книги из ГПНТБ / Правила ремонта и испытания тормозного оборудования вагонов утверждено 28 декабря 1963 г. в отмену Правил ЦВ-1885 издания 1957 г

тельного золотника осматривается и смазы­ вается тормозной смазкой. В случаях износа

его следует заменить на более полномерный с последующей доводкой и притиркой по месту.

Основные размеры и допуски при ремонте уравнительного золотника (рис. 21) должны соответствовать табл. 9.

§ 114. Золотниковая рамка (рис. 22) долж­ на соответствовать размерам, указанным в

Т а б л и ц а 9

75

табл. 10. Ремонт рамки заключается в замене (перепрессовке) изношенных кулисных кам­ ней новыми и устранении заусенцев. Новые камни нужно запрессовывать на специальной оправке и заклепывать штифтами диаметром 2,5 мм. Все заусенцы следует снять личным напильником.

Р е м о н т р е ж и м н о г о к о л п а к а

§ 115. При пропуске воздуха лабиринтовым уплотнением производится замена штока ре­ жимного колпака штоком с более полными размерами по одной из следующих градаций.

76

При износе более 10,42 мм втулка режим­ ного колпака заменяется новой с альбомными размерами. Перед запрессовкой от­ верстие колпака и поверхность втулки смазываются бели­ лами. Разрешается при замене втулки вместо трехразово­ го развертывания производить про­ шивку отверстия ка­ либрованными коль­ цами.

После запрессов­ ки втулка должна

быть подторцована Рис22. Золотниковая рамка

фрезой так, чтобы расстояние от привалочной плоскости колпака

до головки штока, вставленного во втулку, бы­ ло не менее 40 и не более 41 мм.

При уплотнении штока резиновой манже­ той проверяется состояние последней и при неисправности она заменяется. Перед довод­ кой и притиркой штока по месту с обоих кон­ цов втулки должны быть сняты сверлом фаски размером 1 мм под углом 45°.

Шток необходимо обрабатывать по 9-му классу чистоты (по эталону чистоты поверх­ ности). Он должен: быть без рисок; плавно

77

перемещаться во втулке под грузом не более 2 кг. Поршень со штоком также должен плав­ но перемещаться в колпаке под грузом не бо­

лее 5 кг.

Кожаную манжету уравнительного поршня следует заменить новой или ранее дожированной. При сборке поршня высота манжеты

должна быть равна Ю ^ блш.

Отверстие в режимном колпаке для вы­ пуска излишнего воздуха из тормозного ци­ линдра в атмосферу при полном торможении должно быть диаметром 2 мм и расположено на расстоянии 41 ±0,2 мм от привалочной плоскости колпака.

Шаблоном проверяется высота режимных пружин; они смазываются тонким слоем тор­ мозной смазки.

При заниженном давлении в тормозном цилиндре допускается подборка режимных пружин.

Р е м о н т г л а в н о г о и о р ш н я

§ 116. Манжеты главного поршня при ре­ монте воздухораспределителя должны заме­ няться новыми или ранее дожированными.

Порезов и других пороков на поверхности манжеты не допускается.

Толщина кожаной манжеты должна быть 3±0,2 мм. Неравномерность по толщине до­ пускается не более 0,3 мм.

Манжеты главного поршня и цилиндр пе­ ред сборкой смазываются тормозной смазкой; пространство между манжетой и зажимной шайбой заполняется этой же смазкой.

78

Во избежание перекрытия манжетой глав­

жеты до нижнего торца поршня не должно превышать 38 мм.

Лепестки распорной пружины равномерно разводятся по всей окружности до диаметра

138мм.

§117. При наличии вмятин, забоин на реб­ рах кулисы (рис. 23) и износе ее или пазов более размеров, указанных в табл. 11, а также

79

при пропуске воздуха по месту запрессовки кулиса заменяется.

При запрессовке кулисы необходимо уста­ новить величину натяга, который должен быть не менее 0,08 мм. Хвостовик кулисы и отвер­ стие в поршне перед запрессовкой нужно сма­ зать белилами.

Т а б л и ц а И

ГДлина кулисы до

Кулиса должна соответствовать размерам, указанным в табл. 11, и при ремонте необхо­ димо с ее пазов снять заусенцы и острые уг­ лы, а забоины и вмятины на рабочей поверхно­ сти кулисы устранить шабером и наждачной бумагой.

Главный поршень воздухораспределителя устанавливается в цилиндр при помощи спе­ циального приспособления.

До постановки заглушки в цилиндр возду­ хораспределителя нужно проверить переме­ щение главного поршня в цилиндре; при этом

80

он должен двигаться равномерно под усилием не более 10 кг.

