Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги из ГПНТБ / Мухин А.А. Основы эксплуатации машинно-тракторного парка учеб. пособие для сел. проф.-техн. училищ и подготовки рабочих на пр-ве

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

27.10.2023

Размер:

30.35 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 2021 / 4321 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 > Следующая >>>

Показатели

Тип системы ох лаждения

Нормальная тем пература воды (0°С)

Способ регулиро

вания температурно го режима двигате ля

Величина давле ния открытия кла панов крышки за ливной горловины

водяного радиатора,

кГ/см2:

паровой клапан

(выше атмо сферного)

воздушный кла

пан (ниже атмосферного)

Температура нача

ла открытия клапа на термостата (0° С)

Температура пол ного открытия кла пана термостата (0°С)

Высота наиболь шего подъема кла пана термостата при температуре полно го его открытия, мм

Температура пол ного закрытия кла пана (0°С)

Номинальное чис ло оборотов валика вентилятора в мину ту

Способ натяжения приводных ремней вентилятора

Проверка натяже ния приводных рем ней:

:усилие, кГ

прогиб, мм

Т-38М		ДТ-54А	Т-74	ДТ-75	Т-4	Т-100МГС	Т-130
Закрытая		Открытая		Закрытая	принудительная
принудитель		принудитель
ная		ная
85 - 95		75—85	80 - 95	80 - 97	70—98	85 - 95	8 5 - Р 5
Термостат	и	Шторкой	(брезентовой)	перед радиатором		Термостата ми	и штор-
жалюзи с	руч					кои (брезентовой)
ным управле						перед радиатором
нием

0,28-0,38	—	0,28—0,38	0,28-0,38	0,28-0,38	—	—
0,01-0,12	—	0,01-0,12	0,01-0,12	0,01-0,12	—	—
7 0 ± 2	—	—	—	—	6872	68 - 7 2

83					83—87	83 - 87
					8,5—9,5	8,5—9,5
Ниже 70					Ниже	68
1720	1825	1930	1930		1050	1050
Отклонением	Роликом	Отклонением	корпуса	1-й—генерато	Натяжным	винтом
корпуса гене	и натяжным	генератора		ром, 2-й—ро	в оси вентилятора
ратора	винтом			ликом
6—7	6 - 7	6 - 7	6 - 7	3 - 4	5 - 7	5 - 7
15-20	15—20	15—20	15 - 20	15—20	20 - 35	20 - 3 5

Показатели			Т-16	ДТ-20	Т-40, Т-40А	МТЗ-5ЛС,	МТЗ-50,	МТЗ-52,	К-700
Показатели			Т-16	ДТ-20	Т-40, Т-40А	МТЗ-5МС	МТЗ-50Л	МТЗ-52Л	К-700
Тип (марка) форсунки			Ф Ш - І Х 8	14-ФШ	І6Т2-20С1-В	ФШ-1.5Х25	ФШ - 2Х25	Ф Ш - 2 Х 2 5	Закрытого типа, бес
									штифтовая, много
Давление	момента начала								сопловая
Давление	момента начала
впрыска:		кГ\см?	130 ±2,5	125 ± 5	170±5	125±5
номинальное,		кГ\см?	130 ±2,5	125 ± 5	170±5	125±5	130±5	130±5	150 ± 5
минимально		допусти	ПО	110	160	ПО	ПО	ПО	135
мое,	кЦсм?

способ регулировки давления

Угол конуса распыла

град

номинальный

допустимый Проверка герметичности:

изменение давления за время проверки,

кЦслР

время падения давле ния, сек:

номинальное

минимально допусти мое

	Изменение сжатия пружины вращением регулировочного винта
	24		25	25	25
8 - 1 2	Не менее		23—27	23 - 27	23 - 27
	24		23—27		23 - 27
200—180	200—180	230-210	200—180	200—180	200-180	230-210
			200—180		200-180
9 - 2 0	9 - 2 0	7 - 2 0	9 - 2 0	9 - 2 0	9 - 2 0	7 - 2 0
2—5	2—5	2 - 5	2 - 5	2 - 5	2 - 5

давление начала	впрыс	230	230	260	230	230	230	260
ка при проверке гер
метичности,	кЦсм?

