книги из ГПНТБ / Белоцерковский А.Г. Автомобильные аккумуляторы

бензобака. Для удобства установки и обслу живания батареи в контейнере сделаны съем­ ными крышка 1 и передняя стенка 3. Креп­ ление секций батареи в контейнере произво­ дится винтами 5 через днище к обручам сек-

ции. Техническая характеристика батареи

лития. Для заполнения аккумуляторов батареи

Таблица 9

12 в

ЗХЗ-СЖН-70 рекомендуется применять элек­ тролит, составленный из раствора едкого кали в воде с добавкой 20 г моногидрата лития на один литр раствора. Калиевый электролит удельного веса 1,23, применяемый для запол­ нения аккумулятора при его эксплуатации в средней полосе Советского Союза, имеет поч­ ти в два раза большую электропроводность по сравнению с натриевым электролитом того же удельного веса. Высокая электропроводность калиевого электролита уменьшает внутреннее сопротивление и способствует увеличению от­ дачи тока аккумулятором особенно при стар­ терных разрядках. Примесь моногидрата ли­ тия в составе калиевого электролита увеличи­ вает срок службы аккумулятора в несколько раз, особенно при высоких температурах (+30°, -[-40°). Добавка моногидрата лития в состав калиевого электролита является обязательной и эксплуатация на калиевом электролите без добавки допускается только как исключение. В связи с,возможностью замерзания электро­ лита малого удельного веса при низких тем­ пературах воздуха, а также вредного воздей­ ствия электролита большого удельного веса на положительные пластины при высоких тем­ пературах при эксплуатации батареи 3 X 3 - СЖН-70 рекомендуется подбирать удельный вес в соответствии с климатическими поясами

(табл. 10).

При температуре воздуха выше + 3 5 ° в юж­ ных районах СССР рекомендуется понижать удельный вес электролита до 1,20. Электролит может быть приготовлен смешиванием ди­ стиллированной воды с одним из пижепере-

Таблица 10

Данные для выбора удельного веса электролита в зависимости от климатического района

численных материалов, выпускаемых нашей промышленностью.

1. Готовый твердый калиево-литиевый элек­ тролит марки ВТУ МХП № 90—54.

2.Готовый жидкий составной калиево-ли­ тиевый электролит удельного веса 1,41 марки ТУ МХП № 2856—51.

3.Калий технический сорт «высший» или «А» и литий едкий марки ЦМТУ 4719—55.

Чаще всего в качестве электролита для щелочных аккумуляторов применяют калие­

во-литиевый раствор. Калием техническим и едким литием ЦМТУ 4719—55 пользуются при отсутствии жидкого и твердого калиево­ литиевых электролитов. При отсутствии ди­ стиллированной воды применяют питьевую воду (кроме минеральной) с добавлением в ее состав щелочи. Подготовка питьевой

щелочи или же 25—50 см3 электролита удель­

84

ного веса 1,23; при этом компоненты тщатель­ но перемешивают. После 24-часового отстоя осветленная часть воды может применяться для приготовления электролита. Эта же вода пригодна для долива аккумулятора.

ПРИГОТОВЛЕНИЕ ЩЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОЛИТА

Для приготовления электролита надо иметь железный сварной бак, закрывающийся крыш­

?

Рис. 19. Бак для приготовления щелочного электролита:

1 — кран спуска отстоя; 2 — корпус бака; 3—крыш­ ка бака; 4 — кран отбора электролита.

кой (рис. 19). В нижней части бака на разных уровнях должны быть установлены два крана: нижний 1 для спуска отстоя в днище бака и

S5

верхний 4 для отбора электролита — в стенке бака на расстоянии 20—30 мм от днища.

Запрещается пользоваться оцинкованной, луженой, алюминиевой, медной, свинцовой, керамической посудой, а также посудой, при­ менявшейся ранее для приготовления или хра­ нения кислотного электролита. В бак, пред­ назначенный для приготовления электролита, заливают воду, а затем небольшими кусочка­ ми добавляют твердую щелочь или тонкой струей наливают концентрированный электро­ лит, перемешивая его железной палочкой. Сое­ динение щелочи с водой сопровождается повы­ шением температуры раствора. В течение 16— 20 час. раствор должен остывать и отстаивать­ ся. По мере надобности через верхний кран от­ бирают приготовленный электролит, а через нижний спускают отстой осадков. Лучше иметь

стоявшегося электролита и точной его довод­ ки до требуемого удельного веса. Удельный вес определяют ареометром. Запрещается за­ мерять удельный вес щелочного электролита ареометром, ранее употребляемым для замера плотности кислотного электролита. В каждый аккумулятор батареи 3 X З-СЖН-70 зали­ вают 1,5 л электролита, поэтому желательно иметь железную кружку с носиком, в которой должна быть 1,5-литровая отметка. Аккумуля­ тор следует заполнять электролитом через же­ лезную воронку.

