книги из ГПНТБ / Сенчев В.Г. Монтаж электрооборудования строительных машин

Контроллеры ККТ-60 изготовляют в двух­ рядном исполнении, т. е. каждая шайба на кулачковом барабане управляет одновремен­ но двумя кулачковыми элементами. Корпус и крышка аппаратов изготовлены из легкого алюминиевого сплава. Поэтому по сравнению с габаритами и весом НТ-60 габариты и вес ККТ-60 меньше.

Перед установкой контроллер ККТ-60 ос­ матривают и убеждаются в соответствии обо­ значения и технических данных, указанных на заводском щитке, спецификации и элек­ тросхеме этого крана. При этом следует пом­ нить, что кулачковые контроллеры нельзя поднимать за рукоятки, так как они не рас­ считаны на такие усилия.

При ревизии контроллера с него снимают крышку и чистой тряпкой, смоченной в бензи­ не, удаляют густую смазку, затем ключом и отверткой проверяют болты, гайки и винты и подтягивают слабозатянутые. Тщательно ос­ матривают гибкие соединения контактов, вы­ прямляют и заменяют поврежденные. Обра­ щают внимание на целостность дугогаситель­ ных перегородок в крышке. Плотность приле­ гания контактов и плавность хода проверяют при повороте вала контроллера в ту и другую сторону на всех положениях рукоятки.

за подвижный контакт, между подвижным и неподвижным контактом прокладывают по­ лоску бумаги. Одной рукой динамометр оття­ гивают в сторону, другой выдергивают бума­ гу. Показание динамометра в тот момент,

80

когда бумага легко выдергивается, определя­ ет величину нажатия.

Контроллеры и командоконтроллеры допус- ► кают установку в горизонтальном положении кулачкового вала лапами вниз или вверх и в вертикальном положении вала приводом вверх. Так как при работе контроллера на его рукоятку прилагается значительное усилие (до 3 кГ) для устранения вибрации частей контроллера, контроллеры прочно крепят на конструкциях к полу или к стенкам кабины.

При этом соблюдают следующие услозия.

Направление движения рукояток контрол­ леров должно по возможности соответство­ вать направлению вызываемых ими движе­ ний.

Направление вызываемых движений на контроллерах должно быть написано и пока­ зано стрелками. На контроллере, кроме того, должна быть надпись, указывающая на при­ надлежность к механизму (контроллер меха­ низма поворота, груза, хода).

Расположение контроллеров в кабине дол­ жнопозволять оператору находиться в нена­ пряженной позе, управлять краном и видеть рабочую площадку.

Контроллеры, которыми пользуются для управления чаще, следует устанавливать в бо­ лее удобном месте.

Ввод проводов и кабелей в контроллер не­ обходимо обеспечить с учетом допустимых ра­ диусов их изгиба.

Рукоятки рядом стоящих контроллеров не должны касаться друг друга в крайних поло­ жениях. Необходимо также обеспечить доста­ точное расстояние от рукояток при полном

8 1

угле их поворота до стенок кабины и других аппаратов и конструкций.

При установке надо соблюдать условия для осмотра и регулировки контроллера (воз­ можность съема крышки). Чтобы создать бо­ лее удобные условия работы крановщика, в последнее время для некоторых башенных кранов выпускают кабины с контроллерами, встроенными в кресло крановщика.

Провода, подключаемые к контроллерам, располагают таким образом, чтобы остава­ лось свободное пространство для нормально­ го доступа к контактам контроллера. Прово­ да, подключаемые к зажимам 'контроллера, жестко скрепляют. Для этого, несколько про­ водов-связывают между собой и оплетают хлопчатобумажной лентой или шпагатом. После разделки проводов на их концы на уча­ стке между концом трубы (металлического рукава) и зажимами контроллера надевают хлорвиниловые трубки, а для защиты изоля­ ции проводов от повреждения при проходе жгута проводов через отверстия в контролле­ ре применяют обматывание жгута проводов тонкой листовой резиной.

