книги из ГПНТБ / Руководство по эксплуатации водопроводных сетей войсковых объектов

187. Для зачеканки и заделки стыков целесообразн применять рубплыю-чеканочпые молотки РП-45, выпу­ скаемые заводом «Пневматика». Они выпускаются вме­ сте с комплектом чеканок, размеры которых в зависи­ мости от. диаметра труб приведены в табл. 9.

При чеканке стыков необходимо держать пневмати­ ческий молоток наклонно как к продольной оси трубы,

заводки фасонной части) с последующей постановкой но­ вого отрезка трубы и подвижной муфты;

— раковины и свищи на фасонной части можно за­ делывать либо путем установки накладки-на резиновой

71

прокладке или же свертной муфты, либо посредством рассверливания отверстия (на месте раковины, свища) с нарезкой в нем резьбы и ввертывания металлической

Рис. 25. Заделка свища резьбовой пробкой:

/ — свищ; 2 — стенка трубы; 3 — резь­ бовая пробка

пробки (рис. 25); если же применением этих способов не достигается устранение течи, фасонную часть заме­ няют новой.

Технические требования к сварке трубопроводов

189.К сварке трубопроводов из стальных труб до­ пускаются сварщики, прошедшие обучение и сдавшие экзамены по специальной программе.

190.Сварку трубопроводов допускается произво­ дить при температуре окружающего воздуха до —20° С электродами типа Э-42А и Э-50А. При более низких температурах необходимо произвести дополнительную проверку электродов на склонность к образованию тре­ щин (по ГОСТ 9466—60) независимо от данных серти­ фиката.

191.Все монтажные сварочные швы на трубопрово­

72

ответствии с требованиями СНиП Ш-Д. 10—62 «Ма­ гистральные трубопроводы», СНиП Ш-Г. 1—62 «Сан­ техническое оборудование зданий и сооружений» и

ГОСТ 7512—55.

193. Контроль качества сварных швов производится путем:

—проверки качества сборки под сварку и поопера­ ционной проверки технологии сварки;

—внешнего осмотра с целью выявления трещин, на­ плывов, подрезов, прожогов и неравномерности форм сварного шва (по ширине и высоте, отклонения от оси);

—проверки сплошности стыков, выполняемой гаммо- и рентгенографированием.

194.В сварных швах трубопроводов не допускается

наличие:

—трещин любых размеров;

—непроваров глубиной более 10%оттолщины стен­ ки трубы;

—шлаковых включений и пор глубиной более 10% от толщины стенки трубы;'

— скопления газовых пор свыше пяти скоплений на

1 пог. м.

Дефектные участки сварных швов, выявленные при просвечивании, должны быть переварены с последую­ щим просвечиванием.

195. Все сварные швы на трубопроводах подлежат клеймению с целью установления фамилии сварщика, выполнявшего сварку.

Удаление старых прокладок из фланцевых соединений трубопроводов

196.Удаление старых прокладок из" фланцевых со­ единений трубопроводов производится с целью замены их на новые в случае течи через них воды, а также при замене на трубопроводах задвижек, тройников, кресто­ вин и другой фланцевой арматуры.

197.При удалении прокладок из фланцевых соеди­ нений трубопроводов следует применять специальное' приспособление для раздвигания фланцев; применение клиньев, ломов и других примитивных приспособлений для раздвигания фланцев, как правило, приводит к по­ вреждению фланцев и уплотняющих прокладок.

73

Приспособление для раздвигания фланцев (рис. 26) состоит из двух скоб 1, соединенных между собой сталь­ ными пальцами 2. На концах каждой скобы имеются вилки, входящие одна в другую и образующие прорезь,

Рис. 26. Приспособление для раздвигания фланцев:

/ — скобы: 2 — стальные пальцы: 3 — грузовые впиты;

4 — серповидный клин; 5 — фланцы; 6 — болт

через которую удаляют или устанавливают прокладку после раздвигания фланцев. В средней части каждой скобы имеется отверстие с резьбой (ленточной), в ко­ торое ввернут грузовой винт 3. На головке грузового винта имеется по два отверстия для воротка. На про­ тивоположном конце грузового винта закреплен серпо­ видный клин 4 с помощью двух стопорных болтов 6, входящих в кольцевой паз винта.

Размеры приспособления (в сборе без грузовых вин­ тов) для трубопроводов диаметром до 300 мм состав­ ляют 550X700 мм.

198. Удаление прокладки производится следующи образом. Снимают крепежные болты с фланцев и уста­ навливают скобы на фланцевые соединения. При этом в нижней части скобы соединяются тремя длинными

рези. Вращая грузовые винты при помощи воротков (по направлению движения часовой стрелки), серповидные клинья входят между фланцами и раздвигают их. Ос­ вободившуюся между /фланцами прокладку удаляют либо через прорезь, либо минуя ее, если можно повер­

74.

нуть скобы в правую или левую сторону трубопровода. При постановке новой прокладки также производят раздвигание фланцев до требуемого зазора.

Приспособления упрощенной конструкции устанав­ ливают под любым (наиболее удобным) уклоном на стык фланцев.

Затем, вращая воротком грузовой винт, раздвигают фланцы до требуемого зазора и удаляют прокладку из фланцевого соединения.

Восстановление противокоррозийной битумной изоляции на стальных трубах

199.Если при исправлении повреждения на сталь­ ной трубе повреждается противокоррозийная изоляция, то она должна быть обязательно восстановлена.

