книги из ГПНТБ / Бронштейн А.М. Главные выключатели и разрядники электровозов переменного тока

чение главного выключателя. После этого пружина 11 вернет сердечник 3 в исходное положение.

Величина тока уставки выбирается в 'зависимости от мощности электровоза. Чем больше мощность электро­ воза, тем больший ток потребляет он из контактной се­

ти, тем больше должен быть ток уставки. Для удобства

регулирования тока уставки катушка электромагнита автоматического отключения сделана секционированной (рис. 8, б). Концы секций выведены на панель зажимов

12 (рис. 8, а). Для увеличения тока уставки к трансфор-

19

матору тока подключают секцию с меньшим числом

витков, ориентируясь при этом на данные, указанные в паспорте выключателя.

Пружинно-пневматический привод. Пружинно-пневма­

тический привод осуществляет включение и отключение разъединителя. Привод 15 (см. рис. 2—4) установлен на баке 4 выключателя. Трубка 16 соединяет привод с бло­ ком клапанов. При отключении выключателя по трубке 16 сжатый воздух из главного клапана 10 подается в привод

15 разъединителя. На корпусе привода укреплен вклю­

чающий электромагнит 17.

Устройство пружинно-пневматйческого привода по­ казано на рис. 9. В литом чугунном корпусе/ помещает­

са 1 (см. рис. 9) в специальной прорези помещается за­ щелка 5, которая, попадая в проточку штока 2, запира­

ет разъединитель в отключенном положении. Шток 2

поршня через серьгу 6 связан с рычагом 7, укрепленным на валу 8 разъединителя. Включающая пружина 9 одним концом упирается в кронштейн 10, укрепленный на передней крышке 3, а другим — в рычаг 7 разъедините­

ля. Резиновые шайбы 11 и 12 амортизируют удары поршня 2 при включении и отключении разъединителя. Болт 13 ограничивает ход защелки вверх.

Работает привод следующим образом. При отключе­ нии выключателя сжатый воздух из главного клапана по трубке 4 подается в полость А привода. Однако для того чтобы поршень 2 начал двигаться, давление в этой полости должно подняться до такой величины, при ко­ торой будет уравновешено усилие предварительно сжа­ той включающей пружины 9. Как видно из рис. 9, по­

лость А каналом а через полость Б и отверстия б в боковой стенке корпуса сообщается с атмосферой. Та­ ким образом, одновременно с наполнением полости А сжатым воздухом часть воздуха из этой полости уходит через канал а. Следовательно, скорость нарастания дав­ ления в полости А будет определяться сечениями пи­

тающей трубки 4 и канала а. При неизменном сечении трубки 4 давление в полости А будет повышаться тем быстрее, чем меньше сечение канала а. Сечение канала а регулируется иглой 14, которая ввинчивается в кор-

20

1997 .Зак

Рис. 9. Пружинно пневматический привод

пус 1 привода. Стопорная гайка 15 фиксирует положение иглы 14 после регулировки. Положение иглы выбирает-

ся так, чтобы интервал между размыканием контактов камеры и контактов разъединителя был более 0,03 сек.

Регулировка привода производится на заводе-изготови­ теле и должна контролироваться при проведении капи­ тальных ревизий выключателя. Во время эксплуатации изменять положение иглы 14 не разрешается.

После того как давление сжатого воздуха в по­ лости А преодолеет усилие предварительно сжатой включающей пружины 9, поршень 2 начнет перемещать­

ся слева направо, поворачивая вал 8 в положение, соот­

ветствующее отключенным ножам разъединителя. При

этом сжимается включающая пружина 9. Канал а вскоре после начала движения поршня перекрывается последним и в дальнейшем на действие привода влияния не оказывает. В самом конце хода поршня защел­ ка 5 западает в кольцевую проточку поршня 2 и запи­ рает разъединитель в отключенном положении. Сжатый

воздух через открывшиеся отверстия б выходит из кор­

пуса привода в атмосферу.

