книги из ГПНТБ / Катанов Б.А. Станки вращательного бурения на угольных разрезах учебное пособие для учебно-курсовой сети и для подготовки квалифицированных рабочих на производстве

Карпинский завод, изготовляющий буровые станки БС-110,/25м и СВБ-2, комплектует их только электродвигате­ лями. Магнитные пускатели и кнопочные посты заводом не поставляются и монтируются непосредственно эксплуатирую­

щими предприятиями (разрезами).

Принципиальная электрическая схема бурового станка БС-110/25м приведена на рис. 53. Электродвигатели Д1 и Д2 включаются в сеть переменного тока с напряжением 380 в за­ мыканием силовых контакторов 1КВ или 1К.Н (для двигателя

Д1) и 2КВ или 2ДН (для двигателя Д2). В силовой цепи двигателей имеются нагреватели РТ\ и РТ2 тепловых реле.

В цепях управления, питаемых от силовой цепи, кроме кно­

пускателях П-324 и П-224.

Включение силовых контакторов осуществляется магнит­ ными катушками 1KB, 1КН, 2КВ и 2КН при замыкании их цепей посредством соответствующей кнопки.

79

При разрыве цели управления с помощью кнопки «Стоп» или теплового реле магнитная катушка обесточивается, сило­ вые контакты пускателя размыкаются под действием пружины и двигатель отключается.

Например, при нажатии на кнопку «Вперед» поста 1КУ ток проходит по цепи: нормально замкнутые контакты кнопки

«Стоп», замкнутые контакты при нажатии кнопки «Вперед»,

нормально замкнутый блок-контакт 1КН, катушка 1КВ кон­

Цепв управления 3806

Л„ Вперед

1КУ _1_

Стоп

1КВ

Назад

Рис. 53. Электрическая схема бурового станка БС-110/25м

тактора, контакт теплового реле РТ. При этом катушка 1КВ замыкает силовые контакты контактора 1КВ и включает дви­

гатель Д/. Одновременно с замыканием силовых контактов замыкается нормально разомкнутый блок-контакт 1КВ, блоки­ рующий кнопку «Вперед», и размыкается нормально замкнутый контакт 1КВ в цепи кнопки «Назад», вследствие чего при на­ жатии на нее включение катушки 1КН не произойдет.

Для изменения направления вращения двигателя необхо­

димо, нажав на кнопку «Стоп», разомкнуть цепь управления. При этом обесточивание катушки 1КВ вызывает размыкание силовых контактов контактора и отключение двигателя от сети. Одновременно размыкается блок-контакт 1КВ, блокиро­ вавший кнопку «Вперед», и замыкается блок-контакт в цепи кнопки «Назад». Система возвращается в исходное положение,

при котором посредством нажатия кнопки «Назад» возможно

включение двигателя в противоположном направлении. Все

80

явления при этом происходят в том же порядке, как и при включении кнопки «Вперед».

Аналогично осуществляется и управление двигателем Д2.

При отсутствии пускателей П-324 и П-224 можно использо­ вать реверсивный магнитный пускатель ПМВР-1441. Электри­ ческая схема включения двигателей станка с пускателем ПМВР-1441 приведена на рис. 54. Встраиваемый в этот пус­ катель реверсивный разъединитель служит в данном случае

и 2КУ. Включение силовых контакторов 1КВ и 2КВ осущест­ вляется катушками 1КВ и 2КВ, питаемыми напряжением 36 в

цепь катушки 1КВ замыкается. Ток от зажима вторичной об­ мотки трансформатора проходит через нормально замкнутые контакты кнопок «Стоп» (пускателя и кнопочного поста 1КУ), замыкаемые при включении кнопки «Пуск» поста 1КУ нор­ мально разомкнутые контакты, катушку 1КВ к другому зажи­

му вторичной обмотки. При этом катушка 1КВ замыкает силовые контакты 1КВ и включает двигатель Д1. Одновременно

с замыканием силовых контактов замыкается нормально ра­ зомкнутый блок-контакт 1ДВ, блокирующий кнопку «Пуск» при включенном двигателе. Разрыв цепи, обесточивание ка­ тушки 1ДВ и отключение электродвигателя Д1 происходит при нажатии на кнопку «Стоп» поста 1ДУ. Одновременно с отклю­ чением двигателя размыкается блок-контакт 1КВ.

