книги из ГПНТБ / Костин Б.А. Безопасные шпилевые катушки к буровым лебедкам

можно прожечь при помощи газового резака, но при этом надо работу выполнять весьма аккуратно, с последующей обязательной за­ чисткой прорезанных отверстий.

Закончив эти работы, надо поставить катуш­ ку на место. Закрепив ее болтом на валу ле­ бедки, затянуть кронштейны болтами и закре-

пить их контргайками. Допускается приварка кронштейнов к раме лебедки.

Для удобства работы на катушке необхо­ димо устроить площадку с таким расчетом, чтобы ось катушки была не выше плеча буриль­ щика.

Монтаж катушки БК4-У на лебедке У2-5-4 (см. рис.1), отличается от описанного только тем, что у этой катушки диск имеет одно ушко, которое должно быть установлено вертикально

10

Для монтажа катушка в сборе подается на лебедку вместе с валом и крепится к лебедке путем посадки конической части вала в конус-

/ 2 3 4

ное гнездо на раме лебедки и затягивается ко­ рончатой гайкой.

.Крепление предохранительного кожуха к ра-

12

ме лебедки осуществляется аналогично крепле­ нию катушки БКШ-У, с той только разницей, что нижний кронштейн состоит из двух частей.

Для надежной работы всех описанных выше безопасных шпилевых катушек необходимо при­ держиваться правил их эксплуатации.

Смазку подшипников катушек следует про­ изводить регулярно не реже одного раза в три месяца. Для этого взамен пробок ставятся масленки, через которые при помощи шприца подшипники набиваются тавотом.

При перекосе во время монтажа катушка на холостом ходу может нагреваться. Для

в зазорах болтов, а также подкладывая в слу­ чае необходимости металлические подкладки, следует добиться плотного прилегания крон­ штейна к диску катушки и раме лебедки. Затем болты снова нужно затянуть. Если и после этого катушка продолжает нагреваться, ее надо снять и отправить в мастерскую на ремонт.

Необходимо следить также за тем, чтобы все болты были плотно затянуты, законтрены или зашплинтованы.

Если замечается стук катушки при пуске пли в момент нагрузки ее канатом, то это значит, что шпонка имеет слабину. В этом случае следует шпонку заменить.

Безопасная шпилевая катушка ВНИИТЕ нашла широкое распространение в нефтяной промышленности. В частности, подавляющее большинство буровых лебедок, работающих на предприятиях нефтяной промышленности

14

Азербайджанской ССР, оснащено катушками

этого типа.

На основании данных эксплуатации безопас­ ных катушек ВНИИТБ можно сделать следую­ щие выводы.

1. При работе на безопасных катушках пол­ ностью устраняются несчастные случаи с ра­ ботающим даже при работе в рукавицах и со старым канатом.

2. Конструкция катушки обеспечивает вы­ полнение всех необходимых операций, выпол­ няемых с обычной (опасной) шпилевой катуш­ ки, включая и свинчивание труб при спуске обсадных колонн.

В процессе эксплуатации безопасных шпиле­ вых катушек было выявлено, что в отдельных случаях при работе на них требуется приложе­ ние значительных усилий рабочего на сбегаю­ щем конце пенькового каната, имеет место повышенный (по сравнению с «опасной» катуш­ кой) расход пенькового каната.

Кроме того, были отмечены случаи сильного нагрева катушки, вплоть до появления на ее поверхности цвета побежалости.

С целью выяснения причин этих явлений ВНИИТБ были проведены специальные иссле­ дования.

Для определения сравнительных величин усилий, прилагаемых к сбегающему концу пенькового каната для подъема одного и того же груза на «опасной» и безопасной шпилевых катушках, были произведены теоретические расчеты с проверкой их результатов в производ­ ственных условиях.

