книги из ГПНТБ / Клименченко Ю. Перышки в океане

—■Мамочка, клянусь честью. Утром вы еще будете видеть сладкие сны, как нас уже след простынет, как ветром сдует. Только переночевать. Слово моряка,— басит Брайко, прикладывая руку к волосатой груди,— честное слово.

— Я не думал, что в Куйбышеве такие милые де­

ды. Ведь «Ракет» еще очень мало, они в новинку.

ВКуйбышевском море караван подхватывает шторм. Поддает здорово. Но все-таки это не Черное и не Азовское моря. Не страшно.

ВГорьком караван уже ждет В. И. Лаврентьев.

— Ну, ребята, ставьте свои «Ракеты» в затон, а

сами отправляйтесь на вокзал. Слушайте, кому куда надо ехать.

Он читает длинный список. Все получают новые назначения. Василий Ипатьевич остается в Горьком. Он будет ставить «Ракеты» на баржи-площадки, и они

ской специально оборудованный лихтер «Курейка». От­

11 Ю. Д. Клименченко

вКиеве, в Рыбинске.

—Очень сложная ледовая обстановка в этом году

ввосточном секторе. Потом, открытый океан...

—Все я понимаю. Но мы вынуждены рисковать.

Если не подвезем на Колыму топливо — район останет­ ся без него на год. Устье Колымы мелководно. Океан­ ские танкеры встают далеко на рейде. По многу раз бук­ сируются к ним плашкоуты, уставленные порожни­ ми бочками. Усилится ветер, волнение и работы пре­ кратятся. Да и сколько можно доставить топлива в бочках? А тут сразу 2500 тонн придут прямо на реку. И танкеры нужны пароходству. Они уже ему обещаны. С «моряками» договора на доставку топлива в этом

т

году не заключали. Решили это сделать сами. Вот такое положение.

Через полчаса вопрос был решен окончательно. Танкеры пойдут. К ним придаются два морских бук­ сировщика — «Мощный» и «Сильный», как обеспечи­ вающие.

Добровольцев лететь в Николаевск-на-Амуре при­ нимать там старые речные танкеры сразу не нашлось. Уж больно необычным казался рейс. Даже видавшие

хангельска на Енисей, Обь, Лену, а вот дальше про­ вести их на Индигирку и Колыму не удавалось. Не успевали по времени. В Арктике наступала зима, тя­ желые льды закрывали проход. Путь лежал с восто­ ка. Но выпускать суда в открытый Тихий океан было боязно.

Консультировались со Службой мореплавания Ми­ нистерства морского флота, со специалистами в Ре­ гистре, с опытными полярниками. Ответы получали неопределенные. Всё будет зависеть от погоды и каче­ ства подкреплений судов. И вообще уже поздно. Опе­ рации такого рода в районах Охотского моря и Ти­

163

На обеспечивающее судно — морской буксир «Мощ­ ный» послали капитана экспедиции А. Сидельникова. Раньше он плавал на Дальнем Востоке и хорошо знал район. На втором буксире «Сильный» капитаном был дальневосточник С. Дружков. Теперь оставалось подо­ брать команды. Хотелось послать самых опытных, про­

людей, в Москве обдумывали переход.

Надо было снабдить танкеры специальными спа­ сательными плотами, навигационными картами, соз­ дать инструкцию для плавания, с учетом специфики перехода. Сбился с ног главный снабженец экспеди­ ции И. В. Соколов, но все же достал плоты, без ко­ торых Регистр не выпускал в море. Да еще какие! Самые современные!

Команды укомплектовали. Они погрузились в воз­ душный лайнер «ТУ-114» и вылетели в Хабаровск. Спо­ койно лететь в этом самолете. Бесшумно двигаются стю­ ардессы, убирают с подносиков посуду после вкусного обеда. Разговаривать не хочется. Каждый думает о своем.

Вот сидит капитан Юрий Иванович Глебов. Он не­ большого роста, у него умное лицо, чем-то отдаленно напоминающее лицо Гоголя. Пестрый пиджачок, чер­ ные брюки... Одежда, которая сейчас стала стандарт­ ной для многих людей. Вид явно неморской, но на самом деле Юрий Иванович моряк отличный, грамот­ ный и способный. Мысли его далеко от предстоящего перехода. Он думает о том, как не вовремя его по­ слали на Дальний Восток, надо получать квартиру, а его не будет. Справится ли без него Аня?

