книги из ГПНТБ / Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог учебник

извещений о положении управляемых стрелок и светофоров, заня­ тости путей и стрелочных участков, месте нахождения и направ­

На центральном диспетчерском посту у поездного диспетчера устанавливается аппарат управления, состоящий из пульта, све­ товой схемы (табло) и поездографа, а также центрального кодо­ вого устройства для передачи команд управления и приема из­ вещений со станций участка.

На каждой управляемой промежуточной станции помещается линейное кодовое устройство для избирательного приема команд диспетчера и передачи их на исполнение управляющей аппарату­ ре электрической централизации, а также для обратной передачи диспетчеру извещений на центральный пост. Команда с пульта подается нажатием диспетчером соответствующих кнопок уп­ равления.

У аппарата управления типа пульт-табло маршрутные кнопки

Рис. 94, Размещение управляющих кнопок на светосхеме пульт-табло:

150

кнопку разрешения маневров на своем пульте. О полученном раз­ решении работник станции или главный кондуктор узнает по за­ горевшейся лампочке белого цвета на маневровом щитке в ящике. Он извлекает из замка на щитке ключ управления стрелками, что

поездов на пульте устанавливается особый прибор — поездограф. Прозрачный лист, на котором записывают график, все время пере­ двигается через каждую У8 минуты на 0,1 мм. Сто его печатаю­ щих электромагнитов расположены на одной линии, перпендику­ лярной направлению движения бланка графика. Каждый электро­ магнит периодически один раз в минуту срабатывает, если поезд находится на рельсовой цепи, которой он принадлежит. Боек электромагнита при его срабатывании ударяет снизу по листу,

Устройства кодового управления позволяют, пользуясь всего

требуется извещений о положении управляемых и контролируемых объектов (650—1300).

Команды и извещения передаются по избирательному прин­ ципу. Это означает, что команда поездного диспетчера восприни­ мается, во-первых, только той станцией, на которую команда пе­

даются извещения, они должны восприниматься и воспроизводить­ ся на соответствующих этой станции лампочках табло.

Применяются три системы диспетчерской централизации: по­ лярно-частотная, частотная и циклическая «Нева».

Полярно-частотная диспетчерская централизация (ПЧДЦ) отличается от других систем тем, что в ней команды диспетчера

152

Частотная диспетчерская централизация (ЧДЦ) предусматри­ вает передачу как команд, так и извещений комбинациями из им­ пульсов переменного тока различной частоты. Время передачи командной комбинации 1,25 сек и известительной — 0,45 сек.

Циклическая диспетчерская централизация «Нева» имеет не­ прерывно повторяющуюся (циклическую) передачу извещений со

объекта и лишь со станции, где происходит изменение. Длитель­ ность передачи от диспетчера 1 сек, передача извещений со всех станций длится около 5,4 сек.

Горочная автоматическая централизация. Для централизован­ ного управления стрелками распределительной зоны подгорочного парка при роспуске составов с горки пользуются горочной электрической централизацией. В этом случае распределение ва­ гонов по путям подгорочного парка, сопровождаемое переводом стрелок, происходит во время движения отцепов по спускной части горки.

В горочной централизации стрелки в маршрутах не запи­ раются, чем обеспечивается быстрое управление стрелками, необ­ ходимое при сортировке вагонов.

Автоматическая горочная централизация позволяет переводить стрелки самими устройствами в соответствии с заранее задан­ ным маршрутом следования отцепа. Маршруты задаются опера­ тором поочередным, в порядке следования отцепов, нажатием со­

ном режиме оператор задает маршрут каждому отцепу нажатием соответствующей его маршруту кнопки в момент прохода им го­ ловы горки. При программном режиме оператор нажатием марш­ рутных кнопок предварительно набирает определенное число мар­ шрутов, которые затем автоматически исполняются переводом стрелок впереди каждого отцепа по мере его продвижения при ска­ тывании.

Программный режим может осуществляться с помощью фиксирования порядка установки маршрутов на перфоленте или другом носителе информации с последующей дешифрацией для выдачи команд устройствам при роспуске состава. У оператора имеется возможность и во время роспуска вносить изменения в его программу, т. е. изменять маршруты, задавать новые и от­ менять их.

