книги из ГПНТБ / Михно Е.П. Восстановление разрушенных сооружений

лением движения машины составлял 30° (вправо или влево). Дезактивация и дегазация территории производятся при дви­ жении тепловой машины параллельно наибольшей стороне участ­ ка. Ширина полосы, обрабатываемой тепловой машиной за один проход, зависит от вида заражения, типа покрытия и времени года. Для снижения уровня радиации до допустимых норм нужно дезактивировать не только зараженный участок дороги, площадки или аэродрома, но и прилегающие к нему боковые и торцовые обочины. При обработке участков прямоугольной формы в зависимости от наличия, направления и силы ветра следует при­ менять одну из схем движения машины, приведенных на рис. IV.3,/. Если ветра нет или он дует в направлении, параллель­ ном длинной стороне участка, тепловая машина перемещается от середины к краям. При ветре, направленном под углом к продоль­ ной оси участка, перемещение осуществляется от наветренного края к подветренному.

Газовый и газо-капельный способы позволяют в 2—5 раз (а в отдельных случаях и больше) сократить время дезактивации, дега­ зации и дезинфекции по сравнению со всеми другими способами, которые применяются лишь в тех случаях, когда специальная обработка газовым и газо-капельным потоками не может быть обеспечена (из-за отсутствия необходимой техники, трудности водоснабжения или топливоснабжения, неудобного расположения обрабатываемых объектов на местности и т. п.).

Для дегазации используют как специальные дегазирующие вещества — хлорную известь, гипохлорит кальция, дегазирующие растворы и растворители — бензин, керосин, дизельное топливо, дихлорэтан, так и местные дегазирующие материалы — сухие измельченные глины и суглинки, торф, гашеную и негашеную из­ весть, золы и промышленные отходы, содержащие щелочи, кислоты или активный хлор.

Могут применяться также вода, эмульгаторы, кальцинирован­ ная сода и обычные растворители. Все эти вещества, за исключе­ нием воды, используются, как правило, только для обработки тех­ ники. В качестве дезинфицирующих веществ служат формальде­ гиды (формалин, фенол) и те же дегазирующие вещества.

Проходы к местам производства спасательных и восстанови­ тельных работ в зараженной зоне устраиваются обычными мето­ дами дезактивации, дегазации и дезинфекции, включая смыв, сре­ зание грунта, засыпку зараженных участков подручными материа­ лами (грунтом, шлаком, опилками и т. п.), а также укладку сборных колейных покрытий.

Ширина проходов при дегазации должна быть не менее 45 см, при дезактивации она назначается в соответствии с требуемой величиной кратности ослабления радиоактивного излучения в се­ редине прохода и может определяться по табл. 7.

Из соображений безопасности необходимо, чтобы дезактива­ ция, дегазация и дезинфекция предшествовали восстановительным

10Д

работам. Однако в ряде случаев эти работы приходится совмещать, так как разграждение воронок, образованных взрывом химических

Дезактивация, дегазация и дезинфекция грунтовых дорог, летных полей аэродромов, площадок и участков местности, предназначенных для строительства или расширения существующих объектов

Дезактивация грунтовых участков помимо обработки газовым потоком с помощью тепловых машин может быть осуществлена срезкой зараженного грунта на 3—4 см, удаляемого затем за пре­ делы участка (рис. IV.3, II) или укладываемого в траншеи (рис. IV.3, III), а также засыпкой зараженного участка слоем незаряженного грунта толщиной 8—15 см и перемешиванием верх­ него слоя с нижним, незаряженным. Снижение уровня радиации при этом обеспечивается соответственно в 2,5—6; 1,5 и 2—3 раза.

Для срезки, засыпки и перепахивания грунта используются следующие машины: автогрейдеры (срезка и обвалование), экска­ ваторы (отрывка траншей и погрузка), бульдозеры (срезка, отсып­ ка в траншеи, обвалование и разравнивание), скреперы и автомоби­ ли-самосвалы (вывозка грунта), тракторные плуги и бороны (пере­ пахивание и боронование), катки (уплотнение) и другие машины. При срезке и обваловании зараженного грунта автогрейдером длину захватки следует принимать до 400—500 м, ширина полосы смещения грунта в одну сторону не должна превышать 15—20 м. Срезанный грунт отвозится за пределы дезактивируемого участка и складируется в специально отведенных местах, находящихся на безопасном расстоянии от мест пребывания людей. При укладке грунта в траншеи и выемки необходимо устраивать над ним защитный слой из незаряженного грунта толщиной не менее 40 см.

