книги из ГПНТБ / Методика определения технического состояния инженерных машин опытной эксплуатации (дополнение к методике по проведению работ на машинах опытной эксплуатации, утвержденной начальником 15 ЦНИИИИ им. Д. М. Карбышева, 30 марта 1966 г

крепятся на двигателе стандартными деталями

крепле­

ния насос-форсунок и форсунок.

Давление замерять на прогретом до нормальной тем­

пературы

двигателе.

Перед замером давления на карбю­

раторном

двигателе

вывернуть все свечи,

полностью

сунки (форсунки) и установить на место форсунки

в

проверяемом цилиндре компрессиметр. Замер

давления

производится последовательно во всех цилиндрах

двига­

теля.

При замерах коленчатый вал проворачивают

старте­

ром или пусковым двигателем на 8-10 оборотов.

В цилиндры с минимальным давлением конца

сжатия

необходимо залить по 20-30 см свежего масла

и

вновь

ра после заливки масла чаще всего свидетельствует

о

прогорании или износе поршневых колец.

Если давление остается без изменений, то это обыч­

но указывает на неплотное прилегание клапанов

или

на пробивание прокладки головки блока.

2. Утечка воздуха из цилиндра при положении

поршня в НМТ и ВМТ

Утечка воздуха из цилиндра при положении поршня в

НМТ и ВМТ определяется прибором марки НИИАТ

К-69

(рис.2). Прибор предназначен

для контроля технического

состояния цилиндро-поршневой

группы, клапанов и про­

-

повернуть рукоятку прибора в положение 1

(рис.2);

-

открыть воздушный кран на

магистрали и

устано­

вить

стрелку манометра на нуль

шкалы;

1-тройник;

2

- предохранительный клапан; 3-ре­

дуктор; 4

-г

кран;

5

- впускной

наконечник;

6-манометр;

I

-

положение рукоятки

крана

при

проверке

цилиндро-поршневой группы;

II

-

положение рукоятки крана при

проверке

клапанов и

поршневых

колец.

- вставить сигнализатор

(рис.З) в отверстие свечи

(форсунки) первого цилиндра и, проворачивая

коленча­

тый вал, по началу свиста

сигнализатора

определить

начало такта сжатия;

поршень в 1 положение, соответствующее началу

хода

сжатия

(клапаны закрыты); установка производится

в

карбюраторных двигателях -

по

шкале на обечайке

(рис.4),

в дизельных — при помощи

стержня-указателя

(рис.5)

(указатели положения поршня различны для раз­

-

заправить до нормы системы питания и смазки, ус­

тановить машину на ровную, горизонтальную площадку,

запустить двигатель и прогреть его

до рабочей темпе­

ратуры;

-

заглушить двигатель, подождать 20 минут до стока

масла и замерить его уровень;

-

произвести работу в течение 6 часов;

-

установить машину на ровную,

горизонтальную

уровня; объем долитого масла будет при этом

соответ­

ствовать объему израсходованного масла,(для

двигате­

лей В-401, А-401, В - 105, Д-12А, В-54Г1),

Для определения израсходованно.го масла

двигателей

Д-48Л-С, ЯАЗ-М206Б и ЗИЛ-157К слить в мерную по­

расхода

масла производить замер расхода топлива ана­

логично

расходу масла.

4. Давление газов в каотеое двигателя

Давление газов в картере двигателя

определяется с

помощью U - образного пьезометра

(рис.6)

Замер давления производится на двигателе,

прогре­

том до температуры воды 70-80°С.

Для

двигате­

лей А-401, В-401, В -105, В-54П, Д-12А замер

произво­

дится в следующем порядке;

- залить в пьезометр подкрашенную воду до

отмет­

ки 'О '

по шкале, подсоединить

к

изогнутому

концу

трубки пьезометра конец резинового шланга,

а

другой

его конец соединить с пробкой прибора.

Установить

пробку прибора на место пробки сапуна,

а

пьезометр

газов в картере двигателя:

1-пьезометр; 2-пробка; 3-резиновый

шланг.

- запустить двигатель и прогреть его;

установить по

графе 3 раздела II; определить по шкале давление

газов

в картере;

- снизить число оборотов двигателя

до оборотов

хо­

лостого хода, а затем снова повысить до рабочих;

вто­

рично определить давление газов; если

при

вторичном

Давление масла в системе смазки

замеряется по

штатному или тарированному манометру^на

двигателе,

прогретом до температуры масла 80-85

С. Давление мас­

ла замеряется в следующем порядке:

-

убедиться в заправке системы смазки по норме

и

исправности масляных магистралей и термометра;

-

запустить двигатель и прогреть до температуры во­

ды 80-85°С;

-

установить по тахометру необходимые обороты

и

ствующие о неисправности штатного манометра,

замер

давления производится тарированным манометром,

кото­

рый подсоединяется к отверстию восьмой опоры

вала

двигателя.

-

проверить уровень

масла в картере и

при необхо­

димости дозаправить до

нормы;

-

совершить на машине пробег (работу)

продолжи­

тельностью 25-30 минут;

ду того же золотника при помощи короткого

шланга

высокого давления и переходного штуцера;

-

запустить двигатель и довести температуру масла

в баках гидросистемы до 50 +_ 5 С;

установить

макси­

мальную подачу топлива и довести

обороты коленчатого

вала

до номинальных;

-

рукоятку дросселя поставить в положение 'ОТКРЫ ­

ТО*' ,

а рукоятку золотника, к маслопроводам

которого

-

проворачивая

рукоятку дросселя, повысить

давле­

ние до 100 кг/см^

и проверить по шкале лимба

коли-

, чество масла, проходящего через

прибор;

-

определить разность между

производительностью