книги из ГПНТБ / Технический уход за тракторами

2,33, у С-80—2, у МТЗ-5—2,87. Бестор­ мозная проверка на одном цилиндре необкатанных двигателей, проработав­ ших под нагрузкой меньше 100 часов по­ сле замены поршневой группы, не допус­ кается. Номинальные показатели двига­ телей для тормозных и бестормозных ис­ пытаний приводятся в таблице 8.

71

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ БЕСТОРМОЗНОЙ ПРОВЕРКИ ДВИГАТЕЛЯ

1. Перед бестормозной проверкой дви­ гатель необходимо прогреть до темпера­

получения надежных результатов провер­ ки, поэтому бестормозную проверку луч­ ше проводить на месте работы трактора, сразу же после остановки его. Во время проверки не рекомендуется допускать отклонения температурных показателей в обе стороны больше чем на четыре гра­ дуса.

2. Провести проверку двигателя по максимальным оборотам холостого хода при работе на всех цилиндрах. Для это­ го после прогрева двигателя подождать 0,5—1 минуту, чтобы установилась ста­ бильность его работы, и замерить число оборотов тахометром. Одновременно за­ меряются и показания приборов на щит­ ке. При полной подаче топлива число оборотов двигателя не должно быть бо­ лее указанных в таблице 8 .

3. В этом же порядке проверить мощ­ ность и расход топлиза при работе дви­

72

гателя на каждом цилиндре поочередно. Для этого отключаются топливопроводы неработающих цилиндров или включает­ ся приспособление, показанное на рисун­ ке 3. Устанавливаются стабильные обо­ роты, которые и замеряются. Показания приборов на щитке и расход топлива по

вала двигателя. Для этого число оборо­ тов, замеренное на валу отбора мощно­ сти, нужно умножить на передаточное число от коленчатого вала до места за­ мера;

б) сопоставить число оборотов холос­ того хода при работе на всех цилиндрах с данными таблицы 8 и сделать за­ ключение о правильности установки ре­ гулятора;

в) по расчетной таблице 10 опреде­ лить мощность каждого цилиндра в про­

73

,рутся по расчетной таблице 6 в соответ­ ствии с замеренным числом оборотов ко­ ленчатого вала при работе на одном ци­ линдре;

д) определить часовой расход топлива при работе на одном цилиндре по следу­ ющему выражению:

Р = 3,6 —g — У (кг/час)

Здесь: Р — расход топлива при рабо­ те на одном цилиндре в кг/час;

Ро — объемный расход топлива, заме­ ренный в мерном бачке за время опыта

вкуб. см;

В— время опыта в секундах;

У—-'удельный вес топлива, определен­ ный ареометром во время проверки дви­ гателя, в г/см3;

76

е) по результатам проверки сделать заключение о состоянии двигателя и устранить замеченные неисправности. Ес­

необходимо выяснить причины и устра­ нить их. Причиной понижения числа обо­ ротов могут быть: неисправности и нару­ шение регулировок, клапанов, форсунок и топливного насоса, снижение компрес­ сии и т. д.

Если при работе на отдельных цилин­ драх двигатель не держит обороты и глохнет, то следует считать, что такие цилиндры развивают мощность меньше 80—85 процентов от номинальной. Если при работе на одном цилиндре двигатель ДТ-54 развивает больше 1100, а двигатель

цилиндров. Если разница в числе оборо­ тов при работе на отдельных цилиндрах превышает 150 об/мин, необходимо выяс­ нить причину и устранить ее.

77

Т а б л и ц а 10

Определение мощности и топливных показателей тракторных двигателей при бестормозной проверке

78

79

русь» нет; бестормозную проверку их можно проводить по аналогии с двига­ телями ДТ-54. Мощностные показатели в процентах при работе на отдельных цилиндрах условно можно брать по рас­ четной таблице 6, составленной для дви­ гателей ДТ-54.

7.УХОД ЗА СИСТЕМОЙ ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Техническое обслуживание системы питания дизелей включает уход за воз­ духоочистителями, топливными баками, фильтрами, подкачивающими помпами, топливными насосами и форсунками.

УХОД ЗА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯМИ

В процессе эксплуатации воздухоочи­ стители нуждаются в повседневном и тщательном уходе.

. В конце каждой смены у двигателей Д-14, Д-24, Д-35, Д-54 и КДМ-46 необ­ ходимо снимать пылесборник воздухо­ очистителя и очищать его от накопив­

80

шейся пыли, не допуская заполнения его более чем на половину объема. Запре­ щается работать при переполненном пылесборнике или при неплотном крепле­ нии его, так как это вызывает усиленный износ клапанов, их гнезд, цилиндров, пор­ шней, колец и других деталей двигателя.

Для очистки пылесборника от пыли необходимо отвернуть стяжной винт хо­ мутика, снять стакан пылесборника, освободить от пыли, установить на место и убедиться в отсутствии подсоса воздуха.

Герметичность присоединения пыле­ сборника .проверяется бумажными шари­ ками диаметром 1,5—2 миллиметра. При плотном соединении шарики, поднесен­ ные к всасывающей трубе, легко подхва­ тываются и уносятся в пылесборник. При наличии подсосов воздуха засасывания шариков не происходит.

У воздухоочистителей двигателей Д-20, Д-28, Д-40, Д-54А и КДМ-100 необходи­ мо в начале каждой смены проверять и при необходимости прочищать щели цен­ тробежного автоматического пылеотделителя.

Изменять размеры этих щелей во вре­ мя прочистки категорически запре­ щается.