Перемешивание зараженного грунта с нижележащими слоями производится многократной вспашкой на глубину 20 см и боро­ нованием.

Засыпка незаряженным грунтом зараженной поверхности менее эффективна, ее применяют на скальных, промерзших, болотистых или переувлажненных грунтах. На эффективность дезактивации, дегазации и дезинфекции большое влияние оказывают плотность и

102

толщина отсыпаемого слоя грунта. Так, при толщине засыпки 14 см уровень радиации уменьшается примерно в два раза. Тол­ щина слоя незаряженного грунта определяется по формуле

ch — слой половинного ослабления гамма-излучения; толщина его для грунта равна примерно 14 см.

Зараженные поверхности целесообразно засыпать при заделке воронок, рвов, траншей, а при строительстве и реконструкции дорог, площадок и аэродромов — на участках насыпей. При этом дезактивацию, дегазацию и дезинфекцию следует совмещать с земляными работами.

Помимо перечисленных применяются комбинированные методы дезактивации, дегазации и дезинфекции грунтовой части летных нолей. В сухую погоду дезактивация может производиться пере­ пахиванием, а на участках с более высокими уровнями радиации, кроме того, дополнительной засыпкой грунтом. В сырую погоду целесообразно срезать зараженный слой грунта скреперами, а на участках с более высокими уровнями радиации делать дополни­ тельную засыпку грунтом.

Срезанный грунт можно не увозить с летной полосы, а зака­ пывать в траншеях или воронках тут же, на разгражденном участ­ ке. Траншеи отрывают вдоль валов срезанного грунта скреперами или экскаваторами. Зараженный грунт, сбрасываемый в траншеи, должен быть тщательно уплотнен и засыпан сверху слоем незаря­ женного грунта, ранее вынутого из траншеи и предварительно засыпанного слоем хлорной извести.

Для уменьшения пылимости при производстве дезактивацион­ ных, дегазационных и дезинфекционных работ поверхность грунта поливают водой. Расход воды в зависимости от температурных условий и состояния грунта от 0,3 до 3 л/м2. Наибольшее сниже­ ние пылимости достигается при добавлении к воде небольшого количества извести или хлористого кальция.

Дезактивация, дегазация и дезинфекция дорожных и аэродромных покрытий

Дезактивация, дегазация и дезинфекция капитальных покры­ тий дорог, площадок и аэродромов помимо газо-капельного спо­ соба с помощью тепловых машин производится соответствующими Дегазирующими, дезактивирующими и дезинфицирующими соста­ вами и веществами. В зависимости от агрегатного состояния ра­ диоактивных веществ (жидкие или пылевидные) и глубины

103

проникновения в поры покрытия они смываются водой, паром и специальными дезактивирующими составами, а также сметаются щетками или удаляются мощными пылесосами. Дезактивация покрытий смыванием облегчается при использовании химических веществ, переводящих твердые частицы радиоактивных веществ в жидкие (так называемый флотационный метод дезактивации). В сухую погоду и при наличии пылевидных радиоактивных ве­ ществ дезактивация покрытий производится сметанием, а на участ­ ках с более высокими уровнями радиации — повторным сметанием или обработкой мощными пылесосами. В сырую погоду и при на­ личии жидких радиоактивных веществ дезактивация выполняется смыванием, а на участках с более высокими уровнями радиации — повторным смыванием или обработкой пескоструйными аппара­ тами.

Для дегазации покрытий могут применяться хлорная известь или другие сухие дегазирующие материалы. Сначала зараженную поверхность с помощью автомобильного пескоразбрасывателя покрывают равномерным слоем дегазирующего материала из рас­ чета 1 кг на 1 м2 площади при дегазации жидких ОВ и 1—1,5 кг на 1 м2 при дегазации вязких стойких ОВ. После этого дегазирую­

помощью подметально-уборочных машин или прицепных автомо­ бильных щеток. Через 10—15 мин после этого обработанную по­ верхность обмывают из поливо-моечных машин сильной струей воды до удаления дегазатора. При плотности рассева дегазирую­ щего материала 1 кг/м2 на обмыв расходуется 3—4 л воды, а при плотности 2 кг/'м2 — до 6—8 л.

