книги из ГПНТБ / Альперович С.З. Памятка монтажника железобетонных конструкций

А в т о м о б и л ь н ы е к р а н ы на с п е ц и а.л ь- н о м п н е в м о к о л е с н о м ш а с с и (табл. 10) вы­ пускают в виде кранов-экскаваторов Э-258 либо в виде специальных кранов К-106, К-252. Эти краны опираются на мощную раму с пневматическими колесами. Благода­

ря более широкой и длинной базе, автомобильные кра­ ны иа специальном шасси более устойчивы и, как пра­

вило, работают без выносных опор. При оборудовании стрелы крана К-252 гуськом рекомендуется работать с выносными опорами. Автомобильный кран-экскаватор Э-258 имеет в основном ту же характеристику, что и гу­ сеничный кран-экскаватор Э-257 (см. табл. 8).

Ж е л е з н о д о р о ж н ы е к р а н ы (табл. 11) нахо­ дят применение при монтаже конструкций и на склад­

нов увеличивается. Железнодорожные краны широко ис­ пользуют для монтажа конструкций мостовых пролетных

получили большое распространение в строительстве. Ба­ шенные краны серийного изготовления выпускают раз­ личной грузоподъемности и высоты. Башенные краны, используемые на строительстве, можно разделить на че­

тыре группы:

1) грузоподъемностью до 1,5 г (БКСМ-1, ЦБК, БКСМ-4 и др.), предназначенные для малоэтажного строительства из кирпича, мелких блоков и других сте­ новых материалов с мелкосборными элементами пере­ крытий и лестниц;

2)грузоподъемностью до 3 г, предназначенные для строительства гражданских зданий высотой до пяти-семи этажей со стенами из кирпича, кирпичных, бетонных и силикатных блоков, а также для возведения панельных зданий со сборными элементами весом не более 3 г;

3)грузоподъемностью до 5 г, предназначенные для

монтажа многоэтажных (до четырнадцати этажей) кар­ касно-панельных и крупнопанельных зданий с элемента­ ми на комнату, крупноблочных зданий с одно- и двух­ рядной разрезкой стен и укрупненными элементами пе­ рекрытий и лестниц;

30

Т а б л и ц а 10

Краткая характеристика пневмоколесных кранов

Марка Длина стрелы п м

* Грузоподъемность указана при выносных опорах. *• Стрела с гуськом.

31

•* Грузоподъемность указана при выносных опорах.

**Стрела с гуськом*

32

34

4) грузоподъемностью свыше 5 т, предназначенные для монтажа конструкции прокатных и других цехов

тяжелого типа, зданий ТЭЦ и ГРЭС, многоэтажных промышленных и гражданских зданий с укрупненными сборными элементами; применяются при больших объе­ мах работ, так как монтаж и демонтаж кранов требует значительных затрат рабочей силы, средств и времени.

Для монтажа однопролетиых промышленных и мно­

ных, грузоподъемность их не меняется с изменением вылета стрелы. В некоторых случаях два башенных кра­ на переоборудуют на портальный кран, для чего их башни соединяют ригелем, заменяющим стрелы, обес­ печивают синхронизацию работы моторов для передви­ жения башен и вносят некоторые конструктивные изме­ нения. Для работы на складах и для монтажа тяжелых конструкций протяженных сооружений небольшой высо­

35

ПЕРЕВОЗКА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Сборные железобетонные конструкции обычно достав­ ляют на стройплощадки с заводов или полигонов, рас­ положенных недалеко от места строительства. Для этого используют следующий транспорт:

автомобильные прицепы и полуприцепы-тяжеловозы, буксируемые автотягачами или тракторами;

бортовые автомобили и автопоезда различной грузо­ подъемности;

специальные транспортные средства, например пане­ левозы.

Сборные железобетонные элементы перевозят, как правило, в положении, близком к проектному: панели стен и перегородок — в вертикальном или слегка на­ клонном положении, фермы и балки — в положении на ребро, колонны — в горизонтальном положении и т. д.

Для предотвращения повреждений перевозимых кон­ струкций и транспортных средств необходимо:

располагать конструкции на платформе машины или прицепа симметрично;

укладывать конструкции на подкладки и прокладки;

применять опорные рамы и поддерживающие балки при перевозке длинных панелей перекрытий, свисающих с платформы автомашин, прицепов и полуприцепов;

оборудовать прицепы автомашин поворотными опо­ рами, обеспечивающими свободный поворот прицепов на закруглениях при перевозке длинномерных элемен­ тов;

надежно закреплять конструкции и придавать им устойчивое положение.

37

Колонны перевозят автомобильным тягачом с полу­ прицепом или прицепом. При этом их укладывают в го­ ризонтальном положении в один или два ряда на под-

Рис. 13. Перевозка колонн на грузовом автомобиле с полуприцепом:

/—колонна; 2—зажимной швеллер; 3—брус-подкладкя; 4—зажимной пинт.

кладках и прокладках в виде опорных брусьев с выре­ зами. При двухрядной укладке колонны закрепляют с помощью винтовых прижимов (рис. 13). Для перевоз-

Рис. 14. Автопоезд с платформой для перевозки балок и ригелей покрытий в вертикальном

положении:

/ —жесткая рама; 2—ригель покрытия; 3—опорная рама.

ки одноэтажных колонн и ригелей длиной до 5,2 м мо­

гут быть использованы автомашины ЯЗ-200 и ЗИЛ-150 без прицепов. Ригели при этом укладывают на ребро в

один ряд. Автомашины для перевозки ригелей оборуду­ ют гребенкой.

3S

Валки и ригели покрытий перевозят в подвешенном состоянии в специальных контейнерах на грузовых ма­ шинах с прицепами либо на платформах, оборудован­ ных жесткой рамой, допускающей перевозку балок в вертикальном положении (рис. 14). Ригели закрепляют с помощью жестких рам.

Фермы и полуфермы перевозят в вертикальном по­ ложении на полуприцепе — роспуске, оборудованном двумя жесткими кондукторами (рис. 15).

Рис. 15. Перевозка ферм на полуприцепе-роспуске:

/—тягач; 2—передняя опора полуприцепа; 3—кондуктор для закрепления ферм; 4—плоская трубчатая ферма.

Панели перекрытий и покрытий перевозят на борто­ вых машинах, уложив их в несколько рядов с проклад­ кой между рядами двух брусков на расстоянии 30— 50 см от торцов панелей (рис. 16). Так же перевозят лестничные марши и площадки. ‘Крупные панели пере­ крытий, выходящие за габариты бортовых автомашин, перевозят на прицепах-тяжеловозах или автомашинах, оборудованных жесткими рамами, предотвращающими свисание панелей.

Стеновые панели и перегородки перевозят в верти­ кальном положении. Перевозка стеновых панелей в вер­

тикальном положении на обычных машинах невозможна, так как общая высота машины и панели выходит за пределы городских габаритов. Использование бортовых машин возможно при специальном их оборудовании, но при этом перевозят не более двух панелей пли перего­ родок, так как вес оснастки значительно уменьшает по­ лезную грузоподъемность машин. Более эффективны для перевозки этих элементов прицепы-тяжеловозы с пони-

39