книги из ГПНТБ / Михно Е.П. Восстановление разрушенных сооружений

йо Франции, Италии, Дании и других странах Европы доминиро­ вал принцип сохранения исторически сложившейся старой за­ стройки. В Западной Германии ряд сильно разрушенных населен­ ных пунктов вообще не восстанавливали, а строили вблизи них с применением современных индустриальных методов новые, пре­ небрегая ради экономической выгоды традиционными, патриоти­ ческими, историческими и архитектурно-художественными сообра­ жениями.

Опыт послевоенного восстановительного периода показал прин­ ципиальную целесообразность восстановления капитальных камен­ ных зданий, разрушения которых от воздействия ФАБ имели ме­ стный характер, при условии, что постройка до повреждения не была физически и морально устаревшей и соответствовала совре­ менным требованиям эксплуатации. Исключение составляли старые дома, которые не имели исторической или архитектурно-художест­ венной ценности и реставрация которых не могла считаться доста­ точно мотивированной.

Во многих случаях капитальное восстановление производилось с одновременной реконструкцией * городов, их микрорайонов, от­ дельных поврежденных зданий, в процессе которого расширялись улицы, надстраивались, пристраивались и передвигались здания, а также улучшалась внутренняя планировка квартир. Сопрово­ ждалось реконструкцией также и капитальное восстановление промышленных сооружений, коммуникаций и различных военных и промышленных объектов (расширение и спрямление автомобиль­ ных дорог, удлинение и наращивание по толщине покрытий взлет­ но-посадочных полос аэропортов и т. д.).

3. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫМ РАБОТАМ

Виды восстановительных работ на объектах

В зависимости от обстановки, сроков использования объектов, характера и объема разрушений, времени года, прогноза погоды,

* Под реконструкцией сооружения или объекта в целом понимается вос­ становление их способности отвечать новым, изменившимся условиям эксплуата­ ции, функциональным и градостроительным нормам и требованиям посредством комплекса действий, повышающих и обновляющих их качества f47]. Если соору­ жение, построенное в определенный период, за время срока своей службы амор­ тизировалось, имеет физический и моральный износ и уже не удовлетворяет современным требованиям, реконструкция должна восстановить его способность отвечать новым, изменившимся условиям эксплуатации.

По данным экономической комиссии ООН, во всех странах расходы на реконструкцию занимают сейчас очень большой удельный вес и достигают 40—75% от общих расходов на новое строительство. Реконструкция считается целесообразной в том случае, если затраты на нее не превышают 30—70% общей стоимости модернизируемого здания. Однако решение вопросов о целе­ сообразности реконструкции военных объектов и специальных сооружений опре­ деляется не только экономическими критериями.

40

количества сил, средств и времени, отводимых для производства восстановительных работ, различают три вида восстановления: краткосрочное, временное и капитальное.

В некоторых случаях может применяться поспешное или неот­ ложное аварийное восстановление, которое предшествует выпол­ нению восстановительных работ других видов. На аэродромах та­ кое восстановление может производиться при необходимости обес­ печить разовый взлет сохранившихся самолетов с неполным полет­ ным весом еще до окончания восстановительных работ, на доро­ гах— при обеспечении разового пропуска боевой техники и войск, а что касается зданий, сооружений и инженерных сетей, то поспеш­ ное восстановление может иметь место в ходе аварийно-восстано­ вительных работ в целях локализации очагов поражения.

В боевых условиях восстановление разрушенного объекта мо­ жет быть краткосрочным или временным, а иногда эти виды вос­ становления выполняются последовательно.

Краткосрочное восстановление можно рассматривать как раз­ новидность временного восстановления, но менее технически со­ вершенного и обычно предшествующего последнему.

Капитальное восстановление в ходе боевых действий, как пра­ вило, не производится, а выполняется в мирное время.

К р а т к о с р о ч н о е восстановление разрушенных объектов имеет целью обеспечить на короткий срок их эксплуатацию или ра­ зовое использование. При этом допускается частичное восстановле­ ние сооружений и применение упрощенных конструкций, например: использование только подвала здания, заделка оконных проемов деревянными щитами (пространство между которыми заполняется грунтом), восстановление дороги и моста не на полную ширину, а с расчетом обеспечения только одностороннего движения транс­ порта, восстановление ВПП аэродрома в размерах, обеспечиваю­ щих хотя бы одиночный взлет и посадку самолета (рис. 1.16). Ра­ боты по краткосрочному восстановлению производятся, как прави­ ло, с применением заранее заготовленных местных материалов и конструкций. При этом срок их выполнения исчисляется часами, а срок службы восстановленных объектов — несколькими днями.