Аналогично можно производить и дезинфекцию покрытий. Технологическая схема дегазации и дезинфекции грунтовой

части и покрытия летного поля аэродрома или дороги приведена на рис. IV.4. Рассев хлоркой извести или других сухих материалов производится только при положительной температуре воздуха и при скорости ветра не более 5—7 м/с. При значительном ветре рассеву сухих материалов должно предшествовать смачивание зараженной поверхности водой. В дождливую и сырую погоду смачивания не требуется, и дегазирующий материал перетирают тотчас после рассева. Небольшие участки покрытий и специальных аэродромных сооружений могут дегазироваться и дезинфициро­ ваться также специальными дегазирующими растворами № 1 и 2.

Дезактивация, дегазация и дезинфекция разрушенных покры­ тий сильно затрудняется из-за наличия воронок, разрушенных кол­ лекторов, различных заграждений, а также слоя рыхлого грунта, камней и кусков покрытия, выброшенных взрывами снарядов и авиабомб.

При производстве работ необходимо учитывать качество грун­ тов и уклоны летного поля. На хорошо фильтрующих песчаных,

104

а — на грунтовой поверхности; б — на бетонном покрытии

гравелистых и супесчаных грунтах зараженную воду и специаль­ ные растворы отводят непосредственно в воронки. При этом для облегчения стока образовавшиеся вокруг воронок валы из грунта целесообразно предварительно сдвигать в воронки бульдозерами. В связных грунтах валы из выброшенного грунта должны сохра­ няться во избежание попадания в воронки зараженной воды. Если коллекторы разрушены и отвод воды по ним невозможен, дожде­ приемники необходимо закрывать досками, щели заливать биту­ мом или засыпать водонепроницаемым уплотненным грунтом, а для отвода воды по сторонам покрытий устраивать временные водоотводные канавы. Для отвода зараженных вод нужно специ­ ально оборудовать в пониженных участках местности временные водоотстойники. Сброс зараженных вод в местные водоемы запре­ щается.

Эффективность дезактивации, дегазации и дезинфекции покры­ тий дорог и аэродромов зависит от их исправности, шероховатости поверхности и качества швов между бетонными плитами. Поэтому для обеспечения быстрого обезвреживания необходимо уделять особое внимание содержанию покрытий в исправном состоянии. При строительстве капитальных покрытий и в процессе их эксплу­ атации целесообразно обрабатывать их защитными составами, например лаком «этиноль» или битумом.

Сложность дезактивации, дегазации и дезинфекции покрытий дорог, площадок и полевых аэродромов зависит от их конструк­ тивных особенностей. Наиболее затруднительны эти работы на упрощенных покрытиях из местных камневидных материалов — грунтощебеночных и грунтогравийных. Смывание и сметание с них зараженных веществ малоэффективно из-за шероховатой поверх­ ности, а при срезании зараженного слоя может быть разрушено само покрытие. В этих случаях наиболее рациональна засыпка покрытий гравием слоем толщиной 8—10 см с тщательным уплот­ нением и обработкой его вяжущими материалами. Учитывая боль­ шую трудоемкость работ, дезактивацию и дегазацию таким спосо­ бом следует начинать в местах первой необходимости — на доро­ гах (при отсутствии объезда), на взлетно-посадочных полосах минимальных размеров, стоянках, стартовых площадках.

Значительно легче производить дезактивацию, дегазацию и дез­ инфекцию упрощенных покрытий с ровной поверхностью: грунтоцементных, черных, щебеночных, гравийных, из битуминизирован-

сборно-разборных покрытий необходимо учитывать наличие конст­ руктивных и монтажных отверстий, через которые при смывании и сметании зараженные вещества проникают в основание. Поэтому сначала обезвреживают всю поверхность покрытия смыванием или сметанием зараженных веществ, а затем его разбирают на отдель­ ные элементы или звенья и обрабатывают их. Одновременно про­ изводятся дезактивация, дегазация и дезинфекция основания

10S

путем перепахивания или срезания слоя грунта или засыпкой под­ везенным со стороны незаряженным грунтом с последующим уплотнением.

Можно значительно ускорить обработку основания сборно-раз­ борного покрытия из металлических плит, свертывая его в рулоны на отдельных участках ВПП, РД или МС. Свертывать ВПП в рулоны можно на участках длиной до 20—30 м с помощью авто­ мобилей или тракторов. После того как покрытие будет свернуто в рулоны на нескольких участках, оно дополнительно может быть обработано смыванием или опрыскиванием дегазационным раство­ ром. Поливо-моечные или автодегазационные машины при этом проходят вдоль свернутых рулонов. Открывшееся основание обез­ вреживается теми же способами, что и грунтовые покрытия.

