книги из ГПНТБ / Лазарев А.В. Технология производства торфа учеб. пособие

разработку основной массы (до 80%) древесных включений на круп­ ные куски, а остальную часть на мелкую крошку, перемешивая ее с торфом. При этом крупные куски отделяются от торфяной массы, собираются в кучи и другими машинами вывозятся за пределы ремонтируемого поля.

Машина МПГ-2,24 (рис. 140) является прицепной к трактору Т-130БГ-1 или Т-ЮОМБГС и состоит из фрезы 2, отбойной плиты 2, сепаратора пней 3, очистителя сепаратора 4, кузова 5, трансмиссии и механизма подъема и опускания фрезы с отбойной плитой гидра­ влического действия. Основные узлы машины смонтированы на сварной раме, опирающейся на грунт двумя передними и одним задним катком.

Рис. 140. Машина МПГ-2,24 с сепаратором пней

Фреза машины оборудована 24 сегментными ножами по одному в плоскости резания. Внешний диаметр 1010 мм, частота враще­ ния 224 об/мин, или 14 м/с, ширина захвата 2,24 м, глубина фрезе­ рования 0,4 м.

Сепаратор служит для отделения из потока нефрезерованной массы кусков древесины и состоит из десяти валов с кулачками эллипсовидной формы. При вращении кулачки захватывают куски пней и передают их от одного вала к другому. С последнего вала пни поступают в кузов емкостью 1,5 м3. Торфяная масса при сепариро­ вании просыпается между кулачками и падает на поверхность поля, где укатывается задним катком. Вращение фрезы и валов сепаратора осуществляется от вала отбора мощности трактора через трансмиссию.

Рабочие скорости передвижения машины МПГ-2,24: 0,1; 0,14; 0,2; 0,24; 0,33; 0,44; 0,64; 0,76 км/ч; расчетная производительность за час чистой работы 0,07—0,15 га, радиус поворота 11 м, масса машины 9,05 т. Машина МПГ-2,24 работает по такой же схеме, что и машина МПГ-1,7.

При обработке площади машиной МПГ-2,24 засоренность фрезер­ ного слоя кусками древесины размером более 25 мм не превышает 4,28%, что в 5 раз ниже засоренности слоя, получаемого маши­ ной МПГ-1,7.

Восстановление профиля карт выполняется с применением шне­ ковых профилировщиков ТПШ-1 и ТПШ-2. Планировка поверхности

290

подштабельных полос со срезкой залежи и перемещением торфяного грунта на рабочую часть карты производится, как правило, различ­ ными бульдозерами.

§108. Организация ремонта эксплуатационных площадей

икалендарные сроки проведения ремонтных работ

Уровень организации ремонта эксплуатационных площадей ока­ зывает существенное влияние как на техническое состояние полей, так и на затраты по их содержанию. Учитывая это, а также и то, что затраты на содержание полей занимают существенную долю в общих эксплуатационных затратах на производство торфа, орга­ низации ремонтных работ на торфопредприятиях придается большое значение.

Формы организации ремонта эксплуатационных площадей прежде всего должны обеспечивать своевременное устранение всех появля­ ющихся неисправностей и отклонений от норм в техническом состоя­ нии площадей, а также максимально возможное сокращение про­ должительности нахождения эксплуатационной площади в ремонте во время сезона.

Для снижения затрат на содержание эксплуатационных площадей ремонтные работы необходимо выполнять наименьшим количеством оборудования и персонала, что обеспечивается улучшением исполь­ зования ремонтной техники в течение календарного года.

Наиболее эффективно ремонтные работы проводятся тогда, когда поверхность эксплуатационных площадей обладает достаточной несущей способностью для свободного перемещения по ним всех машин, а также когда верхний слой торфяной залежи не проморожен и свободно поддается обработке рабочими органами ремонтной тех­ ники. Поэтому работы целесообразно выполнять в летний и осенний периоды года во все дни, за исключением непродолжительных отрез­ ков времени после крупных осадков летом и во время затяжных осенних дождей.

Благоприятные условия для начала ремонтных работ насту­ пают с 1 июня. В течение летнего периода ремонтные работы в евро­ пейской части СССР могут проводиться в течение 65—75 рабочих дней и в две смены. Осенью ремонтные работы, за исключением ремонта валовых каналов, выполняются, как правило, до 1 ноября в течение 35—40 рабочих дней в две смены. При благоприятных погодных условиях отдельные виды работ могут выполняться и в ноябре. Валовые каналы ремонтируются до декабря.