153

59. Назначение и виды связи на железнодорожном транспорте

Весь процесс перевозок организуется в пределах отдельных станций, участков, отделений дорог, целой дороги и всей сети же­ лезных дорог. Это требует быстрой связи между различными ра­ ботниками для передачи распоряжений, согласования действий, обмена сведениями и прочего. Прежде всего рассмотрим виды связи, которые требуются для организации движения поездов. Дежурные по станции для приема, отправления и пропуска по­ ездов и маневров должны связываться по телефону со стрелоч­

фоны стрелочных и исполнительных постов и дежурных по стан­ ции (ПТЭ, § 101).

Дежурные двух смежных станций ведут телефонные перегово­ ры по организации движения поездов на их перегоне только меж­ ду собой по замкнутой связи между двумя соседними станциями,

локомотивных бригад, начальников восстановительных и пожар­

154

Движением поездов на участке руководит дежурный поездной

по станции для передачи сообщений поездному диспетчеру вызыва­

Дежурный по станции ведет переговоры с машинистами локо­ мотивов поездов, движущихся на прилегающих к станции перего­ нах, по поездной радиосвязи. • По этой же радиосвязи через ра­ диостанцию дежурного по ближайшей станции поездной дис­ петчер может вызвать машиниста локомотива. Машинист в свою очередь может вести переговоры с поездным диспетчером и машинистами локомотивов, находящимися на перегоне.

Таким образом, у дежурного по станции имеется: стрелочная,

с дежурными по отделениям, координирующими работу поездных диспетчеров своих отделений. Такая же связь между ревизорамидиспетчерами МПС с дорогами называется магистральной распо­ рядительной связью.

Для организации поездной, маневровой, сортировочной и гру­ зовой работ на станциях используются следующие связи: диспет­ черская внутристанционная, маневровая и другие виды станцион­ ной радиосвязи, устройства громкоговорящего оповещения. Дис­ петчерская внутристанционная связь предназначается для манев­ рового диспетчера, дежурного по станции, дежурного по парку, горке, работников депо и пункта технического осмотра. Радиосвязь на станциях может быть маневровая, горочная, технической кон­ торы, пункта технического осмотра (ПТЭ, § 58).

Устройства громкоговорящего оповещения служат для руко­ водства работой станционных работников на горках, в парках сор­

Виды связей, необходимых для данной станции, определяются объемом и технологическим процессом ее работы.

Сооружения и устройства хозяйств пути, электрификации и энергоснабжения, сигнализации и связи расположены на станциях и перегонах, на всем протяжении железнодорожных линий. Для

165

ботников хозяйства электрификации и энергоснабжения и служит для служебных переговоров энергодиспетчера с работниками тяголых подстанций, дистанций контактной сети, постов секционирова­ ния.

На крупных станциях и узлах, в отделениях и управлениях дорог и Министерстве путей сообщения имеется общая служебная связь, называемая местной, обслуживаемой телефонными стан­ циями.

Местная телефонная связь позволяет работникам всех служб вести переговоры в пределах одного пункта. В то же время совер­ шенно очевидно, что их переговоры не могут ограничиваться толь­ ко пределами местной связи, а необходима также связь и между

Для переговоров промежуточных станций между собой и або­ нентами местной связи участковых станций, ограничивающих дан­ ный участок, служит п о с т а н ц и о н н а я с в я з ь . Магистраль­ ная, дорожная и местная связи применяются двух видов: телефон­ ная и телеграфная.

60. Технические средства связи

Телефонная и телеграфная связь осуществляется по линиям: проводным, радио и радиорелейным. Наиболее распространено применение технических средств проводной телефонной связи с воздушными и кабельными линиями. К ним относятся: автомати­ ческие и ручные телефонные станции, коммутаторы станцион­ ной связи, аппаратура избирательной связи, средства распоря­ дительной связи, дальней связи и связи совещаний.

Для телеграфной связи служат телеграфные станции с аппара­ турой каналов частотного телеграфирования, коммутирования и стартстопными телеграфными аппаратами. Радиорелейные линии связи предназначены для организации большого числа телефон­ ных переговоров и передачи телевизионных программ.

156

Технические средства радиосвязи широко представлены радио­ проводной связью с проводной диспетчерской аппаратурой, стацио­ нарными радиостанциями на промежуточных железнодорожных станциях и радиостанциями на локомотивах для поездной радио­ связи, а также системой стационарных и передвижных радиостан­ ций для станционной радиосвязи.

