книги из ГПНТБ / Мухин А.А. Основы эксплуатации машинно-тракторного парка учеб. пособие для сел. проф.-техн. училищ и подготовки рабочих на пр-ве

деляют на агрегаты п е р и о д и ч е с к о г о

и

н е п р е р ы в н о г о

д е й с т в и я . К агрегатам периодического

действия относят агре­

сетки и скребки. При определении

производительности

погрузочно-

разгрузочных средств различают

производительность

т е х н и ч е ­

с к у ю и э к с п л у а т а ц и о н н у ю . Техническая производитель­

стои,

и

для погрузочно-разгрузочных средств периодического дей­

ствия ее определяют по формуле

УД7п = Г

(«/*),

где

Q3

—грузоподъемность захватного органа, т;

£ц

— время продолжительности

одного цикла погрузки, ч.

Для

ковшового погрузчика цикл включает время, затрачивае­

Техническая производительность

агрегата непрерывного дей­

ствия

равна

WH = 3600QM • Vpo

(т/ч),

где

QM — вес переносимого

материала,

размещаемого на I пог. м

рабочего

органа,

г/ж;

Vpo —скорость

рабочего органа,

м/сек.

^ э п =

WnKtt,

( 7 - / Ч ) ,

W S

H =

WH • /Сг

• х

(т/ч),

где

Кг—коэффициент

использования

грузоподъемности

рабочих

органов.

При

расчетах его

можно

принять

равным

0,7—0,95;

т — коэффициент

использования

времени,

учитывающий

непроизводительные затраты времени и возможные про­

стои по разным

причинам.

Коэффициент

использования времени для погрузчика

периоди­

ческого действия

определяют

по формуле

" ц р '

где

/гЦ д — действительное количество

циклов погрузки

за смену;

«Ц р—расчетное

количество циклов погрузки за смену.

Действительное

количество циклов погрузчика

зависит

от вре­

_

Т—Ту—Тпу—

7 ф

" ц д " т а

*

>

Гр

'« = - ^ ^ - + 0,01 («о,

где 0,01— время на

замену транспортных агрегатов

при погруз­

ке, ч.

Для

повышения

производительности

погрузочно-разгрузочных

средств

необходимо,

чтобы

они соответствовали виду

груза, и их

сменная

производительность

была не ниже

нормативной.

го ремонта, нормы затрат на текущий

ремонт снижаются

на

пер­

вой половине

установленного пробега

до капитального

ремонта

на 50%; Для

автомобилей, прошедших

половину пробега

до

капи­

15%

при работе автомобилей

в карьерах,

строительных

площадках

и в трудных дорожных условиях

(грунтовые и т. п. дороги)

и пони­

жаются на 15% при работе на усовершенствованных дорогах.

Для

автомобилей-самосвалов,

работающих

на

коротких

рас­

стояниях

(менее

5 км),

нормы затрат увеличиваются на 10%.

Ежегодные

отчисления

на

капитальный

ремонт

автомобиля

определяют

по

формуле

С б а в к а ^ С Р

/

я* \

с*р

=

looooo

(РУб/ч)*

где

С б а — балансовая

стоимость

автомобиля, руб.;

Р к а — норма

ежегодных

отчислений

на

капитальный

ремонт

автомобиля,

%

(табл.

51).

Т а б л и ц а

51

Нормы ежегодных отчислений на автомобильный

транспорт

Автомобили

и прицепы

На

капитальный

на

На

полное

восстанов­

ремонт к стоимости

ление к стоимости

1000 км пробега, %

автомобиля,

%

Автомобили грузоподъемностью до 2 г

0,4

18

Автомобили

грузоподъемностью

от

0,45

12,9

Автомобили

грузоподъемностью

бо-

0,5

11,2

Прицепы и полуприцепы всех марок

0,2

12,9

Транспорт

со

специализированными

кузовами:

0,6

9

прицепы

и полуприцепы

. . . .

0,3

9

Затраты на восстановление и ремонт шин определяют по фор­

муле

-"рш

ср

100

000

где

С к ш

— стоимость комплекта шин, руб.;

Рш

— норма

отчислений

на

восстановление

и

ремонт

шин

на

1000

км

пробега

к

стоимости

комплекта

шин

(табл.

52),

%.

Нормы

отчислений

Норма

пробега,

Виды автомобилей

на 1000

км к стои­

тыс.

км

мости комплекта, %

Малотоннажные

грузоподъемностью

до 2

г

2

42

Среднетоннажные

грузоподъемностью

от 2

до

4

т

1,45

55

Крупнотоннажные

грузоподъемностью

1,17

65

Расходы на погрузочно-разгрузочные

работы

вычисляют

ш>

формуле

С П Р

=

(СП Г

+ С Р ) . W4

(рубін),

где

С п г

— затраты на

погрузку,

руб/т.

При применении механических тракторных погрузчиков прямые-

эксплуатационные расходы определяют аналогично показателям

па

тракторам на транспортных работах;

Ср

— затраты на разгрузку,

руб/т;

W4

— производительность

автомобиля

за час

сменного

време­

ни, т.

