книги из ГПНТБ / Лосев П.П. Технико-экономическая эффективность модернизации действующих бумагоделательных машин

Затраты на модернизацию машины определены в сумме 990 тыс. руб. Капиталовложения на 1 т дополнительного годо­ вого выпуска картона — 717 руб. Высокие удельные капита­ ловложения объясняются тем, что основной целью модерниза­ ции машины является улучшение качественных показателей вырабатываемого картона.

Бумагоделательная машина №2 изго­ товлена фирмой Фюльнер в 1899 г. и введена в эксплуатацию

ящик, существующие вакуум-насосы заменяются новыми, бо­ лее мощными, добавляются четыре сушильных цилиндра, устанавливается периферический накат.

Продолжительность остановки машины составит 15 су­ ток. Недовыработка бумаги за период простоя машины будет возмещена в течение 15 дней.

Затраты на модернизацию машины определяются в сумме 638 тыс. руб. Капиталовложения на 1 т дополнительной годо­ вой выработки бумаги 66 руб.

Фабрика «Стайцеле»

Бумагоделательная машина №1 изго­ товлена фирмой Фюльнер в 1895 г. и введена в эксплуатацию на фабрике в 1905 г.

На машине вырабатывается типографская бумага № 1 ве­ сом 70—80 г/м2, писчая № 2 весом 65 г'м2 и основа для мело­ вания весом 90 г/м2, необрезной шириной 2080 мм. Рабочая скорость машины 75 м/мин, производительность 15 т/сутки.

За время работы машина подвергалась частичной модер­ низации—установлен сушильный цилиндр диаметром 2730 мм и заменены узлоловители.

Проектом модернизации, разработанным Проектбуммашем в 1959 г., предусмотрено довести скорость машины до 136 м/мин и повысить производительность до 25 т'сутки, т. е. на 66,6%, путем замены существующих узлоловителей узло­ ловителями УВВ-1, сеточного стола другим, длиннее на 1,1 мм, гауч-пресса — отсасывающим, перевода всех валов и валиков на подшипники качения, установки дополнительного прямого

3»

пресса, удлинения сушильной части девятью сушильными ци­ линдрами диаметром 1250 мм и тремя сукносушильными ци­ линдрами диаметром 1000 м. Фрикционный накат заменяется периферическим, ременный привод — клиноременным.

Продолжительность остановки определена в 30 дней, за­ траты на модернизацию машины 1286 тыс. руб. Недовыра­ ботка бумаги за время простоя составит 450 т и будет возме­ щена в 1,5 месяца. Капиталовложения на 1 т бумаги допол­ нительного выпуска 375 руб.

Фабрика «Спартак»

Бумагоделательная маш и н а № 2 изго­ товлена фирмой Цвикау в 1911 г., на фабрике введена в экс­ плуатацию в 1947 г.

На машине вырабатывается бумага писчая цветная весом 80 г/м2, мануфактурная весом 90 г/м2. Рабочая ширина маши­ ны 2600 мм, рабочая скорость 84 м/мин, производительность 19.6 т/сутки.

Проектом модернизации, разработанным Проектбуммашем в 1958 г., предусмотрена выработка более высокого ассорти­ мента бумаги при скорости до 120 м'мин, в количестве 16,3 т/сутки.

Предусмотрены замена напорного ящика, перекомпоновка сеточного стола, установка отсасывающего гауч-пресса и кли­ ноременного привода. Затраты на модернизацию машины оп­ ределены в 1281 тыс. руб..

Когда целью модернизации является изменение ассорти­ мента вырабатываемой бумаги, обычно применяемой, метод технико-экономических обоснований совершенно неприемлем.

Из сопоставления выпуска бумаги в ценностном выраже­ нии удельные капиталовложения на одну тысячу рублей го­ дового валового выпуска продукции определены в 52 руб.

Ленинградский завод «Картонтоль»

Бумагоделательная машина №2 изго­ товлена фирмой Фюльнер и введена в эксплуатацию в 1939 г.

предусмотрено увеличение рабочей скорости до 45 м/мин и по­ вышение производительности до 44 т/сутки, т. е. на 115%. Се­ точный стол удлиняется на 1,3 м, обычный гауч-пресс заме­ няется отсасывающим, сушильная часть увеличивается на

40

10 цилиндров, существующие 20 цилиндров заменяются новы­ ми, рассчитанными на давление греющего пара 5 ати, усили­ вается вентиляция, реконструируется привод.

Продолжительность остановки машины определена в 25 су­ ток. Недовыработка картона за период простоя машины будет возмещена в течение 38 суток.