При проверке контроллеров особое внима­ ние обращают на правильность выполнения схемы присоединения проводов, причем конт­ ролю подвергают не только внешний монтаж, но и внутренний, выполненный на заводе. Проверяют также наличие маркировки про­ водов ,и соответствие ее электрической схеме крана.

Если возникает сомнение в правильности присоединения проводов из-за отсутствия маркировки или ее нечеткости, то провода от­ ключают с двух концов от зажимов и прове-

82

ряют мегомметром, звонком или другим уст­ ройством.

Очень важно проконтролировать и ис­ полнение монтажа, т. е. надежность соедине­ ния проводов с наконечниками, плотность за­ тяжки зажимов, обеспечение необходимого расстояния по изоляции и воздуху между на­ конечниками и отсутствие возможности замы­ кания наконечников на корпус и между со­ бой. Также убеждаются и надежном заземле­ нии корпуса контроллера.

Контролю подвергается также последова­ тельность включения и размыкания кулачко­ вых элементов при повороте кулачкового ба­ рабана. Порядок включения и размыкания контактов кулачковых элементов должен со­ ответствовать диаграмме замыканий контак­ тов, указанной в электросхеме крана. В кон­ троллерах, имеющих кулачковые элементы с дугогасительным устройством, последователь­ ность включения и размыкания их проверяют при снятых дугогасительных камерах.

После осмотра и проверки контроллера устанавливают дугогасительные камеры на кулачковые элементы, удаляют из контрол­ лера обрывки проводов и другие случайно по­ павшие в него посторонние предметы, а также очищают его от пыли и грязи.

Затем измеряют сопротивление изоляции. Можно измерять сопротивление всей изоля­ ции установки, включая контроллер, электро­ двигатель и другие электрические аппараты, а также соединительные провода. Нормой в этом случае является 1000 ом на 1 в.

Сопротивление изоляции измеряют мегом­ метром напряжением 500 в, причем включе-

иие установки разрешается, если сопротивле­ ние установки не ниже 0,5 Мом.

Для управления грузовыми лебедками иногда используют контроллеры с диаграм­ мами замыкания кулачков, отличными от за­ водских. Такие контроллеры применяют, на­ пример, для управления лебедками ЛК. Но­ вая диаграмма замыкания приводится в прин­ ципиальной электросхеме крана с указанием о переделке кулачковых шайб. Если нельзя пе­ ределать шайбы, установленные в контролле­

Рис. 26. Шайбы контроллера грузовой лебедки кра­ на МСК-5-20

пультах и в шкафах электроаппаратуры стро­ ительно-монтажных кранов для ручного дис­ танционного переключения цепей управления

84

напряжением до 440 в постоянного и до 500 в переменного тока.

Пеоеключатели применяются в качестве командоаппаратов для переключения цепей управления контакторов, магнитных пускате­ лей и реле, а также для управления магнит­ ными станциями, кроме того, в качестве пере­ ключателей рода работ крана (монтаж— ра­ бота, «с гуськом», «без гуська») и др.

Аппараты рассчитаны для работы в сухих незапыленных помещениях при температуре окружающей среды от —25 до +25°С. Пере­ ключатели отличаются друг от друга числом секций, диаграммой замыканий контактов, числом фиксированных положений и углом поворота рукоятки, формой и возможностью съема рукоятки, степенью защищенности ап­ паратов.

На строительных машинах, как правило, применяют аппараты с рукояткой револьвер­ ной формы и фиксацией в каждом положении.

Универсальные переключатели поставля­ ют с установочными винтами для их монтажа на панелях толщиной 10—20 мм.

Контакты переключателей УП-5300 допус­ кают длительную нагрузку постоянным и пе­ ременным током до 20 а, кроме того, кватковременную нагвузку таким же током: де.сятисекундную до 75 а и трехсекундную до 250 а.

