книги из ГПНТБ / Мухин А.А. Основы эксплуатации машинно-тракторного парка учеб. пособие для сел. проф.-техн. училищ и подготовки рабочих на пр-ве

правую часть трактора так, чтобы колесо не касалось почвы, и под­ ставить под трактор подставки. Снять колесо с трактора, закрепить обод на диске в соответствии с выбранной колеей, закрепить коле­ со на тракторе. Вынуть подставки, проверить затяжку болтов или гаек и при необходимости затянуть их до отказа. В такой же по­ следовательности передвинуть и закрепить заднее левое колесотрактора.

Рис. 56. Установка ведущих колес трактора «Беларусь» по указателю приспособления

После этого расставить направляющие колеса на необходимую колею. Для этого затормозить ведущие колеса трактора, застопо­ рить педали в заторможенном состоянии защелкой тормоза и под­ ложить под задние колеса колодки. Поднять домкратом переднюю часть трактора так, чтобы колеса не касались почвы. Вынуть бол­ ты и пальцы крепления выдвижных кулаков в трубе передней оси и отсоединить рулевые тяги о г поворотных рычагов. Передвинуть сначала один, а затем другой выдвижной кулак на величину, соот­ ветствующую выбранной колее, после чего закрепить кулаки в тру­ бе передней оси. Присоединить к поворотным рычагам рулевые тяги, отрегулировав их длину в соответствии с выбранной колеей. Проверить и при необходимости отрегулировать сходимость колес,, после чего опустить трактор и вынуть домкрат.

Сходимостью называется разность расстояний между задними и передними поверхностями шин (на уровне оси колес), которая должна быть в пределах 8—12 мм.

Наладка подъемно-навесного устройства трактора ДТ-20 на огородную модификацию. Рычаги / (рис. 57) гидравлического подъемника снимают с вала, поворачивают их на один шлиц (8°) выше рычага, соединенного со штоком поршня, и вновь устанавли­ вают на вал. Закрепляют пальцы 4 продольных тяг 3 в средних отверстиях кронштейнов и соединяют их раскосами 2, длина кото­ рых должна быть равна 492 мм. Передний конец центральной тяги крепят к нижнему отверстию планок кронштейна на корпусе гид­ равлического подъемника, а другой конец — к навесной машине. Длину центральной тяги устанавливают в зависимости от типа применяемой навесной машины.

После навешивания машины регулируют длину ограничитель­ ных цепей так, чтобы раскачивание машины в поперечном направ­ лении не превышало 20 мм.

Наладка на пониженную огородную модификацию. Бортовые передачи повертывают на 45° назад. Рычаги / (рис. 58) гидравли­ ческого подъемника снимают с вала, поворачивают их на 4 шлица

(33°) выше рычага, соединенного со штоком поршня, и вновь уста­ навливают на вал. Пальцы продольных тяг 3 закрепляют в сред­ них отверстиях кронштейнов 4 на расстоянии 155 мм от вертикаль­ ной оси. После этого устанавливают раскосы 2 длиной 492 мм и присоединяют их к средним отверстиям продольных тяг. Перед­ ний шарнир центральной тяги крепят ко второму снизу отверстию на планках кронштейна. Затем навешивают машину и регулируют длину ограничительных цепей. Если навешивают тяжелые машины,

Наладка на садовую модификацию. Бортовые передачи повер­ тывают на 90° назад, а рычаги / (рис. 59) гидравлического подъ­ емника снимают с вала, повертывают их на 6 шлицев (49°) выше рычага, соединенного со штоком поршня и вновь устанавливают на вал. Концы продольных тяг 2 закрепляют в задних отверстиях кронштейна 4 на расстоянии 245 мм от вертикальной оси. После

Рис. 58. Схема наладки подъемно-навесного устрой­ ства трактора ДТ-20 на пониженную огородную мо­ дификацию:

'/ — рычаг гидравлического подъемника. 2 — раскос, 3 — про­ дольная тяга, 4 — кронштейн

Рис. 59. Схема наладки подъемно-навесного устрой­ ства трактора ДТ-20 на садовую модификацию;

/ — рычаг гидравлического подъемника, 2—продольная тя­ га, 3 — раскос, 4 — кронштейн

этого раскосы 3 устанавливают на длину, равную 435 мм, и присо­ единяют к передним отверстиям продольных тяг. Передний шар­ нир центральной тяги крепят ко второму отверстию снизу на план­ ках кронштейна.

