книги из ГПНТБ / Демин И.А. Что надо знать механизатору

пальцев выжимных вилок от передного края пластины равен 330 мм.

Шипы кронштейна картофелекопателя не удаляют, так как на крайние из них опираются наружные паль­ цы правого и левого копачей. Внутренние шипы кронш­ тейнов закрывают обводными пластинами в виде уголь­ ников 40x40 мм, один конец которого приварен к внут­ ренним пальцам крайних копачей, а второй крепится болтом снизу кронштейна картофелекопателя.

Пальцы среднего копача опираются на два поддер­ живающих кронштейна, закрепленных двумя болтами на среднем разделительном брусе элеватора. Снизу к пальцам приваривают ушки, которыми копач насажи­ вается на заостренные концы поддерживающих кронш­ тейнов. Такая конструкция копачей позволяет быстро их снять и поставить для копки картофеля на копалку или картофелекомбайн.

При междурядьях в 60 см на копателе устанавлива­ ются два копача (крайние, задние не ставятся).

Для копки и погрузки корнеплодов в транспортные средства к копачу пристраивают поперечно-планчатый транспортер (можно от списанной картофелесортиров­ ки) облегченной конструкции, длиной не более 2 м. Транспортер крепится к концам угольников на кронш­ тейнах.

Снизу к кронштейнам на двух подшипниках крепит­ ся ведущий вал трнспортера, который приводится во вращение роликовой цепыо от ведущего вала каскадного элеватора. На ведущем валу элеватора дополнительно устанавливают 18-зубовую звездочку, а на валу транс­ портера— 28-зубовую. Между опорными подшипниками на валу транспортера насажены еще два подшипника,

40

расстояние между которыми равно ширине транспорте­ ра. К корпусам этих подшипников нижним торцом кре­ пится наклонный транспортер. Верхний конец транспор­ тера поддерживается двумя тягами 6, которыми можно регулировать угол наклона транспортера.

«Шахтер» показывает, что для обеспечения периодиче­ ских уходов за машинами, контроля ежесменных техни­ ческих уходов, наладки, заправки и регулировки прицеп­ ных машин и тракторов необходимо звено, состоящее из одного или двух опытных механизаторов и мастераналадчика с помощником или смазчиком-заправщиком. Это звено работает на сдельной оплате.

За звеном закрепляются на материальную ответст­ венность 10—25 тракторов с прицепными и навесными орудиями, комбайнами, кроме того, выделяется колес­ ный трактор с тележкой или специальный агрегат на базе С-4м, оборудованный инструментом, приспособле­ ниями, механизмами для промывки, профилактики тракторов и машин, заправки их маслом, солидолом, а также передвижной механизированной цистерной с ди­ зельным топливом с приспособлением для восстановле­ ния пропускной способности щелевых фильтров.

В зимнее время звено проводит техуходы в помеще­

41

нии — тепляке для двух тракторов с тем же оборудо­ ванием, в основном занимаясь ремонтом прицепных йашин и контролем зимней эксплуатации тракторов. В условиях резко пересеченной местности летом можно сделать стационарный пункт технического обслужива­ ния вместо тележки, на тракторных санях при полевом стане. В этом случае звено обязательно выполняет функции заправщиков.

Впериоды, когда тракторы не полностью заняты, звено переключается на модернизацию, ремонт прицеп­ ных машин и упорядочение их хранения. Рекомендуется заранее определять звену лимиты на ремонт машин и расценки.

Влетнее время звено занимается только техническим обслуживанием. Периодически через 60 часов работы трактора звено моет машины с помощью насоса высоко­ го давления, проверяет степень нагрева подшипников, промывает фильтры, а при необходимости — весь воз­ духоочиститель, проверяет герметичность воздухоочи­ стителя, спуск отстоя, смазку узлов по таблице, устра­ няет подтеки и регулирует узлы и агрегаты.

Тракторист в это время подтягивает крепления, сма­ зывает прицепные машины, заправляет их топливом, водой по указанию мастера-наладчика, то есть произво­ дит операции ежесменного технического ухода, оплата за которые предусмотрена в расценках за сменную нор­ му выработки.

Продолжительность техухода № 0 составляет 1 —1,5 часа, то есть время ежесменного техухода. Техуход № 1, например, для трактора ДТ-54 производится после того, как израсходовано горючего 2000 кг (240 часов). За время, затраченное сверх ежесменного техухода (1—1,5 часа) трактористу доплачивается по тарифной ставке слесаря в соответствии с классностью (40—90 коп.).

42

Учет работы звеньев ведется по специальной карточ­ ке, выдаваемой на каждый трактор, после проведения ремонта или сложного техухода № 2 в мастерской сов­ хоза или отделения. Этот технический уход не рекомен­ дуется производить звену, а если проводится, то по ак­

При заправке тракторист для самоконтроля зачер­ кивает цифры в карточке соответственно количеству го­ рючего, выданного смазчиком-заправщиком и отдает ему талоны. Заправщик собирает талоны для последую­ щего отчета перед бухгалтерией (см. карточку техуходов). После израсходования лимита, например в 500 кг, тракторист заранее предупреждает мастера-наладчика,, и звено проводит очередной техуход.

