Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги из ГПНТБ / Сафонов А.С. Специальная электротехника учеб. для воен.-мор. команд.-инженер. училищ

.pdf
Скачиваний:
32
Добавлен:
25.10.2023
Размер:
17.89 Mб
Скачать

По уравнению (23.14) определяется и вращающий

момент

двухфазного

реактивного

двигателя (mi = 2)

при

круговом

вращающемся магнитном поле

ста­

тора.

 

 

 

 

 

 

Из выражения (23.14)

видно, что наибольшего

значе­

ния

вращающий

момент

достигает

при 6 = 45°. Это зна­

чит,

что

перегрузочная

способность

реактивного

двига­

теля значительно ниже, чем у обычного синхронного дви­ гателя. Так как M^U\, то даже при небольших коле­ баниях напряжения момент двигателя значительно из­ меняется.

Характерной особенностью синхронных реактивных двигателей является склонность к качаниям (колеба­ ниям) ротора. Обычно качания ротора начинаются при резких изменениях нагрузки на валу двигателя. Дейст­ вительно, при работе двигателя с некоторой постоянной

нагрузкой ось полюсов ротора смещена

относительно оси

поля статора

на угол б. Если допустить, что нагрузка

на двигатель

уменьшилась, то

угол

рассогласования

уменьшится до flj. Однако этот угол установится

не сра­

зу. Вследствие момента инерции

ротор

вначале

пройдет

положение б. При этом момент двигателя будет меньше тормозного момента, и угол 9 начнет увеличиваться, при ­ ближаясь к бь Но под действием сил инерции ротор снова пройдет положение бі в сторону большего угла. Очевидно, ротор будет колебаться около положения 6[. Эти колебания будут сопровождаться периодическими изменениями частоты вращения, что для многих схем автоматики нежелательно. Наличие короткозамкнутой обмотки на роторе приводит к быстрому затуханию ко­

лебаний, так как от взаимодействия

токов в

обмотке

ротора

с полем

статора

возникают

тормозящие мо­

менты.

 

 

 

 

 

 

 

 

Существенными

недостатками

реактивных

двигате­

лей являются

низкая cos <р и к. п. д-. Обычно cos <р < Д 5 ,

а т] = 35—38%

У двигателей мощностью

в десятки

ватт и

т) = 5—25%

у двигателей

от долей

до единиц ватт. Низ­

кие к. п. д.

и

cos ф обусловливают

значительные

габа­

риты

таких

двигателей.

 

 

 

 

 

Преимущество

реактивных двигателей состоит

в том,

что они при сравнительно

простой

конструкции

требуют

для питания только переменный ток и вращаются при этом с синхронной частотой.

530

§ 23.6. ТАХОГЕНЕРАТОРЫ

Тахогенераторами называют электрические микрома­ шины, работающие в генераторном режиме и служащие для получения напряжения, пропорционального частоте вращения. Основным требованием этого преобразования является линейная зависимость между частотой враще­ ния п (входной величиной) и напряжением U (выход­ ной величиной), т. е.

U = kn,

(23.15)

где k — коэффициент пропорциональности,

называемый

статическим коэффициентом

усиления.

 

Тахогенераторы обычно

используются для: а) изме­

рения частоты вращения какого-либо вала;

б) выработ­

ки ускоряющих и замедляющих напряжений в системах автоматического регулирования; в) решения задач диф­

ференцирования

и

интегрирования

функций

в

схемах

счетно-решающих

устройств.

 

 

 

 

Тахогенераторы бывают постоянного и переменного

тока.

 

 

 

 

 

 

Т а х о г е н е р а т о р ы п о с т о я н н о г о

т о к а

По устройству тахогенераторы постоянного тока

практически не

отличаются от

соответствующих

типов

исполнительных

электродвигателей.

Наиболее

широко

распространены

магнитоэлектрические тахогенераторы и

электромагнитные

независимого

возбуждения.