	Показатели		Т-38М	ДТ-54А	Т-74	ДТ-75	Т-4	Т-100МГС		Т-130
Тип	(марка)	фор	Ф Ш -	Ф Ш -	ФШ -	ФШ -	Закрытого		типа, бес
сунки			1,5X15	1,5X15	62025	2X15	штифтовая,		много
								сопловая
Давление момента
начала	впрыска,
кГ/см2:
номинальное			125±5	125 ± 5	130±2,5 130±2,5 150 ± 5			2 1 0 ± 5		2 1 0 ± 5
минимально до			110	ПО	115	115	135	200		200
	пустимое
Способ регулиров					Изменение сжатия пружины
ки давления				вращением		регулировочного винта
Угол	конуса	рас
пыла,	град:

нормальный	13—17	13—17	25	15
допустимый	10—25	10—25	25—35	10—20

Проверка герме тичности:

—	—	—
—	—	—


изменение		дав	2 0 0 -	2 0 0 -	2 0 0 -	200—	2 3 0 -
ления за		вре	180	180	180	180	210
мя	проверки,
кГ/см2
время	падения
давления, сек									—
номинальное			9—20	9 - 2 0	9 - 2 0	9—20	7—20	—	—
минимально			2—5	2 - 5	2—5	2 - 5	—	—	• —
допустимое
давление нача			230	230	230	230	260
ла	впрыска
при	проверке
герметичности,
кГ/см2
в хозяйствах		Одесской обл. в среднем				на 15,9% ниже, чем в поле

вых отрядах станции, тракторов ДТ-54А — на7,8%,Т - 75 — на 11,8%,

Т-74 — на 18,9%. Расход топлива		на единицу работы			этих тракто
ров	в хозяйствах соответственно на 7,4; 11,1; 9,3 и 11% выше.
	Главной причиной значительного простоя тракторных агрегатов
по	неисправности, снижения мощности		двигателей	и	увеличения
расхода топлива является несоблюдение правил					технического
ухода.
	Исследованиями установлено,	что	незначительное		отклонение
в регулировке зазоров клапанов		снижает мощность		двигателя на

3669

209

Т а б" л и u а 75

Показатели основных контрольно-регулировочных операций муфт сцепления колесных тракторов

МТЗ-5МС МТЗ-50 Показатели Т-16 ДТ-20 Т-40 (40А) (5ЛС) (50Л, 52.

52Л)

Гип муфты сцепления

Свободный ход педали, мм

Зазор между отжимными рычагами и выжимным под шипником, мм

Посто	Непо	Постоянно замк		Посто
янно	стоян	нутая, комбини		янно
замк	но замк	рованная		замк
нутая,	нутая,			нутая
комби	с ком-
ниро	пенса-
ванная	цион-
	ными
	пружи
	нами
20—25	—	35-40	40—50	40
2,0—3,0		3,5—4,0	2,0—3,0	3,0—4,0

Зазор

между

упорными

1,7—2,3

—•«

2,0

винтами

задним

торцом

промежуточного диска, мм

Допустимое

отклонение

0,3

0,4

0,3

внутренних

концов

отжимных

рычагов, мм

Усилие

выключения

на ры

12—15

18—20

15—18

18—20

чаге или педали, кГ

1,5—3 л. с. и повышает

удельный

расход

топлива

примерно

на

10—15%. Снижение оборотов коленчатого

вала

двигателя

на

150—200 в минуту

из-за

неправильной

регулировки

регулятора вы

зывает

падение

мощности

на 7—10%

и соответственно

ухудшает

экономичность работы. Уменьшение угла опережения впрыска топ лива у двигателя трактора ДТ-54А до 2° снижает его мощность


