книги из ГПНТБ / Клименченко Ю. Перышки в океане

Я прокладываю курс прямо на Сосновец. Теплоходы поворачивают за «Кулибиным».

Мы отдали якоря в Сосновецкой салме (пролив между островом и берегом), когда ветер уже достиг ше­ сти баллов. Здесь много судов. Стоят несколько букси­ ров с баржами .и маленький транспорт. В море видне­ ются еще несколько суденышек, спешащих в укрытие. В салме стоять не очень удобно. Здесь приливное тече­ ние, которое вместе с ветром поднимает там невероят­ ную толчею. «Кулибин» разворачивает на якоре на 180 градусов.

Штормовой ветер не заставил себя долго ждать. Он усилился до восьми баллов почти сразу же после того, как теплоходы отдали якоря. «Кулибин» качало, водило на якоре, вахта стояла на мостике полностью, как в ходу, машина оставалась в немедленной готовности, но все же мы были в относительной безопасности.

•

К Канину Носу подходили в тумане. Это скверное место. Лоция рекомендует не подходить к мысу ближе чем на 20 морских миль. Высокий, мрачный, обрывистый берег далеко уходит в море. Почти всегда здесь ходит большая зыбь, приходящая с океана. Приливо-отливные течения легко могут вынести неосторожные суда на кам­ ни. На самой вершине обрыва стоит черная башня — маяк Канин. Его бело-красный огонь виден далеко, но сейчас в этой стене тумана заметить его трудно. А он так нужен! Обязательно нужно определить по маяку место судна и поворачивать в Баренцево море. На мо­ стике сыро. Туман оседает белым инеем на палубе, за­ бирается за воротник и под шубу. Бинокли, которые мы не отрываем от глаз, запотевают.

1 1 1

— Справа огонь! — радостно кричит второй помощ­ ник Гашников и бежит к главному компасу брать пе­ ленг.

Сквозь поредевший туман почти на траверзе я заме­ чаю слабые вспышки. Это Канин. Спустившись с мости­ ка, Гашников докладывает:

— Удалось взять только один пеленг. Маяк раза два блеснул и закрылся.

Впереди снова белая стена тумана. Но теперь идти уже спокойнее.

•

Дверь в машинное отделение открыта. Оно залито светом мощных электроламп. Оттуда доносится ритмич­ ный шум. моторов. На вахте моторист М. Исмагилов и второй механик К. Пагава. Изредка слышится хрюкаю­ щий звук. Это автомат напоминает, что в расходную цистерну нужно подкачать топливо.

В машине говорить трудно. Голос заглушают мо­ торы.

— Михаил Михайлович! — кричит Пагава, прибли- -зясь к самому уху Исмагилова. — Проверь температуру подшипников!

Исмагилов кивает головой и исчезает где-то за ма­ шиной.

По коридору взад и вперед прохаживается старший механик. Он чутко прислушивается к каждому звуку, вылетающему из двери машинного отделения. Как опытный врач распознает каждый неправильный стук сердца, так знает свою машину и Геннадий Георгиевич Романов. Все в порядке. На Пагаву и Исмагилова мож­ но положиться. Эта вахта ничего не упустит.

112

годе, для того чтобы идти дальше в Карское море! Пока Леонид Дмитриевич «колдует», мы спускаем моторный бот и едем на берег. Нас встречает несколько ненецких семей, которые живут в этих угрюмых местах и зани­ маются оленеводством и рыболовством. Невеселые бе­ рега. Кругом серые скалы, покрытые мхом. Если под­ няться по тропинке выше, попадешь на кладбище. Одна могила привлекает внимание. Бетонный обелиск с вде­ ланным в него деревянным пропеллером. Здесь погибли в тридцатых годах два полярных летчика. Еще дальше маленькие пресные озерца, из которых в случае необ­ ходимости можно брать пресную воду. Попадаются ди­ кие утки. Наши охотники вздыхают: «Вот бы ружье сюда!» Но кто-то из опытных и бывалых в этих местах говорит:

— Не стоит их стрелять. Это гагары. Они пропитаны насквозь рыбным запахом и поэтому не съедобны.

Пока мы гуляем, синоптик уже получил все данные. Погода хорошая. Скорее в путь! Нельзя терять ни часа. Коварная здесь погодка. Неожиданно может изме­ ниться.

Полным ходом выходим из спокойных вод Юшара в Карское море. Светлая полярная ночь. Зеленоватое, прозрачное небо, обрамленное на востоке у горизонта желтой полоской зари. Высоко над нами легкие клочко­ ватые перистые облачка. Море холодное, черное, мас­ лянистое. Продолжает дуть ровный пятибалльный зюйдост. Льда нигде не видно. Если все будет благополучно, то через полтора суток мы подойдем к острову Белый, где расстанемся с «Калашниковым» и «Чернышевским».

Туман преследует нас. Должен открыться мыс Рого­ зина, единственно приметное место на этом огромном, похожем на блин низком острове. Да разве увидишь его в этой серовато-белесой мгле?

