книги из ГПНТБ / Калисский В.С. Система питания дизельного двигателя

г) заполнить через горловину топливный бак стенда профильтрованным дизельным топливом;

д) снять правую боковину каркаса стенда, отвернуть пробку фильтра и заполнить его топливом; завернуть пробку и установить на место боковину.

При установке топливоподкачивающего на­ соса на стенд следует заполнить профильтро­ ванным. отстоянным топливом внутренние по­ лости проверяемого насоса, установить насос на фланец корпуса привода и закрепить при­ жимной скобой, присоединить топливопрово­ ды к входному и нагнетательному штуцеру.

Пр о в е р к а п р о и з в о д и т е л ь н о с т и

на с о с а производится так:

1.Включают электродвигатель и наблюда­ ют за контрольной трубкой. Если топлива нет

вконтрольной трубке или если оно в трубке неподвижно, открывают спускной кран конт­ рольной трубки. После появления в ней топ­ лива кран закрывают. Отсутствие топлива или прекращение его движения в контрольной трубке указывает на износ ротора насоса.

2.После того, как началось движение топ­ лива в контрольной трубке, обращают внима­ ние на качество струи топлива. Струя топ­ лива в контрольной трубке должна быть не­ прерывной и без пузырьков воздуха, появле­ ние которых указывает на подсос воздуха через торцовые сопряжения, штуцеры или че­ рез сопряжения сальника с валом ротора.

3.При помощи дроссельного кра>на уста­

навливают давление по манометру, равное

2 кГ/см2.

70

4.Закрывают спускной кран мерного бачка.

5.Наблюдают за уровнем топлива по труб­ ке-уровня мерного бачка. Когда уровень топ­ лива окажется против нулевой отметки шкалы мерного бачка, включают секундомер. Не больше, чем через 30—60 сек после начала отсчета, уровень топлива должен поравнять­ ся с отметкой «К» шкалы. Первая и вторая отметки «К» соответствуют объему 0,86 и 1,7 л. Производительность исправного насоса дол­ жна быть не ниже 1,7 л!мин.

6.После замера производительности от­ крывают спускной кран мерного бачка.

П р о в е р к а м а к с и м а л ь н о г о д а в ­ ления , с о з д а в а е м о г о н а с о с о м , и г е р м е т и ч н о с т и . Максимальное давление проверяется после проверки производитель­ ности насоса. Порядок проведения операций следующий:

1. Полностью закрыть дроссельный кран, отключив проверяемый насос от мерного бака.

2.Зафиксировать максимальное установив­ шееся давление по манометру прибора. При полностью закрытом дроссельном кране дав­ ление на выходе из насоса должно быть не больше 6 кГ/см2 (давление регулируется редукционным клапаном проверяемого на­ соса).

3.- При установившемся максимальном да

лении проверить, не подтекает ли топливо из сопряжений насоса. Дроссельный кран сле­ дует держать закрытым не больше 2 мин.

П р а в и л а у х о д а за с т е н д о м : 1. Стенд содержать в чистоте.

71

2.Ежедневно в начале работы при провер*- ке насоса проверять соединения топливной магистрали стенда и, при необходимости, устранять подтекание топлива.

3.По окончании работы ежедневно сли­ вать отстой топлива из фильтра предваритель­ ной очистки топлива стенда.

4.Один раз в месяц менять топливо в баке стенда, перед заливкой топлива промывать бак чистым топливом, заменять фильтрующий элемент фильтра, смазывать подшипники при­ вода насоса и электродвигателя.

Проверка работы насос-форсунок. Неудов­ летворительная работа насос-форсунки мо­ жет быть вызвана негерметичностыо плунжер­ ной пары, контрольного клапана и других де­ талей соединения, слишком низким давле­ нием открытия контрольного клапана, засоре­ нием отверстий распылителя. Причину неис­ правности определяют при испытании снятой

сдвигателя насос-форсунки с последующей проверкой свободного перемещения рейки и плунжера, герметичности насос-форсунки, дав­ ления открытия контрольного клапана, каче­ ства распыла и отсечки топлива.

Перемещение рейки должно происходить под действием собственного веса, перемеще­ ние плунжера — при нажиме пальцем на то­ рец толкателя.

Показатели, характеризующие техническое состояние насос-форсунки, могут быть прове­ рены на стенде ГАРО модели 411. Такими показателями являются: качество распыливания и четкость работы клапанной системы (от­ сутствие подтеканий); давление открытия

72

контрольного клапана; давление начала рас­ пиливания; герметичность внешних и внутрен­ них сопряжений.

' С помощью специального приспособления (рис. 25 и 26), устанавливаемого на стенде,

Рис.. 25. Стенд для проверки работы насос-форсунок.

проверяют герметичность плунжерных пар. Основанием стенда служит литая ванна и ук­ репленная на ней стойка. Испытываемую на­ сос-форсунку устанавливают на опорную пли­ ту, вставленную в отверстие прилива стойки, закрепляют прижимом пиноли и, вращая ди­ намометрический вороток, прижимают пинолыо. В задней части стойки на кронштейне

73

Топливный

Рис. 26. Схема стенда для проверки работы насос-форсунок.

укреплен топливный бак, внутри которого по­ мещен фильтрующий элемент тонкой очистки топлива.

Прокачку насос-форсунки топливом произ­ водят при помощи рычага, который сидит на оси, запрессованной в верхнюю часть стойки. Для закрепления рычага прокачки в опреде­ ленном положении служит фиксатор. В ниж­ ней части стойки установлена лампа для осве­ щения распыливаемого насос-форсункой топ­

лива.

