книги из ГПНТБ / Горное дело учеб. пособие для горных техникумов

Рис. 168. Формы

трасс в плане.

Рис. 170. Вскрытие групповыми внешними траншеями.

наклонных пластов значительной мощности, верхних горизонтов крутых пластов, а также при разработке нагорных месторождений.

Внешнее заложение общих траншей применяют при разработке месторождений с пологим и наклонным залеганием пластов на глу­ бину не более 40—60 м (рис. 171). Траншеи обычно располагают на флангах карьерного поля, реже в центре, разделяя карьерное поле на два крыла. Достоинством таких траншей является создание бла­ гоприятных условий для работы транспорта; недостатком — большой объем горных работ при их проведении. Однако при вскрытии на­ горных месторождений проведение общих траншей внешнего заложе­ ния не требует большого объема горных работ, так как выработки приобретают форму полутрапшей.

§ 5. Вскрытие месторождений внутренними траншеями Внутренними называются траншеи, расположенные в пределах

шеи для вскрытия каждого уступа (рис. 172). Все уступы при этом

На станцию

1 1 1 1 1 I ' /

І Т ' Т Л Г Г Г І Т Г І Т П Т Т Т Т Т Ь ПТІТГ . ТТГГТ . ТГІТТ . - ПГЛПТТГГ . Г . Т - "

Рпс. 172. Вскрытие отдельными внутренними траншеями.

способе имеют независимую транспортную связь с поверхностью, что позволяет рассредоточить грузопоток массы из карьера, улуч­ шить организацию эксплуатационных работ. Однако при большом числе уступов значительно возрастает объем работ по проведению

ш е я м и применяют в глубоких карьерах, разрабатывающих место­ рождения с горизонтальным и пологим залеганием Пластов большой мощности (рис. 173). При этом способе отдельные группы уступов карьера вскрывают независимыми друг от друга траншеями, распо­ ложенными в разных частях карьерного поля. Обычно одна траншея вскрывает вскрышные уступы, другая — добычные. Грузопоток из карьера разделен на две самостоятельные ветви, что дает возмож-

пость применить различные виды транспорта для вскрышных и до­ бычных работ.

Вскрытие групповыми траншеями, по сравнению со вскрытием отдельными траншеями, отличается меньшим объемом горных работ.

Вскрытие о б щ и м и в н у т р е н н и м и т р а н ш е я м и характеризуется тем, что все уступы карьера вскрывают одной об­ щей траншеей. Общие траншеи внутреннего заложения применяют для вскрытия глубоких (глубиной до 400 м и более) месторождений с любыми условиями залегания. Внутреннее заложение траншей возможно при достаточной устойчивостиv бортов.

Форма трасс общих внутренних траншей может быть простой, тупиковой, петлевой и спиральной.

Граница карьерного поля

Рис. 173. Вскрытие групповыми внутренними траншеями.

Схему вскрытия горизонтов внутренней общей траншеей с про­ стой формой трассы (см. рпс. 168, а) в чистом виде применяют в не­ глубоких карьерах с достаточно большими размерами карьерного поля, позволяющими разместить съезды одинакового направления на одном борту карьера. Примыкание пути к рабочим горизонтам чаще всего устраивают на горизонтальных площадках.

Основным достоинством съездов простой формы является их боль­ шая пропускная способность.

Сущность вскрытия общими внутренними траншеями тупиковой формы заключается в следующем. Первоначально с земной поверх­ ности или с определенного горизонта карьера, вскрытого ранее дру­ гим способом, проводят наклонную траншею до вскрываемого рабо­ чего горизонта. На этом горизонте устраивают горизонтальную тупи­ ковую площадку. Площадку оборудуют маневровыми путями для разминовки груженых и порожних составов и перемены направле­ ния их движения. По мере развития работ на данном горизонте с ту­ пиковой площадки первой траншеи проводят (в обратном направле­ нии) новую траншею, вскрывающую следующий горизонт карьера, где снова устраивают тупиковую площадку и т. д. (см. рис. 168, б).