Включение и выключение электродвигателя Д2 осущест­ вляется аналогично при помощи кнопок «Пуск» и «Стоп» по­ ста 2ДУ.

Экстренное отключение обоих двигателей можно осущест­ вить при помощи кнопки «Стоп», расположенной на корпусе

пускателя.

Поскольку при работе станка возможна одновременная ра­

бота обоих электродвигателей, то механическая и электриче­

ская блокировка контакторов 1КВ и 2ДВ, предусмотренная конструкцией пускателя, снимается. Пускатель ПМВР-1441

устанавливается на раме механизма шагания на специальных дополнительных кронштейнах. Описанная выше схема обеспе­ чивает вполне удовлетворительное и надежное дистанционное управление электродвигателями станка. Основным недостатком в этом случае является большой вес пускателя (185 ка), одно­ временное реверсирование обоих двигателей и недостаточная защита двигателя Д2.

При оборудовании станка СВБ-2 на задней части рамы его

дверью 11.

От шкафа с электрооборудованием кабели отводятся к элек­ тродвигателям, к концевому выключателю типа КУ-134, к тор­ мозному электромагниту КМТ-101 и ящику, установленному на передней стенке кабины машиниста. К зажимам этого ящика присоединяются кнопочные посты управления, светильник, гу­ док и штепсельная розетка.

Принципиальная схема коммутации станка СВБ-2 имеет следующие основные отличия от описанной выше основной схемы станка БС-110/25м (см. рис. 53):

1)вместо пускателей П-324 и П-224 соответственно уста­ навливаются пускатели П-524 и П-424;

2)цепи управления двигателей питаются напряжением 127 в

от понизительного однофазного автотрансформатора АОС-0,5

(380/127 s, 0,5 кет)-

3)от цепи управления питаются светильник типа РН-100 (100 вт, 127в), гудок типа ГПР (127 в) и штепсельная розетка

РШБ-6 (6 а, 500 в); 4) предусмотрена защита двигателей от перегрузки тепло-

82

V. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТАНКОВ ВРАЩАТЕЛЬНОГО

БУРЕНИЯ

1. ПРОВЕРКА КОМПЛЕКТНОСТИ БУРОВЫХ СТАНКОВ, ИХ ОПРОБОВАНИЕ И ДОСТАВКА К МЕСТУ РАБОТЫ

Каждый полученный с завода или отремонтированный в мас­ терской разреза буровой станок необходимо осмотреть и опро­ бовать с целью проверки комплектности станка и правильности его монтажа.

Станки комплектуются буровым инструментом (13—15 штанг и 2—3 коронки) и необходимым вспомогательным ин­ струментом.

для выколачивания шплинтов из соединительных валиков бу­ рового става;

4) слесарное зубило с шириной режущей кромки 15 мм

для рубки проволоки на шплинты;

5)молоток весом 150—200 г;

6) двусторонняя Г-образная отвертка с шириной кромки 5

и 7 мм.

Аналогичным вспомогательным инструментом комплектуется и буровой станок СВБ-2. Кроме того, станок СВБ-2 комплек­ туется некоторыми запасными частями, в число которых вхо­ дят одна ведомая шестерня шестеренчатого насоса, демон­ тированная при сборке, бронзовые вкладыши подшипников

скольжения, полукольца феродо для армировки дисков фрик­ ционов.

■Пусковая аппаратура и кабели должны быть смонтированы

«6

в соответствии со схемами, описанными выше. Правильность монтажа пусковой аппаратуры проверяется кратковременным

включением двигателей на холостом ходу.

После смазки всех узлов станка и заливки масла в корпуса редукторов производится опробование и проверка работы

механизмов станка.

