книги из ГПНТБ / Клименченко Ю. Перышки в океане

значительно больше и сильнее. Это спасатель, под военным флагом. Его дали в обеспечение речному ка­ равану. Наянов с командиром «Водолаза» Рашевым друзья. Когда-то служили вместе. Вот по просьбе на­ чальника и получили «Водолаз». Ведь на буксирах, кро­ ме магнитных компасов, ничего нет. Глубину даже не замерить. Футштоком — палкой — в море не полезешь. А у «Водолаза» все есть. И гирокомпас, и локатор, и эхолот. «Водолаз» облегчает работу Дальку. Конечно, приходилось плавать и с одним компасом, но когда ты не один, а ведешь караван из десяти, вернее, из три­ дцати судов — баржи тоже надо считать, — то тогда уж одного компаса маловато. Вот «Водолаз» и выручает.

Капитан ждет, когда «Чайковский» примет ровное положение. Вот момент! Дальк бросается к рубке, рывком открывает дверь и, не выпуская ее, снова за­ хлопывает. Удачно. Он подбирается к штурманскому столику (одно название, что столик, — доска, привер­ нутая к переборке). По счислению, скоро караван бу­

1948 году. Напоминают... Берег паршивый, низкий, пес­ чаный. На всем побережье один хороший маяк. Сей­ час караван уже около суток идет без определений. Приходится целиком полагаться на «точки» «Водола­ за». А это плохо. Контроль необходим. Одна голова хорошо, а десять лучше. Хоть у буксиров и неважные возможности, но уж если у десяти местоположение сходится — значит, идут они правильно. Ну что ж...

Ладно. Вот ветер бы уменьшился. Заходить в Печор­ скую губу с таким ветром трудно. Кругом мели, «кош­ ки», фарватер узкий. Если бы хоть барж не было...

Мысли принимают другое направление. Вспоми-

9 1

нается далекое прошлое, пароход «Магнитогорск»...

Дальк очень любил это судно. В день объявления вой­ ны оно оказалось в Данциге, и .команда очутилась в лагере смерти «Штутгоф». Там умирали от голода, по­ боев, пыток поляки, евреи, немцы-коммунисты. Вопре­ ки международному праву интернированные советские моряки были поставлены в условия арестантов «КЦ». На них сейчас же надели грязные, рваные одежды, напялили на головы плоские шапки, отобрали личные вещи. Курить — запрещено. За нарушение — порка на «кобыле». Утром гоняли в лес корчевать пни. Отноше­ ние охранников к морякам было самое зверское. Плеть не выходила из рук штурмфюреров.

Бьют за все и ни за что. Многие моряки очень ослабели. Сам Дальк болен. Но он капитан. В жалкой окровавленной одежде застреленного польского офи­ цера, с арестантской шапкой на голове, он и здесь остается капитаном и коммунистом. Около него груп­ пируется команда. Каждую ночь он шепотом говорит своим людям слова бодрости, утешения, учит, как на­ до себя вести. Не сдаваться! А потом, уже в другом лагере, он — секретарь партийного подпольного бюро. Организация активно работает. Выпускаются листов­ ки, слушается московское радио, организовываются побеги... Главное — не отдать ни одного человека гит­ леровцам, пытающимся разложить советских людей и оглушить их своей пропагандой.

«Неужели все это было?» — думает Дальк, лезет в карман и нервно закуривает. Да, конечно, было. Вон на предпоследнем теплоходе «Брусилов» плывет вто­ рой механик Н. Н. Тульский. Это он принес тогда в лагерь основные части для радиоприемника, который принимал в лагере со строжайшим режимом сводки информбюро... Все было.

92

Неожиданно капитан видит, как «Водолаз» резко, под углом 90 градусов, меняет курс. Волна теперь уда­ ряет ему прямо в борт. Спасателя валит на воду. Он лежит так несколько секунд, потом переваливается на другой борт, так что видно бурое днище, обросшее зе­

«Водолазе» дают звуковой сигнал: короткий, длинный, короткий — «слушай радио».

Капитан стучит в дверь радиорубки и кричит:

— Сигнал «слушай радио».