Для очистки и дезактивации покрытий от пылевидных радиоак­ тивных веществ применяются специальные вакуумные машины,

Для дезактивации покрытий приспосабливают пневмоуборочные машины различных типов, например применяемые на торфоразра­ ботках. Для этого основные агрегаты машин переставляются с гусеничной тележки на автомобиль. При дезактивации покрытий машинами, действующими по принципу пылесосов, особое внима­ ние необходимо обращать на надежную защиту операторов ввиду большой концентрации радиоактивной пыли, собираемой машиной. Защита обеспечивается созданием толстых стальных или бетонных оболочек вокруг резервуара, предназначенного для сбора пыли, и устройством защитных экранов позади кабины водителя.

Дезинфекция огнестойких упрощенных и металлических сбор­ но-разборных покрытий, а также бетонных покрытий и наиболее ответственных грунтовых участков дорог, площадок и аэродромов осуществляется термическим способом с помощью тепловых машин (рис. 1.18, д). Поверхность обрабатывается продольными прохо­ дами машин с некоторым перекрытием предыдущих ходов, с тем чтобы не осталось необезвреженных участков. Во избежание чрез­ мерного разогрева покрытия нельзя допускать остановки машины с работающим на больших оборотах реактивным двигателем. По этой же причине запуск и опробование реактивного двигателя необходимо производить вне покрытия.

В зимнее время, если на искусственных покрытиях лежит слой уплотненного снега толщиной не менее 5—6 см, дезактивация про­ изводится срезкой или сметанием снега, который затем удаляют за пределы обрабатываемого участка. Срезку выполняют автогрей­ деры, плужные снегоочистители и бульдозеры, а сметание — меха­ нические щетки.

Радиоактивная пыль с незаснеженных покрытий удаляется газо­ вым потоком или путем распределения на участке тонкого слоя незаряженного снега и последующего сметания его механическими щетками.

107

Зараженный снег складывают на специальных участках в пони­ женных местах на безопасном удалении от объектов и населенных пунктов. Участки обносят проволокой и снабжают соответствую­ щими указателями. При таянии снега вода с них не должна попа­ дать в водоемы с питьевой водой.

Путь следования машин, перевозящих зараженные снег, грунт и другие вещества и материалы, не должен проходить по магист­ ральным внутриобъектным дорогам и дезактивированным участ­ кам.

Дезактивация, дегазация и дезинфекция зданий и специальных сооружений

Специальные сооружения, здания, землянки, убежища, щели, зараженные радиоактивными веществами, капельножидкими отрав­ ляющими веществами и бактериальными средствами, обезврежи­ вают следующими способами. Для дегазации и дезинфекции

щего материала и один объем воды). Зараженные места предва­ рительно смачивают водой, затем кистями равномерным слоем наносят на них приготовленный раствор и два-три раза перетирают его. Обработанную поверхность тщательно обмывают водой. При обработке вертикальных поверхностей вручную для приготовления раствора и обмывки поверхности требуется 10—15 л на 1 м2 обез­ вреживаемой площади. Вертикальные поверхности, зараженные ОБ типа люизит или табун, смачивают хлорно-известковым или известковым молоком в два приема с выдержкой 10 мин, после чего обмывают водой из расчета 5—6 л на 1 м2, или же нанесен­ ный раствор оставляют до полного высыхания. Дегазация и дезин­ фекция некоторых важных спецсооружений (например, командных пунктов) как снаружи, так и внутри производятся также обработ­ кой специальными дезинфицирующими и дегазирующими раство­ рами № 1 и 2 с помощью брандспойтов или ранцевых дегазирую­ щих приборов. Места стока зараженной воды должны засыпаться хлорной известью.

Наружные поверхности полевых сооружений (землянок, кры­ тых щелей и т. п.) в летних условиях посыпают хлорной известью лопатами или рассеивающими приборами, поливают водными рас­ творами хлорной извести или ДТС ГК или снимают с них слой за­ раженного грунта толщиной не менее 3 см. В зимних условиях эти поверхности обрабатывают раствором гипохлорита кальция в дихлорэтане либо снимают с них зараженный слой снега (на глу­ бину от 3 до 20 см в зависимости от его плотности) или грунта.

При дезактивации наружные поверхности зданий помимо обра­ ботки их газовым потоком с помощью тепловых машин обезвре­ живаются обметанием щетками, обработкой скребками, обмывом сильной струей воды из брандспойтов с помощью поливо-моечных, пожарных и дегазационных машин, начиная с крыши, сверху вниз.

103

Дезактивация внутренних поверхностей зданий может выпол­ няться с помощью пылесосов или сметанием мягкими щетками, после чего необходимо тщательно вымыть полы.