Затраты на модернизацию машины определены в сумме 1236 тыс. руб. Капиталовложения на 1 т дополнительного го­ дового выпуска картона 206 руб.

Суоярвский комбинат

Картон оделательная маш ина №1 изго­ товлена Карлштадтским механическим заводом в 1902 г. и введена в эксплуатацию в 1946 г.

Машина вырабатывает картон кровельный весом 350 г/м2 и коробочный весом 330 — 430 г/м2. Рабочая ширина машины 2100 мм , рабочая скорость 24 м/мин, производительность 24 т/сутки (при выпуске кровельного картона).

'После модернизации рабочая скорость машины должна со­ ставить 38 м/мин, а производительность — 35 т/сутки, т. е. по­ выситься на 46%.

Проект модернизации предусматривает увеличение количе­ ства сеточных цилиндров с 4 до 5 с заменой существующих цилиндров диаметром 1250 мм новыми диаметром 1000 мм. Устанавливается отсасывающий вал для предварительного обезвоживания, обычный гауч-пресс заменяется отсасываю­ щим, сменяется привод и т. д.

Продолжительность остановки машины составит 24 дня, за­ траты на модернизацию 1231 тыс. руб. Недовыработка карто­ на за время простоя машины будет возмещена в течение 40 дней.

Капиталовложения на 1 т дополнительного годового вы­ пуска картона 275 руб.

Углегорский комбинат

Бумагоделательная машина № 6 изго­ товлена фирмой Иосима и установлена на комбинате в 1925 г.

На машине вырабатывается мундштучная бумага и основа для гофры весом 100 г/м2. Рабочая ширина машины 2750 мм, достигнутая рабочая скорость 68 м/мин, производительность 27 т/сутки.

Разработанным Проектбуммашем в 1958 г. проектом мо­ дернизации предусмотрено довести рабочую скорость машины до 138 м'мин и повысить производительность до 54,5 т/сутки.

41

замены обратного пресса прямым, существующей сукномой­ ки — сукномойкой типа Виккери, установки трубчатых сукно­ моек на сукнах второго и третьего прессов,’ перекомпоновки сушильной части с добавлением одного сушильного цилиндра, замены существующей системы подачи пара и отвода конден­ сата более совершенной системой.

Продолжительность остановки машины определена в 30 суток, затраты на модернизацию 1142,6 тыс. руб. Недовы­ работка бумаги в связи с простоем машины будет возмещена в течение 29 дней.

Капиталовложения на 1 т дополнительного годового выпу­ ска бумаги составят 120 руб.

Знаменские фабрики

Бумагоделательная машина № 2 изго­ товлена фирмой Банинг-Зейбольд в 1929 г.

Машина вырабатывает бумагу для глубокой печати весом

34т сутки.

Проектом модернизации машины, разработанным Проект­

буммашем в 1959 г., предусмотрено увеличение скорости до 250 м мин, повышение производительности до 45 т/сутки, т. е.

офсетного пресса вместо приемного цилиндра, установка канатиковой заправки бумаги и автоматических правок сукон в сушильной части, воздушной заправки на каландре и накате

иусиление приточно-вытяжной вентиляции. Продолжительность остановки определена в 30 суток, за­

траты на модернизацию машины 1088,8 тыс. ру(7. Недовы­ работка бумаги за время простоя машины будет возмещена за 3 месяца.

Капиталовложения на 1 т бумаги дополнительного годового выпуска 287 руб.

Выборгский комбинат

Бумагоделательная машина изготовлена фирмой Фюльнер и установлена в 1937 г.

42

В 1950 г. машина после частичной модернизации переве­ дена на выработку пачечной двухслойной бумаги весом 250 г/м2. Рабочая ширина машины 2360 мм, достигнутая ра­ бочая скорость 43 м/мин, производительность 33 т/сутки.

Разработанным Проектбуммашем в 1959 г. проектом мо­ дернизации предусмотрено улучшение качества вырабатывае­ мой бумаги, а также повышение производительности машины до 38 т/сутки, т. е. на 15%, что достигается путем замены ме­ ханизма тряски, установки первого отсасывающего пресса вза­ мен обычного, перекомпоновки и усиления досушивающей группы сушильной части, замены фрикционного наката пери­ ферическим, усиления приточно-вытяжной вентиляции.

Затраты на модернизацию машины определяются в сумме 650 тыс. руб.

Ингурский комбинат

Бумагоделательная м а ш и н.а № 3 изго­ товлена фирмой Вагнер в 1870 г., на комбинате в эксплуата­ цию введена в 1951 г.

