книги из ГПНТБ / Технический уход за тракторами

Рис. 4. Схема проверки пропускной способности фильтрующего элемента:

/ — дизельное топливо; 2 — секция фильтра; 3 — сосуд; 4 — пробка

элемента. На стенде СП-1516 фильт­ рующие элементы промываются водой, нагретой до 80—95 градусов С, под дав­ лением в 4,5—5 атмосфер.

Если указанных стендов или других приспособлений для промывки фильтров грубой очистки нет, целесообразно изго­ товить простейшие ванны для размягче­ ния смолистых отложений на фильтрую­ щих элементах (рис. 5).

1 2 2

После промывки на стенде фильтр гру­ бой очистки подвергается повторной про­ верке на пропускную способность. Если последняя в пределах нормы, фильтр следует собрать и установить его на ме­ сто. При этом нужно следить, чтобы не было нарушения уплотнений, войлочные кольца не должны быть перекрученными и смытыми.

Промывка масляной центрифуги. Од­ новременно с промывкой фильтра грубой очистки промывают реактивную центри­ фугу. Для этого снимают малый колпак, упорное кольцо, а затем ротор, отверты­ вают две гайки крепления крышки рото- *ра. С помощью деревянного скребка очи­ щают внутреннюю полость ротора. Сни­ мают сетчатые колпачки с маслоотводя­ щих трубок, промывают их и ротор в ди­ зельном топливе и прочищают форсунки медной проволочкой. Собирают ротор в обратном порядке.

9. УХОД ЗА СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ

Система охлаждения двигателя нуж­ дается в повседневном уходе. Основные операции ухода следующие: заправка

123

•ш

Рис. 5. Схема электрохимического разрыхления смолистых отложений:

-спираль для подогрева ванны; 2 — ванна,

—контактный цилиндр; 4 — фильтрующий

элемент; 5 — сварочный трансформатор

водой, проверка и регулировка натяже­ ния ремней вентилятора, подтяжка креп­ лений и устранение подтекания воды, промывка системы, смазка деталей вен­ тилятора и насоса, очистка сердцевины радиатора.

Все поименованные операции выпол­ няются при ежесменном уходе, за исклю­ чением промывки системы, которая про­ водится при техническом уходе № 2.

Особого внимания требует система охлаждения при эксплуатации тракторов в зимнее время.

Заправка системы водой. Систему охлаждения заполняют чистой и мягкой водой. Применение жесткой воды сопро­ вождается отложением накипи на стен­ ках охлаждаемых деталей и ухудшает их охлаждение, а эго мож-ет нарушить рабо­ ту термостата и паровоздушного клапа­ на и послужить причиной перегрева дви­ гателя. Лучшей водой является чистая дождевая или кипяченая вода, а также вода, уже бывшая в системе охлаждения. Воду из системы охлаждения рекомен­ дуется сливать только тогда, когда это необходимо: при промывке системы, при заморозках, при длительных остановках в холодную погоду. Заполнять систему

125

водой надо через воронку с сеткой, ста­ раясь не расплескивать воду на радиа­ тор, так как мокрые трубки или пластины быстро покрываются пылью и ухудшают охлаждение воды в системе. Понижение уровня воды свыше 8 сантиметров от верхней полости наливной горловины не допускается. В том случае, если уровень

ниже, 'необходимо открыть крышку, ста­ новясь с наветренной стороны двигателя, и доливать воду в систему охлаждения постепенно, так как при резком охлажде­ нии перегретого двигателя могут по­ явиться трещины в головке и рубашке блока цилиндров двигателя.

Во время работы температура воды в системе должна быть 70—80°С и не вы­ ше 95°С. Если температура выше, необ­ ходимо убедиться в наличии воды в ра­ диаторе, в отсутствии течи, проверить натяжение ремней вентилятора.

Проверка и регулировка натяжения ремней вентилятора. Натяжение ремней вентилятора проверяем следующим об­ разом. Для трактора ДТ-54 натяжение ремня считается нормальным, если ре­ мень между шкивом вентилятора и роли­ ком в средней части прогибается на 15—20 миллиметров. Такой же прогиб у

126

ремня двигателя Д-20. В двигателях Д-38, Д-.40 натяжение ремней проверяется по усилию, необходимому для проворачива­ ния крыльчатки вентилятора на нерабо­ тающем двигателе. Это усилие должно быть приложено на расстоянии 10 милли­ метров от конца лопасти вентилятора и

равно 8 килограммам.

