книги из ГПНТБ / Касаткин В.М. Эксплуатация и ремонт буровых машин и механизмов для бурения скважин на воду

Кинематическая схема агрегата ЦА-320М представлена на рис. 7.

И— кран трехходовой; 12 — бак замерный; 13 — бачок для цемента; 14 — цементомешалка

Техническая характеристика агрегата ЦА-320М

30

»нагнетательной » » » . . 50

Цементировочный агрегат 4ЦА100 предна­ значен для цементирования водяных скважин.

При помощи агрегата замешивается це­ ментный раствор, закачивается цементный раствор в скважину, закачивается глинистый раствор в скважину как последняя операция при цементировании, а также производятся промывочные, продавочные и опрессовочные работы.

Цементировочный агрегат смонтирован на трехосном шасси автомобиля ЗИЛ-157К. На раме агрегата установлены поршневой насос 11ГрЦ, силовая установка, замерный бак, цементомешалка, колесодержатель с запасным колесом и манифольд.

С правой стороны шасси автомобиля под замерным баком расположен центробежный насос ЗК-6 водоподающего блока, который предназначен для подачи воды в гидравличе-

31

скую цементомешалку при приготовлении це­ ментного раствора.

Привод основного норшнезого насоса ПГрЦ осуществляется от силовой установки, которая представляет собой отдельный блок, включающий двигатель ЗИЛ-157К, оборудо­ ванный системами подачи топлива, смазки, охлаждения и электрооборудованием; одно­ дисковое сухое сцепление с пружинным демп­ фером, которое предназначено для отключе­ ния двигателя от трансмиссии в момент пере­ ключения скорости, и коробку скоростей с синхронизаторами инерционного типа для включения второй, третьей и четвертой скоро­ стей.

юиливо поступает из топливных баков хо­ дового двигателя через общий фильтр-отстой­ ник.

Система смазки двигателя циркуляционная комбинированная с масляным радиатором, который служит для охлаждения масла в лет­ нее время.

В систему охлаждения двигателя закрыто­ го типа с принудительной циркуляцией входит радиатор двигателя РКА-219, рассчитанный на работу двигателя при максимальной мощ­ ности, вентилятор, центробежный насос, тру­ бопроводы и контрольные приборы.

Привод трансмиссионного вала насоса ПГрЦ осуществляется через одноступенча­ тый редуктор с цилиндрическим косозубым зацеплением. Редуктор закреплен болтами к станине насоса. К ведущему валу редуктора шпонкой закреплена втулка зубчатой муфты. Ведущий вал с шестерней вращается на двух конических роликоподшипниках. Ведомое зубчатое колесо закреплено шпонкой на кон-

32

ментомешалка; 13 — бачок для цемента

соли трансмиссионного вала насоса (рис. 8). Поршневой насос ПГрЦ — приводной, го­ ризонтальный, двухцилиндровый, двойного действия, предназначен для подачи цементно­ го и глинистого растворов в скважину. Произ­ водительность и давление, развиваемые насо­

сом ПГрЦ, приведены в табл. 2.

Замерный бак установлен впереди плат­ формы агрегата за кабиной автомобиля. Бак разделен продольной перегородкой на две равные части емкостью по 1,5 м3 каждая. В обеих частях бака находятся рейки с ценой деления 0,05 м3.

Донные клапаны, помещенные в днище ба­ ка, позволяют соединять обе половины бака с небольшой дополнительной камерой под дни­ щем, к которой присоединены всасывающие

линии насоса ПГрЦ и центробежного водяно­ го насоса. Дополнительная камера оборудова­ на сливным устройством.

На всасывающей линии насоса ПГрЦ рас­ положен трехходовый кран, благодаря кото­ рому жидкость может поступать как из замер­ ного, так и из цементного бака. Нагнетатель­ ная линия насоса ПГрЦ выведена в средней части платформы агрегата под насти­ лом и заканчивается конусом уплотнения с гайкой быстросъемного соединения. Для сое­ динения нагнетательной линии агрегата с це­ ментировочной головкой служит гибкий метал­ лический шланг.