Для того чтобы включить разъединитель, необходи­

мо высвободить защелку 5 из кольцевой проточки порш­

ня. После этого включающая пружина через рычаг 7 повернет вал 8 разъединителя во включенное положение.

При этом поршень 2 переместится в исходное положение. Высвобождение защелки привода производится вклю­

чающим электромагнитом 17 (см. рис. 2—4), который по своей конструкции не отличается от описанного выше оперативного отключающего электромагнита.

Для монтажа и демонтажа включающей пруж’ины 9

(см. рис. 9) каждый выключатель снабжается специаль­ ным приспособлением — болтом 17. Во время эксплуата­ ции выключателя болт 17 должен быть снят . с вы­ ключателя.

Для демонтажа пружины 9 болт 17 вставляют в от­

верстие (как указано на рис. 9) и завинчивают до тех

пор, пока пружина не сожмется настолько, что сможет быть снята с кронштейна 10.

Разъединитель выключателя. Устройство разъедини­ теля хорошо видно на рис. 4. Вал 18 пропущен через

резьбе в силуминовую головку 5, посредством которой дугогасительная камера укрепляется на опорном изо­

ляторе 6 (см. также 32 на рис. 2 и 4). Фланец 7 препят­ ствует самоотвинчиванию неподвижного контакта 2. Пластина Зна наружном конце неподвижного контакта 2 является неподвижным контактом разъединителя. Для уменьшения обгорания медного наконечника 4 на его торце припаян стержень 9 из тугоплавкого материала. Этот стержень на 5—8 мм выступает над торцовой по­

верхностью наконечника 4.

Подвижный контакт 3 представляет собой латунный поршень, на конце которого навинчено медное сопло 10.

Диаметр отверстия сопла равен 35 мм. Поршень под­ вижного контакта 3 помещается в латунном корпусе 11. Корпус 11 с помощью шпилек 12 и металлического флан­ ца 13 с закладными полукольцами 14 укреплен на торце изолятора 1. Такое же кольцо с полукольцами применяет­

ся для крепления изолятора 1 к головке 5. Герметиза­ ция стыков между корпусом 11 и изолятором 1, а также между изолятором 1 и головкой 5 обеспечивается рези­ новыми прокладками. В теле корпуса 11 ввернут кон­

по окружности торца поршня подвижного контакта 3, осуществляют надежный электрический контакт между поршнем и корпусом.

Внутри корпуса И помещается пружина 17. Одним

концом пружина 17 через втулку 18 и резиновую шай­ бу 19 упирается в поршень подвижного контакта 3; дру­ гим концом она упирается во втулку 20. Втулка 20 удер­ живается в корпусе И стопорным кольцом 21, которое

прижимается к торцу корпуса 11 болтами 22. Как вид­ но из рис. 10, пружина 17 обеспечивает контактное на­ жатие в стыке неподвижного 2 и подвижного 3 контак­ тов. Величина этого нажатия при предварительном вжиме подвижного контакта на 7—8 мм составляет око­ ло 60 к.г. Вместе с тем пружина 17, будучи достаточно

жесткой, препятствует случайным размыканиям контак­ тов дугогасительной камеры при различных толчках и сотрясениях, возможных во время движения электровоза.

Для того чтобы атмосферные осадки не попадали

внутрь дугогасительной камеры, весь механизм подвиж­

ного контакта закрывается колпаком 23, который при-

25

крепляется к фланцу 13 тремя шпильками 24. Для того

чтобы при разборке камеры было удобно отличить

шпильки 24 колпака от шпилек 12 корпуса, на боковой поверхности колпака 23 вдоль шпилек 24 имеются небольшие приливы-выступы. Уплотнение стыка между колпаком 23 и корпусом 11 обеспечивается резиновым кольцом 25. Резиновая шайба 26 уплотняет отверстие

в колпаке 23, через которое контактный штырь 15 выво­ дится наружу. Внутри колпака в специальный прилив ввернут стальной дугоприемный электрод 27 с тугоплав­ кой напайкой 28 на торце. Гайка 29 стопорит электрод 27 в резьбе прилива. По бокам на колпаке 23 укреплены два выхлопных патрубка 30. Каждый патрубок закрывается

откидной крышкой 31, которая удерживается в закрытом положении пружиной. Крышки 31 открываются в про­ цессе работы камеры при повышении давления в кол­ паке 23.