Сумму постоянных расходов определяют по формуле

Сп = Сш

+ С а и +

Сх + С н р

(руб/ч),

где

С ш

— оплата труда

шофера,

руб/ч;

Сш

— амортизационные

отчисления

по

автомобилю

(ренова­

ция),

руб/ч;

руб/ч;

Сх

— затраты на хранение

автомобиля,

С н р —накладные расходы,

руб/ч.

Оплата труда шофера устанавливается в зависимости от квали­

фикации, группы

автомобиля

и его грузоподъемности.

В табл. 53 приведены

тарифные ставки для шоферов I I I класса,»

Т а б л и ц а

53

Тарифные

ставки для шоферов

III класса,

работающих

на грузовых автомобилях

Группы автомобилей и их грузоподъемность,

Т

Тарифная ставка

первая

группа

вторая группа

третья группа

в месяц, руб.

Д о

3,0

До

1,5

65

3,0—5,0

1,5—3,0

До

1,5

70

.5,0—10,0

3,0—5,0

1,5—3,0

80

(самосвалы

до 4,5)

Оплату труда шоферу можно определить по формуле

с°

[1 +

ш)

(РУб/ч),

т д е

С 0 — основная

оплата

труда

за месяц с начислениями, руб.;

Д — дополнительная

оплата, %,'

Тн — нормативное месячное количество часов работы

(176,4

ч).

Амортизационные

отчисления определяют по формуле

Сба

(рубіч),

ЮО 7фа

г д е

С(

балансовая

стоимость автомобиля,

устанавливаемая

по

ба"

данным

учета

хозяйства

или путем

умножения

цены ав­

томобиля на коэффициент,

учитывающий

затраты

на

транспортировку и содержание сбытовых и снабженче­

Аа

ских организаций, руб.;

— норма ежегодных амортизационных

отчислений по ав­

томобилю,

%; (табл. 51);

7фа

— фактическая годовая загрузка автомобиля

в час.

По данным ВИМ в хозяйстве по экономическим

соображениям

нецелесообразно держать

автомобили, годовая

загрузка

которых

не превышает 1000—1500 ч. Такие

автомобили

выгоднее

брать по

договору в транспортных организациях. Затраты

на хранение авто­

П р и м е р .

Определить

себестоимость одного

тонна-километра

работы по автомобилю МАЗ-205 на вывозке

минеральных

удобре­

ний.

Дорожные условия

грунтовые. Средняя скорость движения

1/с р

=25 км/ч. Грузоподъемность в заданных

условиях 5 т. Шофер

I класса. Производительность за час 40 ткм.

Стоимость

топлива и смазочных материалов.

Дано:

Qa юо =

= 30,3 л; (табл. 49); у=0,86

т/м3; Цк =0,08

руб/кг;

р

_ QalOO ' Т ' 7/к ' Уср

30,3 • 0,86 • 0,08 • 25

0,52руб1ч.

т с

~

100

100

Затраты

на текущий ремонт, техническое

обслуживание. Дано:

С = 32,84 руб. на 1000 км пробега

(табл. 50); Д = 1 5 %

(увеличение

нормы затрат на дорожные

условия).

Г

С (

1 + Ш

) - ^

32,84(1 + ^ .

2

5

с ™ =

iooo

=

Ш о

~ 0 ' 9 4

5

РУб1н-

Отчисления

на

капитальный

ремонт

автомобиля.

Дано :

^ка = 0,5%

(табл.

51).

Г — С б а

' Р к л ' У с р

— 3 8 0 0

- 0 . 5 - 25 _ п л п т .

л ,

С К Р

_

Ї00 000

~

Ї00000

~ ^ , 4 / о

руо/ч.

Затраты на восстановление и ремонт шин. Дано:

С к ш « 6 5 0 руб.;

Рш

= 1,17%

(табл. 52).

с

_

Скш • Яш • Усу _

650 • 1,17 -25

.

б ,

° Р Ш

~

10000U

—

100 000

ууи/ъ-

С ш

=

1 Т

и

Ш !

=

\7J°°>

= 0,572

руб/ч.

Амортизационные

отчисления

по автомобилю. Дано: Л а = 11,2°/в

(табл. 51); Г ф а = 2 0 0 0

ч.

С

_

Сба - Л

_

3800-11,2

_

n

g i g

„v6j

^ ш -

1 0

0

Г ф а

-

1 0 0

. 2 000

-

V

' Z l

6

РУ°1Ч-

Сумма переменных

расходов:

С п е

= С т с + Сп

+ С к р

+ С р ш

= 0,52 + 0,945 +

+

0,475 +

0,19 = 2,13

руб/ч.

Сумма постоянных расходов:

Сп

= С ш +

С а м = 0,572 + 0,213 = 0,785

руб/ч.

Себестоимость

одного

тонна-километра

без

учета погрузки-

и хранения. Дано: У7Ч =40

ткм/ч.

Са

= С п е + ч

С п

=

2 , 1

3 t o ° ' 7 8 5 ~ 7

' 3

коп/писм.