На машине вырабатывается оберточная бумага. Рабочая ширина машины 1500 мм, рабочая скорость 33 м/мин и произ­ водительность 5,3 т/сутки.

Разработанным Проектбуммашем в 1958 г. проектом мо­ дернизации предусматривается увеличение рабочей скорости машины до 60 м'мин и повышение производительности до 10 т/сутки, т. е. на 82%, что достигается путем замены обыч­ ного гауч-пресса отсасывающим валом, установки одного су­ шильного цилиндра и замены фрикционного наката перифери­

Комбинат «Герой труда»

Бумагоделательная машина № 6 изго­ товлена фирмой Фойт и введена й эксплуатацию в 1929 г.

На машине вырабатывается светооснова весом 70 г/м2, необрезной шириной 3660 мм; рабочая скорость машины 115 м/мин, производительность 35 т/сутки.

43

Проектом модернизации машины, разработанным Проект­ буммашем в 1957 г., предусмотрено изменение ассортимента бумаги, увеличение рабочей скорости до 250 м/мин, повыше­ ние производительности до 81,5 т/сутки при выработке писчей бумаги № 2, т. е. на 127%.

По проекту намечено заменить напорный ящик новым, се­ точный стол новым, выдвижным, первый обычный пресс — новым отсасывающим, установить дополнительные обратный и офсетный прессы, увеличить сушильную часть восемью ци­ линдрами. установить воздушную заправку бумажного полот­ на в сушильной части, смонтировать новую систему паропро­ водов циркуляции пара, перевести валы и цилиндры машин на подшипники качения и заменить однодвигательный привод но­ вым многодвигательным.

дового выпуска бумаги составят 200 руб. В настоящее время проектируется установка клиноременного привода.

ОЧЕРЕДНЫЕ ЗАДАЧИ В ОБЛАСТИ МОДЕРНИЗАЦИИ

БУМАГОДЕЛАТЕЛЬНЫХ МАШИН

Как показывает опыт, экономически легко обосновать мо­ дернизацию действующих бумагоделательных и картонодела­ тельных машин, если объем намечаемых работ небольшой и не требуется длительных простоев оборудования.

Особенно экономически выгодна и легко оправдывается мо­ дернизация машин, осуществленная по частям, через опреде­ ленные отрезки времени, например во время планово-преду­ предительных и капитального ремонтов.

При проектировании Проектбуммаш вынужден учитывать количество отпущенных средств на модернизацию и возмож­ ность размещения заказов на оборудование, а также трудно­ сти, связанные с остановкой оборудования на модернизацию.

При модернизации быстроходных машин необходимо ис­ пользовать пригодные демонтируемые части оборудования. Списывать их в металлолом недопустимо.

Демонтируемое оборудование может быть применено для модернизации машин, работающих на низких скоростях. На­ пример, напорные ящики, освободившиеся при модернизации бумагоделательных машин № 1 и 2 на Красноярском комби­ нате, использованы взамен старых на машинах № 3 и 4 Кам­ ского комбината, вследствие чего производительность их по­ высилась на 10—15 т/сутки. Оборудование, которое намечено

44

демонтировать при модернизации бумагоделательных машин Балахнинского комбината, можно использовать для создания новых картоноделательных машин.

В настоящее время заключается договор на модерн ’ацию картоноделательных машин Жидачевского комбината. При их модернизации будут демонтированы все 14 сеточных цилинд­ ров диаметром 1000 мм и ванны, так как предполагается уста­ новить цилиндры диаметром 1200 мм и заменить многое дру­ гое оборудование, не изношенное ни физически, ни морально. Поэтому освобождающиеся узлы и детали оборудования этих машин должны быть также учтены и использованы, ■

Особо должен стоять вопрос об использовании многодвига­ тельных приводов, освобождающихся при модернизации бу­ магоде.'!ательных машин. Нельзя допускать разукомплектова­ ния приводов. Поэтому следует заранее указывать, на какие предприятия передавать приводы для использования по назна­ чению.

В ближайшее время необходимо лучше организовать произ­ водство оборудования для модернизации машин на отечествен­ ных заводах бумагоделательного машиностроения и в ремонт­ ных мастерских щ тлюлозно-бумажных предприятий.

Изготовление бумагоделательного оборудования необходи­ мо правильно планировать. Особое внимание следует уделить специализации и кооперированию ремонтных мастерских целлюлозно-бумажных предприятий. Это позволит упростить и удешевить производство оборудования.