Машины по ремонту полей комплектуются в специализированные колонны, которые создаются на каждом производственном участке с программой 200 тыс. т фрезерного торфа, а при меньших масшта­ бах — при производственном отделе торфопредприятия.

Число машин каждого вида в колонне должно быть таким, чтобы все операции, входящие в технологическую схему, выполнялись за каждые сутки на одинаковой площади. Тогда на выведенном из

эксплуатации участке полей обеспечивается поточное выполнение ремонтных работ с наименьшей затратой календарного времени, а также достигается нормальная загрузка всех машин и высокое качество ремонта.

Специализированными колоннами машин, как правило, выпол­ няются ремонт картовых канав и мостов на них, корчевка и уборка пней или фрезерование разрабатываемого слоя залежи и профили­ рование поверхности карт. Другие виды работ, как сбор мелких кусков древесины и планировка поверхности, проводятся основным персоналом, обслуживающим технологическое оборудование по про­ изводству торфа, в нерабочие дни сезона. Этим персоналом можно выполнять и часть других работ. Загрузка основного производствен­ ного персонала ремонтными работами решается каждый раз рас­ четом.

Ремонт магистральных и валовых каналов производится колон­ нами экскаваторов, которые комплектуются особо.

Эксплуатационная площадь производственного участка ремон­ тируется частями. Величина каждой части участка, выводимой из эксплуатации для ремонта, определяется расчетом так, чтобы ремонт ее продолжался не более двух — четырех дней.

§ 109. Технологические схемы ремонта. Повторность выполнения ремонтных работ

Все ремонтные работы по периодичности их выполнения разби­ ваются на две группы. В первую группу работ, выполняемых еже­ годно, входят корчевка и уборка с площади пней с применением корчевателей РКШ и машин МП-3, выравнивание поверхности после корчевки и сбор мелких кусков древесины машинами СП-6 ,7.

Вторая группа работ выполняется 1 раз за несколько лет. В нее входят обработка площади корчевателями КПС и МТП-26 вместе с уборкой пней, фрезерование машинами МПГ, капитальный ремонт осушительной сети и профилирование поверхности карт.

Нормальное техническое состояние полей обеспечивается при корчевке и сборе пней машинами РКШ-МП 1 раз в год при пнистости

где пнистость верхнего слоя залежи более 2,5%, корчевка маши­ нами РКШ производится 3 раза в год, в том числе 2 раза в течение сезона и 1 раз осенью. В каждом ремонте обработка корчевате­ лями РКШ производится в среднем за два прохода машины по одной и той же площади.

На участках с большой пнистостыо после обработки площади корчевателями и уборки пней поверхность полей выравнивается планировщиками с тем, чтобы создать нормальные условия для выполнения всех последующих работ по ремонту.

Сбор мелких кусков древесины машинами СП-6 ,7 производится каждый раз после обработки площади корчевателями РКШ-4, маши­

292

нами МПГ и профилировщиками ТПШ, а также после проведения на эксплуатационной площади двух технологических циклов по

производству фрезерного торфа.

Очистка картовых канав машинами РК и КПШ производится 2 раза за год, по одному разу летом и осенью. Картовые канавы, подлежащие в течение данного года углублению, очищаются 1 раз.

Периодичность обработки площади машинами МПГ и корчева­

определяется по формуле (93), а толщина слоя залежи, обрабаты­ ваемого машинами МПГ или корчевателями за один проход по фор­

муле

машины, м; у _усадка залежи при осушении от естественной влажности

до влажности обрабатываемого слоя машинами МПГ или

корчевателями, %.

Усадка залежи определяется по формуле (ИЗ). Для определения усадки влажность обрабатываемого слоя залежи шэ с ^достаточной для данных расчетов точностью можно принимать равной при низин­ ном типе 82—84% и верховом и переходном — 84—86%, а плотность этого слоя Уз определять по формуле

ным 1 ,1 —1 ,2 .

С учетом изложенного окончательная формула определения пери­ одичности обработки площади машинами МГ1Г и корчевателями КСП и МТП-26 примет вид

Пример 21 (см. приложение 2).