Радист не спит. Он в наушниках, у аппарата. Че­ рез минуту он передает Дальку листок бумаги. «Водо­ лаз» приказывает: «Следуйте за мной. Мы на глубине пять метров. Снесло течением. Делайте маневр быст­ рее, не то очутитесь на мели. Предупредите осталь­ ных. Рашев».

Капитану все становится ясным. Значит, они пере­ секли пятиметровую изобату, и, если пойдут так дальше, весь караван вылезет на пески. Он представляет себе карту, видит проложенную линию курса... Надо пово­ рачивать. А если буксиры перевернутся? Вот когда на­ чинаешь по-настоящему понимать, что значит надежное морское судно. Но делать нечего — надо поворачивать.

— Лево на борт! — командует капитан рулевому в открытое окно рубки. — Помалу, не резко!

«Чайковский» начинает поворачивать. Сначала на­ ступает тишина. Потом Дальк видит, как срывается с креплений доска с пожарными ведрами. Они с грохо-

93

том катятся по палубе. Что-то падает в рубке. Буксир ложится на борт. Вода затопляет бак. Под шипящей пеной браш­ пиль. «Чайковский» ле­ жит и не хочет вставать. Секунда, вторая...

«Всё. Кажется, не поднимется, — лихора­

за ступеньки трапа, углы рубки, вползают началь­ ник экспедиции и коман­

Дальк не отвечает, показывает рукой на идущий слева «Водолаз». «Чайковский» нехотя поднимается. Каскады воды стекают с его палубы. На секунду он замирает так, потом валится на другой борт. Опять проходят то­

94

Машинально капитан вытирает свое лицо. Молодец «Чайковский». Хоть и «речник», но пока держится. На­ чальник экспедиции и Лазарев смотрят назад. Как там остальные? «Римский-Корсаков» уже дошел до точки поворота. Вот он лежит, прижатый к воде. Дальк по­ крывается холодным потом. Делается по-настоящему страшно. Он видит все днище теплохода. Полностью, все днище. Неужели в таком положении был и «Чай­ ковский»? Самому-то, оказывается, меньше страшно. Нет, не встанет...

Там Николай Иванович Захаров, друг Далька, ве­ селый старик, капитан хорошо знает его семью, любит бывать в его гостеприимном доме... Да всех он знает на «Римском-Корсакове» — начиная от повара... Стояли борт о борт в Архангельске... Неужели всё? Нет, не всё. Теплоход поднимается, замирает, ложится на дру­

—«Глазунов», «Глазунов», отвечайте! Вас вызывает флагман. «Глазунов», отвечайте!

Сейчас все радисты должны быть в рубке. Флагман­ ский радист знает свое дело. Как только получили ра­ дио с «Водолаза», он сейчас же оповестил всех о пово­ роте и приказал не отходить от аппаратов.

—Я «Глазунов». Слушаю вас, — слышится далекий

голос.

Дальк откашливается.

95

„СУНГАРИ“ ВЫПОЛНЯЕТ ЗАДАНИЕ

стерства речного флота. Среди огромных корпусов мор­ ских рефрижераторов стайка речных ледоколов, сбив­ шихся в кучу у одного из причалов завода, казалась просто-напросто шлюпками. Но для капитанов и меха­ ников экспедиции они являлись мощнейшими морски­ ми судами. Да и на самом деле, то, что им приходилось переводить раньше на реки Сибири, не шло ни в какое сравнение. Взять хотя бы сормовские буксиры. У тех корпус толщиною четыре миллиметра, сила машин 600 лошадиных сил. А тут толщина обшивки двадцать два миллиметра, машины 1800 сил! Разница большая!

Поэтому капитан «Сунгари» Игорь Владимирович Этин и его старший механик Алексей Михайлович Со­ болев остались довольны своим судном. Правда, осад­ ка была маловата для моря, всего 2 метра 80 сантимет­ ров. Ну что ж поделаешь, на то они и речные ледоколы.