При этом нужно последовательно провести следующие опе­ рации.

1. Проверить работу редуктора вращателя. Вращатель дол­

жен находиться в крайнем нижнем положении, а мачта станка установлена вертикально. Во время работы редуктора на холо­ стом ходу проверяется плавность и бесшумность работы зуб­

чатых передач.

У станка СВБ-2 проверяется работа редуктора на первой и второй скоростях вращения шпинделя. Кроме того, у станка СВБ-2 проверяется работа циркуляционной системы смазки редуктора вращателя, для чего отвинчивается контрольная

пробка на вертикальной трубке наружного маслопровода.

2. Проверить работу барабана подъемной лебедки. Для

этого при выключенном электродвигателе вращателя вклю­ чается электродвигатель хода и подъема, а затем с помощью рычагов управления производится отключение тормоза и одно­ временное включение дискового (СВБ-2) или ленточного

(БС-110/25м) фрикциона барабана. Включением и выключе­ нием фрикциона проверяется его действие и регулировка

системы управления. При включенном фрикционе лебедка

должна обеспечивать подъем вращателя. Подъем вращателя должен быть плавным без рывков, при равномерном наматы­ вании каната на барабан.

3. Проверить работу тормоза барабана. Вращатель подни-. мается и удерживается в крайнем верхнем и нескольких проме­

жуточных положениях при выключенном фрикционе и вклю­ ченном тормозе. При этом натяжение ленты должно обеспе­

чиваться пружиной системы управления и не должно быть заметного смещения вращателя вниз в течение 5—10 мин.

Ослабление натяжения ленты тормоза должно обеспечивать плавное без перекосов и заедания опускание вращателя вниз.

4. Проверить работу системы блокировки. Вращатель под­ нимается в крайнее верхнее положение до срабатывания ме­ ханической (БС-110/25м) или электрической (СВБ-2) системы блокировки. При этом у станка БС-110/25м фрикцион должен быть автоматически выключен, тормоз барабана включен, а

вращатель заторможен в верхнем положении. У станка СВБ-2

концевой выключатель должен отключить двигатель хода и подъема. При этом должен сработать электромагнитный тор­

моз, которым вращатель удерживается в верхнем положении (при включенном фрикционе). Заметного опускания вращателя

и в этом случае не должно быть.

87

5. У станка СВБ-2 проверить работу ловителя вращателя. Для этого, когда вращатель поднят в крайнее верхнее поло­ жение при помощи рычагов системы управления, производится

отключение тормоза барабана и его 'фрикциона. Падающий

вращатель должен задерживаться ловителем. Максимальный путь, проходимый при этом вращателем, не должен превышать

300мм.

6.Проверить работу ходового механизма. У станка БС-110/23м при выключенном двигателе хода и подъема и за­ торможенном барабане кулачковой муфтой включается меха­ низм шагания. Проверяется легкость включения муфты. Затем включается двигатель и производится передвижение (шага­ ние). При этом проверяется плавность опускания станка на

грунт в конце шага. Опускание должно быть плавным без

толчка. Скорость опускания станка регулируется подтягива­

нием пружины тормоза механизма шагания.

У станка СВБ-2 при выключенном двигателе хода и подъема производится включение кулачковой муфты на приводном ва­ лу. Проверяется надежность и легкость ее включения, а затем

включается двигатель. При этом проверяется плавность вра­ щения распределительного вала и работа открытой зубчатой

в обе стороны на 180°, а затем на 360° и проверяется работа тормозов и фрикционов гусеничного хода.

портное положение и обратно в рабочее. Снимаются растяжки мачты, фиксирующие ее в вертикальном положении, стопора мачты вывинчиваются, их конические концы выводятся из крайних отверстий нижней связи мачты. Вращатель закреп­ ляется штырем в нижнемположении. Кратко-временными

включениями барабана м.ачта приводится в наклонное поло­ жение и -фиксируется в нем штырями. Затем производится подъем и опускание вращателя по наклонной мачте. Враща­

88