В р е м е н н о е восстановление разрушенного объекта имеет целью обеспечить его службу на более или менее длительный срок путем частичного (с некоторыми упрощениями) восстановления поврежденных сооружений, например не всех этажей здания, и использование при этом временных конструкций или устройства взамен разрушенных искусственных покрытий дорог, площадок и аэродромов сборных или упрощенных покрытий из местных строи­ тельных материалов (рис. 1.17). Сроки выполнения работ в этом случае исчисляются днями, сроки службы восстановленных объек­ тов в зависимости от примененных материалов могут исчисляться месяцами. Применительно к дорогам и аэродромам временное вос­ становление обычно производится в военное время, главным обра­ зом в период распутицы, когда движение транспорта вне дорог и взлет авиации с грунтовых аэродромов затруднены.

41

t

со| ш и а е з а

4-

V O Ц U U 0 0 U Ц ■' !Г п "'gr ' ^ T 1131

К а п и т а л ь н о е восстановление объектов обеспечивает их длительную эксплуатацию и производится, как правило, с полной реставрацией, а если нужно, то и с реконструкцией (модерниза­ цией) разрушенных постоянных сооружений. Работы производятся с использованием сборных конструкций заводского изготовления. Сроки выполнения работ исчисляются месяцами, восстановленные сооружения служат десятки лет. Капитальное восстановление яв­ ляется основным видом восстановления разрушенных сооружений

Рис. 1.17. Принципиальная схема восстановления дорожных и аэродромных покрытий:

в послевоенный период, а также после различных аварий и стихийных бедствий в мирное время. В военное же время оно может производиться в тылу и только в отдельных случаях на фронте, главным образом при небольших объемах разрушений и тогда, когда восстановительные работы с применением капитальных кон­ струкций могут быть выполнены в допустимые сроки.

В период боевых действий специфическими условиями, затруд­ няющими производство восстановительных работ, особенно в оча­ ге ядерного поражения, являются сжатые сроки и отсутствие проекта производства работ, отсутствие заранее подготовленной строительной площадки, попытки противника сорвать проведение спасательных и восстановительных работ *, необходимость разми­ нирования и обезвреживания — дегазации, дезактивации и дезин­ фекции.

* В борьбе за господство в воздухе противник старается не только унич­ тожить самолеты и аэродромы, но и не допустить восстановления разрушенных аэродромов. Как сообщалось в иностранной печати, во время войны Израиля против арабских стран в 1967 г. израильская авиация наносила удары по араб­ ским аэродромам в три этапа. Первый удар наносился специальными бетонобойными бомбами калибра 250 кг с ракетными ускорителями в целях разрушения ВПП и недопущения взлета арабских самолетов. Затем следовал удар по нахо­ дящимся там самолетам и в заключение удар бомбами замедленного действия, для того чтобы воспрепятствовать восстановлению аэродрома.

44

Требования к восстановительным работам

В зависимости от вида восстановительных работ определяется их организация и предъявляются соответствующие технические требования к восстанавливаемым сооружениям.

Т р е б о в а н и я к з д а н и я м и с о о р у ж е н и я м . При крат­ косрочном восстановлении разрушенные здания и сооружения не восстанавливаются, а для тех или иных целей приспосабливаются подвалы разрушенных зданий или строится минимально необходи­ мое количество временных (дерево-земляных и т. п.) сооружений. При временном восстановлении целесообразность восстановления сооружений устанавливается в зависимости от степени их разру­ шения и имеющихся сил и средств, причем производится оно с применением временных конструкций. При капитальном восста­ новлении сооружения восстанавливаются до первоначального со­ стояния.

