книги из ГПНТБ / Описание особенностей судовых огней военных кораблей и сигналов, подаваемых кораблями и судами для обеспечения безопасности плавания

Подводная лодка в подводном положении может подавать также следующие пиротехнические сигналы:

аварийно-сигнальных буя, окрашенных в оранжевый цвет и со30 единенных с лодкой тросом. Буи имеют плавучести, на которых установлена платформа овальной формы длиной 1,8 м (6 фут.), шириной 0,9 м (3 фута). На платформе помещены световые отражатели и пластинка с надписью на английском языке, ука­ зывающей название подводной лодки, какой буй (носовой или

35 кормовой) и другие данные.

20

ство для доставки донесения. Следует приложить все усилия, чтобы поднять донесение, которое помещается в цилиндрическом контейнере, прикрепленном к верхней части шашки.

Подводные лодки Норвегии в случае аварии выпускают ава­

основанием диаметром 60 см, нижним — 32 см и высоту надвод­ ной части около 18 см. Буи окрашены в красный и желтый цвет. Верхняя часть буя закруглена, на ней установлен огонь и кольцо световых отражателей. На буе имеется надпись на норвежском ю и английском языках: «Телефонный буй подводной лодки. . .

(название лодки). Осторожно, не трогать. Сообщить властям».

Вид сверху

/ 2

Кроме того, подводные лодки Норвегии в подводном поло­ жении могут подавать сигналы, аналогичные пиротехническим сигналам, применяемым подводными лодками Великобритании 15 (стр. 20).

Подводные лодки США в случае аварии выпускают два ава­ рийно-сигнальных буя, окрашенных в оранжевый цвет. Длина буя 1,2 м (4 фута), ширина 0,6 м (2 фута). Буи имеют плоскую

21

или куполообразную верхнюю часть, на которой установлены красные световые отражатели. На каждом буе закреплена брон­ зовая пластинка с надписью, указывающей название подводной лодки и какой буй (носовой или кормовой). Буи телефона не

5 имеют.

Дополнительно к аварийно-сигнальным буям подводные лодки могут выпускать красное пятно.

Подводные лодки США используют цветные пиротехнические сигналы, которые выстреливаются из-под воды на высоту до 10 90 м и затем медленно опускаются. Цвет этих сигналов и их зна­

чение следующие:

а) зеленый или черный цвет указывает на то, что торпеда выпущена. Применяется для обозначения момента торпедного выстрела во время учений;

Вид с концов Вид сбоку

Аварийно-сигнальный буй подводных лодок США

1 — световые отражатели; 2 — буйреп к подводной лодке

15 б) желтый цвет указывает на то, что подводная лодка, всплывая, приближается к перископной глубине. Суда должны удалиться из района всплытия, не останавливая машины;

в) красный цвет показывает, что подводная лодка находится в критических условиях и немедленно всплывает. Суда должны 20 удалиться из района всплытия и быть наготове, чтобы оказать

помощь.

В случае повторения красных сигналов или если подводная лодка не всплывает длительное время, следует отметить место происшествия, поискать аварийно-сигнальные буи подводной

22

Г л а в а 3

ОГНИ И СИГНАЛЫ НАДВОДНЫХ ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ

Как и подводные лодки, многие надводные военные корабли имеют особенности, не позволяющие устанавливать на них судо- 5 вые огни в строгом соответствии с требованиями ППСС. Напри­

каждом борту), расположенные ниже носовых огней не менее чем на 4,57 м (15 фут.).

Военные корабли Дании не несут второго топового огня.

24

Военные корабли Канады. Большинство военных кораблей Канады не имеет второго топового огня.

Авианосцы Канады несут огни, аналогичные огням авианос­ цев Великобритании (стр. 24).

Вертолетоносцы Канады во время взлета и посадки верто­ 5 летов зажигают одновременно или порознь следующие огни дополнительно к судовым огням.