На плите ванны под выступом стойки нахо­ дится колпак, защищающий рабочего от брызг топлива. Там же установлены ручной подкачивающий насос высокого давления с приводным рычагом и блок кранов, состоящий из левого и правого запорных кранов для сброса давления топлива и манометра.

Топливо из топливного бака через фильт­ рующий элемент поступает самотеком в под­ качивающий насос высокого давления. Насос через запорный кран, блок кранов, нагнета­ тельную трубку и канал в пиноли нагнетает топливо в насос-форсунку.

При сбросе давления топливо из блока че­ рез правый кран и трубку поступает в топлив­ ный бак.

При подготовке стенда к работе необхо­ димо:

а) залить в бак стенда чистое отстоянное дизельное топливо, вязкость которого равна

1,4—1,5° Его;

б) установить на нижний прилив стойки опорную плитку; между опорной плиткой и пинолью установить стержень-заглушку и при

7 5

помощи динамометрического воротка плотно зажать ее;

в) закрыть кран сброса давления топлива; работая рычагом насоса, создать в топливной системе стенда давление, равное 50 кГ/см2, и, перекрыв запорный кран, включить секундо­

на ее место насос-форсунку, установив цент­ рирующий штифт в отверстие стопорной плиты;

д) зажать насос-форсунку при помощи ди­ намометрического воротка;

е) установить рычаг для прокачки насосфорсунок в рабочее положение и зафиксиро­ вать его, повернув фиксатор на 90°;

ж) проверить штангенциркулем установоч­ ный размер, который должен быть равным 33,3 мм (расстояние от верхней плоскости та­ релки толкателя насос-форсунки до верхней плоскости ее корпуса); установить указанный размер регулировочным винтом фиксатора и зафиксировать его контргайкой;

з) поднять пиноль поворотом воротка и снять насос-форсунку со стенда.

Установка насос-форсунки на стенд произ­ водится в таком порядке:

а) на выходной штуцер насос-форсунки на­ девают колпачковую гайку с медной проклад­ кой;

б) устанавливают насос-форсунку на стенд, поворотом воротка подводят пиноль вплотную к свободному штуцеру и поворачивают запор­ ный и спускной краны стенда на 7г оборота;

76

плотно зажимают насос-форсунку, полностью выдвигают рейку и прокачивают топливо на­ сосом высокого давления до прекращения вы­ хода пузырьков воздуха из-под колпачковой гайки, после чего ее плотно затягивают;

д) закрывают кран сброса давления топ­ лива и продолжают прокачку до тех пор, пока топливо начнет выходить из сопловых отвер­ стий распылителя проверяемой насос-фор­

1.Вдвинуть рейку проверяемой насос-фор­ сунки в корпус до упора.

2.Рычагом прокачки произвести несколько очень быстрых перемещений плунжера насосфорсунки.

3.Прокачать насос-форсунку с периодично­ стью 60 впрысков в 1 мин. При этом необхо­ димо следить за характером распыливания топлива и за четкостью работы насос-фор­ сунки.

Уисправной насос-форсунки струи топли­ ва, выходящие из распылителя, должны быть одинаковыми по интенсивности, хорошо рас­ пыленными, прямолинейными на расстоянии 30—35 мм от сопловых отверстий. В переры­ вах между впрысками с носка рыспылителя не должны отделяться капли топлива. Если перечисленные условия не соблюдаются, то

7 7

это указывает на негерметичность посадки контрольного клапана на седле или на перекос пружины контрольного клапана. В этом слу­

1.Выдвинуть рейку проверяемой насосфорсунки из корпуса до упора.

2.Рычаг прокачки установить в рабочее положение и зафиксировать его, повернув фиксатор на 90°.

3.Работая рычагом подкачивающего насо­ са, медленно повышать давление топлива во внутренней полости насос-форсунки и следить за показаниями манометра.

4.После того как давление поднимется до 18 кГ/см2, скорость повышения давления не,

должна превышать 2 кГ/см2. в 1 сек. По дав­ лению, при котором начинается впрыск топли­ ва, судят о давлении открытия контрольного клапана. У исправной насос-форсунки давле­ ние открытия контрольного клапана должно быть не ниже й0—25 кГ/см2. При этом топли­ во из отверстий распылителя должно выходить в виде тумана.

при проверке давления открытия контрольного клапана топливо из отверстий распылителя выходит в виде тонких струек, а не в виде ту­ мана. В этом случае, не меняя установки на­ сос-форсунки, производят подкачку топлива насосом, постепенно ускоряя темп работы ры­ чага насоса. Чем быстрее движется рычаг

7 8

насоса, тем выше показание манометра при впрыске.

Давление начала распиливания соответст­ вует тому давлению по манометру, при кото­ ром топливо из отверстий распылителя начи­ нает выходить не в виде струек, а в виде тумана. Для исправных насос-форсунок давление начала распыливания не должно превышать 120 кГ/см2.

Д л я п р о в е р к и г е р м е т и ч н о с т и

прокачку в медленном темпе. При этом не должно наблюдаться подтекания топлива изпод прокладки штуцеров, заглушек в сверле­ ниях корпуса и стяжной гайки как в корпусе, так и в распылителе.

Допускается незначительное подтекание топлива из-под рейки и стопора пружины тол­ кателя. Если нет подтеканий и давление не. удается довести до 100 кГ/см2, то это указы­

в н у т р е н н и х с о п р я ж е н и й следует:

1.Не меняя установки насос-форсунки, до­ вести давление во внутренней ее полости до 37—38 кГ/см2, затем закрыть запорный кран

инаблюдать за показаниями манометра.

2.При понижении давления до 35 кГ/см2 включить секундомер и через 1 мин заметить

79