на 3 л. с. и повышает удельный расход топлива. Слой накипи							в си
стеме охлаждения у тракторных и комбайновых двигателей						снижа
ет мощность двигателя на 3—4 л. с. и резко сокращает					срок		служ
бы деталей шатунно-поршневой группы. Изменение давления							впры
ска топлива форсункой от 125 до 70 кг/см2			снижает мощность дви
гателя трактора и увеличивает удельный расход				топлива		до 6%.
При выполнении		сельскохозяйственных	работ	содержание			пыли
в воздухе достигает		1,2 г/м3 и более. Двигатель		трактора		ДТ-54А
каждый час засасывает примерно 240 м3 воздуха,				значит за 1 ч ра
боты в пыльных	условиях его воздухоочиститель			должен отбирать
примерно 288 г	пыли. Для полного износа		двигателя		достаточно
50—100 г пыли. Один грамм пыли, попавший в цилиндр					двигателя,
может увеличить диаметр цилиндра на 0,01 мм. Увеличение						зазора

гильза — поршень на 0,1 мм сокращает срок службы двигателя на 60—70 ч.

У тракторов, работающих	без обкатки, износ	кривошипно ша
тунного механизма примерно	в 5—6 раз больше,	чем с обкаткой.
По данным исследований	Волгоградского сельскохозяйственно

го института промывка системы смазки дизельным топливом при неработающем двигателе с последующим вытеснением остатков топлива свежим дизельным маслом и восстановлением слоя смазки на трущихся поверхностях уменьшает на 32—37% интенсивность

увеличения

зазоров

в подшипниках и повышает

на

34%

срок

работы коленчатых

валов и вкладышей

по сравнению с промывкой

при работающем двигателе.

Не допускается нарушение правил заправки тракторов топли

вом. Проверка

показывает, что в отдельных случаях в топливе,

взя

том из бака трактора, содержится

до 2,5 кг механических примесей

в пересчете на 1 т топлива. По ГОСТ механических примесей

долж

но

быть

не более 50 г на 1 т топлива. Наличие

большого

количе

ства механических

примесей

в топливе

приводит

к быстрому

изно

су деталей топливной аппаратуры дизельных двигателей.

Исследования,

проведенные Всесоюзным научно-исследователь

ским институтом

механизации сельского

хозяйства,

показывают,

что

производственных

условиях

для

повышения

производитель

ности

машинно-тракторных

агрегатов

очень важно

устанавливать

Т а б л и ц а

Показатели основных контрольно-регулировочных операций муфт

сцепления

гусеничных тракторов

Показатели

T-38M

ДТ-54А

ДТ-75. Т-74

Т-4

і Ь/'V:

Т-130

Тип муфты

Непо

Постоянно

замкнутая

Непо

Посто

стоян

стоянно

янно

но

замк

замкну

замк

нутая

тая

нутая

Свободный ход пе

—

30—35

30—40

—

дали

или рычага,

мм

Зазор

между

от

3,5—4,5

2,5—3,5

3,5—4,5

жимными

рычагами

выжимным

под

шипником, мм

Зазор

между

упор

1.7—2,3

1,0

ными винтами и зад

ним торцом промежу

точного

диска,

мм

Допустимое

откло

0,3

нение

внутренних

концов

отжимных

рычагов,

мм

Усилие выключения

30—35

20—25

15-25

на рычаге

или педали

кГ

Показатели основных контрольно-регулировочных операций механизмов управления колесных тракторов

Показатели			Т-16	ДТ-20	мтз-	Т-40	T-40A	МТЗ-50	МТЗ-52		К-700
					5М/Л
Давление в			_	_		70—80	70 - 8 0	75 - 8 0	75 - 8 0		100
гидросистеме,
кЦслР
Тип	масляно		.		—	Н Ш -	Н Ш -	1НШ -	1НШ -		100НШ
го насоса						32Д	32Д	10ЛР		10ЛР	460
Допустимый			15	20—25	20	0—5 при рабо		30 при		рабо	—
люфт	рулевого					тающем, 25		тающем		гид
колеса,		град				при нерабо		роусилителе
						тающем гид
						роусилителе
Угол	поворо		60	—	—	—	— -	—		—	35
та колес		(рамы)
влево или
вправо,		град
Минималь			3,3	—	3,7	3,8	4,9	3,6		—	6,0
ный	радиус
поворота, м
Ход		педали
тормоза,		мм									—
полный			75-100	30—40	200	50 - 8 0	50 - 8 0	80-100 80-100			—
свободный			—	—	40 - 5 0	—	—	—		—	—

