книги из ГПНТБ / Смирнов С.А. Эксплуатационная надежность машин

Частные свойства деталей могут быть сведены в три группы: I — свойства, связанные с формой; II — размеры; III — чистота поверхностей. Геометрические свойства II и III групп регламентируются государ­

ляющие возможность сопряжения ее с контрдеталью, никаким стандартом не регламентированы. Здесь можно говорить не только о макрогеометрии детали, но и о геометрии сборки (узла) — перекосы, пересе­ каемость осей, перпендикулярность, параллельность, зазоры и т. д. Очевидна практическая необходимость в разработке системы допусков на форму деталей и сборку узлов по аналогии с системой допусков на не­ точность размеров и посадок. В настоящее время в этой области имеются лишь отдельные и разрознен­ ные, а подчас и противоречивые материалы.

При сборке валовой линии к частным свойствам деталей (вала и подшипников) добавляются общие геометрические свойства, заключающиеся в том, что оси всех подшипников должны лежать на одной пря­ мой, параллельной оси вала (соосность подшипни­ ков) , и между трущимися поверхностями должен быть определенной величины масляный зазор 5 М0НТ (мон­

30

тажный зазор). Обеспечение двух общих геометриче­ ских свойств узла показано на рис. 3, а. На рис. 3, б показано то же соединение (многоопорный вал), но узел работать не будет, так как не обеспечено одно из двух общих геометрических свойств — соосность подшипников, хотя второе из общих свойств (вели-

Еа:

а) о

YZZZ2 \zzzA

Рис. 3. Эскиз узла многоопорного вала для выявления общих геометрических свойств.

чина масляного зазора) и все частные свойства со­ единяемых деталей обеспечены.

Необходимость ремонта или замены отдельных деталей здесь будет вызываться ухудшением или уменьшением различных геометрических свойств и в первую очередь свойств, связанных с формой дета­ лей. Так, если нагрузка сбалансирована и подшип­ ники неразъемные, то при равномерном износе необ­ ходимость ремонта будет вызвана изменением одного

31

из общих геометрических, свойств— увеличением мас­

ляного зазора от монтажного (начального) до пре­ дельного. Если же нагрузка не сбалансирована и под­ шипники разъемные, то износ шеек и подшипников будет неравномерным, однако масляный зазор при разъемных подшипниках может регулироваться, и не­ обходимость ремонта в виде проточки или шлифовки шеек вала будет вызываться эллиптичностью или экс­ центричностью (биением) шеек, т. е. потерей округ­ лости или соосности шеек.

Если, например, лимитирующим свойством, при­ водящим к необходимости ремонта, является округ­ лость шеек, причем установлена предельная эллип­

ляться как 75, 50 и 25 процентов от полного.

Оценку технического состояния машин и следует производить по важнейшим группам деталей или узлам (например, для дизеля — валовая и цилиндро­ поршневая группы, газораспределительный механизм и топливная аппаратура) по линии лимитирующих свойств, уменьшение или ухудшение которых и при­ водит к необходимости ремонта.

Для отдельных деталей могут ,быть установлены частные измерители технического состояния по линии лимитирующих свойств, однако очень важно для ма­ шин и особенно автоматических линий разработать обобщенные или косвенные показатели технического состояния для важнейших узлов или групп деталей,.

32

данной технологией) лимитирующих свойствах и о предельных, когда дальнейшая работа машины или автоматической линии становится невозможной.

Время изменения лимитирующих свойств от на­ чальных до предельных и будет являться межремонт­ ным периодом или сроком службы для данной детали или узла. При проектировании машин и автомати­ ческих' линий эти сроки службы и межремонтные пе­ риоды должны обеспечиваться в тех или иных грани­ цах как гарантированные в соответствии с ремонтной схемой.

Диапазон изменения лимитирующих свойств, т. е. их изменение от начальных до предельных, для раз­ личных узлов и деталей будет определяться разными условиями, например, недостаточной прочностью или точностью, прогрессивным нарастанием износов (ра­ бота на износ), недостаточной экономичностью или маневренностью и т. п.

Повысить надежность и улучшить качество машин, установок, агрегатов, механического оборудования — значит существенно сократить огромные потери, ко­ торые наносят народному хозяйству частые и большие ремонты, а также простои, связанные с этими ремон­ тами. Потери достигли особенно больших размеров- в связи с автоматизацией производства, когда недо­ статочно надежные отдельные узлы и детали приво­ дят к неожиданным остановкам автоматических ли­ ний, участков и целых автоматизированных цехов. В некоторых случаях весь эффект автоматизации сво­ дится к .нулю.

Обеспечение нужного уровня надежности машин, установок и механического оборудования должно

34

предусматриваться еще на стадии проектирования путем разработки, ремонтной схемы.

Эксплуатационные наблюдения за машинами, установками и механическим оборудованием ведутся не только для накопления материалов по поврежде­ ниям, поломкам и отказам, а главным образом для установления того, соответствуют ли действительно­ сти назначенные при проектировании сроки службы

имежремонтные периоды отдельных деталей и узлов,

иесли нет, то какова степень этого несоответствия.

Собранные материалы необходимы при проектиро­ вании новых машин 'данного типа и при составлении для них ремонтных схем.

Время изменения технического состояния от на­ чального до конечного (предельного) будет сроком службы или межремонтным периодом.

Очень важно уметь количественно оценивать тех­ ническое состояние и иметь для этого соответствую­ щие измерители и показатели как прямые, так и кос­ венные и особенно обобщенные измерители для важ­ нейших узлов или групп деталей, дающие возмож­ ность оценивать техническое состояние без разборки и даже без остановки машины.

Решение рассмотренных вопросов является необ­ ходимым для создания научных основ технической эксплуатации (собственнр эксплуатация и ремонт) машин, установок, агрегатов, механического обору­ дования, автоматических линий.

3*

С. А. Смирнов

„Э ксплуат ационная надеж ност ь м аш ин“

Редактор Т. Н. Зенюк

Технический редактор Т. А. Шермушенко Корректор Н. Н. Касимова

Сдано в набор 7/VI 1965 г. Подписано к печати Щ УП 1965 г. Формат бумаги 70хЮ8'/и . Физ. пен. л. 1,125. Уел. печ. л. 1,58.

Уч.-изд. л. 1,31. Тираж 2000 экз. М-31283. Заказ Не 923

Лениздат, Ленинград, Фонтанка, 59 Типография им. Володарского Лениздата Фонтанка, 57

Цена 5 коп.