, а усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, находилось в пределах 1,5—2,0 кг;
в) устанавливают стопорную шайбу регу лировочного винта и завертывают гайку_ вин та до отказа;
г) устанавливают механизм рулевого уп равления на трактор и соединяют продольную рулевую тягу с сошкой.
Верхнюю опору вала рулевого колеса сма зывают солидолом, детали рулевого механиз ма •— трансмиссионным маслом, заливаемым через отверстие в корпусе.
Проверка и регулировка тормозов
На тракторах установлены тормоза коло дочного типа. На тракторах МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5ЛС, МТЗ-5МС, МТЗ-7Л, МТЗ-7М, МТЗ-7ЛС, МТЗ-7МС изменены раз меры ступицы барабана; увеличены размеры болтов, крепящих диск тормоза к корпусу силовой передачи (трансмиссии), увеличен диаметр вала тормоза и соответственно за менены подшипники.
139
Величина хода педалей должна быть оди наковой •— 200 мм. Если ход педалей увели чен и разный, его регулируют, изменяя дли ну тяги, соединяющей педаль с рычагом.
Увеличение хода |
педали указывает на |
рост зазора между |
колодками и барабаном |
и износ накладок. |
|
Тормозные колодки регулируют, завинчи вая регулировочный конус до отказа, а затем незначительно отвинчивая до входа опорных пальцев в выемки на головке конуса. Вход пальцев в выемки конуса сопровождается характерным щелчком.
Масло, попавшее в барабан, замасливает накладки и ухудшает работу тормоза.
Разбирают тормоз и промывают накладки в такой последовательности:
а) расшплинтовывают и отвинчивают гай ку крепления барабана;
б) снимают с вала тормоза сначала упор ную шайбу и резиновое кольцо, а затем ба
рабан |
и колодки с диском; |
в) очищают все детали от грязи, промы |
|
вают |
накладки бензином и высушивают; |
г) |
контролируют состояние самоподжим |
ного сальника, а если необходимо, заменяют; д) собирают тормоз в последовательности,
обратной разборке.
Когда пользуются тормозами, соблюдают следующие правила:
1.Тормозят плавно, нажимая педаль до отказа, не задерживая ее в промежуточном положении.
2.Тормозят при выключенной главной муфте сцепления.
160
Установка колес на разную колею
Ширину колеи трактора изменяют в пре делах 1200—1800 мм, в зависимости от ши рины междурядий и размера защитной зо ны обрабатываемой культуры. Ширина за-
Рис. 27. Схема размещения защитных зон:
Ьа — наружная защитная зона; bQ — внутренняя
защитная зона.
щитной зоны при первых проходах должна быть 8— 12 см от центра рядка, при после дующих рыхлениях ее увеличивают в зави симости от степени развития корневой систе мы; при окучивании картофеля защитная зо на составляет 15—17 см.
Величину защитных зон (рис. 27) при разной расстановке колес можно определять по формуле (если зоны одинаковы);
,т — а
где т — ширина |
междурядий (мм); |
|
а |
— ширина |
колеса (мм). |
Ц Заказ |
№ 2405. |
ібі |
Колея |
трактора |
|
|
|
А |
= т • |
п , |
где п — число |
рядков |
под трактором. |
|
Пример 1. Найти колею, на которую надо |
|||
установить |
колеса |
трактора МТЗ-5Л для |
|
междурядной обработки кукурузы с между рядьями 700 мм, и определить величину за щитных зон. Ширина задних колес трактора
равна 300 |
мм. |
Р е ш е н |
и е . Чтобы рядки кукурузы нахо |
дились в местах наибольшего дорожного про света задних колес, трактор должен прохо дить над двумя рядками; необходимая колея будет:
А — т • п — 700 • 2 = 1400 мм.
Защитные зоны в этом случае составят:
Ь = т — а |
700 — зсо |
200 мм. |
|
2 |
2 |
Пример 2. Определить число рядков, над которыми должен проходить трактор, и раз мер защитных зон при обработке трактором МТЗ-2 посевов сахарной свеклы с междуря дьями 445 мм.
Р е ш е н и е . При расстановке колес трак тора на 1800 мм количество рядков, над ко
торыми |
должен |
проходить |
трактор, |
будет: |
п, |
---- =-■ |
_ - 4,044, |
т. е. 4 |
рядка. |
m 445
Размеры |
защитных зон: |
|||
|
наружной |
|
|
|
и |
_ т ( п + \)— А— а _ |
445(4+ 1)—1800—280 |
||
Q |
-- |
2 |
--- |
1 1 |
|
|
|
2 |
|
|
|
= |
72,5 |
мм; |
|
внутренней |
|
|
|
Ьв — т —а —Ьв = |
445—280—72,5=92,5 мм. |
|||
Следовательно, |
междурядную обработку |
|||
сахарной |
свеклы |
трактором МТЗ-2 можно |
||
проводить при первых оборотах, когда не раз
вита |
корневая |
система. |
При |
междурядной |
||||||
обработке |
сахарной свеклы |
устанавливают |
||||||||
шины |
8,25—40". |
|
колес |
регулируется |
||||||
Колея |
направляющих |
|||||||||
через |
100 мм, колея ведущих колес — бессту |
|||||||||
пенчато. |
установить требуемую |
колею |
пе |
|||||||
Чтобы |
||||||||||
редних колес, |
поступают |
так: |
|
|
|
|
||||
а) поднимают правое колесо домкратом, |
||||||||||
установленным |
под трубой |
оси; |
|
|
|
|||||
б) отвинчивают гайку, снимают болты (у |
||||||||||
трактора |
МТЗ-2 хомуты), |
выбивают |
фикса |
|||||||
тор; |
отъединяют |
толкающую |
тягу |
от по |
||||||
в) |
||||||||||
воротного |
рычага; |
|
|
|
|
|
|
так, |
||
г) передвигают выдвижной кулак |
|
|||||||||
чтобы |
колесо |
отстояло от |
продольной |
оси |
||||||
трактора |
на расстоянии, |
равном |
половине |
|||||||
требуемой |
колеи; |
при этом |
отверстия |
под |
||||||
фиксатор в трубе и выдвижном кулаке долж ны совпадать;
д) ставят фиксатор и завинчивают гайки болтов, стягивающих разрезной конец оси;
11* |
163 |
е) устанавливают толкающую тягу, регу лируют ее длину соответственно установлен ной колее, для чего отвинчивают контргайки наконечников; вращая трубу при неподвиж ных наконечниках, устанавливают необходи
мую длину тяги; |
для |
изменения |
колеи |
на |
100 мм соответственно |
удлиняют |
или уко |
||
рачивают тягу |
на 50 |
мм; |
|
и |
ж) устанавливают |
тягу, завинчивают |
|||
шплинтуют гайку крепления шарового паль ца; завертывают контргайки наконечников;
з) опускают правое колесо и вынимают, домкрат;
и) поднимают левое колесо и выполняют те же операции (за исключением в и е).
Чтобы установить колею 1800 мм, допол нительно переставляют направляющие коле са выпуклой стороной диска к ступице и за крепляют в таком положении. Проверяют схождение колес.
Колею задних ведущих колес устанавли вают, перемещая колеса по выступающим концам полуосей. Длина этих концов и конст рукция диска колеса позволяют получить ко лею 1200—1500 мм, не переставляя колеса, и 1600—1800 мм, переставляя их. Чтобы со хранить направление рисунка протектора при перестановке диска, левое и правое ко леса меняют местами.
Г Л А В А X
ПРОВЕРКА И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
Вал отбора мощности
На тракторе МТЗ-2 вращение от промежу точного вала коробки передач передается ва лу гидромеханизма. Выступающим наружу шлицевым концом этого вала приводятся ра бочие органы сельскохозяйственных машин и орудий.
Включают вал отбора мощности рычагом, расположенным возле сиденья тракториста.
Детали вала отбора мощности смазы ваются разбрызгиванием масла, находяще гося в корпусе коробки передач и заднего моста.
На всех остальных моделях тракторов «Беларусь» вал отбора мощности имеет полу независимый привод. Крутящий момент от дизеля к валу отбора мощности передается, минуя силовую передачу, через муфту при вода, пару цилиндрических шестерен и спе циальный вал, расположенный в полом вто ричном валу коробки передач.
Задний конец вала отбора мощности имеет наружные шлицы. В нерабочем поло жении выведенный наружу конец вала защи щен колпаком.
165