При отключении тока выключателем в дугогаситель­ ной камере протекают следующие процессы. Сжатый воздух, поступающий в камеру по изолятору 6 при от­ крытом главном клапане, наполняет изолятор 1. В ре­ зультате повышения давления подвижный контакт 3 от­ брасывается влево до упора во втулку 20. Возникающий при этом удар в значительной степени амортизируется резиновыми шайбами 19 и 32. При размыкании контак­ тов 2 и 3 камеры между соплом 10 и наконечником 4 возникает электрическая дуга. Потоком сжатого воз­ духа, вытекающим из изолятора 1 через отверстие соп­ ла '10, электрическая дуга затягивается сначала внутрь сопла 10, а затем с сопла переносится на торец дуго­ приемного электрода 27. Здесь вследствие интенсивного обдува канала электрической дуги продольным потоком сжатого воздуха происходит ее гашение. Как правило,

длительность горения дуги не превышает 0,02 сек. Про­ дукты горения дуги потоком сжатого воздуха выносятся в колпак 23 и оттуда через выхлопные патрубки 30 вы­ брасываются в атмосферу.

Сечение отверстия сопла 10 меньше пропускного се­

чения главного клапана; поэтому в дугогасительной ка­

мере после гашения электрической дуги в течение неко­ торого времени сохраняется повышенное давление, ко­ торое удерживает подвижный контакт 3 в крайнем левом

(отключенном) положении. За это время при отсутствии

26

тока в цепи размыкаются контакты разъединителя, и последний запирается защелкой в отключенном поло­ жении, как это было описано выше. После этого глав­ ный клапан выключателя закрывается, давление сжа­ того воздуха внутри изолятора 1 камеры быстро па­

дает и пружина 17 смыкает подвижный контакт 3 дуго­ гасительной камеры с неподвижным контактом 2. Од­ нако токоведущая цепь выключателя остается разомкну­

той контактами разъединителя.

Блок-контактор и клеммная панель. На кронштейне

(см. рис. 2—4), укрепленном на нижней плоскости пли­ ты 1 выключателя, смонтированы блок-контактор 34 и

клеммная панель 35.

Контакты блок-контактора, как это показано на прин­

ципиальной электрической схеме (см. рис. 1), заведены

в цепи катушек отключающего 9 и включающего 15 электромагнитов. Часть блок-контактов используется как сигнальные и блокировочные в схеме управления элек­ тровозом.

Устройство блок-контактора показано на рис. И. На валике 1, вращающемся в стойках 2 и 3. расположены

контактные шайбы 4, разделенные между собой изоля­

ционными втулками 5. Каждая контактная шайба имеет

два диаметрально противоположных выступа, с помощью которых она может замыкаться со своей парой контакт­

ных ламелей 6. Контактные ламели 6 укреплены в фар­

форовых ячейках 7. Подключение проводов электриче­

ской схемы производится к зажимным колодкам 8, ук­

репленным на ламелях 6. Фарфоровые ячейки 7 и стой­

ки 2 и 3 стянуты двумя шпильками 9 и 10. Та часть ва­

лика 1, на которой располагаются контактные шайбы 4,

сделана квадратной, и выступы одних шайб относитель­

но других смещены на 90°. Поэтому когда одни контакт­ ные шайбы 4 замкнуты с ламелями 6, то другие — ра­ зомкнуты. При повороте валика 1 блок-контактора на угол 90° произойдет переключение контактов; ранее зам­

одинаково расположенных контактных шайб 4 может изменяться при переборке валика. Нормально в блокконтакторах выключателей типа ВОВ-25 в одном на­ правлении расположены четыре, а в перпендикулярном этому направлению — две контактные шайбы. Положе-

27