книги из ГПНТБ / Баснин Р.В. Конструкция корпуса и рулевое устройство надводного корабля
.pdfмашины). Вращение исполнительного мотора в ту или другую сторону соответственно воздействует на секторный зубчатый привод, который перекладывает руль в нужном направлении.
Электрические приводы управления рулевыми машинами изучаются в специальных курсах электрооборудования кораб лей. Отметим, что электрическое управление рулевой маши ной имеет простую и надежную схему, обеспечивающую необходимую живучесть всему рулевому устройству.
Основные правила эксплуатации рулевого устройства
Надлежащий уход за рулевым устройством и содержа ние его в постоянной готовности к действию обеспечивают надежность управления кораблем.
Уход за рулевым устройством осуществляется в соответ ствии с действующими инструкциями по планово-предупреди
тельным |
осмотрам (ППО) и планово-предупредительным |
ремонтам (ПИР). |
|
П ри |
е ж е д н е в н о м о с м о т р е тщательно проверяются |
все элементы рулевого устройства, наличие смазки во всех ходовых и трущихся частях, убираются посторонние предметы на пути движущихся частей. После осмотра рулевое устрой ство должно проворачиваться вручную, а затем пуском в
действие с перекладкой руля с борта на борт. |
проверяется |
|
Особенно тщательно рулевое |
устройство |
|
п е р е д н а ч а л о м к а м п а н и и : |
вскрываются |
и осматрива |
ются трущиеся части, очищаются силовые цилиндры, трубо проводы и другие детали. После чего производится зарядка цилиндров, насосов и трубопроводов свежим турбинным маслом марки «УТ». Эти же мероприятия по уходу прово
дятся |
один раз |
в 3 месяца. |
к о р а б л я осматриваются и |
Во |
в р е м я |
д о к о в а н и я |
проверяются части рулевого устройства, которые нельзя осматривать на плаву. При этом замеряются зазоры во втул ках баллера, проверяется крепление пера к баллеру, состо яние цинковых протекторов и др.
В п р о ц е с с е п о д г о т о в к и р у л е в о г о у с т р о й с т в а к д е й с т в и ю командир отделения рулевых производит про верку перекладки рулей как при ручном управлении из румпельного отделения, так и при электрическом (гидравли ческом) управлении из ходовой рубки. Во время перекладки рулей проверяется согласованность показаний механического указателя положения руля с электрическим. После чего командир отделения рулевых докладывает командиру штур манской боевой части о готовности к действию рулевого устройства. О произведенной проверке делается также запись в вахтенном журнале корабля.
50
П Р И Л О Ж Е Н И Е
Рис. Л I. Основные части набора корпуса:
1 —киль, 2 — стрингеры (а —днищевой, б — скуловой, в — бортовой^ 3 —родольные ребра жесткости, 4 —шпангоуты* {а — бортовая частц б — флоры), 5 —бимс, 6 — карлингс.
л.-лр ЛИЛЬ. 2 |
•ПИХйЛЬИЫй Г’;. |
• • .. |
-г,. . |
:{/•••• ил:" |
cr
J — ачищевая часть £юр:итеад* (полешка), |
2 — тпгнты, |
3-4 — jona- |
•1 ':iCK Ь — лита* чэрч*1 а. б, ь, г —мчеям |
в различных |
*»ect»x) |
Рис. ЛЬ 4. Ахтерштевень:
I подошва , 2-3 — отверстии для баллера руля 4 — транеи
ce'Jza
1*ме. Jft si. Тчиы шнанп.' гон а — обыкновенный б ■—рамный
I
s
Рис. Л« в.Цоперечная система набора: .
! — шпангоут, 2 — бимс, 3 — вертикальный киль, 4 — стрингер (интер*
костельный), 5 — карлингс, 6 — верхняя палуба, 7 — наружная обшивка, 8 — флер, 9 — настил второго дна, )0 — книпа
|
|
Ряс. М 7. Продольная система набора: |
|
|
||
! |
вертикальный киль/ |
2 -“ Стрингер, 3 — продольные |
ребра |
жест::1, |
||
етя, |
4 — рамный |
шпангоут |
(интеркостельный), |
б — рамный бимс |
(интер |
|
костельный), 6 |
верхняя палуба, 7 — наружная |
обшивка, |
8 — карлингс |
|||
L
|
Т'йс. fh 8. |
Наружная обшивка: |
I — паз, |
2 — стык, 3 VJкилевой пояс, 4 —- скуловой *тояс, 5 ~ днкше- |
|
«./•ie аояса, |
6 — бортоаые пояса |
(а — ледовый пояс, б — ширстрех), 7— па- |
■V r’ |
' |
а) |
расположение палуб, платформ, переборок и второго дна: |
|
I — второе дно, 2 — платформы, 3 — верхняя п»луба, 4 — попереч |
ная переборка; |
|
б) |
наименование частей верхней палубы |
Рна fk 10. |
Набор верхней палубы пи продольной системе: |
1— продольные |
ребра жесткости. 2 — карлннгс, 3 — рамный бимс |
(интеркостельный). |
4 — кница 5 — шпангоут, 6 — настил палубы |
Рис. to II. Пропуск продольных ребер Жесткости через рамный бимс
в непроницаемых соединениях;
1 настил палубы, 2 — рамный бимс, 3 — продольные рёбр< жесткости
Рис. № 13, Соединение палубного стрингера и ширстрека:
i — палубный стрингер, 2 — шнр трек, 3 — стрингерный угольник
i — комингс, 2 — крышка, 3 — шарнирный болт, 4 — барашек, 5 _ ре зиновая прокладка
Рис. Л* 15. |
Ограничение второго дна по |
ширине корпуса. |
||
I — второе |
дно, |
.2 — скуловой |
стрингер, |
3 — наружнг i обшивка, |
4 — шпангоут, |
5 — продольные ребра |
жесткости |
, |
|