книги из ГПНТБ / Методика определения технического состояния инженерных машин опытной эксплуатации (дополнение к методике по проведению работ на машинах опытной эксплуатации, утвержденной начальником 15 ЦНИИИИ им. Д. М. Карбышева, 30 марта 1966 г

НАУЧН-TtXI•ИЧ£СКАЯ•

i f e

УДК в23Ьп4ВИ&ДИ0ГЕт1S v S *” 1 w

При разработке методики были использованы

мате­

риалы исследований по безразборной диагностике,

про­

веденных ЦАВТУ, ГБТУ и соответствующими

народно­

хозяйственными организациями.

Приведенные в методике оценочные показатели

для

двигателей и их количественные значения

достаточно

достоверны и могут служить объективной мерой

опреде­

ления технического состояния.

Широко апробированных оценочных показателей

для

агрегатов и узлов силовых передач, а также

элементов

рабочего оборудования в настоящее время нет,

поэтому

взяты в скобки. Первоначально количественные

значения

этих показателей замеряются

перед

началом

опытной

эксплуатации

и в дальнейшем

при проведении

каждого

технического

обслуживания №

2. Для машин, у

которых

тации;

- книги учета

работы машины, расхода горючего

и

смазочных материалов;

- книги учета

катастроф, аварий, поломок и

несчаст­

ных случаев;

- книги учета

технического обслуживания и

ремонта

машин;

- материалов опроса расчета и членов комиссии

по

проведению опытной эксплуатации машины.

В результате

анализа определяется:

ся по рекомендуемым оценочным показателям.

Во всех случаях оценку технического состояния

сле­

дует производить по количественным показателям,

при­

веденным в разделе II настоящей методики.

По данным проверки определяется:

- перечень и количество основных агрегатов,

требую­

щих капитального ремонта;

- перечень других повреждений, которые

необходимо

устранить при выполнении ремонта (обслуживания).

В зависимости от количества

основных

агрегатов,

требующих капитального ремонта,

машина может

требо­

выходом в капитальный ремонт не менее двух,

но не бо­

лее половины основных агрегатов (в том числе

обяза­

тельно двигателя).

Потребность в капитальном ремонте машины

опреде­

ляется выходом в капитальный ремонт более

половины

основных агрегатов (в том числе обязательно

двигате­

ля).

Перечень основных агрегатов инженерных

машин

опытной эксплуатации приведен в таблице 1.

Т а б л и ц а

1

1. £ &

ювые машянь

1

Двигатель

+

+

+

+

+

+

+

+

Главный фрикцион

+

+

+

+

+

-

-

+

(сцепление)

Коробка передач

+

ч-

+

+

+

-

-

+

П IA П

+

+

-

+

+

-

-

-

Бортовая передача

+

+

-

+

+

-

-

-

Ходовая часть

+

+

+

+

+

'+

+

+

Колесный

редуктор

-

-

-

-

-

+

+

-

Передний,

средний и

-

-

+

-

-

-

-

+

задний мосты

Гидромеханическая транс-

-

+

+

-

миссия

-

-

-

-

Редуктор гидромехани-

-

—

—

+

+

—

ческой

передачи

2. Еабочее обор.У,нова]аие

Рабочий орган машины

+

+

+

+

«■»

+

+

+

Коробка отбора мощное-

+

•

“

—

“

+

ти

гана

+

+

-

+

-

+

+

+

Главный редуктор

-

-

+

-

-

-

-

-

Компрессор

-

-

+

-

-

-

-

-

Кран

+

-

-

-

-

-

-

-

Поворотная платформа

-

-

+

-

-

-

-

-

Лебедка

-

-

+

-

-

-

-

-

Раздаточная коробка

-

-

-

-

4*

+

+

+

Дополнительная короб­

ка с ходоуменьшите-

_

+

+

лем

Водооткачивающий на -

-

-

-

-

+

-

-

-

сос ( большой)

Винтовые движители

-

-

-

-

+

-

-

-

Уменьшитель скоростей

-

+

-

-

-

-

-

-

Поворотный редуктор

-

+

-

-

-

—

—

Центральный редуктор

-

-

-

-

-

+

+

—

Редуктор рабочего

-

+

-

-

-

-

-

+

органа

В с е г о

10

10

•10

■ 8

9

10

10

10

Планетарный механизм

Корпус

Эпициклическая

шес­

поворота

планетар­

терня. Сателлиты.

ного

Солнечная шестерня.

редуктора Водило. Наружный

ба­

рабан фрикциона.

Внутренний

барабан

фрикциона.

Нажимной

диск. Барабан тормо­

за поворота. Подшип­

ники

Ходовая часть

Ведущее колесо.Опор­

ный каток. Балансир.

Направляющее коле­

со. Гусеничная

цепь