Рядом с ним Э. В. Реслакин. Ну, с ним мы уже знакомы. «Пятнадцатилетний капитан». Он погружен

164

I

Танкер перед выходом в море.

в чтение. На носу очки. Вот тут и видно, что Эдуард Васильевич не так уж молод, как это кажется на первый взгляд. Читает он лоцию Охотского моря. Вот это хорошо! Капитан должен знать заранее районы, в которых ему придется плавать.

Позади в кресле капитан Геннадий Иванович Вы­ борнов. Высокий, стройный, в хорошо сшитом костю­ ме. За глаза его называют «гардермарином». Навер­ ное, это прозвище пришло к нему из-за того, что он кончил Высшее военно-морское училище, и, хотя с тех пор прошло много времени, что-то осталось у него от лейтенанта флота. Выправка, может быть, манера

165

держаться... А вот он думает о переходе. Его многое беспокоит, многое неясно, хотелось бы скорее попасть на судно, посмотреть его, проверить. Ну что ж, закон­ ное желание капитана. Особенно идущего в такой необычный рейс.

Алексей Иванович Репин дремлет. Он уже все об­ думал. Не хотелось лететь в Николаевск-на-Амуре, но что поделаешь? Приказ. И надо его выполнить в луч­ шем виде. Он спокоен. У Алексея Ивановича большой опыт. К капитанству он пришел нелегким путем. Дол­ го плавал матросом, потом боцманом и уже в пожи­ лые годы кончил курсы штурманов и получил диплом капитана. Капитан-практик. Самый ценный тип капи­ тана для экспедиции, с ее караванным плаванием, маленькими судами и бесконечными «полундрами» в море.

В хвосте самолета собрались механики. Они ре­ жутся в «козла». Рыжеволосый Женя Бажин играет азартно.

— Ну, чего ты ставишь, чего? Дупель ведь! — кри­ чит он своему партнеру, старшему механику Валерию Воронкову. Тот смущенно улыбается. Прозевал! Зато другая пара, Яша Макаревич и радист Коля Капу­ стин, играет молча, солидно. Они свысока посматри­ вают на препирающихся противников. Раз ссорятся — значит, противник в панике.

Старший помощник Г. И. Выборнова Боря Ирикин сияет золотыми нашивками, пуговицами, ослепи­ тельно белой рубашкой. Все у него по форме, все кра­ сиво, да и сам он парень приглядный. Вид морской и сам моряк. Летит он на танкер, пожалуй, даже с удо­ вольствием. Он бывал на Дальнем Востоке, любит этот край и не возражает встретиться с ним опять.

— О, ты не знаешь, какое там плавание, — говорит

166

Боря своему коллеге, старшему помощнику Валентину Кривиженко. — Увидишь — понравится.

Самолет летит над белыми ватными полями обла­ ков. За иллюминаторами солнце и чистое, прозрачное

осмотрели суда. Работой остались довольны. Какой-то скептик мелом в трюме метровыми буквами написал: «Куда лезете? Все равно утонете». Экспедиционников это напутствие не испугало. Подкрепление завод сде­ лал на совесть. Внушали опасения только машины. Они проработали достаточно много времени. Механи­ ки беспокоились. Выдержат ли двигатели путь в 3000 морских миль?

Оставались считанные дни до закрытия навигации для буксиров. С первого сентября буксировки морем прекращались, а о переходе речных судов и говорить было нечего. Во что бы то ни стало нужно выходить, а тут еще не прибыл обеспечивающий буксир «Мощ­ ный». Он задержался в ремонте.

26 августа «Мощный» пришел. Капитаны подписа­ ли акты. Танкеры вышли с завода. Оставалось при­ нять снабжение, загрузиться топливом. На это пошло еще два дня. Работали не считаясь со временем. День

167

гоприятствовала переходу. Дул восьмибалльный ветер.

до мыса Елизаветы и понаблюдаем, как поведут себя ваши танкеры. До мыса— 120 миль.

Капитаны танкеров не колеблясь согласились про­ должать путь. Все понимали, что продвигаться надо как можно скорее. Время позднее, и каждый час до­ рог. Шли трудно, волны достигали трех метров. Они свободно перекатывались через низко сидящие тан­ керы. Суда испытывали стремительную бортовую и килевую качку, а до настоящего моря было еще да­ леко.