в шинах ведущих колес давление, учитывая состояние почвы. При работе на мягком грунте снижение давления в шинах ведущих ко лес позволяет значительно уменьшить буксование и удельный рас ход топлива и увеличить скорость движения и тяговую мощность. При работе на плотных почвах снижение давления приводит к увеличению потерь на самопередвижение трактора.

Снижение мощности (в среднем) каждого тракторного двига теля на 3 л. с. практически означает сокращение тракторного парка страны более чем на 100 тыс. тракторов «Беларусь». Увеличение удельного расхода топлива на 10% означает ежегодный перерас ход топлива примерно на 1 млн. т.

Своевременный и правильный технический уход также имеет большое значение и для сельскохозяйственных машин-орудий.

Качество вспашки, тяговое сопротивление			и расход	топлива на
I га в значительной мере зависят от величины износа лемехов. По
данным Московской Ордена Ленина сельскохозяйственной					акаде
мии имени К. А. Тимирязева, если при толщине лезвия				1 мм пока
затели работы плуга принять за	100%, то при толщине 3 мм шири
на захвата уменьшается на 8%,	глубина	пахоты — на		16%,	тяго
вое сопротивление увеличивается	на 20%,	а	расход	топлива —

на 10%- При толщине лезвия 5 мм показатели соответственно из меняются на 17, 35, 50 и 20%.

Согласно правилам производства тракторных работ толщина лезвия лемеха не должна быть больше 1 мм.

Чистота среза и затраты мощности, расходуемой на срезание травы, зависят от своевременной заточки сегментов ножей косилок. Так, например, в начале работы, когда нож еще острый, удельное тяговое сопротивление равно 108 кг/м. После 6 ч работы, когда сегменты затупились, удельное тяговое сопротивление косилки ста


ло равно		122 кг/м, или возросло примерно на 13%.
При		увеличении	удельного тягового		сопротивления	снижается-
производительность			агрегата	и увеличивается расход топлива. Та
ким	образом, очень		важно	затачивать	сегменты ножей косилок
через	промежутки времени,			установленные правилами		техническо

го ухода.

Выполнение правил технического ухода за машинами должностать обязательным законом в каждом колхозе, совхозе, бригаде, отделении и ферме. Технический уход необходимо проводить в пол

ном объеме			и в строго установленные						правилами сроки. В зависи-
											Т а б л и ц а 78-
		Показатели основных контрольно-регулировочных операций
				механизмов управления гусеничных тракторов
Показатели					T-38M ДТ-54А			Т-74	ДТ-75	Т-4	т-юомгс: T-130
Усилие		на конце				20		20		2—4	4,5	4,5
рычага	управления,
необходимое для по
ворота,	кГ
Полный		ход рыча				400-		400—	500—	260-	360—	360—
га управления,			мм			450		450	600	370	410	410
Свободный ход					40—60	60-90		60-100І 60-80			135—	135—
рычага	управления,										165	165,
мм
Тип тормозов					Ленточные		односто		Ленточные		двусторон
					роннего		действия			него действия
Полный		ход педа			120—	120—		120—	—	75—	150—	150-
ли тормоза, мм					160	140		140		120	190	190
Свободный ход					50-80	—		—	—	—	—
педали	тормоза,			мм	—
Зазор	между			лен	—	1,5—		1,5—	1,5-	0,7-	1,5—	1,5—
той и барабаном						2,0		2,0	1,8	1,0	2,0	2,0
тормоза	в	свобод
ном состоянии,			мм		—			—	—		—
Давление в			систе		—			—	—	30	—
ме гидроусилителя
рычагов	муфты уп
равления,		кГ/см2

