книги из ГПНТБ / Правила ремонта и испытания тормозного оборудования вагонов утверждено 28 декабря 1963 г. в отмену Правил ЦВ-1885 издания 1957 г

делителя с момента поворота ручки до давле­ ния в тормозном цилиндре 0,4 ат должно быть

впределах 23—32 сек.

§154. Определение времени наполнения тормозного цилиндра. После зарядки всех ка­ мер до 5,3 ат нужно произвести экстренное торможение, для чего закрыть кран 13 (см.

во второе положение должен произойти пол­ ный отпуск тормоза (без замера времени)-.

Р е ж и м п а с с а ж и р с к и й г р у ж е н ы й

§ 155. Проверка времени наполнения тор­ мозного цилиндра и отпуска тормоза.

а) После зарядки всех камер до 5,3 ат не­ обходимо произвести экстренное торможение, для чего следует открыть краны с отверстием 0,8 мм и кран 10. При этом время наполнения тормозного цилиндра до 3,5 ат должно быть в пределах 6—9 сек.

б) Конечное давление в тормозном ци­ линдре должно быть в пределах 3,8—4,3 ат.

в) Проверяется плотность питательного клапана. При обмыливании выпускного отвер­ стия крана с отверстием диаметром 0,8 мм допускается образование мыльного пузыря, который должен удерживаться не менее 3 сек.

становке ручки крана машиниста во второе положение время отпуска от момента поворо­ та ручки до давления в тормозном цилиндре 0,4 ат должно быть в пределах 8—12 сек.

Р е ж и м г о р н ый г р у ж е н ы й

§ 156. Проверка выдержки ступени тормо­ жения и питания запасного резервуара. После зарядки тормоза до 5,3 ат нужно понизить давление в магистрали краном машиниста на 0,5 ат, при этом давление в тормозном ци­ линдре должно быть не менее 0,4 ат в течение 2 мин. Затем давление в запасном резервуаре следует понизить до 3 ат. После этого давле­ ние в запасном резервуаре должно повысить­ ся с 3 ат не менее чем на 0,4 ат за 1 мин.

§ 157. Проверка времени отпуска и питания запасного резервуара в процессе отпуска. Пос­ ле повышения давления воздуха в запасном резервуаре на 0,4 ат необходимо произвести полное служебное торможение и по окончании процесса торможения отпустить тормоз поста­ новкой ручки крана машиниста во второе по­ ложение.

Время отпуска тормоза до давления в тор­ мозном цилиндре 0,4 ат должно быть в преде­ лах 50—70 сек. Давление в запасном резерву­ аре, наблюдаемое по манометру, в процессе отпуска должно повышаться.

Р е ж и м р а в н и н н ы й п о р о ж н и й

§ 158. Проверка конечного давления в тор­ мозном цилиндре при экстренном торможении и отпуске тормоза. После зарядки тормоза до

100

5,3 ат нужно произвести экстренное торможе­ ние, для чего открыть кран 10 и кран с отвер-. стием диаметром 0,8 мм.

Конечное давление в тормозном цилиндре должно быть в пределах 1,1—1,5 ат.

При искусственной утечке воздуха из тор­ мозного цилиндра через отверстие диаметром 1 мм давление в цилиндре не должно пони­ зиться более чем на 0,5 ат.

При постановке ручки крана машиниста во второе положение должен произойти полный отпуск тормоза.

§159.Проверка плотности золотников в отпускном положении воздухораспределителя.

После полного отпуска тормоза и зарядки всех камер до 5,3 ат при перекрытом кране у тормозного цилиндра производится обмыливание атмосферного отверстия.

Плотность золотников считается удовлет­ ворительной, если мыльный пузырь удержи­ вается не менее 3 сек.

§160. После испытания воздухораспреде­ лители, удовлетворяющие требованиям насто­ ящих Правил, пломбируются' с постановкой бирки на болт, крепящий магистральную часть

ккорпусу.

Постановка на бирках клейм производит­ ся порядком, предусмотренным в § 139 дан­ ных Правил.

