Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги из ГПНТБ / Куличихин Н.И. Разведочное бурение учебник

.pdf
Скачиваний:
24
Добавлен:
27.10.2023
Размер:
21.12 Mб
Скачать

П р и н ц и п д е й с т в и я п о р ш н е г о н а с о с а (рис. 59). При вращении шкива 1 приводятся во вращательное движение зубчатые колеса 2 и 3; последнее при помощи коленчатого вала при­ водит в возвратно-поступательное движение шатун 4, крейцкопф 5, шток 6 и поршень 7. Цилиндр 8 сообщается с камерами всасывания и нагнетания, которые отделены от цилиндра соответствующими кла­ панами. При движении поршня вправо всасывающий клапан 9 откроется, а нагнетательный клапан 10 закроется, и в левую полость цилиндра произойдет всасывание жидкости через храпок (фильтр) 11 с приемным клапаном 12 и всасывающий шланг 13. В правой полости

Рис. 59. Схема поршневого насоса.

цилиндра происходит нагнетание жидкости через напорный клапан 14 при закрытом (всасывающем) клапане 15. При движении поршня вле­ во в правой части цилиндра произойдет всасывание жидкости (кла­ пан 15 откроется, а клапан 14 закроется), а в левой — нагнетание через открытый клапан 10 при закрытом клапане 9. За один оборот коленчатого вала поршень совершает два хода и, следовательно, всасывание и нагнетание жидкости повторяется по 2 раза, поэтому такие насосы называются насосами двойного действия. При нагне­ тании жидкость проходит через клапаны 10 и 14 в камеру нагнета­ ния, откуда проходит через нижнюю полость воздушного колпака 16 с манометром 17 и предохранительным клапаном 18 в напорную магистраль 19.

Опишем более подробно буровой насос типа ГР-16/40, приме­ няемый в колонковом бурении.

На рис. 60 изображены общий вид и разрез насоса ГР-16/40. Насос ГР-16/40 отличается от других геологоразведочных на­ сосов наличием бесступенчатого механизма регулирования подачи, позволяющего плавно (от 32 до 267 л/мин) менять производитель­

ность на ходу под нагрузкой.

Небольшой вес

этого насоса позволяет использовать его как

на стационарных,

так и на самоходных установках.

Рис. 60. Насос ГР-16/40.

 

а — общий

вид;

б — разрез.

регулирования

1 — электродвигатель; 2 — эксцентриковый

механизм для бесступенчатого

хода поршня (производительности)

насоса;

3 — шатун;

4

— крейцкопф;

б шток;

6

поршень; 7 — сменная цилиндровая

втулка;

8 — крышка

цилиндра; 9 — основная

рама;

10 — всасывающий рукав;

11 — нагнетательный

рукав;

12 — сливной рукав; 13 — пат­

рубки

с крепежными

хомутами; 14

— манометр.

 

 

Применение принудительной смазки, замена подшипников сколь­ жения подшипниками качения, применение износостойкости мате­ риалов позволили повысить срок службы деталей насоса ГР-16/40 в два—три раза по сравнению с насосом НГР-250/50.

Насос ГР-16/40 состоит из гидравлического и приводного бло­ ков, закрепленных на общих салазках. Электродвигатель установ­ лен непосредственно на насосе.

Гидравлический блок имеет два цилиндра, полости которых заканчиваются всасывающими и нагнетательными камерами с та­ рельчатыми клапанами и мягким уплотнением на седлах.

Сменные цилиндровые втулки предохраняют гидроблок от вред­ ного воздействия промывочной жидкости, несущей частицы песка.

На гидроблоке монтируется: задвижка, демпфер, предохрани­ тельный клапан, патрубки нагнетательного, всасывающего и слив­ ного шлангов.

Задвижка служит для слива жидкости в момент запуска и оста­ новки насоса, а также для слива жидкости в момент срабатывания предохранительного клапана. К корпусу задвижки крепится рукав для слива жидкости.

Демпфер предназначен для предохранения манометра от прежде­ временного выхода из строя. Во время работы насоса перекачива­ емая жидкость давит на резиновую диафрагму демпфера, которая передает давление на масло, залитое в его полость, и далее через обратный шариковый клапан или щель под запорным винтом — на манометр.

Предохранительный клапан, установленный в задней стенке корпуса гидроблока, служит для предотвращения поломок в насосе. Шток предохранительного клапана при увеличении давления до 45 кгс/см2 срезает чеку, изготовленную из калиброванной проволоки, соединяя при этом нагнетательную линию со сливом.

Приводной блок состоит из бесступенчатого механизма регули­ рования, двух шатунов с крейцкопфом, принудительной системы смазки с плунжерным маслонасосом. Электродвигатель установлен на кронштейне. Натяжение ремней осуществляется двумя регулиро­ вочными винтами.

