книги из ГПНТБ / Крамской Ю.В. Что нам дала правильная смазка тракторных дизелей

боты двигателя достигает критической, то есть соответствующая метка на щупе доходит до отложений или погружается в них, масло заменяем.

Рис. 2.

Двигатели тракторов «Беларусь» про­ веряем по первой от носка щупа насеч­ ке (10 мм), двигатели тракторов ДТ-54— по второй, а Т-75 — по третьей.

Очистку ротора центрифуги произво­ дим через каждые 60 часов работы дви­ гателя (или соответствующего расхода топлива), одновременно с промывкой фильтра грубой очистки масла. При этом мы не промываем ротор центрифуги вну­ три, а только вычищаем, так как на стен-

10

ки вымытого ротора отложения длитель­ ное время не прилипают. При этом перед, установкой ротора проверяем чистоту сопел и обмываем его снаружи дизель­ ным топливом.

Научившисьопределять сравнитель­ ную загрязненность дизельного масла н зная, что на старение масла решающее влияние оказывает режим работы двига­ теля, мы поняли, что можно влиять на процесс старения масла, изменяя загруз­ ку трактора.

С этой целью тракторы, исполнявшиелегкие работы (трамбование силоса, раз­ грузка автомашин сетками, легкие транс­ портные работы и др.), и тракторы, ра­ ботавшие с нормальной нагрузкой, черев три-четыре смены меняем местами, то есть с легких работ переводим на работы

снормальной нагрузкой и наоборот. > Переводить трактор на режим с нор­

мальной нагрузкой мы советуем и в tont случае, если при выполнении легких ра­ бот произошло прихватывание колец (в начальной стадии, когда еще нет значи­ тельного дымления и только немного по­ высился расход масла). Если смену ре­ жима произвести своевременно, то при­ горевшие кольца вновь обретут подвиж­ ность благодаря выгоранию отложений в зоне колец.

11

Мы считаем, что если в роторе центри­ фуги з а .60 часов работы двигателя от­ ложений накопилось больше, чем обыч­ но при нормальной эксплуатации, значит двигатель эксплуатируется неправиль­ но — работает в ненормальном режиме, плохое сгорание топлива, применяется низкокачественное масло или топливо, изношена поршневая группа и т. д. Во всех случаях своевременная замена мас­ ла предотвратит возникновение непо­ ладок.

О результатах применения рекомен­ даций опытной станции УНИИМЭСХ убедительно говорят следующие факты из нашего опыта.

В1961 году 28 тракторов совхоза «Коммунар», оборудованные центрифу­ гами, работали на новых (описанных) режимах смазки. За весь сезон сельско­ хозяйственных работ на этих тракторах никаких неполадок с двигателями не произошло. Сезон сельскохозяйственных работ был закончен при хорошем техни­ ческом состоянии двигателей. При этом экономия дизельного масла составила

-около 20%,

Вколхозе «Шлях Лбнша» Харьков­ ского района все тракторы, оборудован­

ные центрифугами, на протяжении двух лет (1960—1961 гг.) работали на новых

12

режимах смазки. При этом никаких не­ поладок с двигателями не наблюдалось. Износы двигателей снизились, и эконо­ мия масла составила более 25%.

Приведем примеры результатов экс­ плуатации отдельных тракторов в кол­ хозе «Шлях Ленша» Харьковского ра­ йона.

Старший тракторист Н. Краснокутский,. тракторист А . Беловицкий, работавшие на тракторе ДТ-54 № 2, за весь сезон 1960 года масло в картере ни разу не заменяли; то же самое было в 1961 году.

работка составила 2545 га условной па­

На тракторе ДТ-54 № 3 старший трак торист В. Стариченко, тракторист И. Ба­ бенко также не заменяли масла в 1960 и в 1961 гг. Они израсходовали в 1960 году 20 760 кг топлива и 439,5 кг масла при выработке 2211 га условной пахоты, а в 1961 году — 23 785 кг топлива и 295,5 кг масла, выработав 2035 га услов­ ной пахоты. После сезона работ двига­ тель трактора показал на стейде'52 л. с.

Старший тракторист А. Андрющенко иа тракторе МТЗ-2 № 5 весь сезон

13

1960 года также не заменял масло. То же было и в 1961 году. Больше того, после ремонта в ноябре месяце 1961 года в двигатель этого трактора было залито то же самое масло, на котором трактор работал в 1961 году. В 1962 году двига­ тель эксплуатируется на этом же масле. Кстати, мы очень жалели, что разобрали двигатель на ремонте — замеры пока­ зали, что состояние его отличное.

У двигателей всех тракторов, которые выполняли новые, изложенные здесь пра­ вила эксплуатации, при разборке на ре­ монте не было обнаружено залегших ко­ лец, и они мало износились.

Можно привести и такие примеры из нашей практики, которые показывают, как опасно слепое исполнение заводских инструкций по вопросу о замене масла.

Например, трактор ДТ-54, находив­ шийся в хорошем техническом состоянии, был направлен на буксирование авто­ машин в период осеннего бездорожья. Эта работа, как известно, связана с ожи­ данием машин, при ’ работающем на хо­ лостых оборотах двигателе. Вскрытие ротора центрифуги через 60 часов такой работы (до этого было заменено.масло и очищен ротор центрифуги) показало,

14

но масло не заменено. Трактор оставили на этой же работе. Примерно через 40 часов двигатель вышел из строя. При разборке было обнаружено пригорание четырех и уплотнение пяти колец,. Ана­ логичные случаи имели место при ис­ пользовании трактора на трамбовании силоса, легких транспортных и других работах.

В применении нового режима смазки очень помогает учет работы двигателя, который ведет у нас каждый тракторист.

Каждую смену в специальный блокнот записываются такие сведения:

К этому можно добавить другие по­ казатели — номер поля, где производи­ лась работа, количество обработанных гектаров и т. д.

Организация такого учета при новом режиме смазки помогает своевременно обнаружить ненормальность в работе

15