Проведение модернизации бумагоделательных машин сле­ дует планировать одновременно с общей реконструкцией пред­ приятия, так как она наиболее эффективна при осуществлении вместе с механизацией и автоматизацией вспомогательных процессов.

Перспективные планы технической реконструкции целлю­ лозно-бумажных предприятий первым начал составлять Ленинградский совнархоз, предусматривая в них одновремен­ ное проведение комплексной механизации, автоматизации про­ изводства и модернизации. Активное участие в обследовании

45

предприятий и разработке этих планов принимали Проект­ буммаш, а также инженерно-технические работники и рабо­ чие предприятий.

Перспективные планы способствуют развитию инициативы предприятий в выполнении работ, которые они могут сделать собственными силами и средствами. На основе этих планов можно будет организовать конструирование и централизован­ ное изготовление нового оборудования, а также узлов и дета­ лей, требующихся для модернизации устаревшего оборудова­ ния и средств автоматизации и механизации.

Опыт Ленинградского совнархоза показывает, что необхо­ димо широко организовать составление планов технической реконструкции предприятий, предусматривая одновременное проведение модернизации, комплексной механизации и авто­ матизации производства. Это позволит планировать более прогрессивные технико-экономические, показатели модерниза­ ции основного оборудования.

Многие целлюлозно-бумажные предприятия не могут про­ водить модернизацию из-за отсутствия проектов. Известно, что Проектбуммаш в состоянии удовлетворить заявки предприя­ тий на проектирование модернизации примерно на 25—30%. Поэтому предприятия и совнархозы организуют сейчас новые конструкторские бюро. Проектбуммаш как центральная конст­ рукторская организация оказывает максимально возможную техническую помощь этим бюро:

подбирает и высылает материалы, необходимые для проек­ тирования;

консультирует конструкторов и проводит экспертизу про­ ектов;

обеспечивает чертежами отдельных узлов и деталей для повторного применения их как типовых (в 1959 г. конструк­ торским бюро передано 28 тысяч листов чертежей);

разрабатывает типовые проекты модернизации машин, узлов и деталей.

Передача Проектбуммаша в подчинение Ленинградского совнархоза вызвала коренные изменения в содержании его ра­ боты. Проектбуммаш в настоящее время уделяет большое вни­ мание экономике, проектирует вентиляцию, электроприводы, а также оборудование для вспомогательных цехов (напри­ мер, для переработки макулатуры) и некоторые строительные конструкций. Недавно создан отдел механизации и автомати­ зации.

Необходимо чет_ко координировать работу всех конструк­ торских бюро, занимающихся проектированием модернизации бумагоделательных машин ' Отсутствие координации работы.

46

приводит к тому, что имеющийся опыт в области типизации и

ровский литейно-механический завод изготовил четыре сеточ­ ных стола по типовому проекту Проектбуммаша. После этого завод получил заказ на изготовление такого же сеточного сто­ ла, проект которого был разработан конструкторским бюро Укргипробумдрева (Киевский совнархоз). Конструкция этого сеточного стола усложнена, трудна и дорога в изготовлении.

Многие предприятия своими силами проектируют и изго­ товляют некоторые устройства, дублируя проекты, уже разра­ ботанные и внедренные в производство. Необходимо организо­ вать широкую информацию о выполняемых проектных рабо­ тах и по обмену опытом. Потребность в широкой технической информации о разработанных проектах возрастает в связи с ■организацией, на предприятиях и в совнархозах значительно­ го числа новых конструкторских бюро.

♦ *

*

За последние годы наши успехи в развитии техники и эко­ номики стали особенно значительными. Этом) способствовала перестройка управления промышленностью и строительством, организация совнархозов, приблизившая оперативное руковод­ ство к предприятиям. Перестройка создала условия для более широкого непосредственного участия трудящихся в управле­ нии производством, открыла простор для творческой активно­ сти масс. Особенно благотворно перестройка управления про­ мышленностью и строительством сказалась на осуществлении технической реконструкции предприятий нашей промышлен­ ности и модернизации бумагоделательного оборудования.

Сейчас нет почти ни одного целлюлозно-бумажного комби­ ната, ни одной бумажной или картонной фабрики, на которых не намечали бы проводить модернизацию.

Технико-экономическая целесообразность модернизации бу­ магоделательных и картоноделательных машин доказана практикой. Морально устаревшие машины, на которых еще можно работать, необходимо модернизировать, улучшать их эксплуатационные качества, увеличивать производительность.

Модернизация действующего бумагоделательного оборудо­ вания является одним из важнейших и наиболее доступных средств технического прогресса в целлюлозно-бумажной про­ мышленности.

47