Производительность насоса изменяется штурвалом, установлен­ ным на противоположной от шкива стороне вала.

Характеристика буровых насосов для колонкового бурения при­ ведена в табл. 19.

Производительность поршневого насоса определяется по формуле

л/С[

(61)

где F — площадь поршня в дм2; / — площадь штока в дм2; і — сте­

пень действия одного цилиндра насоса (г = 1

или 2); S — ход

поршня в дм; п — число двойных ходов поршня (взад и вперед) или

число оборотов коленчатого

вала в

мин;

т — число

цилиндров;

Я — коэффициент наполнения

насоса

(Я =

0,8 -т- 0,9).

Он берется

тем большим, чем меньше высота всасывания и чем лучше действуют клапаны.

Высота всасывания, особенно при промывке скважин глинистым раствором, должна быть по возможности меньше.

Т а б л и ц а 19 Характеристика насосов для колонкового бурения

Параметры

 

 

Тип насоса

 

 

НБ-11-Э (Н Б-11-Н ) (трехплун­ жерный)

Г Р -іб /4 0 (см. рис. 6о)

Н ГР-250/50

11-г р -б

9-МГР

 

 

 

;

1

Производительность, л/мин . . .

25; 40;

32-267

250

225 и

от 220

Максимальное давление, кгс/см2 .

75; 125

40

50

300

до 1000

40; 40;

63 и 50

от 160

Диаметры сменных втулок цилин-

30; 20

 

 

 

до 35

45

90

85

80 и 90

80, 90,

дров, м м ......................................

 

 

 

 

 

 

 

 

100, 115,

Ход поршня, мм

 

55

8—48

140

150

127,

250

 

250

Число двойных ходов в 1 мин

 

108; 176;

260

94

100

55 и 90

Скорость

вращения приводного

324

260

351

375

460 и 282

шкива, об/мин ..........................

 

1440

Мощность электродвигателя, кВт

5,5

22

22

28

75

Диаметры, мм;

. .

50

76

76

100

100

всасывающего отверстия

нагнетательного отверстия

 

32

37

37

38

50

штока поршня .......................

 

32

32

32

45

Вес насоса,

кг ..............................

 

285

550

700

1400

2760

Рис. 61.

Промывочный

сальник.

1 — корпус;

2 — переходник;

з — крышка;

4 — шпиндель

(ствол); 5 — тройник; в — отвод (штуцер); 7 — контргайка; 8 — пробка; 9 — пробка для сма­ зочного отверстия; 10 — уплот­ нение; 11 — радиальные шари­ коподшипники; 12 — манжета; 13 — набивка сальника; 14

нажимная гайка.

К насосу присоединяются всасывающий и нагнетательный рукава. Всасывающий рукав изготовляется из резины, покрытой холщевой прокладкой с проволочной спиралью. Оба конца рукава имеют ре­ зиновые мягкие манжеты.

Один конец рукава плотно, при помощи хомутиков, кре­ пится на всасывающий шту­ цер насоса, а на другой конец надевается приемный клапан—храпок (см. рис. 60). Назначение храпка — предо­ хранять приемную линию на­ соса от засорения, а также поддерживать в приемной линии столб жидкости между резервуаром и всасываю­ щими клапанами насоса, для чего храпок снабжается об­ ратным клапаном.

Нагнетательный шланг состоит из внутреннего ре­ зинового слоя, обернутого прорезиненными прокладка­ ми, и наружного резинового слоя. Один конец нагнета­ тельного шланга присоеди­ няется к нагнетательному штуцеру насоса (см. рис. 60), а другой надевается на при­ емный патрубок сальника или вертлюга-сальника. Кон­ цы шланга зажимаются кре­ пежными хомутиками. Шлан­ ги необходимо оберегать от загрязнения смазочными ма­ териалами, керосином, бен­ зином и пр. Они должны быть удалены от нагрева­ тельных приборов на рас­ стояние не менее 1 м.

Нагнетательный шланг должен быть рассчитан на максимальное давление на­ соса. Длина нагнетательного

шланга может быть 10—25 м (в зависимости от длины свечи). Промывочный сальник предназначен для соединения враща­

ющейся колонны труб с невращающимся нагнетательным рукавом (рис. 61). Поэтому каждый сальник состоит из невращающегося

узла, соединенного со шлангом, и вращающегося узла, соединенного с верхней частью колонны бурильных труб. Поскольку жидкость протекает через ствол сальника под высоким давлением, сальник должен иметь надежные уплотнения.

При глубоком колонковом бурении сальник используется также для поддержания верхней части колонны бурильных труб в натя­ нутом состоянии. Такой сальник называется вертлюгом-сальником (рис. 62).