Возбу­

ждение первых

осуществляется от постоянных

магнитов,

а вторых — от электромагнитов,

питаемых от

независи­

мого источника тока. На рис. 23.16 представлены схемы этих тахогенераторов.

В настоящее время выпускается несколько типов та­ хогенераторов постоянного тока. В табл. 23.4 приведены основные технические данные некоторых из них.

При неизменном магнитном потоке возбуждения вы­ ходное напряжение нагруженного тахогенератора, т. е. когда на зажимы якоря подключен прибор или устрой­ ство с конечной величиной сопротивления, определяется по уравнению

и = Е-1ягйеФп~и^=кеп-и^,

(23.16)

' н

' н

531

Таблица 23.4

Основные параметры тахогенераторов постоянного тока

 

Сила тока, А

и

Сопротивле­

Момент

 

ние, Ом

Тип

 

 

вых»

"max'

инерции

в

 

об/мин

якоря,

 

в

гя

кг-мМ0~6

 

 

 

Масса, кг

ТД-102

ПО

0,065

0,1

80

325

1700

1500

6,2

0,7

ТД-103

110

0,06

0,1

165

710

1730

1500

19,6

0,7

СЛ-121

НО

0,05

0,1

65

170

970

3500

5,0

0,44

СЛ-161

НО

0,05

0,1

70

170

1770

3500

5,2

0,49

ТГ-1

110

0,3

0,01

75

430

1100

68,5

1,85

ТД-201

по

0,1

0,1

115

780

1090

1000

23,5

 

где Ія

= иігн

— сила

тока

якоря

тахогенератора;

 

Се=рNl(60a)

— конструктивный

коэффициент

машины;

Рис. 23.16. Схемы

тахогенераторов постоянного тока:

а — электромагнитного возбуждения; б — о т постоянных магнитов

ке = СеФ—постоянная

машины при Ф —const, что

обеспечивается

соответствующей систе­

мой

возбуждения;

 

г н сопротивление

нагрузки;

этой нагруз­

кой

является

обычно

измерительный

прибор.

Решая уравнение (23.16) относительно выходного на­ пряжения, получим

U s = _ k £ _ = = k i f l i

(23.17)

1 + JJL

гн

532

где kx — статический коэффициент усиления по напряже­ нию, определяемый конструктивными параметрами ма­ шины, потоком ее возбуждения и сопротивлением на­ грузки.

Анализ уравнения (23.17) показывает, что при по­ стоянстве нагрузки и сопротивления цепи якоря имеет место линейная зависимость между выходным напряже­ нием и частотой вращения тахогенератора. Однако на­

пряжение

 

тахогенератора

 

 

 

всегда

в

той

или

иной

 

 

 

степени

отклоняется

от

 

 

 

линейной

 

зависимости

 

 

 

(рис. 23.17).

Основными

 

 

 

причинами

этого

откло­

 

 

 

нения

являются

реакция

 

 

 

якоря

и

падение

напря­

 

 

 

жения

в

щеточном

кон­

 

 

 

такте,

которые

возраста­

 

 

 

ют

с

увеличением

силы

 

 

 

тока

нагрузки.

 

Следова­

 

 

 

тельно,

для

повышения

 

 

 

точности

работы

 

тахоге­

Рис.

23.17. Выходные

характери­

нератора

необходимо

вы­

стики

тахогенератора

постоянного

бирать

сопротивление

на­

 

тока

 

грузки

как

можно

боль­

 

 

 

ше

и

применять

в

тахогенераторах металлические

щетки

с

 

малой

 

величиной переходного сопротивле­

ния.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Существенное влияние на линейность характеристики оказывает изменение тока возбуждения, а также явле­ ние гистерезиса. Для уменьшения влияния колебания тока возбуждения магнитную цепь машины делают на­ сыщенной, а для ослабления гистерезиса магнитопровод выполняют из спецсталей, имеющих узкую петлю гисте­ резиса.

Преимуществом магнитоэлектрических

тахогенерато-

ров по

сравнению

с электромагнитными

является

отсутствие

источника

энергии

для

возбуждения.