Профилирование поверхности карт выполняется каждый раз после обработки залежи машинами МПГ или корчевателями КСП

293

294

одном

ремонте

Т е х н о л о г и ч е с к а я с х е м а с п р и м е н е н и е м м а ш и н РКШ-4-МП-3

П р и м е ч а н и я . 1. При ремонте по каждой схеме дополнительно выполняются про­

чистка картовых канав машинами РК-1 или КПШ-2 задва про­ хода и прочистка трубопроводов на переездах через нартовые ка­ навы машиной ПТМ-i или другим способом.

2.Капитальный ремонт с углублением валовых каналов и картовых канав выполняется по особому графику с установленной перио­ дичностью.

иМТП-26, но не реже 1 раза за два года, а углубление валовых каналов и картовых канав — 1 раз за два-три года.

Технологические схемы ремонта поверхности эксплуатационных площадей приведены в табл. 30.

Схему с машинами МПГ-1,7 целесообразно применять в первую

очередь на участках с пнистостыо разрабатываемого слоя залежи до 2% . При большей пнистости стоимость ремонта машинами МПГ-1,7 ниже, чем корчевателями, но при фрезеровании такой залежи дан­ ными машинами получается увеличенная засоренность обработанного слоя и впоследствии фрезерного торфа мелкими кусками древесины, что затрудняет использование последнего на брикетных заводах. Поэтому ремонт полей машинами МПГ-1,7, где пнистость торфяной залежи превышает 2 %, производится в случае, если фрезерный торф предназначается для сжигания на электростанциях и в промышлен­ ных котельных.

Технологическую схему ремонта машинами МПГ-2,24 можно применять на всех участках, вне зависимости от пнистости залежи и назначения фрезерного торфа. Однако эти машины лучше применять на участках с пнистостыо залежи более 1 %, где дробление древесных включений на крупные куски, по сравнению с извлечением их в на­ туральном виде корчевателями, обеспечивает резкое снижение

295

объема пней в кладке и, как следствие, уменьшение стоимости по­ грузки и вывозки их за пределы поля. По данным Калининского филиала ВНИИТП стоимость ремонта по схемам с применением этих машин, по сравнению с корчевателями МТП-26, ниже на 10— 20%. Применение корчевателей РКШ-4 увеличивает стоимость ремонта и оправдывается только отсутствием на том или ином пред­ приятии более совершенных машин, какими являются МПГ и кор­ чеватели КСП-1 и МТП-26.

§ 110. Расчет объемов ремонтных работ

Ежегодные объемы ремонтных работ определяются исходя из технологической схемы ремонта и коэффициента повторности опера­ ций. Расчет ведется по каждой операции отдельно.

Объем земляных работ по углублению картовых канав

V

где / 2 и / 2 — площадь поперечного сечения картовой канавы соот­ ветственно нормальная и перед углублением, м2;

I — длина картовой канавы на ремонтируемом участке, м; М , — количество картовых канав, подлежащих углублению.

Глубину и ширину картовых канав перед углублением замеряют в натуре. Начальные размеры поперечного сечения картовых канав принимаются в соответствии с правилами техническом эксплуатации.

Объем ремонтных работ корчевателями, машинами СП-6,7, МП-3 и МПГ, профилировщиками и бульдозерами в расчете на год опре­ деляется по формуле

F — FCpko6pnZ,

где F6р — эксплуатационная площадь брутто, га; кобр — коэффициент обработки площади;

п— число проходов машины по площади при ремонте; принимается по технологической схеме;

Z — коэффициент повторности операции за год. Коэффициент обработки площади корчевателями и машинами МПГ

определяется расчетом с учетом потерь под картовьтми канавами, валовыми каналами и под полосами, занятыми штабелями фрезерного торфа.

Для профилировщиков, кроме перечисленных выше видов потерь, дополнительно учитываются потери площади под полосами на концах карт, оставляемыми для разворота машин и занятыми штабелями фрезерного торфа.

Число проходов бульдозеров по выборочному выравниванию поверхности карт после корчевки можно принимать равным одному при пнистости залежи до 2 % и двум при большей пнистости.

Объем работ по планировке подштабельных полос, выполняемых бульдозерами на участках площади, закрепленных за бункерными уборочными машинами, после вывозки торфа определяется из рас­

296

чета 0,5 га на 1 га эксплуатационной площади нетто, если штабели не изолировались сырой фрезерной крошкой, и 0,64 га, если штабели подвергались изоляции.

Выход пней в кладке при обработке сезонного слоя залежи

Fe6 = Q,bFJlnv

где FK— площадь полей нетто, га;

— число технологических циклов за сезон.