Вертлюг-сальник отличается от обыкновенного сальника тем, что он имеет серьгу, подхватываемую крюком талевого блока. Для уменьшения трения между вращающимся узлом и неподвижным корпусом включается упорный шариковый подшипник.

Грузоподъемность вертлюгов-сальников для колонкового бурения должна быть больше веса колонны бурильных труб. На буровой всегда надо иметь два сальника с полным набором ключей.

Характеристика насосов для колонкового бурения приведена в табл. 19.

Кроме насосов, приведенных в табл. 19, к серийному производ­ ству приняты легкие быстроходные горизонтальные трехплунжер­ ные насосы НБ-60/40, НБ-120/40 и НБ-320/63 (В числителе — про­ изводительность в л/мин, в знаменателе — давление в кгс/см2).

Эти насосы работают при скорости вращения коленчатого вала 300 об/мин, обеспечивают высоту всасывания до 5 м, устойчиво работают при перекачивании зашламованных буровых растворов и относительно небольшой пульсации потока подаваемой жидкости.

СИЛОВОЙ ПРИВОД БУРОВЫХ УСТАНОВОК

В современных установках для колонкового бурения в каче­ стве силового привода применяются электродвигатели и дви­ гатели внутреннего сгорания. При подземном неглубоком бурении иногда для привода легких буровых станков применяются пневма­ тические двигатели, особенно в шахтах, опасных по газу и пыли.

На некоторых зарубежных станках применяются подвижные вращатели с гидравлическими двигателями. Последние обладают мягкой характеристикой и плавно снижают обороты с увеличением крутящего момента.

§ 1. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИВОД

Электрический привод широко применяется в геологоразведочных партиях и экспедициях, длительно работающих в одном районе. При наличии в районе сетей высокого напряжения для питания бу­ ровых установок применяются стационарные и передвижные пони­ зительные трансформаторы. Когда буровые работы производятся длительное время, но высоковольтные электропередачи отсутствуют, электроснабжение буровых установок может быть организовано от передвижных электростанций или от специально построенных вре­ менных электростанций. В высокогорных районах, богатых быстрыми речками, иногда целесообразно строить гидроэлектростанции. Не­ обходимый для работы гидротурбин напор можно получить путем устройства небольших плотин, от которых вода к турбине подводится деривационным каналом, имеющим небольшой уклон.

Дли привода буровых станков рекомендуется применять асин­ хронные электродвигатели переменного тока. Электродвигатели не­ большой мощности обычно берутся с короткозамкнутым ротором. При мощности более 15—20 кВт целесообразно применить электро­ двигатели с контактными кольцами и пусковыми устройствами,, обеспечивающими снижение пусковых токов.

Достоинством электропривода является простота обслуживания, постоянная готовность к работе, высокая экономичность, возмож­ ность реверсирования, возможность применения индивидуальных приводов (для насоса, глиномешалки, заточного станка и т. п.).

Электродвигатели для привода станков колонкового бурения обычно имеют жесткую характеристику. Изменение скорости вра­ щения бурового инструмента осуществляют ступенями при помощи коробки скоростей.

Каждую новую коронку, особенно алмазную, надо сперва при­ рабатывать, начиная бурение на низких оборотах и малых осевых нагрузках. Поэтому желательно иметь регулируемые электродви­ гатели, которые могли бы плавно повышать скорость вращения. Поэтому ведутся исследовательские работы по разработке электро­ привода с плавным регулированием скорости вращения. Успешно были применены для привода станков регулируемые электродвига­ тели. Привод был осуществлен от электродвигателей с фазовым ро­ тором через АВК (асинхронный вентильный каскад), который обес­ печил плавное регулирование скорости вращения ротора в очень большом диапазоне. Применение такого типа электродвигателей по­ зволило повысить механическую скорость бурения и, особенно, про­ ходку на коронку.

§ 2. ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ДВС)

Двигатели внутреннего сгорания применяются для привода бу­ ровых установок на поисковых работах, при предварительной раз­ ведке и бурении одиночных скважин.

Передвижные станки приводятся только от ДВС. ДВС можно раз­ делить на три группы:

а) карбюраторные, работающие на бензине и лигроине; б) дизельные, работающие на соляровом масле или дизельном

топливе; в) калоризаторные, работающие на сырой нефти.

В практику разведочного бурения широко внедрены дизельные двигатели.

При выборе двигателя внутреннего сгорания его расчетная мощ­ ность должна определяться по режиму наибольшей нагрузки.

Достоинствами двигателей внутреннего сгорания являются их независимость от внешних источников энергии и относительно эко­ номичное потребление топлива.

