книги из ГПНТБ / Ланцов В.А. Опыт механизации капитального ремонта жилых домов

>іт$.<Ь22мм Крепление консоли

Рис. 36. Консольная балка треста „Фасадремстрой“.

металлическая консольная балка (рис. 36). Она пред­ ставляет собой решетчатую пространственную ферму треугольною сечения, состоящую из двух элементов, ко­ торые стыкуются на болтах перед подъемом балки для установки на крыше. Длина балки — 5,2 м, максималь­ ный вылет стрелы — 2,6 м.

При установке консоли раскрывают стоячий гребень. В полученное отверстие через прокладку и подпятник консоли пропускают хвостовой болт. В ушко болта вставляют трубу, закрепляя ее на ближайших стропиль­ ных ногах скобами. Консоль опирается на кровлю через подкладку и деревянный брус. Балка «Фасадрѳмстроя» позволяет поднимать грузы весом до 250 кг.

При производстве сравнительно незначительных объемов работ по ремонту фасадов, жилых зданий (осо­ бенно в процессе их эксплуатации) с успехом могут использоваться различные конструкции вышек. С помо­ щью вышек, в частности, могут выполняться штукатур­ ные и малярные работы, пескоструйная очистка и про­ мывка фасадов. Запроектированные и изготовленные в настоящее время вышки имеют высоту подъема пло­ щадки от нескольких метров до 22 м.

По принципиальной конструктивной схеме существу­ ющие вышки могут быть подразделены на телескопиче­ ские, шарнирно-рычажные, рычажные и мачтово-рычаж­

ные. 1 На ремонте фасадов в Ленинграде использовались,

в частности, телескопические вышки треста «Фасадремстрой», а также телескопические вышки ВИ-23.

Значительный интерес представляет двухсекционная рычажная вышка (рис. 37), запроектированная и изго­ товленная на литейно-механическом заводе Ленжилуправления по предложению Р. Н. Уланова.

102

лет от опор — 9 м. Суммарная мощность всех электро­ двигателей — 14,5 кет.

ния: по хорошей дороге — до 50 км/час, по плохой доро­ ге— до 20 км/час. Габариты в транспортном положении: длина — 7,5 м, ширина — 2,75 м, высота — 2,75 м. Вес в снаряженном состоянии — 4,2 т.

Двухсекционная вышка состоит из ходовой части (шасси), поворотной части, подъемных устройств и элек­ трооборудования.

Новая машина перевозится с объекта на объект авто­ мобилем ГАЗ-51 или ЗИ Л -150. Установочное передвиже­ ние вышки-подъемника после ухода буксирующей маши­ ны обеспечивается механизмом передвижения с электро­ приводом. При работе вышка не требует закрепления к зданию. На установку вышки из транспортного поло­ жения в рабочее требуется 10—15 мин.

Вышка обслуживается одним человеком, выполняю­ щим строительные работы. Управление вышкой может осуществляться с двух пультов, расположенных внизу на поворотной части и наверху в люльке. Люлька сво­ бодно подвешена на верхней ферме. Центр тяжести люльки находится значительно ниже оси подвеса. Раска­ чивание люльки, укрепляемой на вильчатом конце верх­ ней фермы, уменьшается с помощью двух фрикционных зажимов. Ограждение люльки состоит из каркаса и проволочной сетки. Для обеспечения безопасности в ра­ боте дверь люльки открывается внутрь.

Механизмы подъема верхней и нижней секций выпол­ нены взаимозаменяемыми. Они состоят из электродвига­ телей и червячных редукторов с рабочим ходом винта,

103

равным 1 м. Нижняя ферма может быть поднята из го­ ризонтального положения на 87°, а верхняя ферма может поворачиваться относительно нижней на 165°. Это обес­ печивается коромысловым устройством, состоящим из двух щек, закрепленных с помощью шарниров с нижней фермой и через штангу с верхней.

Для разгрузки механизмов подъема от перекосов все шарниры, которыми они связаны с фермами, имеют три степени свободы, что способствует увеличению долговеч­ ности и надежности работы машины. Для безопасности работы механизмов подъема предусматривается дубли­ рованное самоторможение, механические ограничители хода винтов в крайних положениях, муфты предельного момента и концевые электрические выключатели. Сиг­ нальные лампочки, установленные на пультах управле­

ния, служат для предупреждения рабочего о приближе­ нии конечных положений ферм.

Вышку, перевезенную на место работ, подключают к источнику питания и выставляют на домкраты. Балки домкратов необходимо выдвигать при работе на вылетах, превышающих 6 м. Если вылет не более 6 м, не выдви­ гая домкратные балки, нужно опустить домкраты на землю и сообщить машине горизонтальное положение.

Верхняя разъемная ферма переводится в рабочее по­ ложение с помощью обычной винтовой стяжки, затем с нижнего пульта управления поднимается на полную высоту только одна нижняя ферма, люлька опускается

на землю. Подъем люльки ведется рабочим с помощью верхнего пульта управления.

Одновременным и последовательным подъемом или опусканием нижней фермы, подъемом или опусканием

верхней фермы и поворотом достигается очень высокая мобильность вышки.