Однако электромагнитные тахогенераторы

позволяют

изменять

в широких

пределах

статический коэф­

фициент усиления за счет изменения потока воз­ буждения.

533

Т а х о г е н е р а т о р ы п е р е м е н н о г о

т о к а

По принципу действия тахогенератори

переменного

тока делятся на синхронные и асинхронные. Предназна­

чены они, как и тахогенератори

постоянного

тока,

для

 

получения

 

электросигнала,

про­

 

порционального

частоте

враще­

 

ния.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Синхронные.

 

тахогенераторы

 

представляют

собой

небольшие

 

однофазные

синхронные генерато­

 

ры, обычно

с постоянными

маг­

 

нитами на роторе (рис. 23.18).

 

Если

ротор

такого

генератора

 

привести

во вращение,

то в об­

 

мотке

статора

будет наводиться

Рис. 23.18. Схема син­

э. д. с , действующее

 

значение

которой согласно

(20.4)

пропор­

хронного тахогенератора

ционально

частоте

вращения

 

 

 

Е = 4,44 к0т/Ф = 4,44 k0w

-g- Ф = сп.

 

(23.18)

Так как при изменении частоты вращения и, следова­

тельно, частоты э. д. с. будут

изменяться

реактивные со­

ставляющие нагрузочного сопротивления и обмотки са­ мой машины, то, очевидно, невозможно получить линей­ ную зависимость выходного напряжения от частоты вра­ щения. Поэтому, несмотря на простоту конструкции, син­ хронные тахогенераторы не применяются в схемах авто­ матики. Они находят применение только в качестве дат­ чика для измерения частоты вращения. При этом вы­ ходное напряжение измеряется вольтметром, шкала ко­ торого отградуирована в единицах угловой скорости.

Асинхронные

тахогенераторы

конструктивно

пред­

ставляют

собой

машину,

аналогичную

асинхронному

двигателю

с

полым

немагнитным

ротором.

На

рис. 23.19, а изображена

принципиальная

схема

асин­

хронного

тахогенератора.

На

статоре этого

генератора

имеются две обмотки: обмотка

возбуждения В и генера­

торная обмотка

Г. На обмотку

возбуждения

подается

синусоидальное

напряжение UB неизменной частоты, а

с генераторной

обмотки снимается выходное

напряже-

5 3 4

ниє UT. Последнее обычно подается на измерительный прибор или другую эквивалентную нагрузку.

Принцип действия асинхронного тахогенератора рас­ смотрим с помощью эквивалентной схемы (рис. 23.19, б). На этой схеме полый ротор условно представлен в виде короткозамкнутой обмотки, имеющей определенное чис­ ло витков. При неподвижном роторе тахогенератор по­ добен трансформатору. Пульсирующий магнитный по­ ток Ф в наводит в обмотке ротора трансформаторную

Рис. 23.19. .Принцип действия асинхронного

тахогенератора:

а — схема

включения; 6 — эквивалентная схема

 

э. д. с. Ет, под действием которой в проводниках

обмот­

ки течет ток силой / т

(условно показан на внешнем коль­

це проводников).

Этот ток создает

магнитный

поток,

который направлен

навстречу потоку

 

Ф в . Следователь­

но, по оси обмотки

В устанавливается

результирующий

магнитный поток Фв ,

пульсирующий

с частотой

напря­

жения возбуждения.

При этом в статорной обмотке Г

э. д. с. не наводится,

так как Ф в направлен перпендику­

лярно оси этой обмотки. При вращении ротора в пуль­

сирующем

потоке Ф в

в обмотке ротора

кроме трансфор­

маторной

э. д. с. наводится

еще э. д. с. вращения, дей­

ствующее

значение

которой

равно

 

 

 

Ёв = СепФв.