При перестройке трактора из высокого положения в низкое сна­ чала переналаживают переднюю часть трактора. Домкратом, под­ ставленным под балансир, поднимают одно переднее колесо, вы­ винчивают болты разъемного соединения поворотного кулака, по­ вертывают на 180° фланец кривошипа оси, ставят на установочные штифты, закрепляют и стопорят болты. Те же операции проделы­ вают и со вторым передним колесом. После этого поднимают одно заднее колесо, снимают его вместе с диском с фланца оси, отпу­ скают контргайки съемных болтов, ввинченных во фланец рукава, затем снимают гайки и пружинные шайбы со шпилек крепления конечной передачи к рукаву полуоси, а также корпус конечной пе­ редачи с установочных штифтов, устанавливают съемные болты в прежнее положение и затягивают контргайки. Затем снимают ко­ нечную передачу со шпилек, повертывают в нужное положение, надвигают на шпильки и установочные штифты и закрепляют. Устанавливают заднее колесо на место, затягивают гайки и опу­ скают трактор. Те же операции проделывают со вторым задним колесом.

Подготовка трактора МТЗ-50 к вспашке с навесными плугами ПН-3-35Р и ПКН-3-35. При подготовке трактора необходимо пра­

95 мм. Такая установка колес вызвана необходимостью вести пра­

и все четыре дополнительных груза навешивают только на левое колесо (по два с каждой стороны диска);

установить левый раскос длиной 515 мм, а правый такой дли­ ны, чтобы рама плуга в поперечном направлении на нормальном рабочем режиме была горизонтальна;

раскосы с продольными тягами установить так, чтобы палец проходил через круглое отверстие вилки раскоса, это обеспечит равномерную глубину вспашки;

предельно расслабить стяжки ограничительных цепей при пол­ ностью ввернутых регулировочных болтах в кронштейны стяжек и поднять плуг в транспортное положение. В этом положении плу­ га натянуть стяжки, выворачивая регулировочные болты из крон­ штейнов. Натягивать надо так, чтобы покачивание плуга в попе­ речном направлении было не более 20 мм.

Категорически запрещается натягивать стяжки при рабочем положении плуга, так как при подъеме его стяжки могут быть по­ рваны, а при движении агрегата возможны поломки деталей меха­ низма навески.

Работая с плугом ПКН-3-35, следует учитывать, что при подъ-< еме его из-за увеличенной высоты стойки центральная тяга меха­ низма навески может упереться в поворотный вал и вызвать по­ вреждения. Чтобы предупредить это, перед навеской плуга необхо­ димо ограничить ход поршня силового цилиндра до 150 мм (вме­ сто 200 мм) посредством гидромеханического клапана. Для этого подвижный упор на штоке несколько сдвинуть вперед и вновь за­ крепить.

быть навешена только одна машина. С применением полунавесной сцепки СН-35М может быть составлен агрегат из трех самостоя­

При этом необходимо отрегулировать каждый раскос между осями шарнирных соединений на длину 515 мм. Стяжную гайку раскосов зафиксировать контргайкой;

соединить каждый раскос с соответствующей тягой пальцем таким образом, чтобы он проходил через прорезь вилки раскоса;; после навешивания машины регулировочные болты кронштей­ нов стяжек ввернуть до отказа и зафиксировать контргайкой. Ввер­ тывание регулировочных болтов исключает возможность дополни­ тельного натяжения стяжек при подъеме машины. Если навеши­ ваемая машина настолько разгружает переднюю ось трактора, что ухудшается управляемость его, то необходимо к каждому грузу переднего колеса прикрепить специальными болтами два груза

заднего колеса.

Подготовка трактора МТЗ-50 для работы с навесными маши­

соединить ВОМ с карданным валом навесной машины; завернуть регулировочные болты в кронштейны стяжек и до

предела укоротить стяжки; медленно поднять машину в транспортное положение и следить

ся. Допустимая минимальная величина перекрытия карданной пе­ редачи ПО—120 мм;

перед подъемом машины в транспортное положение ВОМ вы­ ключают.

Подготовка трактора МТЗ-50 для работы с прицепными гидрофицированными машинами, требующими привода от ВОМ. В этом случае необходимо:

установить раскосы на одинаковую длину, равную 515 мм, и со­ единить с продольными тягами при помощи пальцев, пропущенных через круглые отверстия в вилках раскосов. При этом продольные тяги должны быть в крайнем нижнем положении;

снять задние концы продольных тяг. На укороченных концах продольных тяг закрепить поперечину в четырех точках. В этом

линдра настолько, чтобы они захватывали лишь 3—4 нитки резь­ бы. Если прицепная машина не имеет гидравлического управления,

запустить двигатель при выключенном ВОМ, что соответствует крайнему заднему положению рычага управления валом;

проверить работу механизмов прицепной машины при включен­ ном ВОМ (крайнее переднее положение рычага) сначала на ма­ лых, а затем на максимальных оборотах двигателя;

при выключенном ВОМ, на малой скорости движения, произ­ вести предельные повороты агрегата для проверки отсутствия упи­ рання телескопических частей карданной передачи. Минимальная величина перекрытия телескопической части карданной передачи при максимальном расстоянии между центрами шарниров должна быть 110—120 мм.