У мыса Елизаветы Сидельников вновь вызвал ка­ питанов к микрофонам. Ответ он получил единодуш­ ный: «Идти».

В Охотском море погода не улучшилась. Юго-во­ сточный ветер то ослабевал до шести баллов, то уси­ ливался до восьми. Зыбь пошла крупнее.

30 августа в 4.00 у танкера «202» вышла из строя одна машина. Ход уменьшился вдвое. Танкер стал пло­ хо управляться. Не зря беспокоились механики. Из­ ношенные двигатели не выдержали и первого испыта­ ния.

Капитан, танкера «202» Реслакин просил взять его на буксир. Начались сложнейшие операции по прием­ ке и креплению буксирного троса. Вся маленькая команда танкера была вызвана на бак, вплоть до повара и радиста. Надо выбрать трос вручную. Ма­ ломощный брашпиль не потянет. Его оторвет от па­ лубы вместе с фундаментом. Подошел «Мощный».

168

Он сделал несколько попыток подать буксир. Наконец боцману Диденко удалось забросить проводник на «202»-й. Суда то проваливались в водяные ямы, то взле­

выхода из строя одной из машин танкера «202» взял

иметь возможность свободно маневрировать, уклонять­ ся от встречных волн, уменьшать ход, когда того тре­ бует обстановка. Вероятно, последнее. Но отстать, за­

его вторично не было сил. Но если бы моряки знали, что ждет танкеры впереди, все их невзгоды показа­ лись бы пустяками.

На подходе к первому Курильскому проливу ветер начал менять направление, барометр резко падал. В проливе поднялось волнение. Пошел дождь. Зловещие, черные тучи неслись с востока. Они скоро закрыли все небо. Стало темно. Прогнозы пришли самые неутеши­ тельные. Ожидался восточный ветер большой силы. Для каравана он был гибельным. Надо уходить в укры­ тие. В этом районе бухт, закрытых от всех ветров, нет. Наиболее близким был залив Камбальный на Камчатке. Он закрывал от восточного ветра, от ос­ тальных направлений бухта оставалась открытой. От места каравана до Камбального четыре часа форси­ рованного хода. Скорее туда, пока еще есть возмож-

169

ность двигаться вперед. В пять часов утра караван отдал якоря в бухте Камбальной, а в 18 часов начал­ ся ураган. Сила ветра достигла 47 метров в секунду. Суда вытравили свои якорные цепи до конца, работа­ ли полным ходом вперед, чтобы как-то удержаться на месте. Несмотря на укрытие и близость берега, суда зарывались носами в воду, волны ударяли в борта со страшной силой, угрожая сломать расположенные на палубах трубопроводы. Ночыо буксир «Сильный» сор­ вало с якорей и понесло в море. Вскоре сорвало и танкер «204». Там, где он стоял, грунт держал сквер­ но. Капитан «204»-го Глебов пытался поднять якоря, чтобы отдать их на новом месте, но плохо управляе­ мый танкер бросало, крутило, так что якорные цепи перепутались и судно лишилось последней возможно­ сти отстояться. Всю ночь несчастный танкер лавиро­ вал в бухте, среди бушующих волн, рискуя быть на­ несенным на другие суда. Только утром ему удалось подобраться к берегу и бросить перепутанные цепями якоря. Все-таки они его удержали. В это время капи­ тан Сидельников дал радиограмму начальнику экс­ педиции, находящемуся далеко на Севере: «2/9 Амдерма, т/х «Озерный-ЮЗ» ЦАПР Наянову.

15.40. МСК. Продолжаем отстаиваться в заливе Камбальный, ветер 12 баллов, залив кипит, суда сры- вает-с якорей. Дальнейшее наше продвижение по марш­ руту с отсутствием мест укрытия сопряжено с большим риском».

Никто не спал в эту ночь. Действительно, залив бурлил, как кипящий котел. Это не было преувели­ чением. Ветер поднимал водяную пыль, превращая ее в плотную завесу. Низкая облачность и дождь ухуд­ шали положение судов. Видимость стала минималь­ ной. Сорвало с якорей еще один танкер — «201».

170