(23.19)

Эта э. д. с , пульсируя с частотой / напряжения воз­ буждения, вызывает в обмотке ротора ток силой / в (ус­ ловно показан на внутреннем кольце проводников), ко-

535

торый создает по оси обмотки Г статора пульсирующий поток Фг . Последний наводит в обмотке Г трансформа­ торную э. д. с. Е той же частоты /, т. е. частоты напря­ жения возбуждения. Действующее значение этой э.,д. с. определяется уравнением

£ = 4 , 4 4 ^ Г / Ф Г )

(23.20)

где йог, wr — соответственно обмоточный коэффициент и число витков генераторной обмотки статора.

Поскольку в уравнение (23.20)

 

 

4,44

korWrf=const

и

Ф г ЕЕ п,

то

 

 

 

 

 

 

Е = схп.

 

 

(23.21)

 

 

 

Отсюда

следует,

что

выход­

 

 

ная э. д. с. асинхронного

тахоге­

 

 

нератора

пропорциональна

ча­

 

 

стоте

вращения

 

ротора.

На

 

 

рис.

23.20

представлена

зависи­

 

 

мость

выходного

напряжения

от

Рис 23.20. Кривая зави-

частоты вращения

ротора

U —

симости

выходного на-

 

?,

ч

г

 

 

г

 

г

 

 

пряжения

асинхронного

 

= / ( л )

П Р И

постоянном

напряже-

тахогенератора от часто-

нии, подведенном

к

 

тахогенера-

ты вращения

тору, и постоянной нагрузке. Эта

 

 

зависимость

отклоняется

от

ли­

нейной, что в основном

вызывается

наличием

падения

напряжения в обмотках

статора. Чем больше

сила тока,

проходящего по выходной обмотке тахогенератора, тем

сильнее проявляется

это

явление. Отклонение выход­

ной характеристики

U=f(n)

от линейной

зависимости

называется амплитудной

погрешностью

тахогенера-

, тора.

 

 

 

Помимо амплитудной погрешности асинхронный та­ хогенератор имеет еще фазовую погрешность, т. е. из­ менение фазового угла {3 между векторами снимаемого

(U) и подводимого (UB) напряжений в зависимости от частоты вращения. Фазовая погрешность также вызы­ вается падением напряжения в обмотках статора. Фа­ зовый угол уменьшается при увеличении частоты вра­ щения.

Амплитудная и фазовая погрешности зависят также от характера нагрузки. При чисто активной и чисто ин­ дуктивной нагрузках выходное напряжение при увеличе­ нии нагрузки (уменьшении сопротивления) снижается,

536

а при чисто емкостной нагрузке увеличивается. Фазовый же угол при увеличении чисто активной и чисто емко­ стной нагрузки увеличивается, а при увеличении чисто индуктивной нагрузки уменьшается. Следовательно, для уменьшения амплитудной погрешности следует созда­ вать на выходе машины активно-емкостную нагрузку, а для уменьшения фазовой погрешности — активно-индук­ тивную нагрузку.

Важной величиной для оценки свойств асинхронных тахогенераторов является также крутизна выходной ха­ рактеристики, представляющая собой величину нараста­ ния выходного напряжения. Эта величина обычно со­ ставляет 5—10 В на 1000 об/мин для большинства асин­ хронных тахогенераторов.

Достоинством асинхронных тахогенераторов с полым ротором по сравнению с тахогенераторами постоянного тока являются простота конструкции, отсутствие радио­ помех при работе, более высокая надежность из-за от­ сутствия скользящих контактов. Основные недостатки их — наличие фазовой погрешности, зависимость выход­ ного напряжения от характера нагрузки, несколько худ­ шая линейность выходной характеристики.

В табл. 23.5 приведены основные технические данные некоторых асинхронных тахогенераторов, применяемых в системах автоматического управления.