Во время телефонных переговоров для передачи речи на рассто­ яние звуковая энергия говорящего преобразуется в электриче­ скую энергию, которая затем по проводам направляется к другому абоненту, поступая там в его телефонный аппарат. Здесь элект­ рическая энергия вновь преобразуется в звуки передаваемой речи.

приводят ее в колебательное движение, которое меняет величину электрического тока, создавая колебания электрического тока, со­ ответствующие звуковым колебаниям. Колебания электрического тока проходят в телефоне через обмотку электромагнита, который воздействует на стальную мембрану, заставляя ее колебаться и создавать звуковые колебания, которые были восприняты микро­ фоном.

тается от местной батареи; поэтому они называются аппаратами системы МБ. Аппараты МБ используются при стрелочной связи на малых станциях с одним или двумя стрелочными постами, а также поездкой межстанционной связи при полуавтоматической блокировке по ее проводам, а при автоблокировке по отдельной

осуществлять прямую связь дежурного по станции со стрелочными

Коммутатор уменьшает число телефонных аппаратов, устанав­ ливаемых у дежурного по станции, и, концентрируя все виды свя­ зи, позволяет ему вести переговоры с одного пульта, на котором дежурный, кроме того, видит, какой абонент его вызывает, а не определяет это по звонкам отдельных аппаратов. Коммутатор поз­ воляет любому из абонентов вызвать дежурного по станции сня­ тием трубки своего аппарата, что приводит к появлению сигнала вызова в виде загорающейся лампочки и звонка. Дежурный по

157

нированием импульсов тока различных частот. Приемное устройство у дежурного по станции отзывается только на пред­ назначенный ему сигнал, включая вызывной звонок.

В момент передачи разговора в линию включается только пе­ редающая часть аппарата или установки, а при приеме разговора включается только приемная часть: телефон или громкоговоритель (когда диспетчер говорит, он нажимает педаль). Дежурный по станции, сняв микротелефонную трубку, слышит голос диспетчера, а при ответе необходимо нажать клавишу трубки.

Подобные устройства избирательной связи применяются для связи энергодиспетчера, а также линейно-путевой, постанционной и служебной связи электромеханика с некоторыми отличиями, на­ пример, в отношении возможности вызова телефонистки комму­ татора местной связи.

Устройства местной телефонной связи у каждого из абонентов, расположенных на железнодорожном узле, крупной станции, уп­ равлении железной дороги и др. должны обеспечивать возмож­ ность ведения телефонных переговоров с любым другим абонентом. Для- этого аппараты всех абонентов двумя отдельными проводами каждый соединены с одним пунктом — центральной телефонной станцией, чем создается возможность на время переговора соеди­ нять друг с другом провода аппаратов этих абонентов. Абонен­ тов соединяет телефонистка на коммутаторе телефонной станции.

При автоматических телефонных станциях абоненты соеди­ няются без участия телефонистки приборами станции, которым абонент набором на номеронабирателе своего аппарата сообщает номер вызываемого им абонента, а далее устройства станции про­ веряют, свободен ли вызываемый абонент, соединяют, посылают вызов и разъединяют абонентов по окончании разговора.

Для связи между двумя абонентами требуется одна пара про­ водов, электрически соединяющая их во время разговора. Стои­ мость воздушных и кабельных линий связи очень высокая, поэтому только при небольших расстояниях, как, например, при местной связи, можно допустить, что по каждой паре проводов (цепи) ве­ дется только один разговор. При больших расстояниях, которые могут исчисляться тысячами километров, применяют способы, да­ ющие возможность по одним и тем же проводам одновременно и независимо вести несколько телефонных разговоров. Такое много­ кратное использование цепи делает экономически возможным при­ менение устройств дальней связи. В отличие от избирательной свя­ зи, тоже использующей одну пару проводов для связи одного-двух десятков пунктов, расположенных вдоль железнодорожной линии, по с поочередным разговором абонентов линии, многократная пе­ редача предусматривает одновременные переговоры нескольких пар абонентов, как'если бы они велись по отдельным парам про­ водов. Для одновременной независимой передачи по одной цепи колебаний электрических токов, соответствующих речи несколь­ ких абонентов, применяют системы телефонирования токами вы­ сокой частоты.

159: