книги из ГПНТБ / Самоцвет Н.А. Тактико-технические данные и конструктивные особенности базовых автомобилей, тракторов, прицепов и полуприцепов лекция

П уС'ЙИЧНАЯ

, - v , •.bCi.Afl

3лекции рассматриваются тактико-технические характеристики

кнаиболее существенные конструктивные особенности авхоаобплей, тракторов и ах агрегатов. При разработке лещии учитывалось, что сжукателиизучила принципиальное устройство автомобилей, тракто­ ров, их агрегатов, коханиэиов а систеи.

лекция предназначена для слушателей командно-тыловой авиа­ ционной специальности всех факультетов Военнр-вовдушной академии

В В Е Д Е Н И Е

Современные автомобили и тракторы вспользушся ье только как транспортные или сельскохозяйственные нашаны, но и 'для иоятааа стадиального сборудсваапя, иноэдзго самое раслачвсе даодачскде. Для того чтобы правильно организовать эксплуатации сабциалы'кх наш а, повивать их возцогшосха, ставить носильные задачи, нужно знать особенности конструкции специального оборудования и их ба­ зовых насей,- а также отдельных агрегатов и снстеи.

Внастоящее зрекя отечественные завода выг-скают автоиоблдл

ктракторы, отличающиеся друг от друга сбоин назначением а хяповыла схецаик, по который, вкцолне вы ix агрегаты или даже стлозыо передачи в целой.

3 лекции раооиетризаится только наиболее расд'росхрзаеааые на­ дела омоаобвлей я тракторов, которые иогут быть асполь-говаш. в качестве базы для нсвгаза специального оборудования как в каче­ стве -тягачей. Двя удобства изложения краткое описание кокет.!,,,к™ тиавых особенкостей. автомобахоа и тракторов и их хашпцз-гездкв- еакх xapaiaepaciRj; сдаденр е груллы до аанодаи* ньгохос^теляи, ’i'C-

-5 -

Внастоящее время в большой количестве эксплуатируются авто­ мобили моделей ГАЗ-51А и ГАЗ-63 и их модификации, к'торне ранее выпускал иф. Горьковским автомобильным з аз одой. Двигатель, сцеп­

ление, коробка передач и ряд других узлов и деталей этих азтокобялей взаимозаменяемы между собой. Поэтому наряду с моделями ГАЗ-66 » ГАЗ-5ЭА будут приведены конструктивные особенности и тактико-техническая характеристика автомобиля ГАЗ-51А.

Автомобиль ГАЗ-66

Автомобиль ГАЗ-66 двухосный, грузовой, с колесной формулой 4x4, грузоподъемностью 2000 КГ может буксировать прицеп общим весом

2000 КГ. '

Автомобиль предназначен для транспортировк - грузов и буксиров­ ка систем по дорогам и в условиях бездирокья. Компоновка автомо­ биля (кабана над двигателем) позволила по сравнению с ранее выпус­ кавшимся автомобилем ГАЗ-63 увеличить платформу при заданной базе, улучшить обзор водителю и доступ к двигателю, равномерно распре­ делить нагрузки по осям (47% на переднюю ось и 53% иа задала).

На автомобиле установлен двигатель ЗИЗ-66, четырехтактный, кар­ бюраторный, зосьанщшшдровый’, У -образный, имеющий степень апа­ тия 6,7 и развивающий мощность U 5 л .с , при 3200 об/мин.

Блок цилиндров двигателя отлит из алюминиевого сплава как одно цедоз с верхней частью картера, снабжен "мокрыми" легкосъекшмц

Головка блока съемные, взаимозаменяемые, иа алюминиевого спла­ ва , общие для четырех цилиндров каждого ряда.

Поршня изготовлены из алюминиевого сплава, термически обрабо­ таны и луженые. Юбка поршня обрабатывается на конус в продольной направлении и на эллипс в поперечном сечении. Каждый поршень име­ ет дза компрессионных кольца к одно иасиосъэмпое. кольца изготов­

-б -

'аые, состоят из стальной ленты с нанесенный слоем алюминиевого _ высокойиовянистого сплава.

Пятиопорный коленчатый вал отлит из чугуна, имеет полке ша­ тунные и коренные шейки, врвщается в тонкостенных триметаллических, взаимозаменяемых вкладышах.

Газораспределительный механизм, верхнеклапанный с шестеренча­ тым приводов, распределительный вал стальной, кованый, пятиопор­ ный, вращается во втулках с заливкой антифрикционным сплавом.1 Тол­

дением.

Система смазки комбинированная, с масляным радиатором. Масляный насос шестеренчатый, двухсекционный. Верхняя* секция обеспечивает подачу масла на смазку двигателя; нижняя - в-фильтр центробежной очистки. Система вентиляции картера открытая, осуществляется под действием разряжения, возникающего в вытяжной трубе вследствие движения автомобиля.

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. В системе имеется термостат, установленный в вы­ пускном патрубке, шастилопастшй вентилятор приводится в действие клиноременной передачей. Количество воздуха, проходящего ч рее ра­ диатор, регулируется посредством жалюзи, имеющих горизонтальные пластины и ручное управление из кабины водителя.

Система питания включает два топливных бака, фильтр-отстойник, топливный насос, фильтр тонкой очистки топлива, карбюратор, зе а - дуишый фильтр, впускной и выпускной трубопроводы а глушитель.

Топливный насос диафрагменный, с дополнительным ручным приводов, Топливный фильтр тонкой очистки - керамический. Карбюратор K-IS6B двухкамерный, о падающим потоком змеей, параллельным открытчек дроссельных заслонок и балансированной поплавковой камерой. Ои име­ ет главное дозирующее устройство о пневматическим торможением гоп-

- ? -

Привод экономайзера механический, общий с ускорительный насо­ сом, распылители ускорительного насоса выведены в каждую камеру карбюратора и конструктивно объединены с жиклерамй-распылитела...и системы экономайзера в так называемый мостик, на двигателе уста­ новлен пневиоцезтробежвый ограничитель максимальных оборотов вала двигателя с центробежным датчиком и исполнительным механизмов, конструктивно объединенным с карбюратором.

Сцепление автомобиля сухое, о*чодисковое, с демпферным устрой­ ством, периферийными нажимными пружинами и гидравлическим приво­ дом включения.

Коробка передач шестеренчатая, с неподвижными осями валов, трех­ ходовая, четырехступенчатая с синхронизатором на четвертой и треть­ ей передачах.

Шестерня второй передачи свободно посажена на гладкой шейке вто­ ричного вала и имеет зубчатый венец с .осыми зубьями, постоянно на­ ходящийся в зацеплении с соответсг;ющиа венцом промежуточного вала, и венец с прямыми эубьями. Венец с прямыми зубьями, входя в зацепле­ ние с венцом на шестерне первой передачи, обеспечивает включение второй, раздаточная коробка имеет две передачи: прямую и понижающую.

Механизм переключения передач раздаточной коробки имеет замок, исключающий возможность включения понижающей передачи, когдвыклю­ чен передний ведущий мост, а также выключение переднего моста при включенной понижающей передаче, узкое блокировочное устройство пре­ дохраняет детали карданной передачи и заднего моста от перегрузок. Карданная передача открытая, с жесткими карданными шарнирами на

игольчатых подшипниках. Главная передача одинарная, с гипоидным зацеплением. Для повышения проходимости автомобиля на заднем и пе­ реднем мостах устанавливаются дифференциалы повышенного трения ку­ лачкового типа.

Приводные валы (полуоси) полностью разгруженного типа. Передача крутящего момента на управляемые колеса переднего моста осуществ­

обедами и распоршшв жодьцанн, о даваэда низкого давления размером 12.00-18. разъевшая конструкция обода и наличие распорного коль­ ца позволяют зажать борта айны между отбортовками обода а-распор- ныа кольцом, вследсташе чего устраняется возможность нроверачива-

Подвеска автомобиля осуществлена на продольных полуэллаптических рессорах, работающих соьизотно с гидравлическими аморти­ заторами телескопического типа.

Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого механизма и рулезого привода с гидравлическим усилителем.

Рулевой механизм выполнен по типовой схеме - глобоидальный черБяк в зацеплении с трехгребневыы роликом.

Ьад рулевого механизма состоит из верхнего рулевого и проме­ жуточного валов, соединенных между собой и рулевым механизмом при помощи карданных шарниров. рулевая колонка наршрно крепится к кронштейн.* педалей сцепления и тормоза, такая конструкция вала рулевого механизма и его крепленая дает возмонность опрокидывать кабину вперед для обслуживания двигателя автомобиля. От рулевого

механизма на управляемые колеса усилие передается через вал сошка, продольную и поперечную рулевые тяги и поворотные кулаки.

Для уменьшения усилия на рулевой колесе и поглощения ударных нагрузок з рулевом управлении используется система гидравлическо­ го усилителя, которая состоит из насоса, клапана управления, сило­ вого цилиндра и трубопроводов»

Наоос установлен на двигателе н приводится от шкива коленчато­ го вела клиноременкой передачей. ’.Сдапан управления установлен на продольной рулевой тяге к предназначен для направления мае~з в си­

стема ножного тормоза состоит из тормозных колесных иеханизиоз з гадразлгчезюго привода о гидровакуумшш усилителей. Каждая тормоз­ ная колодка передних колес имеет индивидуальный привод (отдельный

ка является генератор ИЭО-в, двухполюсный, параллельного возбужде­ ния, работающий с регулятором PPI3Q а РРШ ,акку«у*йгорная батарея

- 9 -

6-CI-683H. Основными приборами системы зажигания являются индук­ ционная катушка марки Б13 с добавочным соппотивле изи кяа Б5-А (экранированная), свечи зажигания АПУ и распределитель Н 05 э к ­ ранированный) или PI3-B2 (прерыватели имеет центр обедный и ваку­ умный регуляторы и октан-корректор).

Кабина автомобиля двухместная, металлическая, откидывающаяся вперед, она оборудована отопителем, двумя стеклоочистителями, двумя зеркалами заднего вида, дг-„:.1я мягкими раздельными сидения­ ми, спальным местом, устройством для обмыва лобозого стекла.

Платформа кузова металлическая, а откидным задним бортом, имеет съемный тент, боковые откидные и средние съемные скамейки. К спе­ циальному оборудованию автомобиля относится: лебедка с максималь­ ным усилием 3500 кг, длиной троса 50 и; одноцилиндровый компрессор о воздушным охлаждением; держатель запасного колеса с механическим подъемников; система централизованной накачки шин.

Автомобиль ГАЗ-53А

Автомобиль ГАЗ-53А с колесной формулой 4x2, грузоподъемность» 4000 кГ предназначен для работы на всех дорогах как с покрытием, так и баз покрытия. Автомобиль может буксировать прицеп обз^м ве­

с коробкой передач автомобиля ГАЗ-66. Карданная передача открыто­ го типа, состоит яз двух вал® и промежуточной'Опоры, с тремя кар­ данами на игольчатых яодиипямках. Гь ляая передача одамраая, о гвповдаыа зацеплением, Дифференциал кулачкового типа. Пряведша ваш (полуоси) полностью разгруженною газа. гама лснЕзрояпого га­ да, клепаная. Подаеоай' е^токобаля зазйсш ая, осуществляется полуэялщгхкчеокиш рессорами я гадраадячвсйкки. аморгиаат орала телеско­ пического типа, колеся автомобиля да оковыа, оо съемника кольцами* , Задние колеса сдвоенные, шины камерные рая ворон 240-508 с вн-ьтпап-