..Механическая износоустойчивость аппаратов составляет 1 млн. переключений (при условии соблюдения инструкции по монтажу и экс­ плуатации) .

Переключатели УП-5300 (рис. 27) состоят из набора секций, стянутых шпильками.. Че­ рез, все .секции проходит центральный валик, на одном конце которого укреплена пласт-

85

массовая рукоятка. На передней стойке пере­ ключателя находятся три выступа (ножки) с отверстиями под установочные винты, кото­ рые предназначены для крепления переклю­ чателя к панели.

Коммутацию электрических цепей произ­ водят контактами, располагаемыми в секциях аппарата. Количество цепей определяется

Рис. 27. Универсальный переключатель УП-5313 на шесть секций

диаграммами переключателей. Включение и отключение контактных пальцев жесткое. Же­ сткая система включения и отключения наи­ более надежна в работе и этим универсаль­ ный переключатель выгодно отличается от других конструкций командоаппаратов. Так, например, если подвижный контакт прива­ рится к неподвижному, то усилием руки мож­ но оторвать один контакт от другого.

5.УСТАНОВКА ПРИБОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ

ИОСВЕТИТЕЛЬНОЙ АППАРАТУРЫ

Ограничитель грузоподъемности ОГП-1

предназначен для отключения крана при его работе с недопустимыми грузами. ОГП-1 мон­

86

тируют на кране и включают в электросхему кранов так, чтобы при опасной перегрузке выключались и запрещались опасные движе­

ния крана.

Действие ограничителя грузоподъемности основано на принципе измерения усилия в

Рис. 28. Установка ограничителя грузоподъ­ емности ОГП-1 на кране МКГ-25

/, 3—тяги; 2—стяжка; 4—датчик усилиА; 5—датчик угла

стрелоподъемном полиспасте и сравнении его с предельно допустимой величиной усилия, определяемой величиной допустимого груза

87

на данном вылете. Превышение усилия, по сравнению с предельно допустимым, сопро­ вождается срабатыванием ограничителя. ОГП-1 состоит из релейного блока, датчика усилий, датчика угла и панели сигнализации

(рис. 28).

Датчик усилий устанавливают на стрело­ вых оттяжках. При этом регулируют размер между оттяжками в месте установки датчика с помощью стяжки. Для крана МКГ-25 он составляет 1085 мм.

Датчик угла устанавливают на платформе крана у основания стрелы. При этом ось дат­ чика должна совпадать с осью стрелы. При установке датчика угла важно добиться сов­ падения нуля геометрического с нулем элек­ трическим. В самом верхнем положений стре­ лы (принятом за нулевое) указатель датчика должен стоять против нулевой риски (выби­ той на корпусе) и омметр, подключенный к штырям штепсельного разъема датчика, дол­ жен показать сопротивление около нуля.

Релейный блок и панель сигнализации ус­ танавливают в кабине машиниста крана. При этом панель сигнализации должна быть в по­ ле зрения машиниста. Релейный блок может быть установлен в машинном отделении кра­ на, так как он заключен в металлический кор^ пу-с и имеет пыленепроницаемое исполнение.

Элементы ограничителя грузоподъемности подключают в электросхему крана с помощью кабелей, проводов и штепсельных разъемов. Поскольку ограничитель грузоподъемности работает на низком напряжении, провода, пи­ тающие ограничитель, отделяют от других проводов крана с током высокого напряже­ ния.

88

Вскрывать узлы ограничителя грузоподъ­ емности при его неисправности и при уходе за прибором разрешается только лицам, про­ шедшим специальный инструктаж. О каждом вскрытии узлов ограничителя составляют акт, затем их вновь пломбируют.

применяемой в качестве статора тахогенератора, в ее обмотке наводится переменное на­ пряжение, пропорциональное уловой скорости вращения вертушки.

Сигнал от датчика скорости ветра подает-

89