Т р е б о в а н и я к ж е л е з н о д о р о ж н ы м в е т к а м , п о д ъ ­ е з д н ы м и в н у т р и о б ъ е к т н ы м а в т о м о б и л ь н ы м д о ­ р о г а м . При краткосрочном восстановлении разрушенные подъ­ ездные железнодорожные ветки не восстанавливаются. Автомо­ бильные дороги восстанавливаются только в том случае, если не­ возможно устроить объезды, причем не на полную ширину и без создания покрытий. При временном восстановлении разрушенные дороги восстанавливаются в пределах минимальной необходимо­ сти, при этом применяются конструкции покрытий временного типа. При капитальном восстановлении подъездных путей их конструк­

временном восстановлении летного поля для уменьшения объема земляных работ можно оставлять незаделанными воронки и дру­ гие разрушения, расположенные на неиспользуемых участках взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и мест стоянки. Это допускается при условии, что размеры восстанавливаемых уча­ стков ВПП, рулежных дорожек и мест стоянки самолетов достаточ­ ны для работы авиации. Заделка больших разрушений может про­ изводиться с увеличением продольных и поперечных уклонов до пределов, предусмотренных тактико-техническими условиями и нормами. При капитальном восстановлении работы по ликвидации разрушений на летном поле должны обеспечивать приведение его в первоначальное состояние.

Т р е б о в а н и я к и с к у с с т в е н н ы м п о к р ы т и я м до ­

должны уступать ранее существовавшим. При недостатке сил и средств требования к покрытиям сводятся к тому, чтобы последние выдерживали лишь нагрузки от автомобилей и самолетов задан­ ного типа. При капитальном восстановлении создаваемые покры­ тия должны быть тождественны прежним.

45

О с н о в н ы е т р е б о в а н и я к п р о и з в о д с т в у и о р г а ­ н и з а ц и и в о с с т а н о в и т е л ь н ы х ра бот .

1.Организация работ, применяемая при обследовании и вос­ становлении объекта, должна обеспечивать окончание работ в ми­ нимальные сроки времени. Работы должны выполняться в любых условиях местности, погоды, времени года и суток и, как правило, круглосуточно, в две смены. Восстановительные работы в боевых условиях нужно уметь производить в основном без проектов, поль­ зуясь типовыми конструкциями и принимая на месте наиболее це­ лесообразные технические решения.

2.Применяемые при восстановлении конструкции должны удо­ влетворять техническим требованиям их эксплуатации лишь в дан­

ных конкретных условиях. По возможности следует обходиться за­ ранее заготовленными, а также местными или подручными восста­ новительными материалами.

3. Работы по восстановлению сооружений в ряде случаев тре­ буется производить в условиях воздействия огня противника и в зоне, зараженной радиоактивными и отравляющими вещества­ ми, поэтому они должны вестись по возможности скрытно, с со­ блюдением мер маскировки и безопасности.

4. Восстановительные работы должны выполняться в порядке очередности, установленной с таким расчетом, чтобы в минимально короткий срок были завершены работы, необходимые для ввода объекта в эксплуатацию. Эксплуатируемые объекты при ликвида­ ции последствий нападения противника могут обследоваться и

новлении аэродромов, занятых авиацией, иногда придется произ­ водить работы с прекращением полетов, в короткие перерывы ме­ жду ними и без прекращения полетов.

Состав, очередность и стадийность восстановительных работ

В состав восстановительных работ на пораженных объектах входят:

—инженерная разведка пораженного объекта (с систематиче­ ским радиационным, химическим и бактериологическим наблюде­ нием) ;

—инженерно-спасательные и первоочередные аварийно-восста­ новительные работы (включая тушение пожаров, откачку воды при затоплениях и локализацию повреждений);

—разграждение (включая дезактивацию, дегазацию, дезин­ фекцию, разминирование и уборку завалов);

—восстановление зданий, промышленных сооружений, транс­ портных коммуникаций и инженерных сетей.

Вцелях сокращения сроков подготовки объектов при восста­ новлении необходимо распределять силы и средства с таким рас­ четом, чтобы соблюдалась очередность работ. Так, например, на

46

аэродроме в первую очередь, как правило, должны быть восстанов­ лены летная полоса минимальных размеров, места стоянки само­ летов с рулежными дорожками, подъездные и внутриаэродромные дороги, сооружения управления полетами, укрытия для личного состава. Во вторую очередь восстанавливаются дренажно-водосточ­ ная система, искусственные покрытия взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и мест стоянки, подъездных и внутриаэродромных дорог, укрытия для самолетов и аэродромной техники, техни­ ческие помещения, склады авиационного топлива, боеприпасов и т. п. В третью очередь восстанавливаются остальные сооружения аэродрома.

Ориентировочные сроки и очередность подготовки сооружений объектов в зависимости от вида восстановительных работ и обста­ новки приведены в табл.3.