При вскрытии тупиковыми траншеями наклонного нласта со зна­ чительным простиранием тупиковые площадки устраивают не на каждом рабочем горизонте, а через несколько (3—5), в зависимости от длины карьера. В этом случае уменьшается число горизонтальных тупиковых площадок и объем маневровых работ при движении

путей при вскрытии месторождений общими внутренними тран­ шеями с тупиковой трассой применяют различные путевые схемы, позволяющие организовать одновременное выполнение операций по приему и отправлению поездов.

Достоинствами способа вскрытия общими внутренними траншеями с тупиковой трассой являются его универсальность, надежность в эксплуатации, возможность производства горных работ одновре­ менно на многих горизонтах, возможность достижения высокой про­ изводительности карьера. Недостатки: большая протяженность транс­ портных коммуникаций, уменьшение пропускной способности, слож­ ность управления движением поездов.

Вскрытие общими внутренними траншеями с тупиковой трассой применяют на Бакальском, Высокогорском, Магнитогорском и дру­ гих рудных карьерах, на Бачатском, Краснобродском, Ново-Сергеев­ ском угольных карьерах, на Баженовских асбестовых карьерах и на многих других.

При вскрытии месторождений общими внутренними траншеями с петлевой трассой вместо горизонтальных тупиковых площадок устраивают закругление путей в виде петли, которая позволяет, не прерывая движения поездов, менять направление движения па 180° (см. рис. 168, в).

Горизонтальную площадку для железнодорожного транспорта (колеи 1524 мм) делают шириной 180—240 м и для автомобильного транспорта — шириной 40—60 м. Объем горных работ при сооруже­ нии площадки может достигать больших размеров. Поэтому при же­ лезнодорожном транспорте петлевые трассы применяют только на пологих бортах карьеров. При автотранспорте эта задача значительно упрощается.

Достоинства способа вскрытия общими внутренними траншеями с петлевой трассой: более высокая пропускная способность, возмож­ ность одностороннего развития горных работ в карьере.

Недостатки: необходимость создания дорогостоящей горизон­ тальной площадки для размещения петли, ограниченные условия применения.

При вскрытии месторождений общими внутренними траншеями со спиральной трассой траншею располагают на бортах карьера, на­ ходящихся в своем предельном положении (см. рис. 168, г).

С поверхности по проектному контуру карьера проводят первую

Если подъемник оборудован ленточными конвейерами, то круп­ нокусковую породу предварительно дробят до кусков соответству­ ющих размеров.

Основными достоинствами вскрытия месторождения крутыми траншеями являются: возможность подъема горной массы с большой глубины по кратчайшему пути, небольшой объем породных работ при проведении капитальных траншей. Недостатки: сложность под­ готовки новых горизонтов, необходимость сооружения верхней и ниж ­ ней приемных площадок.

Рис. 175. Вскрытие впутроішіімн крутыми траншеями.

Вскрытие к о м б и н и р о в а н н ы м и т р а н ш е я м и наи­ более распространено при разработке месторождений, так как пере­ численные ранее траншейные способы вскрытия в чистом виде встре­ чаются редко.

Внешними траншеями вскрывают верхние, а внутренними — ниж­ ние горизонты карьера. Эту комбинацию применяют при наличии ес­ тественного понижения местности (балки, овраги) для уменьшения объема горно-строительных работ.

Часто встречается вскрытие комбинацией простой и сложной форм трассы траншей и др.

Достоинство вскрытия комбинированными траншеями заклю­ чается в использовании отдельных преимуществ различных способов траншейного вскрытия.

§ 6. Вскрытие подземными выработками

Подземный способ, вскрытия месторождений при открытой раз­ работке заключается в проведении подземных выработок (штолен, тоннелей, шахтных стволов) для транспортирования горной массы из карьера.