книги из ГПНТБ / Технический уход за тракторами

Для регулировки нормального зазора между нижней частью барабана и лентой следует затянуть тормозную ленту и за­ стопорить педаль на секторе, после этого отвернуть контргайку упорного винта, расположенного снизу корпуса заднего моста, завернуть винт до упора и отвер­ нуть его на 1—1,5 оборота, затянуть контргайку.

Уход за конечной передачей

Нормальная работа конечной передачи обеспечивается своевременной сменой масла, промывкой картера и периодиче­ ской регулировкой конических роликовых подшипников.

Регулировка конических роликопод­ шипников. Осевой зазор конических роликоподшипников проверяют следую­ щим образом: разъединяют гусеницу, снимают колпак ведущей звездочки, расшплинтовывают болты, отвертывают их и снимают прижимную шайбу с регули­ ровочными прокладками. Далее прикре­ пляют двумя болтами прижимную шай­ бу без прокладок к торцу оси и штанген-

142

циркулем замеряют расстояние между торцом оси и наружной плоскостью на­ жимной шайбы через специальное отвер­ стие. Из измеренного расстояния вычи­ тают толщину прижимной шайбы и к по­ лученному результату прибавляют 0,5 миллиметра, по этой величине подбира­ ют прокладки и устанавливают их. За­ тем собирают узел в обратной последо­ вательности. Болты надо затянуть клю­ чом с надставкой, длина рычага — 400—500 миллиметров. После регу­ лировки зазор между торцом внут­ ренней обоймы роликового подшипника и внутренней поверхностью прижимной шайбы должен быть 0,2—0,4 милли­ метра.

Если есть специальное приспособле­ ние, целесообразно до регулировки про­ верить зазор. Для этого следует снять колпак ведущей звездочки, расшплинтовать болты и вывернуть один из них. На­ деть на прижимную шайбу приспособле­ ние так, чтобы оно уперлось своим тор­ цом в торец внутренней обоймы ролико­ вого подшипника. Зазор замерять щу­ пом через боковые прорези приспособле­ ния.

из

Уход за механизмами заднего моста и конечными передачами колесных тракторов

Уход за механизмами заднего моста и конечными передачами сводится к си­ стематической проверке уровня масла в корпусе заднего моста и картерах конеч­ ных передач, подтяжке резьбовых креп­ лений, регулировке конических подшип­ ников полуосей, тормозов, к проверке и регулировке зацепления шестерен цен­ тральной передачи. Во время подтяжки креплений следует обращать особое вни­ мание на крепление полуосевых рукавов.

Регулировка зацепления конической пары главной передачи. Регулировать За­ цепление следует, когда появляются шу­ мы высокого тона, сопровождающиеся металлическими ударами. Зазор уста­ навливается осевым перемещением ва­ лов вместе с шестернями. У тракторов МТЗ-1, МТЗ-2 и МТЗ-5 боковой зазор между зубцами шестерен должен быть 0,25—0,5 миллиметра. Если величина за­ зора будет больше, необходима регули­ ровка в следующей последовательности. Отвернуть болты и снять крышки стака­ нов подшипников, вытянуть правый ста­

144

кан из корпуса на 0,5—1 миллиметр и снять регулировочные прокладки, выпрессовать левый стакан и, переставляя прокладки, добиться нужного зазора. После этого необходимо отрегулировать положение ведущей шестерни; для этого снять верхний и левый люки корпуса муфты сцепления, а также механизм ру­ левого управления в том случае, если передачу регулируют без разборки осто­ ва трактора, добавить прокладки под фланец переднего подшипника вторично­ го вала коробки передач.

Уход за тормозами заключается в наблюдении за герметичностью уплотне­ ний, в промывке и регулировке колодок. Особенно важно, чтобы смазка не попа­ дала внутрь барабана, так как это вызы­ вает замасливание накладок и приводит к повышенному нагреву тормозов и преждевременному износу накладок. При замасливании накладок следует их промыть. Для эТого надо остановить трактор, заглушить дзигатёль, отвернуть гайку крепления барабана, снять с вала

5—8 минут.

ход педали. Для регулировки следует за­ вернуть регулировочный конус до отка­ за, а затем несколько отвернуть, чтобы концы опорных пальцев вошли в имею­ щиеся на головке конуса выемки. Этот момент можно определить по характер­ ному «щелчку».