Давление с нагнетательной линии насоса ПГрЦ сбрасывается при открывании линии сброса при помощи тфехходового малого крана.

На всасывающей линии центробежного на­ соса установлен проходной кран. Нагнетатель­ ная линия центробежного насоса оборудована шлангом диаметром 50 мм, который заканчи­ вается конусом уплотнения с гайкой. Давле­ ние и количество жидкости, подаваемой цент­ робежным насосом в цементомешалку, регу­ лируются путем изменения скорости вращения двигателя. Водоподающий блок предназначен для подачи воды в цементомешалку при затворении цементного раствора.

Основу блока составляет центробежный насос ЗК-6, привод которого осуществляется от коробки скоростей автомобиля при помощи одноступенчатой коробки отбора мощности КОМ-1, цепной передачи и одноступенчатого навесного повышающего редуктора.

Натяжение цепи регулируется путем пере­ мещения насоса вместе с редуктором при по­ мощи натяжных болтов. - \

Техническая характеристика агрегата 4ЦА-100

3. БУРОВЫЕ НАСОСЫ

Буровые насосы предназначены для закач ки в скважину через буровые трубы промы

36

вочной жидкости с целью очистки забоя от разбуренной породы и выноса ее на дневную поверхность. Для этих целей применяют пор­ шневые насосы двухцилиндровые, двойного действия типа ПГрБиЭМГр.

Б уровой н асос 11 ГрБ

Промывочный поршневой горизонтальный двухцилиндровый буровой насос (рис. 9) сос-

Рис. 9. Буровой насос 11ГрБ

тоит из гидравлической 1 и приводной 2 час­ тей, смонтированных на одной раме — салаз­ ках 3. Привод насоса осуществляется от тран­ смиссии клиноременной передачей, а пуск и остановка — при помощи фрикционной муф­ ты.

Зубчатая передача вращения от трансмис­ сионного вала 4 к эксцентриковому валу 5 па-

37

ходится в закрытой масляной ванне, и смаз­ ка производится путем разбрызгивания.

Наличие всасывающих и нагнетательных клапанов с резиновым уплотнением одинако­ вой конструкции и размеров создает условия для их взаимозаменяемости. Стальные съем­ ные седла клапанов, запрессованные в кониче­ скую наружную поверхность клапанной короб­ ки 6, обеспечивают равномерность подачи жидкости в нагнетательную линию насоса, а манометр, присоединенный в верхней части воздушного колпака 7, позволяет определять давление промывочной жидкости. Предохра­ нительный клапан 8, соединенный с воздуш­ ным колпаком и отрегулированный на опреде­ ленное давление, гарантирует безопасность работы насоса.

При помощи трехходового крана 9, вмон­ тированного в нагнетательную линию, регули­ руется количество подаваемой жидкости пу­ тем сброса части ее в приемный бак.

Уплотнение поршневых штоков 10 сальни­ ками, а также наличие специальных отбойных дисков, расположенных непосредственно на поршневых штоках, предохраняют приводную часть насоса от попадания в нее раствора. Двухдисковая фрикционная муфта на шкиве насоса обеспечивает плавность влючения ра­ бочих механизмов насоса.

Техническая характеристика бурового насоса НГрБ

38

частей: гидравлической и приводной, смонти­ рованных на общей раме (рис. 10).

Большая производительность насоса при высоком давлении промывочной жидкости по­

ность изменять производительность насоса и давление нагнетания промывочной жидкости

взависимости от условий бурения.

Вгидравлической части установлен пре­ дохранительный клапан для предотвращения выхода из строя насоса от внезапного повы­ шения давления жидкости в нагнетательной линии. Давление промывочной жидкости кон­ тролируется по манометру.

Для защиты масляной ванны от промывоч­ ной жидкости в станине насоса предусмотре-

39