При краткосрочном восстановлении работы выполняются в объеме первой очереди, при временном ■— в объеме первой и второй очередей (причемразмеры летной полосы доводятся до нормаль­ ных), при капитальном — в полном объеме. При этом должна со­ блюдаться стадийность работ, обеспечивающая промежуточную го­ товность объекта после завершения работ каждой очереди. На­ пример, по окончании работ первой очереди автомобильная дорога или аэродром могут иметь в восстановленных местах грунтовое по­ крытие, второй очереди — гравийное, третьей очереди — гравийное, обработанное органическими вяжущими веществами и т. п. Планом организации работ должна предусматриваться возможность изме­ нения в зависимости от обстановки принятых конструктивных ре­ шений, а также порядка и сроков восстановления.

Все мероприятия по разведке и восстановлению разрушенных автомобильных и железных дорог, мостов, аэродромов и других объектов в ходе боевых действий выполняются в такой последова­ тельности:

—изучение существующей дорожной и аэродромной сети и других объектов противника по картам и описаниям;

■— аэрофотосъемка объектов противника;

—рекогносцировка дорожной и аэродромной сети после отхо­ да противника, выбор объектов для восстановления;

—обследование объекта командой инженерной разведки или проектно-изыскательской группой и составление упрощенной доку­ ментации по организации восстановительных работ;

—разминирование объекта и ликвидация невзорвавшихся авиа­

бомб и снарядов;

—дегазация, дезактивация и дезинфекция объекта;

—разграждение объекта от различных завалов, надолб и дру­ гих препятствий, уборка разбитой техники;

—восстановление подъездных путей и сооружений, подлежа­ щих восстановлению в первую очередь.

Последовательность и состав работ могут изменяться в зависи­

мости от сочетания применяемых видов заграждений и разрушений и от особенностей обстановки,

47

4. СИЛЫ И СРЕДСТВА ДЛЯ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

На гражданских и промышленных объектах в очагах массового поражения в военное время, а также при ликвидации последствий аварий, катастроф и стихийных бедствий * в мирное время как у нас, так и за рубежом спасательные и неотложные аварийно-вос­ становительные работы (СНАВР), а в некоторых случаях и перво­ очередные восстановительные работы ведут невоенизированные формирования и другие формирования, например горноспасатель­ ные отряды горной промышленности и т. п. [18, 65]. Невоенизиро­ ванные формирования в виде отрядов, команд, групп, дружин и звеньев различного назначения создаются заранее на промышлен­ ных предприятиях, в учреждениях, колхозах, совхозах, учебных за­ ведениях по производственному, а некоторые и по территориаль­ ному принципу. Остальные восстановительные работы ведутся вос­ становительными и другими специальными организациями.

Средства механизации для восстановительных работ

Учитывая сжатые сроки, отводимые на подготовку объектов в боевых условиях, и большие объемы восстановительных работ, скоростное восстановление разрушенных объектов можно обеспе­ чить только при широком применении средств механизации.

При производстве восстановительных работ используются сле­ дующие основные средства механизации:

—бульдозеры, корчеватели-собиратели, бетоноломы;

—скреперы;

—экскаваторы со сменным оборудованием (обратная и пря­ мая лопаты, трамбующие плиты и др.) в сочетании с автомобиля­ ми-самосвалами;

—грейдеры прицепные и автогрейдеры;

—катки моторные и прицепные (гладкие, кулачковые и пневморезиновые), вибрационные грунтоуплотняющие машины;

—бетономешалки, камнедробильные и сортировочные агрега­ ты, пескоструйные аппараты и цемент-пушки;

—автогудронаторы, поливо-моечные машины, насосы;

—автомобильные и тракторные краны, вертолеты-краны, по­ грузчики, транспортеры и подъемники;

—электростанции, компрессоры, электросварочные агрегаты,

керосинорезы, вибропогружатели и бурильные станки.

Помимо общетехнических требований, таких, как высокая про­ изводительность и износоустойчивость, к средствам механизации восстановительных работ, производимых в боевых условиях, предъявляется ряд специальных требований. К ним относятся уни-

*В большинстве стран задачи ликвидации последствий стихийных бедствий

вмирное время возлагаются на гражданскую оборону [19]. Так, в США,

Канаде, Англии, Италии и других странах силы и средства ГО неоднократно привлекались для борьбы с последствиями наводнений, землетрясений, урага­ нов, массовых пожаров и т. п.

49

Рис. 1.18. Специальная восстановительная техника:

50