Перед заполнением новых аккумуляторов необходимо проверить правильность их соеди­ нения межэлементными перемычками, подтя­

86

нуть гайки крепления борное, а затем снять пробки с заливных отверстий. При заливке электролита носик воронки не должен касать­ ся верхних кромок пластин. Если аккумулятор после заливки будет установлен на подзарядку, то уровень электролита не должен превышать 5—7 мм от верхнего края пластин, так как при «кипении» возможно выбрызгивание элек­ тролита на поверхность аккумулятора. Вели­ чина уровня электролита щелочного аккумуля­ тора определяется так же, как и в кислотном аккумуляторе, при помощи мерной стеклян­ ной трубки. В нижней части трубки наносятся две метки на расстоянии 10 и 15 мм от конца трубки. В пределах этих меток допускается ко­ лебание уровня электролита аккумулятора. Залитый электролит не сразу впитывается ак­ тивной массой пластин и насыщение их проис­ ходит на протяжении двухчасового отстоя. После отстоя электролит доливают до требуе­ мого уровня и только тогда аккумулятор ста­ вят на подзарядку.

Уменьшение уровня электролита в аккуму­ ляторе производят отсасыванием излишков ре­ зиновой грушей. При необходимости уменьше­ ния удельного веса электролита электролит от­ сасывают грушей до верхних кромок пластин, а затем доливают дистиллированной водой. Если требуется увеличить удельный вес, то после отсасывания электролит доливают до требуемого уровня раствором электролита с

удельным весом 1,40.

После добавления в аккумулятор воды или электролита большего удельного веса процесс перемешивания долитой жидкости с основным

87

электролитом происходит медленно, поэтому замер удельного исправленного веса электро­ лита следует производить через 6—7 час. ра­ боты батареи, когда будет достигнута полная однородность состава. При необходимости кор­ ректировку повторяют.

Удельный вес электролита в аккумуляторе СЖН-70 исправляют в соответствии с данны­

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТЕПЕНИ ЗАРЯЖЕННОСТИ ЖЕЛЕЗОНИКЕЛЕВОГО АККУМУЛЯТОРА

Степень заряженности свинцового акку­ мулятора определяют величиной напряжения на его штырях или величиной удельного веса электролита. Кроме того, к концу зарядки ба­ тареи начинается бурное газовыделение, со­ провождаемое повышением напряжения на клеммах аккумулятора.

В щелочных аккумуляторах такой метод определения степени заряженности батареи не может быть применен, так как свойства ще­ лочных аккумуляторов и химические процессы,

88

происходящие в них, резко отличаются от свойств и химических процессов, происходя­ щих в свинцовых аккумуляторах.

В заряженном аккумуляторе э.д.с. равна 1,44 в, а в разряженном— 1,34. Такая незна­ чительная разница практически лишает воз­ можности определять состояние аккумулятора по э.д.с.

В процессе зарядки и разрядки электролит является только переносчиком зарядов,' удель­ ный вес его при этом не изменяется, поэтому определить состояние аккумулятора по удель­ ному весу электролита также невозможно. З а ­ рядка аккумулятора не заканчивается резким увеличением напряжения, а «кипение» элект­ ролита возможно даже в ее начале; по напря­ жению в процессе заряда и «кипению» элект­ ролита нельзя определить окончание зарядки аккумулятора. При разрядке аккумулятора вследствие образования на пластинах веществ, обладающих худшей проводимостью по срав­ нению с проводимостью пластин полностью за ­ ряженного аккумулятора, увеличивается его внутреннее сопротивление. Этим напряжение на борнах аккумулятора заметно снижается и пределом его разрядки следует считать напря­ жение в 1 в. Дальнейшая разрядка аккумуля­ тора нецелесообразна, так как из-за малой от­ дачи электроэнергии нарушается нормальная работа приборов электрооборудования. Точ­ ное определение состояния аккумуляторной секции производят при замере ее емкости 5-ча­ совой контрольной разрядкой до минимально­ го напряжения на отстающем аккумуляторе, равном 1 в.

89

ЕМКОСТЬ ЖЕЛЕЗОНИКЕЛЕВОГО АККУМУЛЯТОРА

Емкость железоникелевого аккумулятора зависит от величины разрядного тока, темпе­ ратуры, удельного веса, чистоты электролита и активной массы пластин. Емкость батареи

снижается. Так, при разрядке батареи током

уменьшается до 20 а-ч. Резкое уменьшение емкости железоникелевой батареи происходит и при понижении температуры электролита. Если батарею разряжать при температуре электролита выше 0°, то емкость ее будет вы­ ше емкости, получаемой при разрядке такой же батареи, но при температуре ниже 0°. Так,

кость равна 20 а-ч, а при разрядке тем же то­ ком, но при температуре — 18°, емкость умень­ шается до 10 а-ч. Указанные данные измене­ ния емкости верны при условии непрерывных разрядок. В случаях, когда железоникелевая батарея подвергается прерывистой разрядке при низких температурах (5—10 сек. разряд­ ка, 50—60 сек. перерыв в разрядке), величина

ее емкости в 3 раза больше емкости, получен­ ной при непрерывной разрядке. Запуск двига­ теля стартером в условиях низких температур следует производить прерывистой разрядкой,

90