После этого мастер заполняет отрывную часть тало­ на, подшивает к сводному наряду, в котором указа­ на общая выработка тракторов и сдает в бухгалтерию. Бригадир или начальник отряда ежедневно информиру­ ет мастера, который в свою очередь должен требовать сведения о выработке гектаров мягкой пахоты на каж­ дый трактор.

Карточка учета техухода и талоны на получение го­ рючего вместе с лимитной книжкой на запасные части должны всегда быть у тракториста, как и удостоверение на право вождения. После окончания сезонной работы лимитная книжка и карточка учета техуходов являются основанием для начисления трактористу оплаты за со­ хранность машины.

Члены звена должны знать технику безопасности работы с оборудованием, правила техухода и регули­ ровки.

43

Устранение крупных поломок трактора (свыше часа простоя) не планируется и ни в коем случае не входит в обязанности звена по техническому обслуживанию. Для этих целей в отряде или бригаде организуется ре­ монтный участок, в котором кузницы оснащаются до­ полнительным оборудованием (приспособления для раз­ борки и сборки, тренога или простейший кран для подъ­ ема тяжести, сварочный трансформатор, сверлильный станок или электродрель и т. п.). Кузнец бригады, фер­ мы должен иметь специальность сварщика.

Работу по разборке и сборке машин после устранения аварийных поломок производят трактористы под руко­ водством механика или бригадира, имеющих в своем распоряжении авторемонтную мастерскую с передвиж­ ным сварочным агрегатом (типа САК, автогенный) или ремучасток (специально оборудованная кузница).

Механик или бригадир должны уметь водить авто­ машину, трактор и производить сварку. Бхли механик имеет значительный объем работ по обязанностям в механизации трудоемких процессов, охране труда, к ним можно добавить шофера, он же слесарь-сварщик, кото­ рый в отсутствие механика оказывает помощь трактори­ стам в доставке заказов из мастерской, а также в раз­ борке, сборке и ремонте машин.

Оплата труда кузнеца-сварщика производится по на­ рядам за выполненные работы в пределах часовых ста­ вок установленного ему разряда или по повременно­ премиальной системе.

Оплата труда шофера, слесаря-сварщика произво­ дится по тарифной ставке водителя, а также за слесар­ ные и сварочные работы по нарядам, или как водителя' спецмашины, с помесячным учетом за переработанное время, как у трактористов и шоферов, не считая времени простоя по своей вине.

44

Оплата звену мастеров-наладчиков производится из расчета 5—6 разрядов слесарей:

а) за обслуживание оборудования, за сохранность машин, контроль ежесменных техуходов и загрузку тракторов, а также за их заправку и учет 45—60 рублей на звено в напряженные периоды работ и ежемесячно, если звено берет заправку всех машин на себя;

б) за каждый периодический техуход по отрывному талону в зависимости от марки машины и принятой оплаты.

Техуход № 2 по расценкам, с учетом устранения мел­ ких неисправностей и выдачи имеющихся запасных ча­ стей;

в) за ремонт прицепных машин и хранение по обыч­ ным расценкам и нарядам;

г) при безаварийной и добросовестной работе по итогам за каждый месяц звено получает премию из рас­ чета 15% к заработку, или 2 копейки за гектар мягкой

трех рабочих в звене).

СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Специализация по техническому обслуживанию эко­ номически выгодная система. При этом техуходы делает звено мастеров-наладчиков, а устраняют аварийные по­ ломки рабочие авторемонтных мастерских или бригада ремучастка. И в самом деле, если тракторист сам вы­

45

ские или переоборудованные бортовые машины с пере­ движными сварочными или автогенными аппаратами и электросверлильными дрелями. Кстати, простои только привлеченных машин в ожидании исправления поломок силосных и зерновых комбайнов составили здесь около 170 автомашино-дней.

Все это подтверждает выгодность и необходимость создания аварийной ремонтной службы в комплексе со звеньями мастеров-наладчиков.

Наряду с этим для улучшения использования машин надо привлекать водителей бороться за их сохранность с помощью материальной заинтересованности, преду­ смотренной положением об оплате. Все лица, обслужи­ вающие трактор, вовлекаются в эту работу.

В передовых хозяйствах, где хорошо поставлено премирование за сохранность техники, например, совхо­ зы «Заря», «Забойщик», имени Чкалова, резко снижены расходы на горюче-смазочные материалы и запчасти, сменная выработка агрегатов выше нормы.

Здесь после выхода из ремонта на каждую машину дается задание по периодам в гектарах мягкой пахоты, устанавливаются расходы на ремонт, на запчасти. Все это оформляется в лимитную книжку, в которой имеется и карточка учета проведения технических уходов и рас­ хода горючего. После окончания ремонта трактора, комбайна, автомашины подсчитывается экономия и сум­ ма вознаграждения.

Сельскохозяйственный инвентарь и животноводче­ ское оборудование, закрепленные за обслуживающими их рабочими, также подлежат обсчету за сохранность, но в общих рамках бригады. Наиболее добросовестные рабочие получают премию за сохранность машин и обо­ рудование согласно прилагаемому подсчету.

В совхозе имени Чкалова по итогам работы за

47