На мостике собрались все мои помощники, Николай Афанасьевич, Федор Васильевич. Он со своим 16-крат­ ным биноклем — «телескопом», как мы его называем. В особо трудных случаях начальник экспедиции появ­ ляется на мостике с «телескопом», и часто бывает, что он первый открывает маяк. Он очень гордится этим и поддразнивает нас, а мы его. Говорим, что с таким мо­ гучим биноклем можно уже давно было увидеть прямо из каюты то, что надо. Но сейчас не до шуток.

Теплоходы ползут малым ходом. Вокруг Белого на много миль простирается мель. В рубке слышится ха­ рактерный звук вращающегося диска эхолота. Огненная черточка выбивает 18 метров. Значит, остров уже неда­ леко. Но, черт возьми, где же мы находимся? Глубина уменьшается до пяти метров. Делаем поворот по счис­ лению и ползем дальше.

На этот раз маяк открывает Афанасьич.

— Смотрите назад!

Позади траверза во мгле ясно видно черную палоч­ ку. Да это Рогозин. Подходим как можно ближе и становимся на якоря. Наянов по радиотелефону отдает последние распоряжения на идущие в Обскую губу теп­ лоходы. Желает им счастливого плавания, назначает старшим капитаном перехода Далька. Наступает тор­ жественная минута расставания.

Команда высыпает на палубу. Вахтенный помощник заряжает пистолет-ракетницу и пускает в небо три раке­ ты подряд. С «Калашникова» и «Чернышевского» отве­ чают тем же. Печально гудят судовые свистки. На «Ку­ либине» поднимают якорь. Теплоход разворачивается

114

и полным ходом удаляется от Белого. Курс проложен на Диксон. Видно, как в поредевшей мгле тают огоньки уходящих в Обскую губу теплоходов. Сразу как-то сде­ лалось грустно. «Кулибин» остался один в неуютном, хо­ лодном море. Теперь никто не поможет в трудную ми­ нуту. Но грустить, в общем, нечего.

Федор Васильевич удовлетворенно закуривает кри­ вую трубку и говорит:

— Через несколько дней будут на месте. И сразу же войдут в эксплуатацию. Пока мы добираемся до Лены, они уже по два пассажирских рейса сделают.

Ветер усиливается. «Кулибин» начинает кланяться волнам. Видимость то улучшается, то снова находит ту­ ман.

Теперь нужно во что бы то ни стало открыть маяк на острове Вилькицкого. И так всегда. Во что бы то ни стало...

К острову Диксон мы подходили в солнечное, безвет­ ренное утро. Туман рассеялся. Над головой — светлое голубое небо. Слева, совсем близко от нашего курса, поблескивают поля плавающего льда. От них веет хо­ лодом. Это первые посланцы огромных массивов поляр­ ных льдов, поджидающих нас впереди. На горизонте черными горками виднеются острова и мысы, окружаю­ щие Диксон. Теплоход проходит остров Верн, пустын­ ный и голый, с белой башенкой маяка на вершине. По­ ворот — и перед глазами открывается вход на рейд пор­ та Диксон. Первый раз мне пришлось побывать на острове в 1934 году. Он произвел тогда на меня жалкое впечатление. Серые камни, кое-где покрытые мхом, мо­ росящий дождь, серое небо и море, два-три деревянных дома, ютящиеся на берегу. На рейде одиноко стоящая

баржа с избой на палубе. Тогда трудно было назвать это место портом. А теперь это настоящий морской порт и маленький город. На рейде стоят десятки судов. У причала выгружаются океанские пароходы. Здесь те­ перь много жилых домов. Везде паровое отопление. Клуб, кино, почта, столовая, школа. Открыта пассажир­ ская линия между Архангельском и Диксоном. Весь го­ род и порт залиты электрическим светом. Жители гово­ рят, что у них в парниках вызревают помидоры и огур­ цы, а дети круглый год имеют свежее молоко. И это на 71-й параллели северной широты! Велики изменения, происшедшие здесь за 22 года. На якорях, прилепив­ шись бортами друг к другу, стоят десятки сияющих новой краской рыболовных тральщиков. С них нам ма­ шут, а с одного даже кто-то кричит:

— Здорово, Юра! С благополучным приходом! Никак не могу разобрать, кто это. Наверное, мы

встретим здесь много друзей, как это бывало в прошлые годы. Моряки-ленинградцы встречаются на Диксоне чаще, чем в Ленинграде. Тут перекресток морских се­ верных путей!

«Кулибин» пробирается в глубь бухты, и через не­ сколько минут мы отдаем якорь. Теплоход останавли­ вается и замирает на залитой солнцем водяной глади.

Среди огромных черных корпусов морских парохо­ дов «Кулибин» кажется крошечным белым пассажир­ ским катером. Но, несмотря на это, мы знаем, с каким уважением смотрят на наш кораблик капитаны больших судов.

