
книги из ГПНТБ / Устав службы на судах морского технического флота Министерства транспортного строительства утвержден приказом от 24 февраля 1962 г. № 82-П
.pdfначенный капитан вступает в командование судном.
При подписании акта вступающему капита ну передаются судовая печать и штамп.
Два экземпляра акта препровождаются че рез начальника каравана на утверждение на чальнику Управления, а третий остается в делах судна.
Утвержденные акты хранятся: один в бух галтерии, а второй — в Морской инспекции Управления технического флота.
95.В случае необходимости произвести сроч ную смену капитана, новый капитан вступает
вкомандование судном немедленно, с после дующей приемкой судна (в необходимых слу чаях через комиссию).
96.Капитан обязан заботиться о своевре менном снабжении судна пресной водой и про визией для экипажа и пассажиров, учитывая
при этом возможные задержки в плавании, либо на работе, а также о том, чтобы на судне был неприкосновенный запас провизии соглас но существующим правилам.
97. Капитан должен заботиться о своевре менном получении потребного судну топлива п материалов с учетом возможных задержек в море (либо на работе) и лично или через своих помощников или механиков проверяет
41
качество доставленных на судно топлива и ма териалов.
98. Капитан следит за соблюдением норм расходования топлива и смазочных материа лов, за правильным их учетом, судовой отчет ностью по ним и их сохранностью.
99. По требованию начальника порта капи-, тан предоставляет свое судно, экипаж и судо вые средства для тушения пожара или в дру гих случаях бедствия.
100. Капитан обязан строго следить за все ми изменениями метеорологической обстанов ки, получать систематически прогнозы погоды и принимать заблаговременно все необходи мые меры на случай шторма.
101.Капитан обязан принять все меры к спасению человека, упавшего за борт. Он мо жет покинуть район поисков только после то го, как спасение окажется невозможным или поиски безрезультатными.
102.При подходе к месту якорной стоянки капитан обязан заблаговременно ознакомить ся с его характерными особенностями по ло ции, картам, планам и извещениям мореплава телям, особо обращая внимание на сезонные
характеристики погоды, преобладающие штор мы, течения, бары.
103. В случае столкновения с другим судном капитан обязан немедленно сообщить коман-
42
довапшо этого судна название, порт приписки, место отправления и место назначения своего судна и получить такие же сведения от капи тана судна, с которым произошло столкнове ние. При этом капитан должен удостовериться.
‘ в чем заключаются повреждения как его Суд ана, так и судна, с которым произошло столк-
•новение, и немедленно подать помощь постра давшему от столкновения судну, его экипажу и пассажирам в тех пределах, в каких он мо жет это сделать без серьезной опасности для своего судна и экипажа.
104. Если, по мнению капитана, судну гро зит неминуемая гибель, капитан должен раз решить судовому экипажу оставить судно. Сам капитан, оставляя судно последним, должен до этого принять все зависящие от него меры к спасению судового и машинного журналов, журнала радиостанции, карт данного перехо да (считая выход из последнего порта), доку ментов, кассы и ценностей, а если возможно, то и ценного груза.
105.При спасении людей во время бедствия капитан должен заботиться о том, чтобы в первую очередь были посажены в шлюпки пас сажиры больные, женщины и дети.
106.В случае гибели судна, куда бы его эки паж ни был доставлен, капитан сохраняет полностью своп права и обязанности в отно-
43
шеиии экипажа. Капитан в таких случаях обя зан изыскивать все меры к скорейшему достав лению экипажа в ближайший порт или насе ленный пункт СССР.
107. Капитан вправе в критических случаях по своему усмотрению созывать судовой совет из лиц экипажа. Однако судовой совет не ог раничивает прав капитана. Решение капитана ( является окончательным, хотя бы судовой со
вет и возражал.
108. Если судну грозит бедствие и оно нуж дается в помощи, капитан обязан принять все возможные меры к тому, чтобы получить по мощь от другого и, прежде всего, от советско го судна.
109. Если экипаж судна будет спасен ино странным судном, — капитан обязан принять меры к тому, чтобы личный состав, находясь на борту этого судна, соблюдал достоинство граждан СССР и установленный на этом суд не распорядок.
ПО. Если бедствие случилось вблизи берега, капитан должен принять все возможные меры к доставке на берег людей, а затем всего иму щества и груза и организовать их охрану, о чем составляет акт за подписями лиц судово го экипажа.
111. При подаче сигналов бедствия и при необходимости спасения людей, а также при
44
посылке извещений об опасности для морепла вания, капитан обязан руководствоваться «Правилами о сигналах бедствий и извеще ниях об опасностях для мореплавания».
112. Во всех случаях сближения с другими судами, когда возникает угроза столкновения, ) капитан должен следить за занесением в су довой журнал данных о всех маневрах как
своего, так и встречного судна.
113. Заполненные судовые журналы и их черновики хранятся на судне в течение года, а по истечении этого срока сдаются в Управ ление технического флота.
114.Капитан в каждом случае аварии обя зан поступать в соответствии с «Положением
опорядке расследования морских аварий ММФ».
115.Заявления об аварии и морские проте сты составляются в СССР в порядке, преду смотренном ст. ст. 14—20 приложения VIII к Кодексу торгового мореплавания СССР.
В случае аварии за границей капитан пись менно ставит в известность о происшедшем консула СССР в соответствии со ст. ст. 113 и 114 консульского Устава СССР и агентства, подробно излагая обстоятельства аварии и размер причиненных и полученных поврежде ний и требует от агента направления сюрвейе
45
ра для осмотра и составления акта о повреж дениях.
