книги из ГПНТБ / Зуев Г.В. Механизация приготовления и раздачи жидких кормов

зовые трубы 1 размером 4 -5 дюймов. {Іо этим трубам корм под давлением подается в вакуумные самокормушки ВС-1,2—4. Всего их установлено в столовой 24 штуки. Против каждой вакуумной самокормушки на основ­ ном трубопроводе приварены отрезки труб 2 такого же диаметра и длиною 10—15 санти­ метров, на которых сделаны простейшие за­ движки 3. Следует помнить, что, чем меньше отрезок трубы, тем меньше будет забиваться

После того как были смонтированы все ма­ шины и оборудование в кормокухне, бригада приступила к переоборудованию свинарника под столовую. Из свинарника удалили все станки и имеющееся там оборудование. Пол в столовой зацементировали. От стен к цент­ ру сделали уклон, где по всей длине проло­ жили жижесборную канавку шириною 20 сан­ тиметров и высотою 10 сантиметров.

Столовую разделили на четыре равные ча­ сти. В каждом отсеке сделали лаз на выгуль­ ный дворик и установили по шесть вакуумных самокормушек.

20

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ НА ПРИГОТОВЛЕНИИ И РАЗДАЧЕ КОРМОВ

Откармливать 1000 свиней одновременно - ■ дело не простое. Для этого необходимо иметь достаточное количество дешевых кормов. Од­ нако, ввиду неблагоприятных климатических условий, в 1962 году кукуруза на полях сов­ хоза не уродилась, пришлось заложить вбли­ зи кормокухни бурт клеверного силоса 9 (рис. 2). Для получения сенной муки приме­ няли клеверное сено.

Врацион кормления входило 4 килограм­ ма силоса, 1,5—2 килограмма концентриро­ ванных кормов, 100—200 граммов сенной му­ ки и 3—4 килограмма сыворотки. В рацион включили также и льняную мякину.

Влетнее время концентратов давали зна­ чительно меньше, однако привесы не умень­ шались, а, наоборот, увеличивались. Это про­ исходило потому, что животные поедали в до­ статочном количестве зеленые и сочные кор­ ма (клевер, горох и др.). На каждый кило­ грамм привеса затрачивалось в среднем 5,2

кормовой единицы.

Технология приготовления кормов и орга­ низация скармливания их животным оче,нь проста.

Корма подвозят к кормокухне автотранс­ портом. Клеверное сено, силос, зерно и дру-

21

*о ® * 5

=13 *

Л£о

So Tй

5 f gf g§Sy

я л b

jSя X 0 C=<rl

пяішое логово /. Нго также разделили на че­ тыре секции, в каждой из которых можно разместить по 100 голов.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРМОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИХ

ИКОРМОПОДАЮЩИХ МАШИН

ИОБОРУДОВАНИЯ

От правильной эксплуатации машин и обо­ рудования, от своевременного и высококаче­

бота, а главное - - увеличивается срок их службы.

В зависимости от назначения и конструк­ ции каждая машина имеет свои особенности. Однако свинари-механики Н. Дунаев и Е. Ми­ хайлов соблюдают также следующие общие правила:

Перед пуском в работу машин они тщатель­ но их осматривают, проверяют комплект­ ность.

После общего осмотра проверяют крепле­ ние наиболее ответственных узлов, деталей, натяжение ремней и цепей.

Включив систему, дают возможность маши­ нам поработать 5—10 минут вхолостую, что­ бы можно было легко обнаружить неисправ­ ность.

9/

В процессе работы свинари-механики регу­ лируют подачу кормов, чтобы не допускать перегрузки электромоторов. Подачу сыпучих кормов регулируют задвижкой загрузочного ковша, зеленой массы — изменением скорости транспортеров. Они следят также за нагревом подшипников.

После работы все машины моют и чистят. Н. Дунаев и Е. Михайлов ежедневно про­ водят технический уход за водоструйной ус­ тановкой ВН-2Ц-6. Очищают ее от пыли н грязи, проверяют крепление насоса, электро­

двигателя и степень нагрева подшипников. Через каждые 250—300 часов работы насо­

са разбирают его и моют. При необходимости заменяют детали новыми или ремонтируют их. Чаще всего заменяют сальниковое уплот­ нение и резиновые пробки или пальцы сое­ динительной полумуфты. Собрав насос, сма­ зывают подшипники насоса и электродвига­ теля.

Свинари-механики следят также за исправ­ ностью наружной водопроводной сети. По мере надобности промывают ее и водонапор­ ный бак.

Каждый день после работы очищают от грязи дробилки кормов, проверяют надеж­ ность их крепления, состояние лезвия ножей и противорежущих пластин. Через 10 часов работы моют в горячем автоле втулочно-ро­

28

ликовую цепь, а в коробку червячных пере­ дач привода транспортера доливают масло (летом нигрол, зимой автол). Через 400 ча­ сов работы его заменяют.

Периодически смазывают подшипники элек­ тродвигателя, следят за работой вакуумного насоса. Если после десятиминутной работы количество масла в масленке начнет умень­ шаться, значит, насос действует нормально. В исправности масленки и нормальной смазке легко убеждаются по наличию распыленного масла, которое выделяется в виде чуть замет­ ного тумана (дыма), идущего из выхлопной трубы. В случае отсутствия смазки насос мо­ жет быть выведен из строя в течение несколь­ ких часов. Н. Дунаев и Е. Михайлов учиты­ вают также, что насос должен непрерывно работать не более двух часов, после чего ему надо дать возможность отдохнуть. Смеситель кормов, продувочную цистерну и трубопровод для подачи кормов через каждые два-три дня они промывают горячей водой. Следят за тем, чтобы смеситель плотно закрывался крышкой, чтобы не было течи в местах соединения с валами и проверяют, надежно ли закреплены лопатки на валах. Периодически моют вту­ лочно-роликовые цепи и смазывают подшип­ ники.

Свинари-механики особенно следят за тем, чтобы жидкие корма не оставались в трубо­

29