Затем проверить величину хода педа­ ли тормоза, которая должна быть равна 200 миллиметрам. Ход педали может быть уменьшен навинчиванием вилок, соединяющих педаль с рычагом.

14Ь

11. УХОД ЗА ХОДОВОЙ ЧАСТЬЮ ТРАКТОРОВ

ДТ-54

Уход за ходовой частью трактора ДТ-54 заключается в систематической очистке ее от грязи, в подтяжке всех креплений, в смазке подшипников, их регулировке и в регулировке натяжения гусениц.

Регулировка подшипников направ­ ляющих колес. Осевой зазор в подшип­ никах направляющих колес должен быть 0,3—0,5 миллиметра. Регулируют под­ шипники при снятой гусенице в такой последовательности: сливают смазку, очищают от грязи крышку и снимают ее, расшплинтовывают регулировочную гай­ ку, затягивают ее до тугого вращения колеса от руки, а затем отвертывают на 7<—7б часть оборота и проверяют, сво­ бодно ли вращается колесо. После этого зашплинтовывают гайку, устанав­ ливают крышку и смазывают подшип­ ники.

Регулировка подшипников опорных катков. Осевой зазор роликоподшипни­ ков определяют перемещением катка ло­

миком вдоль его оси. Если осевой зазор превышает 0,5 миллиметра, подшипники подлежат регулировке; для регулировки необходимо вывесить трактор и снять каретку с цапфы, расшплинтовать гайки и спрессовать катки, затем расшплинто­ вать болты, крепящие уплотнения, снять корпуса уплотнений и промыть уплотне­ ния и подшипники керосином. Удалив необходимое число прокладок, устано­ вить корпус на место, завернуть болты, ударить несколько раз молотком через деревянную прокладку и проверить осе­ вое перемещение усилием руки. Если осевое перемещение, отсутствует и ось свободно вращается, значит, подшипни­ ки отрегулированы правильно; при ту­ гом вращении оси необходимо добавить под уплотнение регулировочные про­ кладки. По окончании регулировки затя­ нуть корпус уплотнения, напрессовать катки, надеть замковые шайбы, завер­ нуть гайки и законтрить их. Надеть ка­ ретку на цапфу, заправить маслом и приступить к регулировке осевого зазора на цапфе.

Регулировка осевого зазора в крепле­ нии каретки. Осевой зазор в креплении каретки определяется перемещением

148

каретки на цапфе. При зазоре более 0,5 миллиметра необходимо отрегулировать его следующим образом. Расшплинтовать болты, крепящие упорную шайбу, отвернуть их, вынуть необходимое коли­ чество прокладок, поставить шайбу на место, затянуть болты и проверить регу­

ки сняты все, необходимо упорную шай­ бу перевернуть обратной стороной. При износе обеих сторон шайбу заменяют.

на концы пальцев звеньев над поддержи­ вающим роликом, и пальцем наиболее провисшего звена было в пределах 30—50 миллиметров, при этом пружина амортизирующего устройства должна быть сжата до размера 260—265 милли­ метров. Проверять провисание и регули­ ровать натяжение гусеницы надо на ров­ ной и твердой площадке.

Для натяжения гусеничной цепи сле­

149

дует отпустить контргайку регулировоч­ ной гайки натяжного болта направляю­ щего колеса и, вращая ее, установить правильное натяжение гусеницы. Завер­ нуть контргайку, резьбу винта смазать солидолом.

КОЛЕСНЫЕ ТРАКТОРЫ

Основные элементы ухода за ходовой частью и рулевым управлением колесных тракторов таковы: ежесменная очистка всех наружных креплений, смазка всех точек, уход за шинами, увеличение сцеп­ ного веса, регулировка осевого зазора конических подшипников направляющих колес, регулировка их сходимости и максимальных углов поворота, установ­ ка колец трактора и регулировка руле­ вого управления.

Уход за колесами. Уход заключается в наблюдении за состоянием резьбовых соединений и своевременной подтяжке их, в смазке подшипников.

Уход за шинами. Бесперебойная рабо­ та трактора во многом зависит от ис­ правного состояния шин; при правильной эксплуатации срок службы их значи­ тельно увеличивается.

150

151