При работе на максимальной высоте (15—18 м) вышка с одного места стоянки может обслужить

105

8—9-метровый фронт работ. Фермы (рычаги) вышки легко обходят со всех сторон выступающие части здания (балконы, эркеры, карнизы и другие архитектурные де­ тали), а также подвески трамвайных и троллейбусных линий.

Стоимость вышки, по предварительным данным, со­ ставляет около 7 тыс. руб.

Работы по окраске фасадов в тресте «Фасадремстрой» выполняются механизированным методом. Боль­ шое распространение получил пистолет К. П. Яковлева, отличающийся простотой и безотказностью в работе да­ же при низких температурах воздуха. Для улучшения работы пистолета в зимних условиях слесарь треста «Фасадреметрой» А. П. Тараторин предложил изменить конструкцию головки пистолета. Конец сопла был опи­ лен на 4 мм и закруглен. Щель, образовавшаяся между концом сопла и насадкой, обеспечила свободный выход распыляемой краски. Для улучшения подачи краски на конусе сопла нарезаны три винтообразные канавки глу­ биной 1,5 мм, а для увеличения подачи воздуха преду­ смотрено увеличение диаметра отверстия сопла до 3 мм.

По предложению А, П. Тараторина в тресте «Фасадремстрой» была изменена конструкция красконагнета­ тельного бачка. Сжатый воздух от компрессора попа­ дает в трубку, опущенную до дна бачка. Гайка с 6'—10 отверстиями, навинчиваемая на конце этой трубки, способствует лучшему перемешиванию краски.

9.ВОПРОСЫ АВТОМАТИЗАЦИИ

Внастоящее время при капитальном ремонте жилых домов автоматика не применяется. В то же время в но­ вом строительстве в подъемно-транспортных устройст­ вах, на экскаваторах, при сварке и т. д. автоматика уже начинает применяться. В промышленности строительных

106

материалов дело обстоит несколько лучше. На многих заводах по выпуску кирпича, цемента, бетона и асфаль­ та всё большее распространение получает автоматизация контроля и управления технологическими процессами.

При определении направлений внедрения автоматизации при капитальном ремонте жилых домов, по всей вероятности, целесообразно использовать не только опыт строительства, но и промышленности, тем более, что ме­ тоды автоматизации остаются одинаковыми для самых разнообразных процесоов.

Как известно, автоматика — это отрасль науки и тех­ ники, предусматривающая совокупность технических средств и методов, высвобождающих человека от не­ посредственного выполнения операций по контролю и управлению производственными процессами.

По каким же направлениям должна развиваться автоматика при капитальном ремонте жилых домов?

Общеизвестно, что для улучшения использования машин и разработки норм времени и расценок большое значение имеет автоматический учет производительности основных строительных машин: кранов, экскаваторов, подъемников и др.

Для организации такого учета необходимо создать специальные приборы — автоматические счетчики про­ изводительности.

В ЛНИИ АКХ разработаны и изготовлены приборы для учета работы башенных кранов по грузоподъемно­

сти и времени.

Прибор для учета работы кранов по грузоподъем­ ности, показанный на рис. 38, устанавливается на крюке крана. Он состоит из ролика, амортизатора, пружины, рычага, барабана с часовым механизмом, пера и стойки.

Одна ветвь каната, проходящая через блок крюка, находится в постоянном контакте с роликом прибора. Ролик отжимает канат на 30 мм, соответственно увели-

107

Чивая расстояние между вертикальными ветвями грузо­

вого каната.

При подъеме груза усилие, возникающее на ветви грузового каната, передается на ролик, установленный на рычаге. Поворачи­ ваясь на оси, рычаг передает усилие от ка­ ната на пружину, ко­

торая сжимается.

На хвостовой ча­ сти рычага установлен кронштейн, с помощью которого по стойке пе­ ремещается перо. Перо находится в постоян­ ном контакте с бара­ баном, оборудованным часовым механизмом. Часовой механизм за­ щищен от пыли и уда­ ров. На барабане за­ крепляется лента, ко­ торая перемещается со скоростью 7з мм/мин. Запись работы крана производится на ленте

Рис. 38. Прибор для учета использо­ в виде графика.

вания кранов по грузоподъемности. Для того чтобы инерционные усилия, возникающие но время подъема или опускания груза,

не искажали показаний прибора, на нем установлен гидравлический амортизатор, обеспечивающий запись усилий только при установившемся движении.

Запись, производимая прибором, позволяет устано­ вить вес поднимаемого груза, количество подъемов, про­

108

изводимых краном, и их распределение по времени в течение смены, месяца и всего периода производства

ханизмов подъема гру­

за, поворота стрелы, передвижения крана и подъема стрелы), электродвига­

теля, винта с нарезкой в двух направлениях.

Прибор устанавливается в кабине крановщика и под­ ключается к схеме управления краном.

При включении механизмов крана соответствующие реле поворачивают перья и вводят их в контакт с бара­ баном, который совершает вращательное и возвратно­ поступательное движения. Вращательное движение осу-

109