На фланец воздухораспределителя ставит­ ся предохранительный щиток.

Инструкционная карта для определения и устранения неисправностей воздухораспре­ делителя № 135 приведена в табл. 14.

101

104

9. Ремонт ускорителя экстренного торможения уел. № 136

§ 161. После наружной очистки ускоритель нужно разобрать, тщательно очистить все ме­ таллические детали, промыть в воде, подогре­ той до 70°, продуть и протереть.

Затем необходимо проверить состояние всех деталей, обращая особое внимание на со­ стояние золотников, прокладок, клапанов и трущихся поверхностей.

Ремонт ускорителя слагается из: ремонта магистрального узла и срывного клапана; сборки,испытания и приемки.

Р е м о н т м а г и с т р а л ь н о г о у з л а

§ 162. Ремонт, смазка и испытание магист­ рального узла ускорителя производятся в пол­ ном соответствии с требованиями, предъяв­ ляемыми к магистральному узлу воздухорас­ пределителя уел. № 135.

Р е м о н т с р ы в н о г о к л а п а н а

§ 163. Проверяется величина усилия сопро­ тивления перемещению поршня во втулке. Поршень в сборе должен равномерно переме­ щаться по всей длине втулки под усилием не более 3 кг.

Уплотнительное кольцо из поршня не выни­ мается; выемка допускается только при не­ исправности кольца, самого поршня или при неудовлетворительной плотности сопряжения

кольца с поршнем.

Неисправное смазывающее кольцо (в ус­ корителях первого выпуска) заменяется но­

105

вым или бывшим в эксплуатации. Кольцо должно отжиматься пружиной по всей окруж­ ности и выступать из ручья поршня наружу на 1—2 мм. В ручей поршня под смазываю­ щее кольцо смазка не закладывается.

Поршень клапана и втулку нужно смазать ровным слоем тормозной смазки.

§ 164. Воздухоочистительная сетка должна быть чистой и плотно удерживаться в своем гнезде.

10. Испытание и приемка ускорителя уел. № 136

§165. Испытание ускорителя производится на стенде (см. рис. 24) вместе с воздухорас­ пределителем, удовлетворяющим техническим требованиям. При испытании ускорителя воз­ духораспределитель устанавливается на рав­ нинный груженый режим.

§166. Проверка времени зарядки ускори­ тельной камеры. После зарядки всех камер воздухораспределителя до 5,3 ат нужно от­ крыть краны 12, 8, 9 в указанной последова­ тельности и по манометру убедиться, что про­ исходит зарядка ускорительной камеры.

§167. Испытание плотности золотников к

106

На атмосферном отверстии из-под золот­ ников допускается образование мыльного пу­ зыря, удерживающегося не менее 3 сек.

§168. Проверка чувствительности работы ускорителя. После полной зарядки ускоритель­ ной камеры следует перекрыть кран 2 и от­ крытием крана 3 с отверстием 6,5 мм понизить давление в магистрали с 5,3 до 3,8 ат, после чего кран 3 закрыть. Срыва на экстренное тор­ можение происходить не должно.

§169. Проверка соотношения повышения давления в запасном резервуаре и ускори­ тельной камере. После открытия крана 2 должна начаться подзарядка запасного ре­ зервуара и ускорительной камеры, причем за­ рядка последней должна отставать от зарядки резервуара по величине давления не менее 0,1

ине более 1,0 ат.

§170. Проверка чувствительности ускори­

теля на экстренное торможение. После заряд­ ки всех камер до 5,3 ат необходимо перекрыть кран 2 и открыть кран 4 с отверстием диамет­ ром 9,5 мм. При этом должны произойти срыв ускорителя на экстренное торможение и паде­ ние давления в ускорительной камере с 5,3 до 1,0 ат за 18—25 сек.

§ 171. По окончании испытаний ускоритель пломбируется с постановкой бирки под болт' крышки магистрального поршня. На привалочный фланец ставится предохранительный

щиток.

Инструкционная карта для определения и устранения основных неисправностей ускори­ теля уел. № 136 приведена в табл. 15.

107

108