Недостатками двигателей внутреннего сгорания являются их недолговечность, необходимость применения коробки скоростей для регулирования величины крутящего момента и реверсирования.

Наиболее часто применяются дизельные двигатели мощностью ■от 40 до 100 л. с. Эти двигатели потребляют на 1 л. с. в ч:

Дизельного топлива, к г ..............................

0,204-0,22

Смазочного масла, г ......................................

10

Тип дизеля

Д-3 7М

Д-54А

СМД-14А

Мощность, л. с.......................................

об/мин .........................................

Количество цилиндров......................

Диаметры цилиндров, мм ...............

Ход поршня, мм ..............................

Топливо .............................................

Сорт масла:

л е т о м .............................................

зи м о й .............................................

Пусковой д ви гател ь ..........................

Вес дизеля, к г ......................................

40

54

75

1600

1300

1700

4

4

4

105

125

120

130

152

140

Дизельное

 

 

ДП-11

ДП-11

ДП-11

ДП-8

ДП-8

ДП-8

Электростар- ПД-10М

Электростар-

тер с электро-

 

тер с электро-

факельным

 

факельным

подогревателем

1150

подогревателем!

750

650

Характеристика некоторых дизелей, применяемых на разведкаху дана в табл. 20.

§3. ВЫБОР МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ КОЛОНКОВОГО БУРЕНИЯ

Впроцессе бурения скважины двигатель приводит в движение1 лебедку и вращатель станка. Во время работы вращателя одновре­ менно работает промывочный насос.

Электропривод станка и насоса обычно осуществляется от инди­ видуальных электродвигателей. При приводе от двигателя внутрен­ него сгорания последний одновременно приводит вращатель и буро­ вой насос, а в ночное время генератор, необходимый для освещения вышки.

Мощность, затрачиваемая в процессе бурения, может быть выра­ жена как

Л Г ^ + ЛГа + ЛГ.кВт,

(62)

где — мощность, потребляемая породоразрушающим инстру­ ментом; N а — мощность, затрачиваемая на холостое вращение бу­ рильной колонны; N 3 — дополнительная мощность, возникаемая при передаче на коронку осевой нагрузки.

Приближенно

 

= N 0F, кВт,

 

(63)

где N 0 — удельная

мощность, отнесенная к 1 см2 разрушаемого за­

боя; N 0 колеблется

в пределах от 0,05 до 0,15

кВт/см2

(в зависи­

мости от осевой нагрузки, числа оборотов и

скорости

бурения);

Fз — площадь забоя в см2.

 

 

При колонковом

бурении

 

= f (ДсЯк - Д 2 е р ) .

где DCK= DK-f- ô,

DK— наружный диаметр коронки в см; ô =

= 0,1 —0,3 см — величина разбурки стенок скважины и забоя; DKep — диаметр керна, см.

Мощность на холостое вращение подвешенной колонны бурильных

труб может быть представлена общей формулой

 

N 2 = ayxLkäßnm кВт,

(64)

где L — глубина скважины в м; d — наружный диаметр бурильных труб, м или см; п — число оборотов бурильных труб в мин; уж — удельный вес промывочной жидкости; а — опытный коэффициент, зависящий от диаметра бурильных труб, их веса и интенсивности

искривления скважины.

 

 

 

 

 

По формуле

М. С.

Васильева,

 

 

 

 

N 2 —aymLd2n \/ п кВт,

 

(65)

где а = 9 • ІО'7.

В. С.

Федорова,

 

 

 

 

По формуле

 

 

 

 

 

 

N 2 — ах У ^ Ь п 1'"1кВт.

 

(66)

В этих формулах L в м; d в см.

 

 

 

 

Значения а г

приведены

в табл. 21.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Т а б л и ц а 21

Зенитный угол Ѳ *

 

0

3 - 5 °

6 -9 °

1 0 -1 6 °

1 7 -2 5 °

Значение коэффициента a i

. .

2 • ІО'«

2,2 • 10-8

3•10-8

3,6-10-8

4,1 10-8

 

 

 

 

2,9-10-8

3,5-10-8

4,0 10-8

4,7 10-8

* Ѳ —угол между осью скважины и вертикалью.

Исследования Р. Ю. Мамедли показали, что мощность на холос­ тое вращение бурильной колонны в вертикальной скважине при скорости вращения от 80 до 250 об/мин изменяется в соответствии с формулой

N 2 = 1 • 10'4ѴжL dn1’12 кВт,

(67)

здесь L и d в м.

При алмазном бурении применяются большие скорости вращения инструмента. Колонна бурильных труб вращается со скоростью от 500 до 1500 и более об/мин. При больших скоростях вращения ко­ лонна бурильных труб часто начинает вибрировать. При возбуждении вибрации мощность на вращение колонны резко увеличивается.

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