книги из ГПНТБ / Методика определения технического состояния инженерных машин опытной эксплуатации (дополнение к методике по проведению работ на машинах опытной эксплуатации, утвержденной начальником 15 ЦНИИИИ им. Д. М. Карбышева, 30 марта 1966 г

Краткие сведения о приборах диагностики

Марка и наименова­

Сведения о приборе

ние прибора

Универсальный

Для измерения давления

сжатия

в

компрессиметр

цилиндрах карбюраторных и дизель­

КИ-861 (треста

ных двигателей автомобилей, трак­

ГАРО)

торов, инженерных машин. Состоит

из манометра (один со шкалой 40-

60 кг/см2( другой -

10 кг/см^),

корпуса, соединительной трубки

и

основания-фланца и втулки,

футляр

размером 280x72x215 мм. Вес-2 кг.

Прибор НИИАТ К -69

Для определения технического сос­

(модели К -19 ГАРО)

тояния двигателя. Состав - прибор,

фонендоскоп, кольцо со шкалой

и

стрелкой. Давление на выходе

не

менее 5 кг/см2. Габариты

ЗЗОх

255x155 мм. Вес -

6,4

кг.

Стетоскоп КИ-1154

Для исследования шумов в

маши­

нах, аппаратах, двигателях. Сталь­

ной стержень с ручкой и

наушни­

ком. Длина стетоскопа 635 мм.

Вес - 0,17 кг.

Штангенциркуль

Цена значения шкалы -

1

мм. От­

счет по нониусу - 0,1

мм. Погреш­

ность - +0,1.

Индикатор часового

Предел измерения 0-3 мм;

имеет

типа для торцевых

дополнительный стержень; цена де­

измерений

ления - 0,01 мм.

Водяной пьезометр

Для замера давления газов,

прор­

вавшихся в картер

двигателя

ПТС

-

105,

ВАТ

-

88,

Изд.118

-

107,

МДК

-

88.

При этих условиях

будет обеспечен гарантийный запас

хода машин по гусеницам.

По. достижении в гусеничных лентах на машинах строе

вой группы такого количества траков гусеничные ленты

целесообразно заменить на новые.

Если такой

возможности не представляется из-за от­

сутствия траков, то в данном случае можно

произвести

замену пальцев на новые. Эксплуатировать

гусеничные

ленты на машинах строевой группы с новыми

пальцами

целесообразно до достижения следующего

количества тра­

ков:

ПТС

-

104,

ВАТ

-86,

Изд.118

-

106 (пальцы не меняются), МДК -

87,

После этого гусеничные ленты в сборе с

машиной

строевой группы снимаются.

2. Снятые с машин строевой группы гусеничные

лен­

ты следует использовать на машинах учебно-строевой

группы.

Минимальное количество траков в гусеничной

ленте

на машинах учебно-строевой группы может быть:

ПТС

-

103,

БАТ -

85,

Изд.118

-

105

(пальцы не меняются),

МДК -

85.

до следующего количества траков:

ПТС

-

103,

БАТ -

83,

Изд.118

-

105 (пальцы не меняются),

МДК -

83.

4. После этого гусеничные ленты необходимо

пол­

сплуатации с годными пальцами на машинах

учебно -

строевой группы до

износа, когда будет нарушено

нор­

мальное зацепление

гусеничных лент с ведущими

звез­

5. Руководство по войсковому ремонту танка

Т-54.

Военизат МО СССР, М.,1956.

6. Инструкция по определению технического

состоя­

ния машин инженерного вооружения. Книга 1,

Гусенич­

ные машины. Воениздат МО СССР. М.,1964.

нического обслуживания. Изд.*Колос",

1965 .

11. П.С.Тупицын. Контроль технического

состояния

цилиндро*-поршневой группы и клапанов

автомобильных

двигателей без разборки. Автотрансиздат.1963.

ции гусеничного плавающего транспортера ПТС.

Воен­

издат МО СССР, М.,1967.

19. Руководство по войсковому ремонту

трехосного

автомобиля. Воениздат МО СССР, 1954.

20. Эксплуатация автотракторной техники в Советской

Армии (учебник). Воениздат МО СССР.М., 1959.

21. Устройство гусеничных артиллерийских

тягачей.

Воениздат МО СССР., М.,1959г.

22. Директива командира войсковой части

52684

от

30.4.66 г. № 5066.

23. Сборник нормативных данных по

техническому

обслуживанию и текущему ремонту автотракторной

тех­

чего оборудования

путепрокладчика ПКТ. 1966 .

28. Инструкция

по устройству и эксплуатации

рабо­

чего оборудования

бульдозера БКТ. 1966.

29. Инструкция

по устройству и эксплуатации

буро­