4ь

Показатели	Т-16	ДТ-20	Т-40	Т-40А	МТЗ-5МС,	МТЗ-50.	МТЗ-52,	К-700
					МТЗ-5ЛС	МТЗ-50Л	МТЗ-52Л

Колесная		формула		4X2	4X2	4X2	4X4	4X2	4X2	4X4	4X4
Колея передних			колес				Перемен				Постоян
							ная				ная
Ширина	колеи		перед		1100—1400	1260—1795	1280—1812			1200-	1910
них колес, мм .			. . .	1200—1700	1100—1400	1260—1795	1280—1812	1200—1800	1200—1800	1200-	1910
						и 1285—				1800
						1815
Колея	задних		колес				Перемен				Постоян
							ная				ная
Ширина	колеи		задних			1218—1926	1218—1926			1200-	1910
колес, мм				1200—1800	1100—1500	1218—1926	1218—1926	1200—1800	1200—1800	1200-	1910
										1800
Размер	шин, дюйм:
передних		.	. . .	6,00—16	5,50—16	6,50—16	8,00—20	6,50—20	6,50—20	8,00—20	23,1/18—26
задних				8,00—32	8,00—32	11,00—38	11,00—38	12,00—38	12,00—38	12,00—38	23,1/18—26

" Давление		воздуха			в
шинах,	кГ/см2:
		при		по
		левых											1,0—1,1	1.1—1,7
передних		работах			1,6—1,8	1,5—1,8		1,7—2,0		1,2—2.0	1,7—2,7	1,4—2,7	1,0—1,1	1.1—1,7
колес		при
		транс
		портных			2,3—2,5	1,8—2,0							1,5—2,0	1.1—1,7
		работах			2,3—2,5	1,8—2,0							1,5—2,0	1.1—1,7
		при		по
задних		левых				0,8—1,1		0,85—1,25		0,85—1,25	1,0—1,4	0,8—2,0	1,0—1,1	1,1—1,7
задних		работах			0,8—1,0	0,8—1,1		0,85—1,25		0,85—1,25	1,0—1,4	0,8—2,0	1,0—1,1	1,1—1,7
колес		при
		при
		транс
		портных				0,9—1,1		0,85—1,25		0,8—1,25			1,5—2,0	1,1-1,7
		работах			1,1—1,2	0,9—1,1		0,85—1,25		0,8—1,25			1,5—2,0	1,1-1,7
Сходимость			перед-			1—3		0—4		0—4	8—12	8—12	8—12
них колес, мм					2,5—3,0	1—3		0—4		0—4	8—12	8—12	8—12
Дорожный		просвет
в самой	низкой		точке,							540	450	470	470	340
мм					560	515,	308	500,	650	540	450	470	470	340
Осевой	люфт		в	под
шипниках	передних			ко							0,1—0,2	0,08—0,20
лес, мм					0,1—0,2	0,1—0,7		До	0,5		0,1—0,2	0,08—0,20
											Не более
											0,5

Показатели основных контрольно-регулировочных операций ходовой части гусеничных тракторов

Показатели			ДТ-54А	Т-74	ДТ-75 Т-38М		Т-4	т-юомгс Т-130
Тип натяжного			С	кривошипом			С	ползунами
приспособления
Длина пружины			260—	4 7 0 -	640	475	—	485
натяжного	приспо		265	476
собления в	отрегу
лированном		состоя
нии, мм									40 - 50*
Нормальное про			30 - 50	40—50	30 - 50	40 - 6 0	20 - 30	40 - 50*	40 - 50*
висание гусеницы,
мм						—			—
Нормальное осевое			0 , 2 -	0,5	0,2—	—	0,10—	0,10—	—
перемещение		опор	0,5		0,4		0,65	0,65
ных катков,		мм				—	—	—	—
Нормальное осевое			0,5—	0,5	0,5—	—	—	—	—
-перемещение		карет-	0,6		2,0
•ки, мм						—			—
Нормальное осевое			0,2—	0,3—	0 , 2 -	—	0,10—	0,10 -	—
перемещение		направ	0,5	0,5	0,5		0,65	0,65

ляющего колеса, мм

* При поднятии гусеницы ломиком над задним роликом.