1.Красные огни на фок-мачте, грот-мачте и кормовой части ангара.

2.Групповой огонь на кормовой части ангара, состоящий из 10 шести красных, шести зеленых и шести желтых огней.

3.Белые очень яркие огни полетной палубы.

Военные корабли США. Крейсера. Сектор видимости заднего топового огня на некоторых тяжелых крейсерах США может

4. Количество и расположение якорных огней такое же, как на авианосцах.

Суда для спасения экипажей самолетов и торпедные катера

несут топо|вый огонь на 4,3 м (14 фут.) ниже требуемой ППСС

На эскадренных миноносцах-ракетоносцах и других кораблях типа эсмирцев, а также артиллерийских катерах два нижних буксирных! огня расположены на расстоянии от 0,9 м (3 фут.) 35 до 4,6 м (:15 фут.) друг от друга по вертикали вместо предпи­ санных ППСС 1,8 м (6 фут.). Артиллерийские катера передний топовый огонь несут на высоте более 5,2 м (17 фут.) от корпуса корабля, j

Десантные катера для перевозки боевой техники, а также 40 малые танкодесантные корабли несут только один топовый огонь, который расположен в кормовой части корабля. На некоторых кораблях такого типа топовый огонь сдвинут к правому борту на расстояний до 3,3 м (И фут.) от диаметральной плоскости.

Сторожевые катера на подводных крыльях несут топовый 45 и якорный огни несколько позади средней части корабля; якор­ ный огонь устанавливается на высоте более 6,1 м (20 фут.) от корпуса.

25

10или других подобных работ не несут сигнал, предписанный пра­ вилом 4 (с) ППСС;

—при посадке на мель поднимают три черных шара на рас­ стоянии 0,3 м (1 фут) друг от друга по вертикали вместо пред­ писанных ППСС 1,8 м (6 фут.).

Предельные отступления от предусмотренных ППСС номиналов, допускаемые при установке судовых огней на кораблях США

Предельно допустимые отступления

1 Минимальная высота, предусмотренная ППСС, 6,1 ж (20 фут.) над корпусом, а если ширина судна превышает 6,1 ж (20 фут.), то на высоте над корпусом не менее этой ширины.

3 Минимальное расстояние, предусмотренное ППСС, 4,6 ж (15 фут.). 3 Минимальное отношение, предусмотренное ППСС, 3: 1.

26

Г л а в а 4

ОГНИ И СИГНАЛЫ СУДОВ СПЕЦИАЛЬНОЙ п о с т р о й к и И РЫБОЛОВНЫХ СУДОВ

Опознавательные сигналы английских судов на воздушной 5 подушке. Суда на воздушной подушке несут желтый часто-про­ блесковый огонь, видимый вокруг по всему горизонту на рас­

стоянии 5 миль.

Опознавательные сигналы малых океанографических станций США. Океанографические станции США представляют собой 10 надлежаще оборудованные небольшие суда без экипажа, кото­ рые стоят на якоре или дрейфуют на большом расстоянии от берега. Океанографические станции окрашены желтыми и крас­ ными широкими флуоресцирующими полосами (вертикаль­ ными — станции, стоящие на якоре, и горизонтальными — дрей-

15 фующие станции).

Ночью станции несут очень яркий бело-голубой огонь, даю­ щий в течение 2—5 сек. частые проблески с последующим пере­ рывом на 15—18 сек. (весь цикл — не менее 20 сек.).

Станции оборудованы туманным колоколом или туманным 20 горном, имеют радиолокационные отражатели.

Сигналы рыболовных судов СССР, занимающихся ловом рыбы в Атлантике и прилежащих морях (дополнительно к сиг­ налам, установленным ППСС). Суда, занятые ловом рыбы тра­

на мостике вертикально один над другим и видимых вокруг по всему горизонту на расстоянии не менее 2 миль. Нижний огонь установлен на высоте не менее 1,5 м, а верхний — 2,4 м над отли-

28