§ 118. В процессе осмотра и ремонта дета­ лей воздухораспределителя необходимо про­ верить все калиброванные отверстия, диамет­

§119. Проверить расстояние от заглушки направляющей золотниковой рамки до привалочного фланца; оно должно быть 164± 1 мм.

Диаметр выточки привалочного фланца должен быть не менее 153 мм, в противном случае производится расточка.

§120. Кожаные и резиновые прокладки между магистральной крышкой и корпусом и

между режимным колпаком и корпусом не должны иметь порезов и других пороков.

§ 121. При сборке воздухораспределителя все заглушки ставятся на место с применени­ ем твердой буксовой или дышлрвой смазки (марок ЖБ и ЖД). Резьба всех болтов воз­ духораспределителей смазывается любой смазкой.

И с п ы т а н и е о т д е л ь н ы х у з л о в

во з д у х о р а с п р е д е л и т е л я

§122. До сборки воздухораспределителя все его отдельные узлы должны быть испыта­ ны по нижеприведенным техническим требо­ ваниям.

§123. Проверка плотности кольца магист­

рального поршня. Испытание магистрального поршня производится на приспособлении. Втулку нужно слегка смазать тормозной смаз­ кой, а поршень должен быть без смазки.

Для определения плотности в любом поло­ жении поршень нужно перемещать махович­ ком. После наполнения резервуара приспособ­ ления из магистрали до 5 ат перекрывается разобщительный кран, расположенный на подводящей трубке; при этом падение давле­ ния в резервуаре допускается с 5 до 4 ат в те­ чение не менее 70 сек. Кроме того, проверяет­ ся перемещение поршня во втулке;, поршень с золотником должен свободно двигаться по всей длине втулки без заеданий под усилием не более 4 кг.

§ 124. Плотность разгружающего поршень­ ка и питательного клапана уравнительного зо­ лотника. Плотность питательного клапана и

82

разгружающего поршенька считается доста­ точной, если падение давления в резервуаре приспособления объемом 8 л с 3,0 до 2,7 ат при отключенной магистрали произойдет не быстрее чем за 1 мин.

Для золотника с клапаном мягкой посадки плотность определяется обмыливанием отвер­ стия из-под клапана: при этом допускается образование мыльного пузыря, который дол­ жен удерживаться в течение 5 сек.

Плотность разгружающего поршенька, слегка смазанного тормозной смазкой, прове­ ряется обмыливанием; образование мыльного пузыря допускается с удержанием его в тече­ ние 3 сек.

§ 125. Плотность уравнительного поршня и лабиринтовой втулки режимного колпака.

Плотность манжеты уравнительного поршня и лабиринтовой втулки считается достаточной, если падение давления с 3 ат в течение 3 мин будет не более 0,1 ат при резервуаре объемом 8 л и отключенной магистрали.

Плотность сопряжения втулки со штоком проверяется на приспособлении под давлением 5 ат; допускается образование мыльного пу­ зыря, который должен удерживаться не менее

5 сек.

Уплотнение штока резиновой манжетой проверяется под давлением воздуха 4 ат со стороны золотниковой камеры. Допускается образование мыльного пузыря, который дол­ жен удерживаться не менее 10 сек.

§ 126. Чувствительность режимного колпа­ ка. Чувствительность его проверяется на по-

рожнем режиме. При давлении 1,1—1,5 ат ход поршня должен быть в пределах 17,5—20,5 мм.

Обратное движение штока должно начать­ ся при понижении давления не более чем на

0,6 ат.

§127. Проверка плотности запрессовки ку­ лисы и пористости тела главного поршня. Ис­ пытание производится на приспособлении под давлением 3 ат путем обмыливания; образо­ вание мыльных пузырей не допускается.

§128. Проверка плотности главного порш­ ня и цилиндра. Плотность проверяется на спе­

пузыря с удержанием не менее 20 сек. После испытания производится повторное крепление зажимной шайбы.

При испытании плотности перемычки меж­ ду камерой облегченного отпуска и каналом рабочего резервуара пропуск воздуха не до­ пускается.

6. Испытание и приемка воздухораспределителя уел. № 320

§ 129. Испытание плотности манжет глав­ ного поршня. В цилиндр воздухораспределите­ ля ввертывается специальная заглушка. Дав­ ление в магистрали устанавливается 3 ат, пос­ ле чего открывается кран на магистральной трубе, а краны к запасному и рабочему резер­ вуарам остаются закрытыми. Через 40—50 сек после включения обмыливают раствором в за­ глушке атмосферное отверстие диаметром

84