«Сунгари» оправдал надежды капитана. Он безуко-

ризненно управлялся. Дизель-электрическая установка работала надежно. Ледокол успешно прошел Белое, Ба­ ренцево, Карское моря. Он задорно воевал с многолет­ ними льдами в проливе Вилькицкого, помогал морским

помощью предполагали в будущем году открыть нави­ гацию несколько раньше, чем обычно. Рассказывая о качествах ледокола инженеру пароходства, Игорь Вла­ димирович очень хвалил судно. Все было отличным, кро­ ме поведения его во время шторма. «Сунгари», как и всякий ледокол, зверски качало, но не это являлось главным. Он сильно зарывался, принимал на себя много воды, вибрировал, а кормовые образования, сделанные специально для речной буксировки, к морским услови­ ям совсем не подходили.

— Нам на реке плавать, — сказал инженер.

— Ну, тогда в порядке, — усмехнулся Этин. — Я все по-морскому сужу. Вам ведь это ни к чему. Завтра мо­ жете принимать.

Вероятно, на следующий день и закончили бы сдачу судна и команда «Сунгари» вылетела в Якутск, но...

Как часто непредвиденное «но» врывается в нашу жизнь

именяет все планы.

Вночь со 2 на 3 сентября в северо-восточных морях

Ледовитого океана усилился ветер. Сначала до семи баллов, а затем и до восьми. «Сунгари» стоял надежно пришвартованный к причалу. Ветер гнал по бухте мел­ кую, злую волну и отвратительно завывал в снастях. В каюте у капитана сидели старший механик А. М. Со­ болев и старший помощник Зверев.

98

хать. Документация го­ това. На завтра оста­ нется только сдача. Хо­ рошо, что мы не в море. Ишь как ревет.

Вдверь постучали.

— Прошу вас.

Вкаюту вошел плот­ ный человек в коричне­ вом кожаном пальто. Он отряхнул капли дождя с фуражки, протер покрас­

невшие от ветра слезя­ щиеся глаза и предста­

вился:

— Хейдер, начальник Тиксинского порта. Я бы хотел видеть капитана.

— Я капитан. — Этин поднялся с кресла. — Са­ дитесь, пожалуйста.

Хейдер тяжело опустился на диван.

— Дело вот в чем. У острова Дунай буксирный па­ роход «Санников» поставил на якоря три речных лих­ тера с людьми. До Тикси ему их не дотянуть. Не^ хва­ тит угля. Он почти обезуглился. Я просил морской па­ роход «Дежнев» подежурить у лихтеров. К сожалению, он не может взять на буксир все четыре судна. Не при­ способлен к буксировке. Вот я и хотел просить вас при­ вести эти лихтеры, а «Дежнев» приведет «Санникова».

— Так мы же речное судно, штормяга какой, а вы

99

Хотите послать нас в море, — возмутился старший ме­ ханик.

Хейдер вздохнул.

—В порту сейчас нет ни одного морского буксира.

Аположение опасное. Вы все-таки крепкое судно. Лих­ теры принадлежат экспедиции.

—Наверное, надо «хозяев» спросить. Согласятся ли они на буксировку? — заметил Соболев.

—Вы ведь еще не сдали суда? Вы хозяева.

Капитан смотрел на быстро падающую синюю стрел­ ку барометра. Начальник порта молчаливо ждал от­ вета.

—Ладно. Алексей Михайлович, готовь машины. Бу­ дем сниматься. Вы тоже подготовьте все к буксиров­ ке, — кивнул капитан старпому.

Когда старший механик и штурман вышли из каю­ ты, капитан сказал Хейдеру:

—Попробуем, но...

—Я понимаю... Спасибо.

Через два часа «Сунгари» полным ходом, перевали­ ваясь и принимая на себя воду, шел к маяку Мостах, от­ куда уже начинался открытый океан. Надо было пройти сто двадцать морских миль. Кусок немалый, если учесть штормовой ветер.

Как только ледокол вышел из-под укрытия берегов, море свирепо накинулось на низкобортное судно. Крен доходил до 35 градусов. Зыбью оторвало стальные шины привального бруса. Ударяясь о фальшборт, они произ­ водили страшный грохот. По палубе ходить было не­ возможно. Тонны воды обрушивались на бак и над­ стройку. Временами встречные волны останавливали кСунгари», но он упорно сопротивлялся, продолжая борьбу с разбушевавшейся стихией. Шины скоро от-

100