Таблица 23.5

 

Основные технические

данные

асинхронных

 

 

 

 

тахогенераторов

 

 

 

 

 

 

Номинальные данные

 

Масса

Тип

 

 

 

 

Т

 

тахогенера­

 

 

т

А Гц

кг

тора

в

А

Вт

 

обімни

об/мин

 

 

ТД-1

ПО

0,15

6.5

2400

0,008

50

3.0

ТД-2

127

0,13

 

2400

0.008

50

3.0

АТ-231

ПО

0.25

14

4000

0,0085

500

2.10

АТ-261

ПО

0,22

11

4000

0.0075

400

1.30

ТГ-4

110

0,30

14

6000

0,010

400

1.50

ТГ-5А

115

0.06

4.0

9000

0,0012

400

0.28

 

§ 23.7. ЭЛЕКТРОМАШИННЫЕ

УСИЛИТЕЛИ

 

Электромашинные усилители небольшой мощности применяются в схемах автоматических устройств для

19—716

регулирования и управления различными объектами и процессами. В этих схемах электромашинные усилители (ЭМУ) обычно используются в качестве усилителей мощности, причем это усиление происходит за счет энер­ гии внешнего источника. В автоматических устройствах, как правило, применяются ЭМУ с поперечным полем, или амплидины, и ЭМУ с продольным полем, или рототролы.

ЭМУ с п о п е р е ч н ы м

п о л е м

Электромашинный усилитель с

поперечным полем

представляет собой генератор постоянного тока с неза­ висимым двухступенчатым возбуждением. На рис. 23.21 приведена электрическая схема такого усилителя.В этой схеме обозначены: У\ и У2— обмотки возбуждения, на­

зываемые обмотками управления (их бывает

и больше,

до четырех); К — компенсационная обмотка;

Ах—А2

щетки по продольной оси машины; ах—а2 — щетки по по­ перечной оси, цепь которых замкнута накоротко. Для улучшения коммутации в продольной цепи включена об­ мотка добавочных полюсов Д. В поперечной цепи для улучшения коммутации иногда снижают силу тока, а чтобы при этом магнитный поток не был снижен, в цепь включают специальную обмотку подмагничивания П. Эта обмотка создает магнитный поток, направленный со­ гласно (в ту же сторону) с поперечным потоком якоря.

По конструкции якорь ЭМУ не отличается от якоря обычного генератора. Магнитная же система ЭМУ из­ готовляется шихтованной и делается малонасыщенной. Компенсационная и подмагничивающая обмотки и обмот­ ка добавочных полюсов находятся в пазах полюсных наконечников. ЭМУ мощностью менее 1000 Вт обычно выполняются в одном корпусе с приводным двигателем постоянного или переменного тока.

Принцип действия электромашинного усилителя за­ ключается в следующем. При подаче напряжения (сигналое) на обмотки управления в машине создается ре­ зультирующий магнитный поток управления Фь направ­ ленный по продольной оси машины. При вращении яко­ ря в этом потоке в его обмотке возникает э. д. с. Е2 = = СепФ\ с максимумом на щетках а.\—а2. Но цепь этих щеток замкнута накоротко, и поэтому в поперечной цепи

538

якоря течет ток

силой

/2 ,

в

десятки раз большей

силы

тока управления

/ ь так

как

сопротивление якоря

незна­

чительно. Ток /2 ,

проходя

по короткозамкнутой цепи яко­

ря, создает поперечный поток якоря Ф2 . Под действием этого потока в обмотке якоря наводится э.д.с. £, 3 = Се пФ2

 

Рис. 23.21. Схема ЭМУ с поперечным полем

 

с

максимумом

на

щетках

А\ — Л2 , так

как они

оказа­

лись на нейтрали

потока

Ф2 . Если эти

щетки замкнуть

на

какую-либо

нагрузку,

то по цепи

потечет

ток си­

лой 13. Поток якоря Ф3 , создаваемый этим током, ком­ пенсируется потоком Ф к обмотки Д". Степень этой ком­

пенсации

регулируется резистором

Гш,

шунтирующим

компенсационную

обмотку.

 

 

 

Таким

образом, ЭМУ с поперечным

полем

имеет

двухступенчатое

возбуждение — цепь

обмоток У

и ко-

19»

 

 

 

 

539

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