мости от конкретных условий работы тракторов и других самоход ных машин допускается отклонение от установленных сроков про ведения периодических технических уходов в пределах ± 1 0 % .

Без своевременного и правильного ухода за машинами нельзя повысить производительность машинно-тракторных агрегатов. Уста новлено, что повышение среднедневной выработки каждого трак тора (в 15-сильном исчислении) только на 0,1 га равносильно пололнению машинного парка колхозов и совхозов страны почти на 153 тыс. тракторов.

О ц е н к а т е х н и ч е с к о г о с о с т о я н и я т р а к т о р а без разборки у з л о в и агрегатов

В процессе работы тракторов вследствие	естественного износа
их эксплуатационные свойства ухудшаются.	Поэтому необходимо

периодически проверять их техническое состояние, своевременно восстанавливать регулировки узлов и нормальную работоспособ ность трактора.

Техническое состояние тракторов можно определить двумя спо собами: 1) разборкой на агрегаты, узлы и детали и измерением их обычными измерительными приборами и устройствами; 2) без раз борки, используя специальные приборы и приспособления. Сущест венным недостатком первого способа является го, что на разборку,

Верхняя часть левой стороны блока (по всей высоте цилиндра)

На стенках блока по линии движения порш ня от в. м. т. до н. м. т

На уровне в. м. т., около форсунок

Крышка кла панного механиз ма

Левая сторона блока, в месте расположения распределитель ных шестерен или регулировоч ного винта вала

Зона камеры сгорания

Всасывающий и выхлопной тру бопроводы

Места вслушивания двигателя

Двигатель ра

Глухой дребез

Износ

поршней и

ботает

на

малых

жащий стук,

гильз,

изгиб

шатуна,

оборотах

(с пере

уменьшающийся

неправильный

мон

ходом

на

сред

по мере прогрева

таж

ние)

без

нагруз

ки

При

резком из

Среднего

тона,

Износ

подшипни

менении

скорости

слабой и сред

ков

вращения

колен

ней

силы,

глухой

чатого

вала

Нормальная

Высокого тона,

Прослабление

скорость

враще

сильный, звон

пальца

во

втулке

ния

вала,

в необ

кий,

резкий

шатуна

ходимых

случаях

рывками

меняют

скорость

враще

ния

вала

То

же

Средней

высо

Прослабление

ты или глухой

пальца

бобышках

поршня

Средней

высо

Торец

пальца

ты,

слабый

стук

трется

зеркало

со скрежетом

цилиндра

или

скрипом

При

малой ско

Отчетливый ме

Большой

зазор

рости

вращения

таллический звон

в клапанах

коленчатого вала

кий

стук

Малая

скорость

Сильные

удары,

Большой

боковой

вращения

вала

грохот, треск,

зазор. Поломка зубь

двигателя

шум

средней си

ев,

износ

подшип

лы,

пульсирую

ников,

вращение ше

щий

шум

стерен

не

одной

плоскости,

эксцент

ричная

посадка ше

стерен

или

эллип

тичная

шестерня

На

всех

ско

Сильный,

от

Раннее

опереже

ростных

режимах

четливо слыши

ние

впрыска,

боль

мый

стук

шая

подача

топлива-

Резкое

прокру

Протяжное ши

Неплотное

приле

чивание

вала

пение или

свист

гание

клапанов

вручную

к гнездам

проверку и	сборку узлов и агрегатов затрачивается много труда,
и тракторы	длительное время простаивают. Кроме того, если при

проверке техническое состояние деталей окажется хорошим, то раз борка приносит только вред. Любая разборка агрегатов и узлов

<<< < Предыдущая 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 2021 / 4321 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