книги из ГПНТБ / Михно Е.П. Восстановление разрушенных сооружений

ВВЕДЕНИЕ

Опыт прошлых войн показывает, что в ходе боевых действий происходит разрушение населенных пунктов, путей сообщений, промышленных предприятий, военных баз, аэродромов, портов,

огромным материальным потерям*. Особенно большими разруше­ ниями объектов, расположенных как в районе боевых действий, так и в тылу, характеризовались вторая мировая война, войны в Корее, Вьетнаме, Камбодже и на Ближнем Востоке.

Масштабы восстановительных работ определяются объемами разрушений. Как правило, эти работы менее трудоемки, чем стро­ ительство подобных объектов заново. В условиях применения средств массового поражения и ракетной техники роль восстанов­ ления разрушенных объектов намного возрастет, причем объемы и сложность работ, особенно по восстановлению объектов, подверг­ шихся ударам ядерного оружия, значительно увеличатся.

К объектам, наиболее часто подвергающимся разрушению в ходе боевых действий и требующим ввиду их важности скорей­ шего восстановления, относятся пути сообщений (включающие аэродромы, железные и автомобильные дороги, мосты, трубопро­ воды), линии связи, промышленные и другие объекты. В ходе бое­ вых действий, развертывающихся на обширном пространстве, по­ требуется восстанавливать разрушенные объекты (в первую очередь дороги, аэродромы, трубопроводы) не только на своей территории, но и на территории, оставляемой противником. Суще-

ков. Если бы все уничтоженные во время войн ценности обратить в золото, то

нимали участие ПО млн. человек. По неполным данным, в этой войне погибло более 50 млн. человек, военные расходы и материальный ущерб от разрушений достигли астрономической цифры в 4 триллиона долларов, а материальный ущерб, нанесенный только Советскому Союзу, составил 2600 миллиардов рублей.

5

ствующие типовые решения, используемые при строительстве до­ рог, аэродромов и других объектов, в этом случае могут оказаться непригодными, так как разрушенные объекты противника будут иметь свои технические характеристики и особенности.

Под восстановлением * разрушенных или поврежденных соору­ жений, транспортных коммуникаций и инженерных сетей военных, промышленных и гражданских объектов понимается комплекс про­ изводственных процессов по ликвидации разрушений, загражде­ ний**, заражений***, а также по инженерно-спасательным и ава­ рийно-техническим работам в целях обеспечения их дальнейшей эксплуатации.

Характер разрушений, объем и способы восстановительных работ в значительной степени обусловливаются планировкой, кон­ струкциями, размерами и техническими характеристиками восста­ навливаемых объектов.

Военные объекты**** большинства иностранных армий (аэро­ дромы, ракетные и противоракетные базы, военные порты, военнопромышленные центры, военные заводы, арсеналы и полигоны, военные склады, укрепленные районы, автомобильные и железные дороги и станции), так же как и промышленные объекты, отли­ чаясь составом специальных, только им присущих сооружений (взлетно-посадочные полосы, стартовые сооружения и т. п.), в то же время имеют много общего. Наиболее характерные из них —

* Применяемый иногда в практике и литературе термин «ремонт» сооруже­ ний или конструкций никоим образом не определяет ни качественную, ни коли­ чественную сторону восстановительных работ. В ходе восстановительных работ осуществляются не только разграждение и обезвреживание, но и работы, свя­ занные как с демонтажем, так и с монтажом разрушенных конструкций. В по­ следнем случае восстановление конструкций включает не только так называемый «ремонт», но и целый ряд производственных операций, включающих разборку завалов, демонтаж конструкций, изготовление новых конструкции (с правкой поврежденных и изготовлением новых ее элементов), монтаж конструкций. При этом, учитывая сложность подъема и соединения вновь изготовленных элементов со старыми и правки поврежденных деталей, применяют достаточно высокие коэффициенты (порядка 1,5—2) на трудоемкость этих работ в стесненных усло­ виях по сравнению с обычными строительно-монтажными работами. Кроме того, термин «восстановление» учитывает также и то обстоятельство, что при времен­ ном восстановлении, особенно в военное время, допускается некоторое упроще­ ние конструкций, а при капитальном восстановлении разрушенных сооружений, возведенных по прежним техническим условиям, производится не реставрация их, а ликвидация их повреждений с одновременной некоторой реконструкцией и модернизацией этих сооружений применительно к новым, современным эксплуа­ тационным требованиям (спрямление дороги, усиление моста, удлинение ВПП аэродрома, надстройка этажей здания и т. п.).

** Термин «разграждение», применяемый в военно-технической литературе в отношении разминирования, дезактивации, дегазации и дезинфекции, уборки завалов, надолб, ежей, колющих предметов и т. п., не идентичен термину «пре­ одоление заграждений», применяемому в наставлениях по военно-инженерному делу. Заграждения на аэродромах, дорогах и других объектах не преодолеваются (как это делается на поле боя), а полностью удаляются.

***В некоторых источниках применяется термин «обезвреживание терри­ тории» (имеется в виду дезактивация, дегазация и дезинфекция зараженных объектов).

****Под военным объектом понимается комплекс сооружений с инженер­ ными сетями и подъездными дорогами (аэродром, порт, база, завод и т. п.).

б

аэродром, военно-морская и ракетная базы — имеют служебную зону, казарменные и жилые городки с гражданскими промышлен­ ными и культурно-бытовыми зданиями, внутриобъектные дороги, автомобильные и железнодорожные подъездные пути с мостами и другими дорожными сооружениями. Для них характерно наличие инженерных, воздушных и подземных сетей, осушительных и водо-

Рис. 0.1. Аэродром:

ных самолетов. Многие военные объекты стали комбинированны­ ми: ракетная база и аэродром, военно-морская база и гидроаэрод-. ром и др.

Наиболее сложным и трудоемким является восстановление в ходе боевых действий постоянных военных и промышленных объ-

7

ектов. Вероятные повреждения и особенности восстановительных работ проследим на примере характерного военного объекта — аэродрома.

Современный постоянный аэродром занимает обширную терри­ торию и представляет собой целый комплекс различных сооруже­ ний, для разрушения и восстановления которых требуется боль­ шое количество сил и средств. Постоянные аэродромы состоят из четырех основных частей: летного поля, зоны служебно-техниче­ ской застройки, казарменного городка и жилого городка (рис. 0.1).

Для восстановления каждой из этих частей требуются различные по своему характеру работы.

Летное поле, как правило, восстанавливается в первую очередь. Оно меньше других частей аэродрома поражается при воздушном ядерном взрыве, но получает большие разрушения при наземном и подземном взрывах. Наличие на летном поле осушительных и*

* Здесь и далее цифра в квадратных скобках указывает на порядковый номер списка литературы, помещенного в конце книги.

9