П6. Заполнение, осушение балластных ци стерн и перека-.ка воды из одной цистерны в другую производится лишь с разрешения ка питана.
117.Переброска угля в угольных ямах с од ного борта на другой производится только с разрешения капитана.
118.Капитан должен следить, чтобы измере ния высоты воды в льялах трюмов производи лись на ходу не реже 1 раза за вахту, при сто янке — не реже 2 раз в сутки, а замеры в бал ластных цистернах и топливных танках — не
реже 1 раза в сутки.
119. Капитан отвечает за исправное состоя ние компасе в и всех навигационных инстру ментов и поезбий. Он заботится о своевремен н. м получении на судне извещений мореплава телям и следит за своевременной корректурой карт, лоций и других навигационных по собий.
120. Капитан обязан заботиться о хранении карт в надлежащем состоянии, требуя этого от помощника, которому поручен уход.за нави гационными приборами. Капитан должен за ботиться, чтобы суточный ход и поправка хро нометров определялись ежедневно и записыва лись в хронометрический журнал.
т
121. Капитан обязан вести правильное счи сление во время плавания, а также требо вать от своих помощников самостоятельного определения места судна в море всеми доступ ными средствами (астрономическими и нави гационными) .
г Счисление должно вестись с особой тща
гтельностью, с учетом всех возможных откло нений.
При подходе к берегам глубины необходимо измерять возможно чаще. Якоря должны быть готовы к отдаче, а брашпиль — к действию.
Вахтенный механик должен быть преду прежден о возможных маневрах, а машина — готова к ним. Старший механик должен нахо диться в машинном отделении.
При подходе к берегам вахтенная служба усиливается, и особое внимание должно быть уделено службе наблюдения.
122.Прокладка курсов, пеленгов и все от метки на карте, сделанные в пути, должны быть сохранены до конца рейса, а в случае ава рии — до разбора ее.
123.В плавании при переходах из порта в порт никто без ведома капитана не имеет пра ва изменять назначенные им курс и ход, кро ме случаев, грозящих судну аварией, столкно вением, спасением упавшего за борт человека или когда неожиданно откроется непредвиден-
47
ная опасность. Назначая или изменяя курс, капитан обязан ставить в известность об этом вахтенного помощника.
124.При подходе к берегам и опасным ме стам при возникновении сомнения в точности счислимого места, а также при плавании в ту мане и при плохой видимости, капитан обязан принять особые меры предосторожности и на ходиться на мостике, полностью используя все навигационные приборы, иметь машины и яко ря готовыми к немедленному использованию для предотвращения аварии.
125.При плавании в портовых водах, проли вах, каналах, реках и других местах, где дей
ствуют местные правила плавания, капитан обязан руководствоваться этими прави лами.
126.При плавании в районе лоцманской про водки в затрудненных и незнакомых навига ционных условиях, капитан обязан взять лоц мана, хотя бы лоцманская проводка в данном районе по местным правилам и не являлась обязательной.
127.Приняв лоцмана на борт судна, капитан
обязан условиться с ним о значениях приме няемых лоцманом командных слов, а также ознакомить его с осадкой судна и особенно стями его управления.
128. Наличие на судне лоцмана не снимает
48
с капитана ответственности за управление суд ном при лоцманской проводке.
129. Пользуясь услугами лоцмана, капитан обязан следить за безопасностью плавания и в случае неправильных действий лоцмана дол жен немедленно отстранить его от исполнения им лоцманских обязанностей, осуществляя дальнейшую проводку самостоятельно, или требуя замены этого лоцмана другим.
130. При пользовании услугами лоцмана ка питан обязан изучить проводимый фарватер и требовать такого же изучения от своих по мощников.
П р и м е ч а н и е . |
Лоцману отводится |
на |
судне |
помещение и дается |
продовольствие за счет |
управ |
|
ления технического флота. |
|
|
|
131. При встрече в море с судном, |
покину |
тым экипажем, капитан должен, если обстоя тельства позволяют, взять его на буксир для отвода в порт; в противном случае капитан за носит в судовой журнал, по каким причинам судно не было взято, с указанием его коорди нат, и извещает об этом ближайший порт и ка питанов судов.
Людям, обнаруженным в море и нуждаю щимся в помощи, а также всякому судну, тер пящему бедствие, капитан обязан оказать по
4 Заказ № 3836 |
43 |
мощь всеми имеющимися в его распоряжении средствами.
132. Если во время продолжительного пла вания на' судне обнаружится недостаток про визии или пресной воды, капитан может умень шить выдаваемые порции. Встретив в таком положении какое-либо судно под флагом
СССР, капитан вправе требовать от него помо щи, и капитан встречного судна обязан, если имеет какую-либо возможность, снабдить его необходимыми припасами.
133.Во всех случаях истощения на судне в открытом море жизненных припасов, в том числе неприкосновенного запаса морской про визии, капитан вправе, выслушав мнение су дового совета, произвести, в целях общего рас пределения, реквизицию необходимого количе ства продовольствия, имеющегося в распоря жении отдельных лиц или находящегося на судне в качестве груза.
134.В зимнее время, приближаясь к порту, акватория которого покрыта льдом, или встре чая лед в море, капитан должен действовать
смаксимальной осторожностью, чтобы не повредить корпус судна, винты и руль. В слу чае проводки судна ледоколом, все распоря жения капитана ледокола подлежат немедлен ному выполнению капитаном проводимого суд
5'