15

В результате было выявлено, что работа па безопасной шпилевой катушке требует увели­ чения затраты силы рабочего всего на 4%, что не имеет никакого значения, так как практи­ чески весьма трудно уловить разницу в уси­ лиях, равных к примеру 10 или 10,4 кг. Но это справедливо лишь для канатов диаметром не более 38 мм. Применение канатов большего диаметра, например 42 мм (125 мм по окруж­ ности), вызывает заклинивание его между вит­ ками предохранительного кожуха, что в от­ дельных случаях приводит к полному прекра­ щению намотки каната на катушку. Это объ­ ясняется тем, что во время работы канат, сильно затянутый на катушке, продвигается по ее поверхности, отжимаемый предохрани­ тельным кожухом. Но витки предохранитель­ ного кожуха, упираясь в намотанный на ка­ тушку пеньковый канат, благодаря своей уп­ ругости сжимаются, расстояние между ними уменьшается, что приводит к зажатию между этими витками пенькового каната. Сильно за­ жатый канат не может сдвинуться между вит­ ками предохранительного кожуха и проскаль­ зывает по поверхности катушки. При подъеме грузов порядка 3000 кг величина сжатия вит­ ков достигает 7—8 мм. Поэтому величина за­ зора между уложенным на катушку канатом и витками предохранительного кожуха должна быть не менее 8 мм.

Работа с влажным пеньковым канатом, что часто бывает в дождливое осеннее время года, по сравнению с сухим канатом более тяжела,

16

жестким и уменьшается коэффициент трения его по стальной поверхности катушки.

Вследствие уменьшения трения каната тре­ буется повышенное усилие рабочего на сбе­ гающем его конце. Надо также иметь в виду и то, что пеньковый канат, намокая, разбухает, его диаметр увеличивается, что может привести, как это было сказано выше, к заклиниванию его между витками предохранительного ко­ жуха.

Чтобы устранить эти недостатки, следует применять канаты из сизальской пеньки.

и Кавказа) обладают такой же прочностью, как и канаты из обычной пеньки (волокна конопли), но они более легкие, при намокании не разбухают и не делаются более жесткими. Но самое главное свойство сизальских кана­ тов заключается в том, что во влажном состоя­ нии они лучше сцепляются с поверхностью катушки, чем облегчается труд рабочих при их применении (см. табл. 3).

Для работы на шпилевых катушках приго­ ден (как показали исследования) также канат типа пенька-сталь («Геркулес»), Эти канаты имеют пеньковую оболочку, внутри которой помещаются пряди стальных проволок. Такие канаты при малом диаметре обладают весьма большой прочностью. Так, канат диаметром 29 мм разрывается нагрузкой 8670 кг. Но ка­ наты этого типа обладают большой жесткостью, что вызывает известные неудобства в работе;

№ V&jr

18

негодность, так как пеньковая оболочка, исти­ раясь, оголяет стальные проволоки.

Наблюдения за канатами при работе или на безопасных шпилевых катушках показали, что по сравнению с работой на катушках обычного типа («опасных») имеет место увеличение рас­ хода каната на 16%. Это объясняется главным образом обгоранием каната при интенсивной

ности катушки витков пенькового каната, вы­ нужден работать с меньшей интенсивностью.

При работе же на безопасной шпилевой ка­ тушке витки пенькового каната ложатся всегда между витками предохранительного кожуха. Даже если витки каната и выскакивают со своих мест, то при натяжке бурильщиком сбегающего конца витки каната обязательно ложатся в свои места. Благодаря этому буриль­ щику не приходится следить за правильностью укладки каната на катушку; он работает более уверенно и интенсивно, в результате чего ускоряется процесс свинчивания обсадных труб, а следовательно, и ускоряется спуск об­

садной колонны.

Некоторое увеличение расхода пенькового каната вполне компенсируется обеспечением полной безопасности работы бурильщика и ускорением одной из самых ответственных опе­ раций в бурении — спуска обсадной колонны.

Для облегчения работы на безопасных шпи­ левых катушках желательно иметь канат воз­ можно меньшего диаметра, достаточно гибкий