Начальник экспедиции и -синоптик уехали в «штаб проводки» выяснить ледовую обстановку. Мы с нетерпе­ нием ожидаем их возвращения. Наконец среди стоящих

116

судов мы замечаем белую точку. Это идет наш мотор­ ный бот, который возил Наянова в штаб. Через десять минут на борт по штормтрапу тяжело поднимается Фе­ дор Васильевич и молча проходит к себе в каюту. За ним уныло следует Леонид Дмитриевич с вечным сверт­ ком синоптических карт под мышкой. Боцман переги­ бается через фальшборт и спрашивает ездившего на боте моториста Черняева:

— Ну, что там слышно, Борис?

Черняев безнадежно машет рукой. Этот жест поня­ тен всем. А вечером за чаем в кают-компании Федор Ва­ сильевич рассказывает:

— Приехали в штаб. Там полный сбор. Смеются. Говорят — поворачивай-ка ты, товарищ Наянов, назад. Давай на Енисей, там тоже этому теплоходу обраду­ ются. Ну куда ты со своим «перышком» в такой тяже­ лый лед? Не советуем идти. Но я думаю, что мы подо­ ждем. Время у нас еще есть. Вот Леонид Дмитриевич надеется, что обязательно подует шторм от зюйда и очистит нам дорогу. Будем ждать до последнего.

Афанасьич молчит, помешивает ложечкой чай в стакане, и по лицу его видно, как он -огорчен этим со­ общением. Неприятно возвращаться домой без судна. Он-то лучше всех знает, как ждут там «Кулибина».

После чая все невесело расходятся по каютам. Фе­ дор Васильевич задерживает меня.

— На всякий случай подбери карты для Енисея, но если и придется идти туда, то только после того, как выяснится полная невозможность прохода на восток,

•

Начинается наша скучная стоянка на Диксоне. По­ года чудесная, Как ни «колдует» над своими картами

117

— Чего вы тут мерзнете? Идите вниз! — кричу я им

смостика.

—Сейчас идем. А что, льда не видно еще? Вот что их беспокоит! Лед.

Все, наверное, помнят момент отхода с Диксона, ко­

гда диспетчер штаба с катера кричал:

— Счастливого плавания! Смотрите, осторожнее. Скоро встретите лед. Не рискуйте!

Слева от нас идет морской пассажирский теплоход «Сестрорецк». У него много заходов на острова, а мы идем под самым берегом. Это необходимо, так как зюйд начинает крепчать.

Через сутки после нашего выхода с Диксона вперед­ смотрящий с бака тревожно закричал:

— Лед впереди!

Но с мостика уже заметили необычно неровный, за­ зубренный горизонт и белую холодную полоску неба над ним. Это отражение льда, или так называемое «ле­ дяное небо». Куда ни кинешь взгляд, везде лед. Со­ здается такое впечатление, что «Кулибину» не пройти. Рявкает машинный телеграф, и теплоход сбавлярт ход. К кромке льда мы подползаем осторожно, на малом ходу. Навстречу плывут отдельные льдины, пористые и пожелтевшие. Они проходят совсем рядом, и видно, ка­ кие они огромные под водой. Держись дальше от них,

издалека сплошным, не такой страшный. Между льди­ нами имеются разводья. В эти разводья мы и направ­ ляем теплоход. Идем так, чтобы не касаться острых краев льдин. Но это не всегда удается, и тогда по всему судну слышится зловещий скрежещущий звук. Сразу мелькает мысль: «Не прорезало бы корпус», но пока на­ блюдающие внизу докладывают, что прибыли воды не

119

обнаружено. Все дальше и дальше заходим мы в лед. Все труднее становится «Кулибину» выбирать подходя­ щие места для прохода. Согласно полученным от раз­ ведки сведениям в этом месте льда не должно быть много. Где же он кончается? Кое-как пробираемся даль­ ше. Но вот у горизонта на небе появляется много серых пятен. Это отражаются разводья, и чем дальше мы идем, тем больше сереет небо над горизонтом. Значит, там чистая вода. Направляемся на это серое небо. Лед становится реже, и скоро мы выходим на чистую воду. Еще раз осматриваем судно. Повреждений нет. С пра­ вого борта виднеется мыс Михайлова. «Сестрорецк» темным, расплывчатым пятном маячит на горизонте. Он еще во льдах. Быстро усиливается ветер, и мы ухо­ дим под берег. Солнце скрывается за облаками. Начи­ нается дождь. Все кругом принимает скучные, серые тона. Видимость портится. Берег исчезает из глаз.

•

— Компасы начали шалить, — озабоченно говорит Михаил Алексеевич. — Разница между главным и путе­

вым 50 градусов.

Вот это действительно неприятная новость. Опреде­ литься не по чему. Радиопеленгатора нет, глубины в этом районе нехарактерные. Вся надежда на правиль­ ные показания компаса. Берегов не видно. Солнце за тучами. Впереди пустынная поверхность моря. А ведь мы знали, что в больших широтах магнитный компас часто отказывает. Близко магнитный полюс Земли, и он тянет компасную стрелку вниз. Она перестает свободно вращаться, и компасы показывают вместр курса «воз­ раст бабушки капитана», как смеются моряки. Мне не до смеха. Уже давно по курсу мы должны были увидеть

120