Чрезмерное натяжение ремней приво­ дит к преждевременному износу подшип­ ников и ремней. При недостаточном на­ тяжении ремни пробуксовывают, изнаши­ ваются и двигатель перегревается.

Натяжение ремней в тракторных дви­ гателях регулируется у Д-54 натяжны­ ми роликами, у Д-20, Д-38, Д-40, Д-16 —

поворотом генератора.

Подтяжка креплений и устранение подтекания воды. При проверке крепле­ ний необходимо подтянуть крепления ра­ диатора, хомутики на шлангах, соеди­ няющих водяные патрубки и сальник во­ дяного насоса.

У новых, не приработавшихся насосов

127

щается, подтянуть гайку еще на одну грань и т. д. до прекращения течи. Затя­ гивать гайку туго не рекомендуется, так как это приводит к разрушению набивки и износу валика. Если гайка завернута до конца, а течь не прекратилась, набив­ ку сальника следует заменить.

Смазка деталей вентилятора и насоса.

Количество масла в шкиве вентилятора

надо проверять следующим образом: очистить пробку для заливки масла в шкиве вентилятора, установить ее гори­ зонтально; если масло не появится из отверстия, его следует долить. Таким же образом заливают масло в натяжной ро­ лик у двигателя Д-54.

Подшипники шкива и ролика промы­ вают дизельным топливом; для этого сли­ вают масло, повернув шкив и ролик за­ ливными пробками вниз, затем заливают 120 граммов дизельного топлива в шкив вентилятора и 60 граммов — в ролик, прокручивают пусковым двигателем или стартером 1—2 минуты, сливают топливо и заливают свежее масло.

Очистка сердцевины радиатора. По ме­ ре загрязнения сердцевину радиатора необходимо очищать волосяной щеткой, продувать воздухом компрессора или

128

стему охлаждения промывают для удале­

раствор, состоящий из 150 граммов бель­ евой соды на 1 литр воды.

Систему охлаждения промывают в следующем порядке. Спускают водуиз системы, заливают в систему один из ре­ комендованных растворов и работают на этом растворе смену, последнюю перед техническим уходом. После этого рас­ твор сливают, промывают систему чистой водой, пропустив через нее 10 ведер воды.

Особенности ухода за системой охлаж­ дения в зимнее время. Чтобы не допустить размораживания радиатора И блока дви-

гателя при эксплуатации трактора в зим­ нее время, следует при длительных оста­ новках спускать воду из радиатора и блока, открывая при этом крышку ра­ диатора. Систему заправлять подогретой водой при открытых спускных краниках радиатора и блока до появления теплой воды из них. Для уменьшения охлажде­ ния радиатора пользоваться шторками, жалюзи, закрывать радиатор и двигатель теплым капотом.

10. УХОД ЗА ТРАНСМИССИЕЙ ТРАКТОРОВ

УХОД ЗА МУФТАМИ СЦЕПЛЕНИЯ

Длительность нормальной работы муф­ ты сцепления зависит от правильного пользования муфтой, своевременной смазки подшипников и периодической ре­ гулировки механизма включения и вы­ ключения.

Пользование муфтой сцепления

Для того чтобы избежать преждевре­ менного износа деталей, муфту следует

;зо

включать быстро; это позволяет избе­ жать излишней пробуксовки дисков, и при наличии тормозка ведомый вал быст­ ро останавливается. Включать муфту на­ до плавно, без задержки педали или ры­ чага в промежуточном положении. Вы­ ключать муфту только на время, необ­ ходимое для включения или выключения передач. Как только рычаг коробки пере­ дач поставлен в нейтральное положение, муфту следует включить.

Общие правила ухода. При ежесмен­ ном техническом уходе смазываются уни­ версальной среднеплавкой смазкой УСс (солидолом) подшипник отводки главной муфты сцепления, педаль главной муфты сцепления и втулки отводки.

По мере износа дисков и в случае не­ правильной регулировки муфты наблю­ дается снижение тяговой мощности трак­ тора.

Пробуксовывание дисков, сопровож­ даемое уменьшением усилия на рычаге включения у муфт непостоянно замкну­ того типа или уменьшением холостого хо­ да педали у муфт постоянно замкнутого типа, вызывается износом райбестовых накладок и устраняется регулировкой муфты. Если пробуксовывание дисков не