Количество мелких кусков древесины по опыту Шатурского торфяного треста определяется из расчета выхода их с 1 га эксплуата­ ционной площади нетто, обрабатываемой корчевателями, 5 м3 при пнистости разрабатываемого слоя залежи до 1 %, 1 0 м3 при пнистости 1—2% , 15 м3 при пнистости более 2% и 15 м3 после фрезерования машинами МПГ-1,7.

§ 111. Расчет производительности и числа машин на ремонте эксплуатационных площадей

Производительность машин на ремонте эксплуатационных пло­ щадей рассчитывается так же, как и на подготовке новых полей.

Производительность канавных машин РК-1 и КПШ-2 измеряется длиной прочищенных или углубленных картовых канав и опреде­

ляется по формуле

1

297

Теоретическая скорость передвижения машин РК-1 и КПШ-2 выбирается по технической характеристике машины как ближайшая меньшая к максимально возможной скорости:

где Qр — производительность рабочего органа машины, м3/ч;

V — объем грунта, подлежащего выемке на 1 м длины канавы, м3. Если при этом наименьшая скорость по технической характе­ ристике vm-m будет больше максимально возможной i>max, то в каче­ стве рабочей принимается vmXn. Однако в этих условиях при проходе машины часть грунта, подлежащего выемке, останется в канаве и для полной очистки последней потребуется выполнять повторные рабочие проходы. Тогда общее число рабочих проходов машины по одной и той же канаве п определится путем деления минимальной скорости по технической характеристике машины на максимально возможную нтах по производительности рабочего органа с округле­

нием до целого числа в большую сторону.

Производительность корчевателей измеряется в гектарах обра­ ботанной площади и определяется по формуле (62). При этом коэф­ фициенты использования ширины захвата и циклового времени рассчитываются соответственно по формулам (57) и (44).

Производительность саморазгружающихся тележек ГПС за час валовой работы измеряется в м3 вывезенного материала и опреде­ ляется по формуле

—коэффициент использования рабочего времени;

Тц — продолжительность цикла работы тележки, мин. Продолжительность цикла работы тележки ГПС Тц складывается

из расхода времени на загрузку кузова tp, проезд груженой тележки на склад tx, подъезд к штабелю и разгрузку кузова t 2, холостой проезд к месту загрузки t3 и подъезд тележки под загрузку £4:

Т = tp-f t1+ 12+ 13+ 1±.

Продолжительность загрузки кузова тележки

fp = 60Frfc8/Fnf

где Vn — цикловая производительность погрузочной машины, м3/ч. Время проезда груженой тележки к месту разгрузки t 1 и воз­ вращения под загрузку t3 определяется по формуле (46), в которой Lp

является расстоянием вывозки материала.

298

При работе саморазгружающихся тележек ГПС в комплекте с погрузочной машиной непрерывного действия продолжительность загрузки одной тележки может быть определена по формуле (46), в которой Lp представляет собой длину пути, проходимого погрузоч­ ной машиной при загрузке кузова ГПС, или длину вала пней, загру­ жаемых в кузов.

Теоретическая скорость передвижения погрузочной машины подбирается по технической характеристике машины ближайшей меньшей к максимально допустимой, определяемой по формуле

у=_2_

шах q k v ’

где Q и q — соответственно производительность рабочего органа погрузочной машины (м3/ч) и объем пней на 1 м вала (м3).

Объем пней на 1 м вала на карте после одного прохода корче­ вателя

„_ ВцНПкпл

У 100 пт ’

где ВК— ширина карты нетто, м;

Н— толщина слоя залежи, обрабатываемого корчевателем, м;

П— пнистость обрабатываемого слоя залежи, % ;

кпл — коэффициент плотности кладки пней;

п— число рабочих проходов корчевателя по площади при обработке слоя Н ;

т— число валов на карте, в которые собираются выкорчеван­

ные пни для погрузки и вывозки.

Длина вала пней, загружаемых в один кузов тележки ГПС, lp = VckJq.

Число саморазгружающихся тележек ГПС, работающих в ком­ плекте с одной погрузочной машиной,

Ы —h + h .

-1* расч

Полученное расчетом число тележек ГПС в комплекте округляется до целого числа в большую или меньшую сторону. При округлении в большую сторону производительность комплекта определяется по производительности одной тележки и расчетному числу тележек в комплекте:

О\гк оыпл = 7'т ^N’ расч*

При округлении в меньшую сторону производительность ком­ плекта определяется по принятому числу тележек ГПС:

299