книги из ГПНТБ / Мельников Ю.Л. Стыки сборных железобетонных пролетных строений мостов

суммарному сопротивлению срезу бетона и арматуры по-

контактной поверхности бетонов в стыке, равному 23 кг/см2-

Разрушающая нагрузка составила 150—170 т. Стык вы­

держивал 2 млн. повторений нагрузки при амплитуде от 8-

до 32 т без каких-либо расстройств. При сравнении опи­

санного стыка со стыком на коротких выпусках (см. п. 5,

стр. 26) по условиям прочности, трещиностойкости и тех­ нологии монтажа отдано предпочтение последнему.

15. Металлические стыки

Металлические стыки для сборных железобетонных эле­

ментов представляют собой соединения из металлических

жестких деталей (прокатного металла, сварных профилей или литья), прикрепляемых к рабочей арматуре стыкуемых элементов. Эти стыки применяются с соединениями на сварке (рис. 26 и 27) или на болтах (рис. 28 и 29).

Стыки со сварными соединениями закладных металличе­

ских частей между собой и с рабочей арматурой стыкуе­

мых элементов можно применять для объединения сборных

железобетонных элементов, когда возможно обеспечить хо­

рошее качество сварки, особенно при монтаже, а также

когда учитывается снижение расчетных сопротивлений при

многократно повторных нагрузках.

Стыки с болтовыми соединениями могут быть приме­

на сжатие с изгибом, при условии расположения стыков в сечениях с небольшими изгибающими моментами или до­ пущения деформативности стыков.

Металлические стыки с болтовыми соединениями широко применяются для соединения элементов цилиндрической формы; для объединения растянутых элементов такие стыки

допустимы при условии использования высокопрочных бол­

тов или при таком их расположении в соединении, когда они работают на срез, а не на отрыв гаек и головок болтов (см.

рис. 28).

Соединять болтами закладные (выпускаемые) металли­

ческие части с рабочей арматурой не рекомендуется из-за деформативности стыка вследствие обмятая гаек. В соеди­ нениях элементов, работающих на сдвиг или сжатие, воз­ можно применение закладных металлических частей, не со­

единенных непосредственно с рабочей арматурой (утоплены

70

s)

Рис. 26. Металлический стык на сварке

в бетон). Такие закладные детали соединяются между со­

бой главным образом на сварке.

сборных элементов пролетных строений при их изготовле­ нии и точного размещения выпускаемых металлических де­ талей, особенно при соединении элементов в торец;

71

Рис. 27. Металлический (стык на сварке) элементов цилин­ дрической формы из центрифугированного железобетона (до омоноличивания) :

а—фасад; б—разрез по оси элемента; /—прикрепляемый элемент; 2—трубчатый выпуск элемента; 3—трубча­ тый выпуск с фигурным вырезом; 4—сварной шов выпусков; 5—ребра

жесткости; 6—узловая фасонка фермы

Рис. 28. Металлический стык с соединением на болтах (до заполнения стыковой полости бетоном)

72

73

Глава 111

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ СТЫКОВ

Среди рассмотренных в главе II стыков сборных желе­ зобетонных пролетных строений мостов на основании имею­

щихся данных можно выделить стыки, которые могут быть

рекомендованы уже теперь для практического применения в конструкциях пролетных строений серийного производства,

и определить их целесообразное использование в конструк­

ции пролетного строения. Это такие стыки, которые до­

вольно полно исследованы, изучены и проверены в лабора­

торных и производственных условиях, показали достаточную

надежность в определенных конструктивных решениях.

Часть же стыков можно рекомендовать пока еще только для опытного строительства. Это те стыки, которые дают

хорошие показатели по результатам предварительных иссле­

дований (полностью еще не законченных), но еще не про­

верены в производственных условиях или проверены лишь в ограниченных определенными условиями конструктивных

решениях. Например, стыки с петлевыми соединениями ар­

матурных пучков подробно исследованы в лаборатор­

ных условиях, прошли производственную проверку в про­

цессе изготовления и монтажа опытного сборного пролет­ ного строения расчетным пролетом 55 м, где они были применены для соединения балки жесткости, работающей

на растяжение . с изгибом. Однако рекомендовать их для широкого применения, например, в прикреплениях элементов в узлах пока еще преждевременно, так как для такого кон­

структивного решения они еще не проверены.

В достаточной степени исследованы в лабораторных ус­

ловиях стыки с металлическими накладками на болтах, но они могут быть рекомендованы пока только для опытного строительства, так как не прошли еще производственной проверки.

В таблице приводятся данные- о целесообразной области

применения рассмотренных в главе II конструкций стыков при проектировании, изготовлении и монтаже сборных

железобетонных пролетных строений мостов (отмечены круж-

75

и ригелями рамных систем или свай с насадками в свайно-эстакадных мостах.

Конструкция стыка целесообразна только для соединении, работающих на сжатие или на сдвиг. Конструкция стыка допустима только при наличии прямой вставки, обеспечивающей надежную заделку выпусков в бетоне стыка и необходимое их взаимное перекрытие, или расположении арматурной петли в

растянутой зоне, или в местах ç небольшими моментами.

ЛИ T ЕРАТУ PA

1.Агаджанов В. И. Первый в Чехословакии. «Автомобильные-

дороги», 1960, № 6.

2. Алперина О. H. О петлевых сты)ках в изгибаемых элемен­ тах железобетонных конструкций. «Труды ЦНИИСа», вып. 36, Μ., Транс­ желдориздат, 1960.

3. Анциперовский В. C., КушнеревА. Μ. Пролетные стро­

Госстройиздат, 1952.

5.Гнедовский В. И. К вопросу расчета петлевого стыка арма­ туры, предложенного Г. П. Передерием. «Труды ХабИИЖТа», вып. 9, Μ., Трансжелдориздат, 1956.

6.Гнедовский В. И., Григорьев Д. А. Стыки растянутых

13.Марков Б, П. Испытание стыков сборной железобетонной плиты. «Транспортное строительство», 1955, № 6.

14.M а та р о в И. А., Мельников Ю. Л., Поляков И. Д. Экспериментальные исследования петлевых стыков в сборных железобе­

тических и многократно повторных нагрузок. «Труды ЦНИИСа», вып. 37, Μ., Трансжелдориздат, 1960.

79