книги из ГПНТБ / Справочник механика на монтажных и специальных строительных работах

Втом числе заработная

При составлении этих таблиц приняты следующие условия: часовые тарифные ставки рабочих, обслуживающих машины, и

ект учитывались следующие расстояния при соответствующих им способах транспортирования: автомобили, автомобильные краны и

600 км и по автомобильным дорогам на расстояние 10 км; кранытрубоукладчики— по железной дороге на расстояние 1000 км; ба­ шенные краны —на расстояние '15 км автотранспортом.

В себестоимости машино-часа башенных кранов не учтена сто­ имость монтажа и эксплуатации подкрановых путей.

Пользуясь данными табл. 160—1163, 'можно составить плановые калькуляции себестоимости машино-часа или машино-омен, для че­ го необходимо уточнить: исходные данные стоимости машины и ко­ личество часов работы ее в году на площадке, способ и расстояние перевозки ее на строительную площадку, расход электроэнергии или топлива исходя из плановых норм выработки машин, стоимость

действующих на строительстве ставок с учетом районных коэффи­ циентов к заработной плате, премиальной системы и размера начис­ лений на заработную плату. Районные коэффициенты к заработной плате для территориальных районов:

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВЫХ И СМЕННЫХ РЕЖИМОВ РАБОТЫ МАШИН

Режим работы строительно-монтажных машин определяется про­ должительностью рабочего времени и перерывав в работе машин по тем или иным причинам за соответствующий промежуток вре­ мени.

Исходя из продолжительности календарного времени могут раз­ рабатываться годовые, суточные и сменные режимы работы. В не­

машина не работает (находятся в пути от одного объекта до дру­ гого, в ремонте, простаивает по различным причинам и т. д.). В этом режиме учитываются только целооменные перерывы в работе.

Сменный режим предусматривает распределение времени внут­ ри смены на рабоочее время и время, когда машина простаивает (пе­ редача смены, ежесменное обслуживание, перемещение машины от одного объекта к другому внутри строительной площадки, замена рабочего оборудования и т. д.).

Количество смен работы машин в сутки (коэффициент сменно­ сти) принимается по проекту организации работ или исходя из фак­ тической сменности работы машин за предыдущий период (с учетом увеличения количества смен на планируемый 'период за счет разра­ ботки необходимых организационно-технических мероприятий).

Годовой режим работы строительно-монтажных машин должен разрабатываться применительно к конкретным условиям эксплуата­ ции ,в организациях, применяющих эти машины.

іГодовой режим может быть определен в днях, сменах и часах рабочего времени.

При определении іподового режима работы учитываются пере­ рывы в работе машины: праздничные и выходные дни; время, за­ трачиваемое на перебазировку машин на новое место работы; пе­ рерывы в работе, связанные с неблагоприятными метеорологически­ ми условиями, при которых машины не могут работать; непредви­ денные перерывы в работе машин и время нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте.

В среднем при 8-часовом рабочем дне количество выходных и праздничных дней в году составит 104 дня( а при 8,12-часовом рабо­ чем дне — МО дней.

Количество дней, затрачиваемых на перебазировку машин в те­ чение года, определяется на основании данных опыта эксплуатации за предшествующий отчетный период с учетом изменений в плани­ руемом периоде объемов работ, размещения объектов и времени строительно-монтажных работ на объекте.

В затраты времени на перебазировку включается время с мо­ мента окончания -работы на объекте до начала работы на новом объекте.

При расчете времени на перебазировку машин могут быть ис­ пользованы нормы, приведенные ранее. При расчете времени на перебазировку самоходных колесных машин, имеющих постоянную стоянку на эксплуатационной базе и ежедневно совершающих по­

Простои машин в связи с неблагоприятными метеорологически­ ми условиями определяются на основании данных наблюдший рай­ онных управлений Гидрометеослужбы. Для некоторых районов эти данные приведены в табл. 164.

При пользовании этой таблицей необходимо учитывать:

для экскаваторов с емкостью ковша 0,15 м3, скреперов и азтогрейдеров дни с промерзанием грунта и дни с дождем.

•Учитывая то, что часть дней с неблагоприятными метеорологи­ ческими условиями совпадает с выходными и праздничными днями, данные, взятые из табл. 164 или полученные от районных управле­ ний Гидрометеослужбы, необходимо пересчитать по формуле

Простои машин по непредвиденным причинам могут составлять не более 3% календарного времени за вычетам выходных и празд­ ничных дней.

Затраты времени на проведение технического обслуживания и всех видов ремонтов определяются по данным «Инструкции по про­

(табл. il54).

Коэффициент сменности определяется по формуле

где Тф—число фактически отработанных часов группой машин за отчетный период;

М — количество машин в группе, для которой определяется коэффициент сменности;

Т — число рабочих дней за отчетный период.

Количество дней работы машины в году определяется как раз­ ность между количеством календарных дней и количеством дней простоев машины.

'Количество часов рабочего времени машины в году определяется путем умножения числа работы машины в году на коэффициент сменности и продолжительность смены в ч:

^час Драб ^см ^ с м •

Количество часов рабочего времени в году может быть рассчи­ тано также по формуле

( Д К - Д П ) К С М Л С М

При определении сменного режима работы машин учитываются перерывы в работе машин по следующим причинам: конструктивно-

передвижение машины в пределах зоны без выполнения при этом основных функций. Например: передвижение кранов с одной пози­ ции -на другую и т. п.

Перерывы по организационным причинам могут быть двух раз­

Сменные режимы работы машины могут определяться как среднесменные режимы без привязки к определенным объектам строи­ тельства или (с привязкой к определенным объектам строительства и определенной строительно-монтажной организации.

'задаваться коэффициентом /СПр, а простои по организационным причинам—переходным коэффициентом Кв (табл. 150).