200.Работы по восстановлению изоляции произво­ дятся следующим образом. Вначале удаляют с поверх­

ности поврежденной части трубы бензином все масля­ ные, битумные и другие загрязнения. Затем очищают участок трубы от ржавчины и грязи до' металлического блеска при помощи металлических проволочных щеток,

.после чего наносят грунтовку и битумную мастику.

201. Грунтовку наносят на сухую поверхность очи­ щенной части трубы кистью ровным слоем толщи­ ной 0,1—0,2 мм; очищенный участок трубы должен быть покрыт грунтовкой непосредственно после очистки. Если этот участок трубы остался незагрунтованным в день его очистки или был смочен водой (дождем, росой), то его очищают вновь.

Нанесенная на трубу грунтовка должна хорошо вы­ сохнуть. Длительность просушки грунтовки в зависимо­ сти от температуры воздуха -колеблется от 30 минут до 6 часов; грунтовка считается просушенной, готовой для покрытия битумной мастикой в том случае, если она не пристает к руке, приложенной к грунтовке на трубе.

202. Битумной мастикой покрывают загрунтованную часть трубы два раза, слоями толщиной по 1,5—2,0 мм каждый; битумная мастика наносится с помощью кисти.

203. Грунтовка состоит из смеси битума и бензина в соотношении по объему: 1 часть битума , (ГОСТ €617—53) и 3 части бензина (обычный автомобильный

75

бензин ГОСТ 2084—51). Для этих целей может бить применена смесь из битумов по ГОСТ 6617—53 и ГОСТ 1544—52 в соотношении 1:1.

Процесс приготовления грунтовки: битум кусками (не более 2 кг) загружают в котел до 3Д его емкости и разогревают в нем при температуре не выше 200° С до тех пор, пока он не перейдет в жидкое состояние; за­ тем битум переливают в металлический бачок, в кото­ ром после остывания до температуры 70—80°С его сме­ шивают с бензином. Бензин вливают в бачок с биту­ мом постепенно, с последующим перемешиванием дере­ вянной мешалкой до получения равномерной смеси.

204.Грунтовку хранят и транспортируют к месту производства работ в металлических бачках.

205.Битумная мастика состоит из смеси битума

(ГОСТ 6616—53, ГОСТ 6617—53) и каолина.

Процесс приготовления битумной мастики: битум

кусками (не более 2 кг) загружают в котел до 3Д его емкости и разогревают в нем при температуре 140— 150° С до полного расплавления; затем в расплавлен­ ную массу загружают каолин и тщательно перемеши­ вают с разогретым битумом при температуре не выше 180° С.

206. Битумную мастику транспортируют к месту ра­ боты в ведрах, наполненных на 3Д их объема и закры­ тых крышками.

Техника безопасности при приготовлении грунтовой и битумной мастики

207. Основными требованиями техники безопасности при изготовлении грунтовки являются:

— запрещение курения вблизи мест приготовления

ихранения грунтовки, а также нанесения ее на трубы;

—запрещение отвинчивания пробок на бачках с грунтовкой с помощью зубила и молотка, так как при

таком способе открывания возможно образование искры, приводящей к взрыву паров бензина; пустые бочки из-под грунтовки считаются взрывоопасными;

— хранение бензина на месте приготовления грун­ товки должно производиться только в герметически за­ крытой таре и на расстоянии не менее 50 м от места разогрева битума в котле.

76

208. При приготовлении битумной мастики котел должен быть установлен так, чтобы исключить возмож­ ность его случайного опрокидывания.

209. Котел, в котором производится приготовление битумной мастики, должен быть закрыт съемной дере­ вянной крышкой с отверстием для термометра.

Устройство упоров в местах поворотов трубопроводов

210. При ремонте трубопроводов ,на участках, где они имеют повороты, необходимо обращать особое вни­

внутренний диаметр трубы); Р, и Р2— сдвигающие усилия.

Сдвигающая сила R, т. е. равнодействующая давле­ ния воды, равна

где а — угол поворота трубопроводов.

Расчетные сдвигающие усилия R, действующие на трубопроводы при углах поворота а = 30, 45 и 90° (для трубопроводов диаметром от 250 до 500 иди), приведены в табл. 10.

212. Для противодействия сдвигающему усилию вызывающему повреждения трубопроводов в местах их поворотов (разрывы, выдергивание колена из раструба трубы), необходимо устройство упора для передачи уси­ лия R на грунт.

Упор устраивают из бетона. При этом величина пло­ щади, через которую упор передает давление на грунт, определяется из расчета величины усилия R и допусти­ мого давления на грунт.

Пример. Определить площадь упора, исходя из следующих дан­

ных:

— диаметр трубопровода d=250 м м = 0 ,2 5 м\

— напор в трубопроводе Р = 6 атм= 60 м вод. ст.\

—угол поворота а=45°;

—допустимое давление на грунт равно 1 кг/см 2= 10 т/м2.

78

Решение. Определяем величину усилия R по формуле

Я

углом поворота а= 45°

5*

П Р И Л О Ж Е Н И Я

А КТ

приемки в эксплуатацию наружного водопровода

Мы, нижеподписавшиеся:

1.

(указать должность, фамилию, имя и отчество)

2 .

3.

4.

5.

действующие на основании-

80