Дезактивация, дегазация и дезинфекция инженерных машин и механизмов

Все инженерные машины и специальная техника, использовав­ шиеся на восстановительных работах в зараженной зоне, по окон­ чании их, а в ряде случаев и в ходе работ должны быть подверг­ нуты специальной обработке. Дезактивация, дегазация и дезинфек­ ция машин и механизмов могут быть полными или частичными. При частичной дезактивации (в отличие от полной) предусматри­ вается обезвреживание только до допустимых уровней радиации и только тех частей машин, с которыми непосредственно приходится иметь дело водителю или оператору. Объемы и повторность работ по частичному обезвреживанию техники зависят от степени зара­ жения объекта, метеорологических условий, наличия защитных приспособлений на машинах (кабин, чехлов) и продолжительности их нахождения в зараженной зоне.

Дезактивация машин помимо обработки газовым потоком с помощью тепловых машин производится путем смыва радиоактив­ ных веществ под напором, сметания, сдувания струей воздуха, протирки машин ветошью, смоченной в воде, бензине или керосине. Дегазация и дезинфекция инженерных машин выполняются рас­ твором хлорной извести, дегазирующими растворами № 1 и 2 и другими специальными составами и растворителями.

При организации работ необходимо учитывать условия погоды и время года. Так, например, при низкой температуре воздуха зи­ мой для обезвреживания машин следует применять горячую воду, незамерзающие дезактивирующие растворы и растворители (керо­ син, лигроин). По окончании работ с помощью дозиметрических приборов определяют степень дезактивации. Отдельные места, еще сохранившие радиоактивность, подвергаются повторной дезактива­ ции. Для предохранения от заражения внутренних поверхностей машин, механизмов и их агрегатов рекомендуется плотно закры­ вать кабины, капоты и чехлы. Благодаря этому сократится и объ­ ем работ по их дезактивации, дегазации и дезинфекции.

Специальные требования по технике безопасности и влияние их на производство дезактивационных, дегазационных и дезинфекционных работ

Работы по разграждению территории, специальных сооружений и техники на объектах, подвергшихся воздействию средств массо­ вого поражения, должны выполняться в строгом соответствии с требованиями правил техники безопасности, а именно:

— применяемые средства механизации должны быть оборудо­ ваны герметизированными кабинами и защитными экранами;

109

—личный состав должен пользоваться индивидуальными сред­ ствами защиты и специальными костюмами, предотвращающими попадание радиоактивных и отравляющих веществ и бактерий на кожные покровы, обмундирование и внутрь организма, следить за их исправностью и не снимать без разрешения командира;

—при производстве работ следует избегать образования пыли,

не принимать пищу, не пить и не курить, не прикасаться заражен­ ными перчатками к открытым участкам тела;

— постоянно проводить дозиметрический контроль радиоактив­ ного облучения работающих в зараженной зоне и своевременную замену их;

— после окончания каждой смены и всех работ должна произ­ водиться санитарная обработка личного состава и дезактивация, дегазация и дезинфекция техники, обмундирования и инстру­ ментов.

Контроль за соблюдением правил техники безопасности на объ­ екте возлагается на начальника химической службы и команди­ ров подразделений.

При работе в зараженной зоне производительность машин и механизмов ниже, чем в нормальных условиях. Это связано с необ­ ходимостью делать перерывы для частичной дезактивации машин, производить смену водителей и операторов во избежание превы­ шения допустимых доз облучения, изменять нормальный режим работы машин, например срезать грунт тонкими слоями (иногда 2—4 см), учитывать ветер и т. и.

При дезактивации допустимое время пребывания водителей машин и механизмов в зараженной зоне определяется по радиа­ ционной линейке или производится расчет доз D облучения лич­ ного состава по формуле

^обл — продолжительность облучения; ^защ — коэффициент защиты (ослабления дозы в машинах,

помещениях и др.).

Во избежание поражения личного состава в ходе восстанови­ тельных работ в радиоактивно зараженной зоне непрерывно ве­ дется дозиметрический контроль с помощью рентгенометров-радио- метров и дозиметров.

Для измерения уровней радиации на местности, а также для определения степени зараженности грунта, воды, различных мате­ риалов, машин, инструментов и других предметов служит комби­ нированный рентгенометр-радиометр.

Контроль и учет доз облучения, полученных личным составом в ходе восстановительных работ, может производиться с помощью индивидуальных прямопоказывающих дозиметров ДКП-50А, вхо­

110