Подготовка гидрофицированного прицепного крюка трактора

МТЗ-50 в рабочее положение. Подготавливая крюк в рабочее по­ ложение, необходимо: опустить в крайнее нижнее положение подъ­ емный механизм (и навесное устройство, если оно не снято с трак­ тора) ;

соединить поперечину крюка с подъемными рычагами при по­ мощи вертикальных тяг;

установить крюк в 10—20 мм от поверхности грунта, регулируя стяжки тяг;

отрегулировать подъем крюка подвижным упором на штоке поршня таким образом, чтобы крюк не упирался в корпус заднего моста, а отверстия под стопорный палец в крюке и кронштейнах совпадали.

После установки прицепного крюка в рабочее положение руко­ ятку гидроусилителя сцепного веса (ГСВ) установить в положение «заперто», при котором гидравлический цилиндр запирается обрат­

При работе трактора с гидрофицированным прицепным крюком

привести к поломке крюка и отсоединению прицепа.

3.При работе с ВОМ и использовании гидравлической системы трактора присоединять и отсоединять карданный вал и шланги гидросистемы следует только при рабочем положении прицепного крюка и прицепа. Отсоединять прицеп нужно после отсоединения карданного вала и шлангов.

4.При работе с одноосными прицепами нагрузка на ведущие колеса трактора увеличивается за счет веса прицепа, поэтому дав­

ление в шинах колес необходимо увеличить до 1,4 кГ/см2.

5. Следить за состоянием резьбы винтов тяг. При работе с на­ весными орудиями вертикальные тяги крюка необходимо снять, крюк ввести между кронштейнами и зафиксировать стопорным пальцем, установив его в отверстия кронштейнов и в совмещенное с ними отверстие в крюке.

Особенности наладки подъемно-навесного устройства трактора ДТ-75. Подъемно-навесное устройство трактора ДТ-75 по схеме

с такими орудиями, у которых поворот рабочих органов в почве затруднен. К таким орудиям относятся: навесные плуги, рыхлители, свеклоподъемники и т. п. При двухточечной схеме наладки можно несколько перемещать трактор относительно орудий, что важно при выпрямлении движения его, без нарушения качества работы ма­ шин-орудий и увеличения тяговой нагрузки. В этом случае обе про­ дольные тяги присоединяют к трактору на оси механизма в одной точке. При двухточечной схеме наладки навесной механизм может качаться вправо и влево, отклоняясь примерно на 25° в каждую сторону. Трехточечную схему наладки применяют при работе с симметричными орудиями, такими как культиваторы, сеялки, ка­ навокопатели и т. п. Во время работы при такой схеме наладки эти орудия устойчивы относительно трактора.

Навесное устройство рассчитано на работу с навесными орудия­ ми, имеющими высоту стойки (высоту присоединительного тре­ угольника) 700—900 мм. Конструкция деталей, применяемых для установки навесного устройства на трактор, сходна с деталями трактора ДТ-54А, Т-75 и Т-74, но имеет некоторые особенности. Для облегчения присоединения навесных орудий нижние тяги вы­ полнены раздвижными (телескопическими). При присоединении навесных орудий с нижних тяг снимают замковые пальцы. Осво­ божденные задние концы тяг подтягивают к присоединительным пальцам орудий и после установки их на место фиксируют чеками.

Затем трактор подают задним ходом до упора передних и задних

они имеются в верхней тяге. При работе трактора с прицепными орудиями в вилки крышек бугелей оси нижних тяг устанавливают прицепную скобу с прицепной вилкой и шкворнем. Для этого на­ весное устройство переводят в транспортное положение, а петлю ограничительной цепи переставляют на верхний выступ вилки.

пятствия, неровности, мешающие работе агрегатов; разбивают по­ ле на загоны; провешивают линии первого прохода агрегата; отби­ вают поворотные полосы.

Одним из важнейших эксплуатационных показателей машиннотракторных агрегатов является качество работы. Качество и ре­ зультаты работы во многом зависят от поверхности поля. Неров­ ный микрорельеф снижает урожай сельскохозяйственных культур, так как в таких условиях нельзя обеспечить равномерную глубину заделки семян и дружные всходы. Это имеет особенно большое значение при выращивании мелкосемянных культур — льна, проса, многолетних трав, а также пропашных — сахарной свеклы, и др. Например, семена сахарной свеклы надо высевать на глубину 2—3 см, которую можно обеспечить только на ровном поле. Ров­ ность поля также имеет значение при междурядной обработке про­

уборке хлебов, особенно полеглых и низкорослых. На полях с не­ ровностями резко увеличиваются потери урожая из-за недостаточ­ ного копирования поверхности поля уборочными машинами; осо­ бенно широкозахватными. Кроме того, неровный микрорельеф зятрудняет движение машин на повышенных скоростях. Если поле глыбистое с развальными бороздами, свальными гребнями, глубо­

в неблагоприятных условиях. Главными причинами низкого каче­ ства вспашки являются неправильное присоединение плуга к трак­ тору и работа плужных корпусов на разную глубину.

Для достижения слитной вспашки, кроме устранения указанных причин, необходимо применять скорости движения, допустимые по агротехническим требованиям. Кроме того, при последнем проходе