книги из ГПНТБ / Кононов А.М. Справочник по тракторам Беларусь

шая — сдвигают начало подачи в сторону уменьшения хода плунжера.

Фазы распределения топлива проверяют, продувая воздух по схеме, показанной на рисунке 18. Медленно проворачивая валик

Рис. 18. Схема проверки фаз распределения топлива. Обозначение позиций то же, что и на рисунке 15:

валика насоса от начала открытия до закры­ тия соответствует продолжительности от­ крытия нагнетательного канала. Продолжи­

125

тельность открытия нагнетательных каналов в головке насоса распределительным пазом плунжера находится в пределах 63—68°. На­ гнетательные каналы должны открываться за

Начало действия регулятора при макси­ мальном числе оборотов регулируют болтом 25\ для повышения числа оборотов болт за­ винчивают, для уменьшения — вывинчивают. После регулировки болт стопорят контргай­ кой. Начало действия регулятора контроли­ руют по отходу упора 46 рычага 35 от што­ ка 45 корректора. Упор 46 должен отходить от штока 45 при 760—770 обімин.

Количество подаваемого топлива изменяют, регулируя длину серег 30 и 31. Для увели­ чения подачи топлива серьги удлиняют, для

сков; неравномерность подачи не более 8%'.

126

Основные неисправности топливоподающей

_______________ аппаратуры_______________

Неисправность системы питания на участке бак — топливный насос

Топливо не поступает к подкачивающей помпе:

12S

Продолжение

лителя

Г Л А В А VIII

ПРОВЕРКА И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ

Проверка и регулировка муфты сцепления

Муфта сцепления трактора МТЗ-2 сухая,

однодисковая, постоянно замкнутого типа, с центральной пружиной и педальным управ­ лением.

Основная неисправность муфты сцепле­ ния — пробуксовывание дисков. Причинами

б) отвинчивают болты и снимают крыш­ ку верхнего люка корпуса муфты;

в) устанавливают защелку в крестовине муфты против люка, вытягивают защелку из отверстия в нажимном диске и, удерживая его от вращения, повертывают крестови­ ну по часовой стрелке, пока защелка не войдет в следующее отверстие нажимного диска;

г) включают муфту и замеряют зазор между крестовинами муфты и отводки; за­ зор должен находиться в пределах 7—9 мм\ д) регулируют свободный ход педали, из­ меняя длину тяг, соединяющих рычаг ва­ лика вилки с педалью, свободный ход педа­

ли должен быть 40—60 мм.

Замасленные диски муфты сцепления промывают бензином следующим образом:

а) сливают из картера маховика, вывер­ нув спускную пробку, попавшее масло;

б) завинчивают спускную пробку и через верхний люк заливают в картер маховика 5—6 л бензина;

в) закрывают крышку люка, пускают ди­ зель и работают 5—8 минут при включен­ ной муфте;

г) останавливают дизель, сливают через спускную пробку грязный бензин, завинчи­ вают пробку, вторично заливают 5—6 л чис­ того бензина и пускают дизель, дав порабо­ тать ему 3—5 минут при выключенной муф­ те сцепления;

чают муфту сцепления и смазывают солидо­

ленными дисками муфта сцепления передает полный крутящий момент от дизеля к сило­ вой передаче, не пробуксовывая, а после вы-

132

МТЗ-7Л, МТЗ-7М, МТЗ-7ЛС, МТЗ-7МС

двойная, состоит из главной муфты сцепле­ ния и муфты привода к валу отбора мощ­ ности.

Два ведомых диска в муфте передают крутящий момент дизеля по двум независи­ мым направлениям.

Крутящий момент от переднего ведомого диска передается на первичный вал коробки передач, а от заднего — через пару цилиндри­ ческих шестерен на вал отбора мощности.

Обе муфты выключают одной педалью. Нажимая отжимные рычаги, выключают последовательно обе муфты: вначале глав­ ную муфту сцепления, а затем муфту при­ вода к валу отбора мощности.

Для выключения главной муфты нажи­ мают педаль до отказа. Чтобы выключить муфту привода независимого вала отбора мощности, отводят защелку, после этого на­ жимают педаль до отказа. В первоначаль­ ное положение защелка возвращается авто­

133

лировочную вилку. Ход педали должен быть в пределах 140—160 мм. Для увеличе­

З а з о р м е ж д у о т ж и м н ы м и р ы ­ ч а г а м и и у п о р н о й в т у л к о й о т ­

личину, устанавливают зазор между внут­ ренними концами отжимных рычагов и упор­

в и н ч и в а ю т у п о р н ы е б о л т ы до от­

г) закрывают люк корпуса муфты крыш­ кой, пускают дизель и проверяют действие муфты сцепления на работающем трак­ торе.

Подшипник отводки смазывают солидо­ лом. В масленку нагнетают солидол через отверстие в левой боковой стенке корпуса муфты сцепления, закрываемое резьбовой пробкой.

Педаль включения смазывают солидолом через масленку, ввинченную в ступицу пе­ дали.

134